Автопилоты держат не более часа, затем перегреваются и вырубаются. После переключения гидравлического пилота на электрический и наоборот ставлю будильник, чтобы не прозевать время, когда нужно переключить пилоты. Иногда проваливаюсь в полузабытье и не слышу, как звенит будильник, от усталости и от рева океана и ветра. Волны бьют по алюминиевому корпусу так, что я уже оглох. Сказывается то, что я больше четырех месяцев в океане, из которых три месяца в "ревущих сороковых". Южный океан меня вымотал. Уже иду на пределе своих возможностей. Скажу так, плавание в одиночку в Южном океане - это борьба за выживание днями, сутками, неделями".
4 апреля 2005 года. Тихий океан.
Шторм с плохой стороны, с юга - S - SW. Волна бьет в правый борт и не дает идти домой, к мысу Горн, а за мысом все теплее и теплее, а там и дом, и мои самые любимые люди - Иринушка и малышка.
0 часов 15 минут - 53° 22' S 92° 54' W.
3 часа 30 минут - 53° 19' S 92° 11' W.
Барометр - 1017 мбар.
7 часов 17 минут - 53° 18' S 91° 17' W.
Шторм не прекращается, барометр поднялся, а сила ветра увеличилась.
11 часов 30 минут - 53° 13' S 90° 16' W.
14 часов 50 минут - 53° 05' S 89° 30' W.
Шторм продолжается. Поднялась очень большая крутая волна, холодно.
Главное, чтобы Господь Бог сохранил яхту.
Барометр - 1020 мбар.
21 час 28 минут - 52° 59' S 88° 03' W.
23 часа 00 минут - 52° 59' S 87° 44' W.
В этих координатах я был на яхте "СГУ" 14 марта 1999 года. От этих координат яхта пошла курсом 120°, а до этого шла курсом 85-90°. Позволит ли погода на этот раз моей яхте идти курсом 120° от этой точки?
5 апреля 2005 года. Тихий океан.
0 часов 42 минуты - 53° 00' S 87° 25' W.
10 часов 37 минут - 53° 37' S 85°57' W.
Барометр - 1001 мбар.
Сегодня в 18 часов ветер 35-40 узлов, порывами до 50 узлов, направление 210°.
19 часов 24 минуты - 53° 53' S 84° 05' W.
Сообщение экспедиционного штаба: Федор Конюхов один на один с океаном
Федор Конюхов продолжает выбираться на юг, но пока безуспешно. По прогнозу на ближайшие три дня, шкипера ожидают всего 12 часов благоприятного западного ветра, в целом же направление ветра все время с юга, с Антарктиды.
По мнению американского метеоролога Ли Брюса, есть два выхода: уходить резко на север или пытаться укрыться у берегов Чили и ждать погодного окна с северным ветром (по прогнозу 10 и 12 апреля). Вариант, при котором Федор сможет прорваться против встречного ветра 40-45 узлов и встречной волны на юг и обогнуть мыс Горн, нашими американскими партнерами уже не рассматривается.
Ли прислал карту с предполагаемой траекторией движения яхты при усиливающемся южном ветре. Из нее видно, что яхта произведет контакт с западным побережьем Огненной Земли 8 апреля. (Оригинал письма в английской версии сайта.)
С этого момента (5 апреля 2005 года) метеорологи не готовы взять на себя смелость и рекомендовать Федору продолжать идти курсом на мыс Горн. Эта карта - официальный документ, в котором американская команда четко дала понять, что ответственности за развитие событий в Южном океане она не несет. Их рекомендация - уход на север в сторону экватора.
В ближайшие три дня вся ответственность за события, которые произойдут, и последствия, которые они повлекут за собой, будет лежать на Федоре Конюхове.
Федор считает, что шанс есть, и делает все возможное, чтобы уйти на юг. Сейчас яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" идет против 10-метровой волны. Все паруса настроены на встречный ветер. Закачано 6 тонн водного балласта на правый борт. Ветер южный 40-45 узлов.
В коротком письме Федор попросил, чтобы ему передавали погоду на каждые четыре часа, чтобы он мог стратегически планировать принятие тех или иных решений. Это все, что мы можем сделать для него. Нам остается только наблюдать за изменением координат и радоваться каждой миле, пройденной на юг.
По словам метеоролога, это и есть наказание (penalty) за прохождение мыса Горн вне сезона. Дальше будет только хуже. Долгосрочный прогноз (на десять дней) показывает, что южный ветер может смениться на восточный...
