27 октября 2004 года.
Шторм ураганной силы обрушится на юго-запад Англии в ночь с 26-го на 27 октября 2004 года. По информации спикера компании Met Office (английский Гидрометеоцентр), фотоснимки со спутника дают четкое представление, что размер шторма 1500 на 1200 морских миль, сила ветра в эпицентре - 80 миль в час (150 км/час). Наибольшим разрушениям подвергнутся юго-запад Англии, районы Корнуолл и Девон.
Согласно Met Office, последний раз такой шторм обрушился на Англию в 1987 году, в результате его погибли 18 человек, и 15 миллионов деревьев были повалены и вырваны с корнем по всей стране.
Береговая служба Фалмута (Falmouth Coast Guard) предупреждает об огромных волнах, которые в сочетании с максимальным приливом (сейчас полная Луна) могут привести к затоплению доков, яхт-клубов и прибрежных улиц.
Американский метеоролог проекта Ли Брюс (Lee Bruce) сообщает, что до 15 ноября 2004 года обстановка в Северной Атлантике будет характеризоваться как штормовая, с преобладающими южными ветрами. Исходя из этой информации, Федор Конюхов вынужден отложить старт на несколько недель (до 10-15 ноября).
В моральном плане это сложное решения для шкипера. Яхта готова к плаванию с середины октября 2004 года, и каждый день ожидания старта изматывает больше, чем кругосветка.
По словам Федора: "Очень сложно переключиться на что-то другое, так как понимаешь, что впереди тебя ждет самое сложное в парусном спорте - одиночная кругосветка, и ты готов морально и технически, но погода не позволяет выйти в море, и ты вынужден ждать дни, недели... Психологическая нагрузка возрастает колоссально. Это примерно выглядит так, как если бы профессиональному боксеру каждый день переносили дату важного боя. С одной стороны, ты не можешь расслабиться, так как знаешь, что в любой момент возможен старт, с другой стороны, у каждого человека есть определенный предел эмоционального напряжения. Очень хочется выйти на старт, имея хороший погодный коридор, а не просто вырваться в океан, потому что сдали нервы."
По прогнозам, от Америки идет еще один шторм, который, как ожидается, доберется до берегов Англии к 2- 4 ноября 2004 года.
28 октября 2004 года.
Ночью на Фалмут обрушился шторм с порывами до 50 миль в час (свыше 100 км/час). Сам по себе ветер не представлял большой угрозы, так как мы знали о приближении шторма и хорошо закрепили лодку и весь такелаж. На передних парусах установили дополнительные растяжки, чтобы исключить вариант случайного раскручивания паруса в шторм.
Однако проблема оказалась не в ветре, а в воде. Проливные дожди, в сочетании с максимальным приливом при полной Луне, привели к тому, что в бухте началось затопление. Плавающие причалы поднялись до максимального уровня. В некоторых местах океан вышел на улицы города.
Береговая команда проекта, при поддержке менеджеров яхт-клуба (работающих круглосуточно во время шторма), завела дополнительные оттягивающие, швартовые, и на судоверфи Пенденнис были позаимствованы дополнительные кранцы диаметром 1,5 метра.
К утру ветер упал до 30 узлов, периодически выглядывает солнце. По прогнозам синоптиков, ко 2 ноября к юго-западу Англии подойдет еще один шторм. Таким образом, октябрь оправдал свою репутацию самого штормового месяца. В этом году шторма обрушивались на Англию с интервалом в пять дней.
Федор Конюхов находится в ожидании, когда придет холодный фронт из Арктики и принесет стабильные северные, северо-западные ветра, которые позволят яхте максимально быстро спуститься на юг.
9 ноября 2004 года.
Пришло сообщение, что Федор Конюхов избран Почетным Академиком Российской Академии Художеств (РАХ).
Напомним, что из-за неблагоприятных погодных условий в Северной Атлантике и, в частности, в районе юго-запада Англии Федор Конюхов отложил старт кругосветного плавания до середины ноября и отбыл в Москву на десять дней. Новость о том, что PAX рассматривает возможность присвоения звания "Почетный Академик", была большим сюрпризом для путешественника, художника и яхтсмена.
