Ещё один вариант. Вы приезжаете на осмотр, продавец вместе с другом показывают вам автомобиль, рассказывают по-честному что и где не в порядке, какие есть маленькие косяки и так далее. Вы соглашаетесь на сделку, хозяин отдает вам ключи, вы ему деньги, но вдруг оказывается, что документы остались дома. Продавец бежит в соседний подъезд за документами. Долго не возвращается. Приятель уходит туда же, чтобы поторопить его и… естественно, тоже не возвращается. Они ушли через черный ход.
Не отдавайте свои деньги до тех пор, пока не получите на руки договор купли-продажи и ПТС с внесенными изменениями.
Могут действовать еще более нагло. Пока вы с владельцем пишите договор купли-продажи, в машину садится его сообщник и уезжает. Документы у вас при этом остаются, как правило, липовые.
Развод с "липовой" доверенностью
Помните, в предыдущих главах я говорил, что покупать автомобиль вы должны только у собственника и больше ни у кого? Именно собственник должен присутствовать при сделке и ставить свою подпись в ДКП и ПТС. Но, один раз я оговорился и сказал, что в принципе продать автомобиль можно и по доверенности. Не придавайте этому слишком много значения.
Продать машину действительно можно по нотариально заверенной доверенности, но лучше избегать таких случаев. Мошенники порой идут не только на подделку документа, но и на подделку данных, вплоть до использования "липовых" паспортов и подделывания подписей. В общем, юридическая чистота такой сделки всегда под вопросом. А если дело дойдет до суда – я уже рассказывал, что будет – вы можете остаться и без денег и без машины.
Совершайте сделку только с собственником. Никаких доверенностей и ДКП между собственником и посредником.
Развод с незафиксированной ценой
Если цена у машины сильно ниже рынка, это сразу должно насторожить: либо будут проблемы с документами, либо это какой-нибудь нерастаможенный гнилой перевертыш, либо никакой машины вообще нет.
Но что если цена лишь немного ниже рыночной? Классно же! Вот она удача! Номера на фото не скрыты, по телефону отвечает нормальный мужской голос без акцента, никто не просит предоплату, с документами все нормально, машина собственника, она не в угоне и даже не в залоге у банка, и продавец согласен на встречу. Более того, при осмотре оказывается, что машина-то, в самом деле, чистый огонь.
Наконец, вы договариваетесь о сделке, оставляете задаток, а продавец пишет расписку. Но как бы случайно забывает указать цену продажи автомобиля. А дальше, когда вы приезжаете с суммой из объявления, выясняется, что машина стоит уже не условные 600 000 рублей, а все 800 000. И даже если дело дойдет до суда, вряд ли удастся что-то доказать. Придется либо забыть про задаток, либо покупать машину по завышенной цене.
Если после осмотра решили оставить задаток за машину, проследите за тем, чтобы в расписке были указаны ФИО, паспортные данные сторон, данные автомобиля, за который вносится задаток и обязательство продать машину по указанной цене.
Развод с машиной-иностранкой
Автомобили-иностранцы стоят, как правило, сильно дешевле рынка. Причиной тому сложности с эксплуатацией автомобиля. Поставить машину на российский учет будет очень дорого. То ли дело машины из стран Таможенного союза, в теории с ними проще. Но в действительности под красивыми объявлениями и заманчивым описанием скрывается целый комплекс мошеннических уловок, доверенности и прочие документальные привороты. Очень часто под видом таких машин продают автомобили, собранные из двух, распилы и прочий хлам. Поставить на учет такую машину и легально на ней ездить не получится.
Не связывайтесь с машинами, стоящими на иностранном учете. Скупой платит дважды.
Глава 47: Типичные ошибки при самостоятельном подборе машины
Вы прочитали советы, правила и секреты, которыми пользуются профессионалы при выборе автомобилей. Теперь каждый из вас, теоретически, спец в этом вопросе. Да, кто-то лучше разбирается в технической части автомобилей, кто-то умеет забалтывать и торговаться, но в принципе, даже если выполнить только часть рекомендаций, найти хороший автомобиль будет довольно легко.
Тем не менее, как показывает практика, стоящую машину можно искать от нескольких дней до полугода. Разумеется, чем популярнее модель, тем быстрее, обычно, находится устраивающий экземпляр. Но вовсе необязательно. Доля везения всегда есть. Иногда можно месяц искать хороший Hyundai Solaris, а иногда можно в первый же день найти Peugeot 508 и он окажется в идеале.
Так или иначе, приготовьтесь к тому, что автомобиль вы будете искать минимум две недели. Не покупайте от усталости третий, пятый или десятый автомобиль, если он вас не устраивает. Ищите до тех пор, пока не найдете то, что вас будет устраивать на все 100%.
Не поддавайтесь эмоциям и не ведитесь на дорогие диски и музыку, если подвеска грохочет и на болтах сорвана краска. Возьмите с собой друга, который будет вас осаживать, когда вы будете думать, что нашли машину мечты. Отключите чувства, пусть вами правит только расчет и здравый смысл.
