Maenad Marksman Marvel Mary Rose Menace Mindful Mischief Narwhal Nessus Noble Nonsuch Obedient Onslaught Opal
Разные
Abdielминзаг
Oak придан флагману флота
ФЛОТ ЛИНЕЙНЫХ КРЕЙСЕРОВ
Lion кап. 1 ранга Э.Е. Четфилд вице-адмирал сэр Дэвид Битти
1-я эскадра линейных крейсеров
Princess Royal кап. 1 ранга У.Г. Коуэн контр-адмирал О. де Б. Брок
Queen Mary кап. 1 ранга Прауз
Queen Mary кап. 1 ранга Г.Б. Пелли
2-я эскадра линейных крейсеров
New Zealand кап. 1 ранга Дж.Ф.Э. Грин контр-адмирал У. К. Пакенхэм
Indefatigable кап. 1 ранга К.Ф. Сойерби
5-я эскадра линкоров
Barham кап. 1 ранга Э.У. Крэйг контр-адмирал X. Эван-Томас
Valiant кап. 1 ранга М. Вуллкомб
Warspite кап. 1 ранга Э.М. Филлпотс
Malaya кап. 1 ранга Э.Д. Е.Х. Бойл
1-я эскадра легких крейсеров
Galatea коммодор Э.С. Александер-Синклер
Phaeton кап. 1 ранга Дж.Э. Камерон
Inconstant кап. 1 ранга Б.С. Тешигер
Cordelia кап. 1 ранга Т. П. X. Бимиш
2-я эскадра легких крейсеров
Southampton коммодор У.Э. Гуденаф
Birmingham кап. 1 ранга Э.Э.М. Дафф
Nottingham кап. 1 ранга К. Б. Миллер
Dublin кап. 1 ранга Э.К. Скотт
3-я эскадра легких крейсеров
Falmouth кап. 1 ранга Дж.Д. Эдварде контр-адмирал Т.Д.У. Нэпир
Yarmouth кап. 1 ранга Т.Д. Пратт
Birkenhead кап. 1 ранга Э. Ривз
Gloucester кап. 1 ранга У.Ф. Блант
1-я флотилия эсминцев
Fearless (Л. КР) кап. 1 ранга Д. К. Рупер
Acheron Ariel Attack Badger Defender Goshawk Hydra Lapwing Lizard
9-я и 10-я флотилии эсминцев
Lydiard кап. 2 ранга М.Л. Голдсмит
Landrail Laurel Moorsom Morris Liberty Turbulent Termagant
13-я флотилия эсминцев
Champion (Л.КР) кап. 1 ранга Дж.У. ФэриMoresby
Narborough Nerissa Onslow Nicator Nomad Obdurate Pelican Petard Nestor
Гидроавианосец
Engadine кап.-лейт. Робинсон
Флот Открытого Моря в битве при Скагерраке
ЛИНЕЙНЫЙ ФЛОТ
3-я эскадра линкоров
Konig кап. 1 ранга Брюнингхауз контр-адмирал Пауль Бенке
Grosser Kurfurst кап. 1 ранга Э. Гётте
Kronprinz кап. 1 ранга К. Фельдт
Markgraf кап. 1 ранга Зейферлинг
Kaiser кап. 1 ранга Фрейхерр фон Кейзерлинг контр-адмирал Г. Нордманн
Kaiserin кап. 1 ранга Сиверс
Prinzregent Luitpold кап. 1 ранга Хойзер
1-я эскадра линкоров
Friedrich der Grosse кап. 1 ранга Т. Фукс вице-адмирал Рейнхард Шеер
Ostfriesland кап. 1 ранга фон Натцмер вице-адмирал Э. Шмидт
Thuringen кап. 1 ранга Г. Кюзель
Helgoland кап. 1 ранга фон Камеке
Oldenburg кап. 1 ранга Гёпнер
Posen кап. 1 ранга Р. Ланге контр-адмирал В. Энгельгардт
