30 мая 2005 года. Атлантический океан.
Ветер зашел ровно на SW, и тяжело держать курс 20-30°.
Яхта не слушается. Она не любит, когда ветер дует прямо в корму.
Ночь темная. Луна появляется только к утру, а сейчас одни звезды. Небо Северного полушария красивее, чем Южного.
1 час 31 минута - 37° 38' N 30° 48' W.
7 часов 36 минут - 38° 05' N 30° 50' W.
10 часов 06 минут - 38° 16' N 30° 40' W.
Ветер SW - 10-15 узлов, скорость яхты - 5-6 узлов. Курс 46-50°.
21 час 45 минут - 39° 01' N 29° 26' W.
Нет сейчас здесь моей Иринушки. Она бы обрадовалась. Подошли к яхте дельфинчики, маленькие, с желтыми животиками. Иринушка любит дельфинчиков. А сейчас я думаю, что и мои дети, сын Николай и дочка Наташа, тоже будут умиляться этими животными.
До Фалмута - 1231 мили. Это 9 дней - при скорости 5 узлов. Курс 49-50°.
31 мая 2005 года. Атлантический океан.
Прошел Азорские острова. Ветер слабый - 10 узлов. Небо чистое. Светит луна. Сейчас по местному времени 4 часа утра.
5 часов 43 минуты - 39° 32' N 28° 44' W.
Радуйся, Благодатная, Господь с Тобою! Подай и мне, недостойному, росу благодати Твоей и яви милосердие Твое!
18 часов 30 минут - 40° 09' N 27° 27' W.
Барометр - 1044 мбар.
23 часа 15 минут - 40° 26' N 26° 57' W.
Сообщение экспедиционного штаба: яхта прошла Азорские острова
Федор Конюхов на макси-яхте "Торговая сеть "Алые паруса"" обогнул Азорские острова. Яхта прошла между двумя крупными островами: Флорес (самый западный) и Хорта. Расстояние между ними 150 миль, поэтому вероятность попадания в "ветровую тень" была минимальной.
Несколько дней назад штаб-квартира "Аргос" во Франции сообщила, что с бортового "Аргоса" № 1 перестали поступать координаты. По всей вероятности, закончился срок службы встроенного аккумулятора. Ситуация штатная. Федор был инструктирован о переходе на "Аргос" № 2. Обычно во время переключения с одного буя на другой происходит потеря по данным, что объясняет отсутствие координат за последние двое суток на сайте. Первые координаты стали поступать к нам в Москву ранним утром. В этой связи мы теперь будем публиковать данные суточных переходов на 6-7 утра по Гринвичу (до этого - по данным на 20-21 Гринвича).
Федор сообщает об очень комфортном состоянии океана. Ветер 10 узлов, попутный. Волна минимальная (не больше метра). Наблюдает большие скопления медуз "португальский кораблик", а также морских черепах. Эти создания спят на воде и издалека напоминают плавающую покрышку от автомобиля. На приближение яхты, которая идет тихо под парусами, черепахи никак не реагируют, и к ним можно подойти на расстояние двух-трех метров.
Вчера видел большое парусное судно (tall-ship). Оно шло под всеми парусами. Азорский антициклон - их любимое место, так как здесь не бывает внезапных шквалов, волна не больше метра, и можно с уверенностью поднимать все паруса на всех мачтах и тренировать курсантов.
1 июня 2005 года. Атлантический океан.
Ночь. Три часа. Спать хочется.
4 часа 51 минута - 40° 48´ N 26° 20´ W.
С правого борта навстречу прошел большой пароход с высокой скоростью. Он шел 18-20 узлов.
При скорости 6 узлов до Фалмута 6-7 дней. Курс - 51°.
7 часов 40 минут - 41° 00´ N 26° 00´ W.
Сегодня 1 июня 2005 года. В 1988 году мы, экспедиция "Комсомольской правды", ступили на землю Канады, остров Уорд-Хант. Мы перешли через Ледовитый океан от Советского Союза, с острова Северной земли до Канады за 91 день. Нас было тринадцать человек: девять русских и четыре канадца.
17 часов 23 минуты - 41° 42' N 24° 32' W.
18 часов 45 минут - 41° 48' N 24° 18' W.
22 часа 00 минут - 41° 58' N 23° 46' W.
Барометр - 1035 мбар.
Зло в том, что те, кто обладает властью, не любят людей и не ходят в церковь. И как они будут иметь благословение от Бога?
2 июня 2005 года. Атлантический океан.
Господи, Иисусе Христе, помилуй и сохрани меня, грешного, на эти дни и эти мили, которые остались до Фалмута. Я очень тебя прошу! Во имя Отца, и Сына, и Святого Духа. Аминь.