Вручение проходило на Совете Академиков РАХ, которые пожелали Федору успешного кругосветного плавания и творческих успехов. Медаль и удостоверение вручил Президент РАХ З. К. Церетели.
В ответной речи Федор Конюхов сообщил, что к 2007 году планирует построить новую 50-метровую, трехмачтовую мега-яхту, которая будет использоваться как спортивно-экспедиционное судно. Один из проектов предполагает осуществление кругосветного плавания с остановками в самых экзотических и красивых местах Мирового океана (остров Пасхи, остров Кергелен, мыс Горн, острова Св. Петра и Павла). Федор пообещал пригласить академиков РАХ на некоторые этапы. Такое предложение было встречено аплодисментами.
Из ближайших проектов Федора Конюхова и РАХ рассматривается возможность проведения выставки работ весной 2005 года, по завершении кругосветного плавания на макси-яхте "Торговая сеть "Алые паруса"".
Центральной частью выставки послужат четыре картины: Атлантический океан, Индийский океан, Тихий океан и мыс Горн, которые Федор напишет маслом во время кругосветки, с указанием даты и координат, когда картина была начата и завершена.
Федор Конюхов возвращается в Англию в это воскресенье, а старт кругосветного плавания запланирован на 20-22 ноября 2004 года.
12 ноября 2004 года
Два парусника - одна цель. Сейчас в порту Фалмут борт к борту стоят две лодки: 85-футовая макси-яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" - шкипер Федор Конюхов и 75 футовый тримаран "B&Q" - шкипер Эллен Макартур.
Оба шкипера отправляются в одиночку вокруг света нон-стоп. И Федор, и Эллен внимательно изучают метеосводки и погодные карты, а также консультируются со своими метеорологами с тем, чтобы выбрать самое благоприятное время для старта. Учитывая степень готовности яхты и тримарана, они будут стартовать в один день, как только появится благоприятное погодное окно.
Несмотря на то, что яхты идут по одному маршруту, у них разные задачи. Макартур постарается установить рекорд для многокорпусных парусников (тримараны и катамараны), в то время как Федор Конюхов постарается установить рекорд для однокорпусных килевых яхт класса макси (длина корпуса от 80 футов и больше).
Погода пока весьма сложная, ожидается, что до середины следующей недели будет юго-западный ветер (встречный), однако, возможно, в следующую пятницу, 26 ноября, появится погодное окно, ветер может зайти на северо-восточный.
В любом случае, как только мы заметим активность на борту соседнего тримарана, это будет верный знак, что устанавливается хорошая погода и пришло время старта.
Прибытие в порт Фалмут тримарана Эллен Макартур создало большой ажиотаж в Корнуолле, местный яхт-клуб переполнен желающими посмотреть на 28-летнюю яхтсменку и ее новейший тримаран.
20 ноября 2004 года.
Лоцман порта Фалмут, г-н Давид Барнекл, утвержден в качестве официального лица (official start/finish commissioner), которому будет доверена процедура фиксирования времени старта и финиша кругосветного плавания Федора Конюхова на макси-яхте "Торговая сеть "Алые паруса"".
Англичанин Давид Барнекл работает главным лоцманом в порту Фалмут, пользуется безупречной репутацией опытного моряка и навигатора. Великолепно знает акваторию бухты Фалмут. Должность г-на Барнекла устраивает Всемирный Совет по Регистрации Рекордов под парусом (WSSRC). В местной газете "Falmouth Packet" у него есть личная рубрика, в которой он планирует рассказать, как проходила процедура старта российской яхты, и будет освещать ход кругосветки.
В Англию начинают прибывать российские журналисты. Первым, по личному приглашению Федора Конюхова, в Фалмут прибыл редактор отдела спорта ИД "Коммерсантъ" Грант Косян.
Федор познакомился с Грантом Косяном в 1996 году, выступая на европейской регате для макси-яхт "Sardinia Cup-96".