Rheinland кап. 1 ранга Рохардт
Nassau кап. 1 ранга Г. Клаппенбах
Westfalen кап. 1 ранга Редлих
2-я эскадра линкоров
Deutschland кап. 1 ранга Г. Мейрер контр-адмирал Ф. Мауве
Hessen кап. 1 ранга Р. Бартельс
Pommern кап. 1 ранга Бёлькен
Hannover кап. 1 ранга В. Гейне контр-адмирал Фрейхерр фон Дальвиг цу Лихтенфельс
Schlesien кап. 1 ранга Ф. Бенке
Schleswig-Holstein кап. 1 ранга Варентрапп
4-я Разведгруппа
Stettin кап. 1 ранга Ф. Ребенсбург коммодор Л. фон Рейтер
Munchen кап. 2 ранга О. Бёкер
Hamburg кап. 2 ранга фон Гаудекер
Frauenlob кап. 1 ранга Г. Хоффманн
Stuttgart кап. 1 ранга Хагедорн
Эсминцы
Rostock (Л.KP) кап. 1 ранга О. Фельдманн коммодор А. Михельсен
1-я флотилия эсминцев
G-39 кап. 2 ранга К. Альбрехт
1-я полуфлотилия
G-40 G-38 S-32
3-я флотилия эсминцев
S-53 кап. 2 ранга Холльманн
5-я полуфлотилия
V- 71 V-73 G-88
6-я полуфлотилия
S-54 V-48 G-42
5-я флотилия эсминцев
G- II кап. 2 ранга Хейнеке
9-я полуфлотилия
V-2 V-4 V-6 V-1 V-3
10-я полуфлотилия
G-8 G-7 V-5 G-9 С-10
7-я флотилия эсминцев
S-24 кап. 2 ранга фон Кох
13-я полуфлотилия
S-15 S-17 S-20 S-16 S-18
14-я полуфлотилия
S-19 S-23 V-189 V-186 186 (отправлен 31 мая в 7. 1 5 обратно из-за текущих конденсаторов )
СОЕДИНЕНИЕ ЛИНЕЙНЫХ КРЕЙСЕРОВ
1-я Разведгруппа
Lutzow кап. 1 ранга Хардер контр-адмирал Франц Хиппер
Derflinger кап. 1 ранга Хартог
Seydlitz кап. 1 ранга М. фон Эгиди
Moltke кап. 1 ранга фон Карпф
Von der Tann кап. 1 ранга В. Ценкер
2-я Разведгруппа
Frankfurt кап. 1 ранга Т. фон Трота контр-адмирал Ф. Бёдикер
Wiesbaden кап. 1 ранга Рейсе
Pillau кап. 1 ранга Моммзен
Elbing кап. 1 ранга Мадлунг
Эсминцы
Regensburg (Л.КР) кап. 1 ранга Хойберер коммодор П. Гейнрих
2-я флотилия эсминцев
В-98 кап. 1 ранга Шуур
3-я полуфлотилия
С- 101 G- 102 В-112 В-97
4-я полуфлотилия
В-109 В-110 В-111 G-103 G-104
6-я флотилия эсминцев
G-41 кап. 2 ранга М. Шульц
11-я полуфлотилия
V-44 G-87 G-86 S-50 G-37
12-я полуфлотилия
V-69 V-45 V-46
9-я флотилия эсминцев
V-28 кап. 2 ранга Геле
17-я полуфлотилия
V-27 V-26 S-36 S-51 S-52
18-я полуфлотилия
V-30 S-34 S-33 V-29 S-35
В операции были задействованы подводные лодки:
U-24, U-32, U-63, U-66, U-70, U-43, U44, U-52, U-47, U-46, U-22, U-19, UB-22, UB-21, U-53, U-64.
К ведению разведки были привлечены дирижабли:
L-ll, L-17, L-14, L-21, L-23, L-I6, L-13, L-9, L-22, L-24.
Кто проиграл?
Обычно после боя задают вопрос прямо противоположный: а кто же этот бой выиграл?