6 апреля 2005 года. Тихий океан.
Шторм. Ветер плохой S - SW. Холодно.
0 часов 51 минута - 54° 02' S 83°00' W.
3 часа 43 минуты - 54° 07' S 82°37' W.
Курс 110°, если идти, то можно выйти на мыс Горн. До него 515 миль.
5 часов 30 минут - 54° 11' S 82°24' W.
16 часов 49 минут - 54° 48' S 80°36' W.
Когда моя яхта зашла в порт Хобарт (Тасмания) на ремонт, меня и Оскара пригласил батюшка православной веры отец Георгий к своим родителям на их участок. У них 80 га земли в лесу, очень красиво.
Отец батюшки Георгия занимается поделками из дерева. Он показал распиленные доски и рейки. Я не помню названия этого дерева. Оно растет только на Тасмании, и его осталось очень мало. Оно очень крепкое и долговечное. Растет по три тысячи лет, а у него доски, которым 500 лет. Я попросил у него рейку длиной 170 см, толщиной 2 см, шириной 3 см.
Сразу, как увидел, мне захотелось крест сделать из этого дерева, чтобы он был на яхте и оберегал меня от всего плохого.
Будучи в океане и пройдя уже Новую Зеландию, я задумал и начал примерять, как и какого размера сделать крест Господний, чтобы были правильные пропорции и чтобы хватило этой рейки на весь крест и не было остатков дерева. Такого дерева жалко даже остатки выбрасывать.
Долго думал и молился, и мне пришло! Велик и необъятен Крест Христов! Невозможно постичь ширину и длину его, глубину и высоту.
"Какой же должен быть ширины Крест Христов?" - "Он широк, как мир, так как Христос умер за весь мир". Как написано: "Он есть умилостивление за грехи наши, и не только за наши, но и за грехи всего мира" (Иоанн 1:12). Такова ширина Креста.
"Какой должен быть длины Крест Христов?" - "Таков, что продлится во все века; пока останется на земле хотя бы один грешник, которого можно спасти, пока не исчезнет скорбь, страдание и все то, что противно Господу в Божьем мире". Такова длина (долгота) Креста.
"Какой высоты Крест Христов?" - "Таков, как небо, как престол Господень. Да, он так высок, как высочайшее небо, так как, когда Христос был распят на кресте, небо сошло на землю, земля же вознеслась до неба". Такова высота Креста.
"Какая глубина Креста Христова?" - "Это - великая тайна, которой нам не дано постигнуть и о которой мы можем благоговейно гадать. Если Крест высотой доходит до небес, то глубиной своей он нисходит до ада, до глубочайшего грешника, в глубочайшем омуте, куда бы он ни попал, - так как Христос сошел в ад и проповедовал там духам в темнице" (1 Петр 3:19).
"Крест Христов есть начало и конец нашего спасения" (Иоанн 3:16-17; 36).
17 часов 21 минута - 54° 52' S 80° 31' W.
Ветер заходит с запада - 270° на юго-запад - 230°.
Курс был 140°, сейчас надо идти 120-115°.
18 часов - барометр падает 1007 мбар.
21 час 45 минут - 55° 13' S 79° 41' W.
За три часа прошел на юг 15 миль, а на восток 38 миль.
23 часа 21 минута - 55° 19' S 79° 20' W.
Ветер 25-40 узлов SW.
7 апреля 2005 года. Тихий океан.
Ветер сильный, до 45-50 узлов. Очень холодно. Нет даже альбатросов. Они в такой холод не летают.
0 часов 07 минут - 55° 22' S 79° 09' W.
Скорость яхты 9 узлов, курс 111°.
5 часов 39 минут - 55° 34' S 77° 46' W.
Порывы ветра - 55 узлов.
11 часов 50 минут - 55° 43' S 76° 13' W.
17 часов 44 минуты - 55° 50' S 73° 30' W.
Курс 110°, скорость 7-9 узлов.
Ветер - 30-45 узлов.
21 час 30 минут - 55° 58' S 73° 58' W.
Очень сильно ударила волна в правый борт.
23 часа 50 минут - 56° 01' S 73° 28' W.
Барометр - 1005 мбар.
10 градусов на восток до мыса Горн.
Сообщение экспедиционного штаба
Федору удалось значительно продвинутся на юго-восток в условиях практически встречного ветра и волны. Это особенно важно, учитывая прогноз на два дня.