Не думайте, что найдете пятилетний автомобиль с состоянием нового. Такого не бывает. Так что если вы нашли отличный вариант, проверили его и убедились ещё раз, что он отличный, не упускайте шанс, потому что лучшие автомобили продаются даже не за дни, а за часы. Завтра его уже может не быть, а вы будете кусать локти.
Глава 48: Несколько слов об автоподборе
Если вы слышите об автоподборе впервые, то это услуга, которая позволяет вам просто сказать, какую машину вы хотите найти, и получить её. Обычно это стоит 5-10% от стоимости автомобиля.
По сути, автоподборщики – это те же риелторы, только в мире автомобилей. И, как и все остальные, они могут быть плохими и хорошими. Есть организации и отдельные специалисты, которые просто прогоняют автомобиль по базам данных, о которых я писал, выбирают красивую с виду машину и берут с вас деньги за то, что вы, в принципе, могли сделать сами быстро и бесплатно. Так что, никогда не ведитесь на дешевый автоподбор.
Качественный автоподбор не может быть дешевым просто потому, что отнимает много времени. Если вы уже начали искать автомобиль самостоятельно, вы должны об этом знать.
В кризисные времена, когда я начал писать эту книгу, автоподборщиками становились все, кому не лень. Некоторые по большой любви, а некоторые от безысходности. С виду всегда незнакомая профессия кажется простой, но в действительности приходится сталкиваться с разными трудностями, разными машинами и разными владельцами. Иногда приходится ругаться, иногда… короче говоря, бывают разные ситуации и не всё легко. Автоподбор "под ключ", например, это не только проверка автомобиля толщиномером. Это ещё и поиск объявлений, постоянная слежка за рынком, это телефонные переговоры, это умение вести обоснованный торг, договариваться и разговаривать с клиентом, объяснять ему что, почему, зачем и как.
Прежде, чем обратиться к первому, кто назвал себя автоэкспертом, не поленитесь проверить, действительно ли он эксперт в автомобилях. Эта книга и чек-лист из приложения помогут задать контрольные вопросы.
Сегодня автоподборщиков ещё больше. Кого-нибудь можно найти почти в любом городе, даже самом маленьком. Зайдите на Авито или во Вконтакте, вбейте в поиск "автоподбор" и ваш город и убедитесь в этом. Вот только многие из них – это вчерашние школьники, которые посмотрели несколько роликов на ютубе, купили толщиномер и теперь, не особо умело проверяя толщину краски, как они выражаются, "рубят бабло". Если решите обратиться за помощью к автоподборщику, искренне рекомендую вам не нарваться на таких. А чтобы не нарваться на них было проще, задайте ему несколько вопросов, о том, как он будет отсеивать объявления, что будет проверять и на что смотреть – вы-то теперь это знаете.
Но давайте теперь поговорим о профессионалах своего дела и кое-что посчитаем. Если пытаться найти машину, не отрываясь от обычных дел, то за вечер можно успеть посмотреть только одну машину. И то в том случае, если она не на другом конце города (не говоря уже про область) и хозяин может ее показать в удобное для вас время. Итого за неделю получится посмотреть максимум пять машин.
В выходные можно успеть больше, но беда в том, что самые лучшие предложения продаются (покупаются перекупщиками) за день-два. За популярные модели (Фокусы, Лансеры, Солярисы, Рио, Логаны, Меганы, Короллы, Сивики и так далее) на вторичном рынке идет прямо-таки битва, так что кто успел, тот и съел. Поэтому до выходных эти машины вас могут не дождаться.
Выходит, что плюсы очевидны: автоподборщики экономят время и имеют возможность гоняться за лучшими предложениями. Плюс ко всему они дают вам возможность не вникать в тонкости, не тратить деньги на аренду оборудования, и возможность не отрываться от работы во время поисков (читай – зарабатывать деньги). Более того, стоимость работы автоподборщиков часто окупается тем, что они умеют аргументированно торговаться. Например, в объявлении машина стоит 350 000 рублей, а покупаете вы ее за 330 тысяч. 20 000 рублей в итоге вы должны отдать за подбор, но и машина вам обошлась на те же 20 000 рублей дешевле.
Плюс ко всему автоподборщики дают гарантию как минимум на то, что машина не была в серьезных авариях, на ней нет тонны шпатлевки, пробег близок к оригинальному, машина не кредитная и с регистрацией не возникнет проблем. А еще – рекомендации по тому, на что нужно будет обратить внимание в ближайшее время. И да, на договоре купли-продажи вы тоже сэкономите.
Как бы круто ни звучало все вышесказанное, минусы у автоподбора тоже есть. Главный из них – это цена. Обычно 5-10% от стоимости автомобиля. Иногда чуть меньше, иногда чуть больше. Так, скажем, найти подержанный Solaris обойдется у разных специалистов в 15-30 тысяч, а Land Cruiser примерно в 30-60 тысяч. Разовый осмотр стоит от 1500 до 4000 рублей.