Ветер зашел на NW, скорость ветра - 15-20 узлов, скорость яхты - 8-9 узлов, курс 43-53°.
15 часов 59 минут - 43° 12' N 21° 34' W.
До Фалмута 3-4 дня при скорость 8 узлов. Осталось 747 миль, курс 55-61°.
22 часа 10 минут - 43° 51' N 20° 44' W.
3 июня 2005 года. Атлантический океан.
7 часов 18 минут - 44° 33' N 19° 41' W.
Ветер NW - 10 узлов. Небо затянуто тучами. С левого борта по горизонту встречным курсом прошел пароход. 680 миль до Фалмута. Четыре дня при скорости 7 узлов, курс 55-61°.
20 часов 00 минут - 45° 39' N 18° 49' W.
В 20:30 сделал поворот.
Ветер зашел на WS, но очень слабый, 5 узлов.
20 часов 40 минут - 45° 42' N 18° 46' W.
21 часов 30 минут - 45° 42' N 18° 41' W.
4 июня 2005 года. Атлантический океан.
Ветер зашел на SW - 15 узлов. Яхта идет курсом 55-60°.
Это по курсу в Фалмут. Небо затянуто тучами. Барометр пишет ровно 1035 мбар.
8 часов 30 минут - 46° 08' N 17° 18' W.
До Фалмута осталось 529 миль. При скорости 8-9 узлов. Курс - 60°.
17 часов 33 минуты - 46° 44' N 15° 37' W.
19:00 - пересек курс, которым мы шли из Чарльстона во Францию (Ле-Сабль-д'Олон) в 1999 году на яхте "СГУ" с Ириной и Оскаром. Мы здесь были 1 июля 1999 года.
19 часов 00 минут - 46° 48' N 15° 19' W.
21 час 42 минуты - 46° 56' N 14° 48' W.
22 часа 11 минут. Сейчас яхта точно вышла на курс, которым мы шли в кругосветку. Это было 28 октября 2004 года, в 22 часа, как сейчас.
22 часа 14 минут - 46° 57' N 14° 42' W.
Как величественен океан! Немыслимо описать красоту его синевы. Неповторимая прелесть есть в каждом заходе солнца за горизонт. Нельзя без светлого душевного трепета взирать на все это.
5 июня 2005 года. Атлантический океан.
Сегодня у нас с Иринушкой праздник. Мы в 1999 году в Чарльстоне (США) обвенчались с ней в православной церкви. Венчал нас отец Анастасис. А еще сегодня день рождения Толика, нашего сына. Ему исполнилось 22 года.
6 часов 23 минуты - 47° 13' N 13° 09' W.
Курс 85-84°. Скорость яхты - 7-8 узлов.
9 часов 53 минуты - 47° 15' N 12° 29' W.
12 часов 58 минут - 47° 16' N 11° 55' W.
Туман. Впереди по локатору вижу корабль.
Бога нельзя обрести телесно, Его можно обрести мысленно.
"Однажды, - говорит величайший христианский подвижник и всемирно известный философ Блаженный Августин, - я пожелал узнать, где и в каком месте находится мой Бог. Спросил я землю, где мой Бог?"
15 часов 38 минут - 47° 17' N 11° 28' W.
16 часов 33 минуты - 47° 17' N 11° 20' W.
Барометр - 1037 мбар, ветер 10 узлов W.
18:00. Сделал поворот. Яхта идет курсом 49°.
Ветер дует ровно с юго-запада, а мне нужно идти на северо-восток. Это значит, ветер - ровно в корму, а яхта так не ходит.
18 часов 10 минут - 47° 18' N 11° 08' W.
Сейчас закат солнца, а как наступит ночь, будут звезды, хотя наше солнце - это и есть звезда. Солнце - ближайшая к нам звезда. Она расположена на расстоянии 150 млн км от земли и превышает землю по диаметру в 109 раз. На поверхности Солнца температура 6000 градусов. Солнце непрерывно излучает энергию во все стороны. Земля получает примерно одну двухмиллиардную часть этой энергии. Но и это очень много. Достаточно сказать, что поступающая на Землю в течение всего лишь несколько недель солнечная энергия равна энергии всех разведанных запасов угля, нефти и газа.
Когда солнце заходит, то еще два часа над горизонтом светит Меркурий.
21 час 00 минут - 47° 27' N 10° 53' W.
Туман очень сильный и ветра нет. Ночь будет сложная.
В этом плавании Всемогущий Бог присутствовал на палубе моей яхты. Я не видел Его в лицо, но Его дух благоговейно охватил мою душу.
22 часа 00 минут - 47° 30' N 10° 48' W.
6 июня 2005 года. Атлантический океан.
Ночь - 0 часов 30 минут. Туман, ветер слабый и плохой. Дует с запада.