7 апреля (00:00 Гринвича) в координатах 54° 55´ S и 79° 30´ W, ветер: юго-западный 35-40 узлов, порывы 50 узлов.
8 апреля (00:00) в координатах 55° 50´ S 75° 15´ W юг - запад (230Т) 25-30, заходит на запад 25-30 узлов, затем запад - юго-запад 30-35 узлов. Это наиболее благоприятный день для ухода на юг.
08:12 56° 40' S 73° 00' W ветер юг - запад - юг 30-35 узлов, заходит на юг 35-40 узлов, порывы 50 узлов.
09:00 56° 40' S 70° 40' W ветер юг - юг 35-40 узлов, порывы 50 узлов.
Как видно на метеокарте, яхта Федора находится в мощном южном фронте, который заряжен снегом, так как дует с ледников Антарктиды и, проходя через координаты яхты, уходит в сторону Чили. Фронт устойчивый, мощный, и надежды на то, что он резко распадется на мелкие очаги, нет. Яхта, находясь на северо-западе от мыса Горн, двигаясь на юго-восток, принимает этот ветер в "скулу" правого борта. Выручают 6 тонн балласта, это позволяет идти максимально круто к ветру, хотя это означает колоссальную нагрузку на такелаж (вес лодки 30 тонн + 6 тонн балласта на 35 метров мачты). По словам Федора, яхта идет, как утюг, вспарывая гребни волн. Сильная килевая качка. Нос яхты уходит в небо на подъеме на гребень, а при спуске корма отрывается, и есть опасность переворота через нос. Палубы не видно, сплошная бурлящая река из морской воды. Картину дополняют снежные заряды, метель, плохая видимость и температура воздуха ниже нуля.
Ожидается, что, если все пойдет по плану, Федор будет огибать мыс Горн в ночь с 9-го на 10 апреля при чисто южном ветре.
Рекомендованный Way Point, при котором угол атаки позволит обогнуть мыс Горн даже в чистый южный ветер: 56° 40' юга и 73° 00' запада. Метеорологи сообщают, что если Федор выйдет в эти координаты 8 апреля в 12:00 по Гринвичу, у него будет 99 % для удачного прохода мыса Горн.
Вчера, 6 апреля, - ровно месяц с момента рестарта из Хобарта. Яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" прошла Тихий океан почти за месяц, что соответствует изначально запланированному графику Федора (месяц на каждый океан).
До мыса Горн по широте осталось ровно 10 градусов или 380 миль (по дуге малого круга, исходя из координат на 55° 00' южной широты). Яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" входит в узкий пролив Дрейка, в так называемую acceleration zone, зону, где воздушная и водная массы Южного океана предельно ускоряются, проходя через горловину между двумя континентами.
8 апреля 2005 года. Тихий океан. Пролив Дрейка.
Пресвятая Богородица, моли своего Сына и Бога нашего сохранить меня в служении Ему, Господу.
До мыса Горн осталось примерно 180 миль.
Шторм, ветер заходит на W - SW, а волна осталась еще с SW.
2 часа 48 минут - 56° 06' S 72° 53' W.
Барометр - 1005 мбар.
Об часов 00 минут - 56° 16' S 72° 18' W.
Барометр - 1002 мбар.
8 часов 09 минут - 56° 24' S 71° 52' W.
Барометр упал - 989 мбар. Очень низко.
13 часов 14 минут - 56° 49' S 70° 51' W.
Взошло солнце из чистого горизонта. О солнце хорошо написал Михаил Васильевич Ломоносов в своем стихотворении "Утреннее размышление о Божьем Величестве".
14 часов 38 минут - 56° 52' S 70° 28' W.
14 часов 47 минут. Вышел в точку, где был в 1999 году на яхте "СГУ". Для того плавания это была самая южная точка.
56° 52' S 70° 26' W.
Я был здесь 18 марта 1999 года.
После этой точки яхта "СГУ" начала спускаться к северу курсом 80°, острова Диего-Рамирес остались с левого борта. Что сейчас мне уготовил Господь Бог?
16 часов 27 минут - 56° 53' S 69° 58' W.
Барометр - 989 мбар.
Ветер 40-50 узлов, SW. Скорость яхты 9-11 узлов. Курс 90-93°.
18 часов 10 минут - 56° 52' S 69° 27' W.
Барометр - 990 мбар.
Ветер поднимался до 66 узлов, Курс 80-90°. Скорость яхты была до 17 узлов. Если бы Господь позволил примерно час идти таким курсом, но ветра было бы поменьше - 40-45 узлов, я бы прошел острова Диего-Рамирес чуть спокойнее, у меня было бы больше простора.