Но в данном случае мне кажется более уместной именно такая формулировка, потому что действия обеих сторон были слишком далеки от идеала, но самое главное – ни одна из сторон не добилась в результате боя поставленных целей и оказалась в ситуации, которая была хуже, чем до боя. В каком-то смысле генеральное сражение двух крупнейших флотов мира привело к тем же результатам, что и вся война – ее проиграли все участники.
Прежде, чем перейти к действительным потерям, было бы крайне любопытно посмотреть на то, как сами участники оценивали потери противника сразу после боя. Шеер сразу обвинил Джеллико в том, что британский командующий завысил потери немцев. Что же сообщил сам Шеер о потерях Гранд Флита? 1 линкор типа "Куин Элизабет", 3 линейных крейсера, 4 броненосных крейсера (в том числе 1 типа "Кресси"), 2 легких крейсера и 13 эсминцев. Впрочем, Джеллико тоже не был скрупулезно точен. По его мнению, немцы потеряли 2 дредноута и 1 броненосец точно, 1 дредноут или линейный крейсер и 1 дредноут вероятно, 4 легких крейсера точно и I вероятно, 6 эсминцев точно и 8 вероятно, 1 подводную лодку точно и 3 вероятно. Как мы видим, обе стороны значительно переоценили свой успех. Однако немцы допустили один серьезный просчет. Шеер в своем рапорте Адмиралштабу в Берлин упомянул о гибели "Лютцова". В официальных коммюнике этот корабль не был упомянут, что подорвало доверие к ним.
Потери англичан в Ютландском бою были много тяжелее, чем у немцев: они потеряли 6097 человек из 60000 человек экипажей, а Флот Открытого Моря потерял только 2551 человека из 36000. Количество раненых у обеих сторон было примерно одинаковым – 510 у англичан и 507 у немцев. Но список потерь – это не та мерка, которая определяет победителя в морском бою.
Потери в кораблях лучше покажет таблица:
Британия Германия
Броненосцы – 1
Линейные крейсера 3 1
Броненосные крейсера 3 –
Легкие крейсера – 4
Эсминцы/миноносцы 8 5
ИТОГО 14 11
Участвовало в бою 151 99
При этом упомянем маленькое жульничество, которое все англофилы повторяют уже много лет. Злосчастный "Поммерн" упрямо заносится в графу линкоры, хотя несчастный броненосец ни в коей мере линкором не является. Опираясь на эти цифры, особенно на гибель 3 британских линейных крейсеров, немцы утверждали, что одержали победу.
Кроме того, Шеер ошибочно считал потопленным и "Уорспайт". Но уже 2 июня Джеллико имел 31 дредноут, 7 линейных крейсеров, 20 легких крейсеров, против которых Шеер мог выставить только 18, 4 и 9. Более важно, что уже через 12 часов после возвращения в гавань британский главнокомандующий сообщил, что 26 дредноутов и 6 линейных крейсеров готовы вновь вступить в бой. Только "Мальборо" и "Уорспайт" были отправлены на верфи для ремонта. "Барэм", "Малайя", "Лайон" и "Тайгер" вполне могли подождать, пока в состав флота войдут 4 корабля, проходящие текущий ремонт (линкоры "Эмперор оф Индиа", "Куин Элизабет" и "Ройял Соверен", линейный крейсер "Аустралиа"). У Шеера 4 дредноута и все линейные крейсера получили тяжелые повреждения, им требовался длительный ремонт, и он от подобных высказываний воздержался. "Кёнигу", "Гроссер Курфюрсту" и "Маркграфу" требовался немедленный ремонт, хотя линкор "Кёниг Альберт" еще не был готов. Линейные крейсера немцев получили такие тяжелые повреждения, что не вошли в строй до конца года, тогда как "Мальборо", завершивший ремонт последним, вернулся в Скала Флоу к началу августа.
Потери англичан в людях были такими тяжелыми потому, что "Куин Мэри", "Индефетигебл" и "Инвинсибл" были уничтожены каждый одним залпом, тогда как избитый "Лютцов" вышел из боя и был позднее затоплен собственными эсминцами.