0 часов 30 минут - 47° 37' N 10° 30' W.
Справа пароход. Вышел на связь. До него 3 мили по локатору. Туман.
2 часа 53 минуты - 47° 43' N 10° 30' W.
5 часов 16 минут - 47° 48' N 10° 02' W.
6 часов 40 минут - 47° 49' N 9° 51' W.
9 часов 20 минут - 47° 49' N 9° 40' W.
До мыса Лизард - 217 миль. Курс - 55° при скорости 3-4 узла. Это 2 дня 10 часов по компьютеру.
10 часов 15 минут - 47° 54' N 9° 31' W.
10 часов 30 минут - снова близко корабль. Он на расстоянии 6 миль от меня.
"Есть три разряда людей: одни обрели Бога и служат Ему, люди эти разумны и счастливы.
Другие не нашли и не ищут Его. Эти безумны и несчастны.
Третьи не обрели, но ищут Его. Эти люди разумные, но еще несчастны".
11 часов 20 минут. Господь Бог меня услышал. Туман расходится, проясняется небо, там, на севере, видать немного голубого неба.
11 часов 25 минут - 47° 57' N 9° 23' W.
Сейчас читаю книгу "Последние дни естествоиспытателя". Вернее, это не книга, а труд, и научный, и биографический, одного из основателей электрохимии, ученого-физика и химика Гемфри Дэви. Он хорошо говорит: "Учение материалистов всегда, даже в юности, было мне противно. До тошноты наслушавшись в лекционных залах речей физиологов-эволюционистов о постепенном развитии материи до степени одушевления собственною силою и даже о развитии ее до степени разумного существа, я, бывало, уходил в зеленые поля и рощи по берегу реки - к природе, безмолвно обращавшей мое сердце к Богу. Я видел во всех силах орудия Божества... Новые идеи и бесконечные надежды тогда возникали в душе моей, и я чувствовал жажду бессмертия. Эти настроения обычно, конечно, относят к области поэзии, но я думаю, что они заключают в себе здоровое философское основание для веры в бессмертие".
14 часов 57 минут - 48° 09' N 9° 00' W.
Курс - 42-45°.
Барометр - 1041 мбар.
22 часа 35 минут. С левого борта на носу корабль. До него 3,5 мили.
22 часа 37 минут - 48° 18' N 8° 18' W.
Туман и морось. Видимость плохая.
23 часа 10 минут. По корме появился пароход. Очень большой. До него 4,2 мили.
Ночь будет отвратительная. И ветер плохой, и видимость плохая, и много кораблей.
Барометр - 1045 мбар. Такого я еще не видел, чтобы стрелка так высоко поднималась.
7 июня 2005 года. Атлантический океан.
0 часов 45 минут. Туман, идет мелкий дождь, морось.
Ночь. Хочется спать, но ветер не позволяет расслабиться. Он зашел на восток.
0 часов 46 минут - 48° 21' N 8° 07' W.
Рассвет. Уже нет темноты.
4 часа 51 минута - 48° 45' N 7° 57' W.
Если скорость 6 узлов, то идти до мыса Лизард 10 часов курсом 59° 130 миль. От мыса Лизард до Фалмута 16 миль - 3 часа.
7 часов 54 минуты, До мыса Лизард осталось 114 миль, курс 60°. При скорости 6-7 узлов - 16 часов ходу.
7 часов 56 минут - 48° 55' N 7° 33' W.
9 часов 04 минуты - 49° 00' N 7° 25' W.
Плохой прогноз от Ли, ветер 8-100°, это встречный.
12 часов 14 минут - 49° 15' N 7° 02' W.
Господи Иисусе Христе, спаси и сохрани меня, грешного, на этих последних милях. Ты меня всегда спасал не по делам праведным, которые я сотворил, а по Своей милости.
Святителю Отче Николае, моли Бога о нас! Аминь.
12 часов 45 минут - 49° 18' N 6° 59' W.
Ветер встречный, 7 узлов, бьет лодку. Курс 45°.
С левого борта идет рыбачок на сближение.
Большой пароход справа.
19 часов 08 минут - 49° 45' N 6° 14' W.
Первый раз увидел землю после Тасмании, острова Силли с левого борта в 8 милях от меня.
20 часов 15 минут - 49° 49' N 6° 07' W.
21 час 15 минут - солнце садится, но небо плохое. На западе чувствуется, что будет шторм. Хоть бы чуть-чуть стих ночью, чтобы сделать поворот.
22 часа 37 минут. Сделал поворот. Иду снова в центр Ла-Манша.
22 часа 38 минут - 49° 53' N 5° 56' W.
До 1 часа ночи надо идти курсом 163°.
23 часа 00 минут - 49° 51' N 5° 55' W.
Барометр - 1050 мбар.