Барометр - 991 мбар в 19 часов 10 минут.
19 часов 10 минут - 56° 49' S 69° 08' W.
За час на восток прошел 19 миль, а на север - 3 мили.
Я просто поражаюсь, как ветер океана не устает здесь, у мыса Горн, миллионы лет так дуть?
20 часов 33 минуты - 56° 43' S 68° 44' W.
Сейчас по местному времени 14 часов 33 минуты.
Яхта проходит острова Диего-Рамирес с левого борта в 10 милях. Конечно, я их не вижу, здесь нет видимости вообще. Ничего не видно. Слава Богу, одни острова прошел. Сейчас очередь за мысом Горн, дай бы Бог его пройти.
Я третий раз прохожу острова Диего-Рамирес, третий раз я огибаю их левым бортом, и третий раз такая погода. На яхте "Караана" ветер был 54-56 узлов. На яхте "СГУ" ветер был 56 узлов, и сейчас ветер 60 узлов.
Сообщение экспедиционного штаба: яхта вышла на широту мыса Горн!
Этой ночью яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" вышла на широту мыса Горн (56° 01' ю. ш. 67° 15' з. д.).
Федор Конюхов путем невероятных усилий смог прорваться на юг, через южный ветер и волну Южного океана.
По словам Федора: "Яхта принимала и продолжает принимать страшные удары на правый борт. Два раза были моменты, когда казалось, что все - она перевернется через левый борт. Ночью порывы ветра достигали 56- 60 узлов (самый большой ветер за последние сутки - 63 узла). Лодка во время очередного подъема на гребень стала заваливаться на левый борт и, скользя бортом вдоль волны, пошла вниз. Я подумал: "Ну вот и все. Сделать ничего не могу, так как яхта стала неуправляемая, перья руля вышли из воды". Каким-то чудом, дойдя до подножья волны, она выровнялась. Нервы на пределе. Вот уже неделю сплю по минутам, горячее не готовлю. Боюсь, что от ударов вылетит кастрюля. Не помогает даже качающаяся печка. Тут нет качки, это хаос.
Пересек 56-й градус юга - широту мыса Горн, но надо продолжать набирать высоту, так как через 5-6 часов ветер зайдет на чистый юг 40-45, а это значит, что будут порывы 50-55 узлов. Нужно иметь запас в 20-30 миль от мыса Горн, так как лодку будет сносить ветром и, самое главное, большой зыбью на север.
Не загадываю, когда буду проходить мыс, по координатам до него осталось 150 миль по прямой, но я сейчас ухожу на юг. По прогнозу на 10 апреля, ветер юго-восток, то есть встречный, с Южной Атлантики. Надо успеть обогнуть мыс до этого момента и с юго-восточным ветром уходить на север в Атлантику, в сторону Фолклендских островов".
9 апреля 2005 года. Тихий океан.
Пролив Дрейка. Мыс Горн.
Господи Иисусе Христе. Спаси и сохрани меня, раба Твоего грешного, на этот день!
Во имя Отца, и Сына, и Святого Духа! Аминь!
0 часов 33 минуты - 56° 33' S 67° 46' W.
Прошел острова Диего-Рамирес, впереди мыс Горн. Дай бы Бог часа за три к нему подойти, то есть выйти на его долготу - 68° 18' W. Барометр - 997 мбар.
Прохожу мыс Горн. Он с левого борта. Сейчас ночь, по местному где-то 10 часов 55 минут.
2 часа 55 минут - 56° 29' S 67° 15' W.
Ветер стихает после того, как только я прошел острова Диего-Рамирес. Ветер сразу упал от 50-55 узлов до 40, а сейчас он 25-30 узлов.
Барометр поднимается - 999 мбар.
В 3 часа по Гринвичу, а по Москве - в 7 часов утра яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" прошла мыс Горн.
6 часов 21 минута - 56° 23' S 66° 25' W.
Хорошо я вышел из шельфа мыса Горн. Здесь уже глубина 2893 метра, а вокруг мыса Горн 120-150 метров.
Барометр - 999 мбар.
9 часов 54 минут - 56° 19' S 66° 33' W.
12 часов 45 минут - 56° 17' S 64° 55' W.
17 часов 19 минут - 56° 13' S 64° 05' W.
Сделал поворот. Паруса перебросил на правый борт.
18 часов 20 минут - 56° 12' S 63° 56' W.