При поддержке Гранта газета "Коммерсантъ" выступала информационным партнером Федора Конюхова в таких проектах, как участие в кругосветной гонке Around Alone, в гонке на собачьих упряжках Iditarod, участие в кругосветной гонке Vendee Globe, пересечение Атлантики на весельной лодке и текущий проект - на макси-яхте "Торговая сеть "Алые паруса"".
Федор Конюхов сказал, что ему будет приятно видеть на старте своего друга.
На следующей неделе, когда будет точно известна дата старта, ожидается приезд съемочной группы НТВ в Англии (Андрей Черкасов и Владимир Фомин), корреспондента журнала "Итоги" (Денис Рябцев), корреспондента ИТАР-ТАСС в Лондоне (Алексей Качалин), собкора газеты "Версия - "Совершенно секретно" в Лондоне (Тимон Афинский), официального фотографа проекта - Юрия Масляева и других представителей российских и зарубежных СМИ.
24 ноября 2004 года - старт.
Яхта "Торговая сеть "Алые паруса"" стартовала в 10 утра 26 минут 45 секунд курсом на юг.
Старт был зафиксирован вертолетом береговой службы Англии. Федор Конюхов выходил из бухты Фалмута с утренним бризом в 10 узлов, под парусами грот и генуя.
Скорость яхты составляла 8 узлов.
Впереди у Федора 28 000 морских миль, которые он постарается пройти за четыре месяца.
Вахтенный журнал №1
24 ноября 2004 года. Юго-запад Англии, пролив Ла-Манш.
Я стартовал. Ветер юго-восточный. Скорость яхты - 7 узлов. Стоят полный грот и генуя. Иду курсом 207°.
15 часов 30 минут. Прошел мыс Лендс-Энд (Lands End). На нем маяк, и я ухожу от него. Это, дай Бог, последний раз вижу землю, а там, если Богу будет угодно, увижу мыс Горн, а затем снова Лендс-Энд.
16 часов 30 минут - 49° 50' N 5° 22' W.
Небо затянуто тучами. Идут пароходы. Хочется спать.
Курс 235°.
18 часов 00 минут - 49° 47' N 5° 38' W.
20 часов 00 минут - 49° 45' N 6° 02' W.
Разошелся с пароходом. Он перерезал мой курс, пришлось ему уступать дорогу. Сбросил скорость, растравил паруса и обошел с кормы. За два часа прошел 15 миль по курсу 253°.
22 часа 00 минут. Прохожу острова Силли (Scilly Islands). Дай Бог их пройти, а там - чистый океан. Хотя, по прогнозу, ветер зайдет на юго-западный, то есть встречный, и мне придется идти на юго-восток. Значит, я снова буду заходить в Ла-Манш.
Сейчас ночь, на палубу залетела серо-зеленая птичка величиной с воробья. Она сидит в каюте и спит, я ее сфотографировал. Мне приятно, что я не один в океане, а со мной также плывет маленькое существо.
22 часа 00 минут - 49° 41' N 6° 32' W.
Двенадцать часов в пути, как вышел из Фалмута.
Из двух категорий бытия я явно больше интересуюсь временем, чем пространством.
Уже скоро декабрь, затем Рождество. Я люблю встречать Рождество в океане по целому ряду причин. Прежде всего, потому, что вода - это связь напрямую с Рождеством. А еще из-за той самой точки отсчета. Как сказано: "Дух Божий носился над водою". И отразился до известной степени в ней. Так что в Рождество приятно смотреть на воду. Нигде так не приятно, как в океане.
25 ноября 2004 года. Атлантический океан.
10 часов 00 минут - 49° 34' N 9° 25' W.
С вечера отключился буй "Аргос", и на земле перестали получать координаты. Там все переживают. Включил второй буй, он у меня последний.
14 часов 00 минут - 49° 38' N 10° 12' W.
15 часов 30 минут - 49° 40' N 10° 13' W.
26 ноября 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Оргкомитет проекта "Федор Конюхов на макси-яхте
"Торговая сеть <Алые паруса>"" в полном составе вернулся из Фалмута в Москву 26 ноября. Начиная с сегодняшнего дня мы планируем регулярно публиковать вести с борта яхты, полученные по каналам спутниковой связи (телефон и e-mail) на сайте www.konyukhov.ru.