Причины этих катастроф отыскались в обгорелой башне Q "Лайона". Адмиралтейство даже не подумало принять какие-то меры, чтобы защитить погреба от возгорания кордита, едва не погубившего броненосный крейсер "Кент" в бою у Фолклендских островов. Зато немцы получили колоссальное преимущество, сделав выводы из боя на Доггер-банке. Хотя не менее 9 башен линейных крейсеров Хиппера были разбиты британскими снарядами, их погреба опасности не подвергались. Но Адмиралтейство сохранило уверенность, что рабочее отделение мешает огню от вспыхнувшего кордита распространяться вниз по шахтам элеваторов, несмотря на совершенно очевидный пример.
"Зейдлиц", "Дерфлингер", "Кёниг" и "Гроссер Курфюрст" были повреждены тяжелее остальных германских кораблей, но они выдержали все удары по другим причинам.
Корпуса германских кораблей были разделены на большое количество водонепроницаемых отсеков. Самые большие германские дредноуты имели по 6 машинных и котельных отделений, тогда как английские корабли имели только по 3 таких отделения. Гораздо лучше у немцев была поставлена и борьба за живучесть.
Например, на "Айрон Дьюке" старший помощник, отвечавший за это, находился на формарсе в качестве старшего корректировщика. Германские корабли имели еще одно преимущество. Фишер не желал тратить деньги на строительство новых доков и требовал, чтобы корабли проектировались под уже существующие. Фон Тирпиц хотел, чтобы его дредноуты были непотопляемыми орудийными платформами. Он принял менее тяжелые орудия – сначала 280-мм, потом 305-мм, что позволило его кораблям нести более толстую броню, чем английским.
Iron Duke / Koenig /Lion / Derflinger
Водоизм. (тонн) 25000 25390 26350 26180
Ширина (фут) 90 97 88 95
Гл. калибр 10-343-мм 10-305-мм 8-343-мм 8-305-мм
Броня – пояс 305-мм 350-мм 229-мм 305-мм
Броня – башни 280-мм 350-мм 229-мм 280-мм
Однако преимущество более толстой брони германских кораблей не столь велико, как это принято думать. Послевоенные испытания показали, что броня Бадена не отвечает британским стандартам. Один из ведущих специалистов в этом вопросе Натан Окун полагает, что британская броня эпохи Первой Мировой войны марки Эра была самой лучшей в мире и превосходила германскую броню по прочности на 10 – 15%.
Во-вторых, когда битвы разыгрывались на расстоянии пистолетного выстрела, корабли лучше всего защищал броневой пояс. Хотя броневая палуба приобрела некоторое значение для защиты от снижающихся снарядов, когда дистанция боя выросла, и англичане, и немцы мало заботились об этом, так как нигде палубы не были толще 65 мм. Но это было более чувствительно для Гранд Флита, чем для Флота Открытого Моря из-за плохого качества британских снарядов, а особенно из-за отвратительной стрельбы линейных крейсеров Битти.
Британские линейные крейсера Британские линкоры
Выпущено снарядов 165 262
Выпущено снарядов 305-мм и более 0 6
Получено попаданий 26 98
Выстрелов на 1 попадание 64 26
Сравнение показателей двух флотов тоже выглядит неблагоприятно для англичан:
Британские корабли Германские корабли
Выпущено снарядов 344 244
Орудий калибра 208-мм и более 124 120
Получено попаданий 0,3 0,5
Выстрелов на 1 попадание 6 3
Руководя артиллерийским отделом Адмиралтейства, Джеллико начал работы по созданию бронебойных снарядов, эффективных при больших углах падения на дальних дистанциях, но он слишком быстро ушел из Адмиралтейства, и работы не были завершены. До Ютландского боя этим пренебрегали.
Однако перечисление этих недостатков материальной части британского флота объясняет соотношение потерь, но не помогает определить победителя в его единственном генеральном сражении с Флотом Открытого Моря. Как сказал лорд Хэнки: "Победа определяется не сравнением потерь в людях и технике, не тактическими эпизодами в ходе боя, но только его результатами". Целью Шеера было ослабить более сильного противника, уничтожив часть его флота. Целью Джеллико было нанести ощутимые потери Флоту Открытого Моря, не подвергая свой ненужному риску, особенно подводным атакам. Первый раунд остался за Шеером, потому что соединение Хиппера, случайно установив контакт с Флотом Линейных Крейсеров, навело его на свои главные силы.