Сообщение экспедиционного штаба: 100 миль до финиша
Сегодня, 7 июня, на 10:00 утра по Гринвичу, Федору Конюхову осталось до финиша 100 миль или 12 часов ходу. Теоретически он может финишировать глубокой ночью, но, скорее всего, Федор будет притормаживать с целью прибыть в порт в среду утром.
Примечателен тот факт, что 8 июня 1991 года российский шкипер Федор Конюхов завершил свое первое одиночное кругосветное плавание нон-стоп на яхте "Караана" (36 футов) по маршруту Сидней - мыс Горн - экватор - Сидней (Австралия).
8 июня 2005 года. Атлантический океан.
Ветер встречный, восточный, 15 узлов.
2 часа 15 минут - пароход слева.
Господи, Иисусе Христе, спасибо, что Ты дал мне завершить четвертое кругосветное плавание!
8 июня 2005 года яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" зашла в бухту Фалмут (Англия). На катере меня встречают. Яхта под штормовыми парусами идет к маяку Фалмут. Кругосветка завершилась. Слава Богу!
Солнце печет, как на Синае. Как же премудро все устроено Богом! Там, где есть сверчки, не бывает комаров.
Сообщение экспедиционного штаба
По прибытии в порту Фалмут состоялась пресс-конференция, которая продолжалась более двух часов, и затем еще час неформального общения журналистов со шкипером.
Федор начал свое выступление с того, что он благодарен Господу Богу за то, что еще раз позволил обогнуть планету под парусом, и макси-яхте - за то, что она выдержала 189 дней плавания.
Далее российский путешественник особенно подчеркнул, что его четвертая кругосветка стала возможной благодаря поддержке генерального спонсора - компании "Торговая сеть "Алые паруса"". Самое важное, по мнению шкипера, что руководство компании в 2004 году поверило в идею одиночной кругосветки на макси-яхте. Фактически компания рисковала многим, финансируя столь сложный проект, учитывая, что одиночка на макси-яхте - это пионерский проект и никто не знал как сложится ситуация на просторах Мирового океана.
Но все обошлось, и, несмотря на порванную ванту, сгоревшие автопилоты и вырванный передний штаг, яхта достойно выдержала кругосветку. Как было отмечено британскими корреспондентами на пресс-конференции: "Федор Конюхов открыл эпоху одиночных кругосветок на макси-яхтах". Безусловно, в скором времени другие яхтсмены пойдут быстрее, лучше и с меньшим количеством поломок, но Федор Конюхов под флагом "Торговой сети "Алые паруса"" был первым.
На пресс-конференции стороны сказали, что удовлетворены результатами проекта и готовы к дальнейшему сотрудничеству в рамках запланированных трансатлантических походов с экипажем (Англия - США и США - Англия) в 2005-2006-м и возможной кругосветки нон-стоп с экипажем в 2006-2007 годах.
Федор передал флаг Российской Федерации и флаг торговой сети "Алые паруса", которые обошли вокруг света, в музей генерального спонсора.
В свою очередь, представители торговой сети "Алые паруса" вручили Федору Конюхову специально изготовленный диплом об окончании кругосветки.
Федор Конюхов выразил особую благодарность всем, кто сопереживал, молился и просто позитивно думал о проекте. По его словам, "если даже 10 человек желают добра, а в моем случае - хорошей погоды, безопасного плавания, скорейшего окончания шторма, то это чувствуется и на расстоянии. А если таких людей сотни, то это уже мощнейший энергетический заряд. Всем спасибо".
Проект "Федор Конюхов в одиночку на макси-яхте "Торговая сеть <Алые паруса>"" официально завершен 9 июня 2005 года.
Официальные партнеры кругосветного плавания
Федор Конюхов благодарит партнеров, с помощью которых ему удалось осуществить свое четвертое кругосветное плавание и впервые - на яхте класса "макси".
Компания "Торговая сеть "Алые паруса"" - генеральный спонсор кругосветного плавания.
Торговая сеть "Алые паруса", поддерживая имидж компании-продолжателя славных традиций русского меценатства, активно помогает развитию экстремальных видов спорта в нашей стране. Пропагандируя тем самым среди молодого поколения интерес к здоровому образу жизни, новым успехам и достижениям российских спортсменов, способствуя укреплению и продвижению престижа России за рубежом.
60-летию Великой Победы во Второй мировой войне был посвящен очередной этап совместного долгосрочного проекта торговой сети "Алые паруса" и российского путешественника и яхтсмена Федора Конюхова - впервые в истории мирового парусного спорта осуществлено одиночное кругосветное плавание на макси-яхте.
Компания "Баск" - яхтенная экипировка.
Научно-производственная фирма "Баск" - ведущий российский производитель одежды и снаряжения для экстремальных видов спорта и активного отдыха.