За первые сутки яхта прошла свыше 230 морских миль, что является хорошим результатом, учитывая, что старт был дан в легких встречных ветрах (5-10 узлов, направление ветра - южное). К ночи ветер усилился до 20 узлов, а утром 25 ноября порывы достигали 35 узлов (35 миль в час), направление ветра - южное. Федору удалось выдерживать курс 240°, то есть идти на юго-запад по курсу.
Начиная с утра 26 ноября лодка находится в зоне легких ветров (2-4 узла), недостаток ветра и большая зыбь в океане не позволяют ей ускориться и начать создавать свой собственный ветер на паруса (вымпельный). По прогнозу, уже сегодня вечером ветер начнет усиливаться, и в воскресенье, 28 ноября, Федор будет находиться в обширной зоне северо-восточных ветров 15-20 узлов, а в понедельник сила ветра будет составлять 40-45 узлов.
Из неприятных новостей: в ночь с 24-го на 25 ноября бортовой буй "Аргос" по неизвестным причинам перестал передавать координаты лодки. Соответственно, штаб проекта лишился возможности следить за прогрессом яхты в режиме 24 часа в сутки. Все попытки связаться с яхтой результатов не принесли. И лишь на следующий день, в полдень 25 ноября, во время первого сеанса связи, мы попросили Федора Конюхова включить второй буй "Аргос".
Для кругосветного плавания на яхте установлены два буя "Аргос", задача которых - в автоматическом режиме (без вмешательства шкипера) передавать координаты яхты с указанием времени. Таким образом, мы можем следить за скоростью движения яхты, ее курсом, не входя в контакт со шкипером. Выход из строя в первый день плавания буя № 1 - неприятность и для штаба, и для шкипера. Дело в том, что производители "Аргос" дают гарантию, что буй способен передавать координаты в течение 90 дней. Были случаи, когда буи работали 110-120 дней. Хотя мы не считаем, что это имеет отношение к нашему случаю, так как яхта будет находиться в Южном океане (в Антарктических широтах) большую часть времени. И холодная температура воздуха, безусловно, сократит срок службы литиевых аккумуляторов "Аргоса". Исходя из этого, мы заказали два буя с общим временем эксплуатации 150-160 дней, что гарантировало нам надежное слежение за лодкой на просторах всех трех океанов, через которые будет проходить яхта.
Сейчас наши опасения заключаются в том, что оставшийся буй "Аргос" № 2 завершит свою работу через запланированные 90-100 дней, именно тогда, когда яхта будет приближаться к финишу и нам важно будет знать ее точное местоположение.
Федор Конюхов идет в режиме одиночного, автономного, плавания, поэтому нам не удастся выйти в океан и передать ему новые буи, так как это будет рассматриваться как оказание помощи.
Федор Конюхов использует буи "Аргос" начиная с 1998 года, участвуя в кругосветной гонке Around Alone 1998, в кругосветной гонке Vendee Globe 2000, и в 2002 году во время перехода через Атлантический океан на весельной лодке. Тогда на тринадцатый день спутниковый телефон вышел из строя, и оставшиеся тридцать три дня перехода Федор провел в океане без единого контакта со своей береговой командой. Каково же было его удивление, когда в пяти милях от северной точки Барбадоса его обнаружил спортивный катер с семьей и российскими журналистами. Получая координаты через буй "Аргос", мы смогли рассчитать прибытие лодки с точностью до 30 минут. Все это время оборудование "Аргос" работало безупречно. Тем досаднее осознавать, что на это раз сбой произошел в таком сложном проекте, как одиночное кругосветное плавание в режиме нон-стоп на макси-яхте.
Будем надеяться на лучшее.
26 ноября 2004 года. Атлантический океан.
Ночь. Ветра нет. Справа и слева от яхты в двух милях, а то и меньше, стоят две буровые вышки, а у меня нет скорости. Идет мелкий дождь, зыбь, паруса хлопают, яхту раскачивает. Настроение плохое.
5 часов 30 минут - 49° 26' N 10° 07' W.