Второй выиграл Джеллико, так как Битти завлек ничего не подозревающий Флот Открытого Моря на север, подставив под пушки британских линкоров. Это достижение является достаточным ответом тем, кто утверждает, что он потерпел серьезное поражение на первой стадии боя. В третьем раунде очки разделились поровну. Хотя Джеллико отрезал своего противника от баз, он дважды не смог удержать контакт. Особенно сильно это сказалось после непродуманного поворота Шеера на восток. Но ночное спасение Шеера из западни, в которую он попал, целиком отдает четвертый раунд ему.
Поэтому можно говорить, что счет 21/2: 11/2 в пользу немцев. Их флот был молодым, но его корабли и техника оказались лучше английских; его капитаны, офицеры и матросы – ничуть не хуже обучены, а в некоторых аспектах даже лучше. Более того, они имели главнокомандующим решительного бойца, не уступающего Джеллико как тактик. Фон Хиппер (он получил дворянское достоинство за этот бой; Шеер отказался) был, несомненно, самым талантливым адмиралом Первой Мировой войны по обе стороны фронта. Но что можно сказать о целях Джеллико, за которые его матросы и офицеры дрались так отважно? Один из его капитанов писал: "Мы поймали их и позволили им бежать. Ждать так долго и поворачивать от них, вместо того, чтобы идти на них, было ужасно. Они дали нам шанс, но нам не позволили этим шансом воспользоваться". Однако Ютландский бой не закончился четвертым раундом, был еще пятый, о котором Хэнки справедливо сказал: "Наутро после боя Джеллико обнаружил, что он безраздельно владеет Северным морем, где не осталось и следа неприятеля. Это положение дел как нельзя лучше отвечало его целям". "Берлинер Тагеблатт" заметила: "Германский флот еле ушел от сокрушительного поражения. Теперь любому разумному человеку ясно, что эта битва могла и должна стать последней". Итог подвела нейтральная нью-йоркская газета: "Германский флот ранил своего тюремщика, но так и остался в тюрьме".
Результат Ютландского боя позволил союзникам выиграть войну. Но в любом случае перед нами остаются два вопроса. Первый: почему Ютландский бой не завершился победой одной из сторон? Второй: кто, Шеер или Джеллико, мог добиться такой победы, и кто именно должен был ее добиваться? Впрочем, такой подход оправдан в рамках сугубо академического исследования. Более реальной будет такая формулировка: почему Джеллико, имея подавляющее превосходство в силах, не разгромил противника?
Для немцев ответ совершенно очевиден. Главным оружием Германии была великолепная армия, которая едва не выиграла войну во Франции. И выиграла бы, не увязни она в войне на два фронта. Но Германия была сугубо континентальной державой, и ее руководство не осознало тонкостей морской стратегии, значения военного флота и (особенно!) торгового флота. Корабли Тирпица были построены для решения локальной задачи – дать бой англичанам в Северном море. Им не хватало дальности плавания, и действовать на океанских торговых путях они не могли. Название флота Hochseeflotte (Флот Открытого Моря) звучало злой насмешкой. Между прочим, когда создавался флот Третьего Рейха, этот урок был учтен. А в Первой Мировой войне загнанный в Северное море германский флот никогда не был достаточно силен, чтобы надеяться на победу, если не мог навязать бой только части сил Гранд Флита. Даже сделав это, он не повышал свои шансы на прорыв британской блокады. Его лучше было сохранять "in being", чтобы помешать установить тесную блокаду баз германских подводных лодок и помешать союзникам высадиться на северо-западном побережье Германии. Поэтому Шеер был обязан избегать боя со всем Гранд Флитом. Он успешно вывернулся из ловушки ночью 31 мая – 1 июня 1916 года, Хиппер нанес тяжелые потери линейным крейсерам Битти, чего же еще желать? Вот ответ на оба вопроса для немцев.