Автоподборщики расскажут вам все о машинах, поделятся опытом, дадут дельные советы, помогут и подскажут, но принимать решение все равно вам. Поэтому задуматься о том, что вам на самом деле хочется и нужно, все-таки придется.
Второй минус – не каждую машину специалисты будут искать. По крайней мере, те, кто работает на совесть, а не просто для получения денег от клиента, не будут искать откровенный хлам или машину за сумму, за которую хорошую машину найти не удастся. Я уже приводил примеры, но еще раз. Например, человек видел на Авито рестайлинговый BMW X5 E70 за 1 300 000 рублей и просит найти ему хороший "икс" за эти же деньги (объявления-то есть). Но он не понимает (вы уже, надеюсь, понимаете), что за эти деньги можно найти только ушатный, потрепанный или битый Х5, с которым будет куча проблем. Средняя цена за нормальный экземпляр – 1 750 000 рублей.
Есть и просто проблемные машины, которые с годами начинают барахлить. Например, никто не любит Пежо и Ситроены старше 7 лет. Их можно найти в хорошем состоянии, но у них по сути своей будет все время что-то ломаться, пусть даже незначительно – от подборщика это не зависит, но клиенту-то этого не объяснишь, и он будет думать, что выкинул деньги на ветер. А на самом деле нужно было просто быть сговорчивей и пересмотреть свои желания.
Глава 49: Вам не нужен автоподбор
Знаете, создавая эту книгу, я использовал весь свой (и, откровенно говоря, не только свой) опыт в подборе подержанных машин. Большинство новоиспеченных автоподборщиков, которые насмотрелись роликов в интернете, не делают даже половину из того, что здесь написано. Лучшие же пользуются теми же рекомендациями и советами, что даны в этой книге. Так что в плане знаний услуги автоподбора вам не нужны.
Когда я публиковал первую версию книги, этой главы в ней не было. Потому как, во-первых, написана книга была в основном для автоподборщиков, во-вторых, зачем писать в книге про секреты автоподбора, которая учит тебя находить лучшие машины на рынке, про прелести автоподбора? Это как в конце книги по ремонту машины написать фразу: "Лучше обратитесь в авторизованный сервисный центр".
Однако, как показывает опыт, людям всегда кажется, что чужая работа достаточно простая, легкая и стоит гораздо дешевле, чем за нее просят. Поэтому, как мне признались многие, кто после покупки книги обратился ко мне за автоподбором, они купили эту книгу, чтобы сэкономить и сделать всё самостоятельно (для этого я и писал эту книгу). Но по мере чтения они всё больше и больше понимали, что выбор подержанного автомобиля – не такое уж и простое занятие, оно требует от тебя как минимум постоянного мониторинга и времени. В итоге многие обращались ко мне за помощью.
И вот, что я хочу вам сказать:
Покупка подержанного автомобиля, действительно, не такое уж простое дело, придется потратить время и кое-чему научиться, но вы сможете найти себе прекрасный автомобиль сами. Я учился находить лучшие машины самостоятельно и научился. У вас есть эта книга – полдела сделано.
Глава 50: Мифы, развеянные практикой автоподбора
Миф первый: Все подержанные автомобили битые.
Не правда. Абсолютная не правда. Не все. Бывает, удается найти семилетнюю машину, которая даже ни к кому не притиралась.
Миф второй: Найти подержанный автомобиль в идеальном состоянии невозможно.
Опять же это полнейшая ерунда. Конечно, большинство машин получают естественный износ при эксплуатации. Но на практике происходят случаи, когда приезжаешь на осмотр, тебя встречает старенький дедушка, вы едете в гараж, а там под чехлом стоит на колодках автомобиль, который он купил 10 лет назад и который бОльшую часть времени провел именно так – в гараже, под чехлом – набегав всего пару десятков тысяч километров. Бывают такие случаи. Редко, но это не сказки.
А еще встречаются очень дотошные и аккуратные продавцы, которые обслуживали машину только в сервисе и меняли все при малейшем намеке не неисправность. И у них хранятся все чеки, сервисная книжка со всеми отметками, все квитанции и заказ-наряды.
Миф третий: В Москве машины хуже, чем в провинции. Типа соль, реагенты, большие пробеги и так далее.
Нет. В столице машины не хуже. То есть какие-то, разумеется, хуже, но какие-то лучше – просто нужно уметь выбирать. Плюс ко всему в больших городах выбор больше. Да и люди больше зарабатывают, так что им бывает проще поехать на сервис и отдать деньги, чем обслуживать ее самому, ждать пока сломается окончательно или искать по гаражам какого-нибудь дядю Васю.
Но с другой стороны я не говорил, что в провинции машины хуже. Просто минусы столицы – это плюсы провинции и наоборот. Так что найти хорошую машину можно в любом городе. Если только речь не идет о какой-нибудь редкой модификации или спорткаре. У людей в небольших городах меньше денег и они стараются ездить аккуратней, обслуживаться своевременно, чтобы потом не налететь на большие траты. В провинции меньше пробеги, да и люди, говорят, честнее. Хотя с последним я бы поспорил.
Миф четвертый: Хороший автомобиль надо искать долго.
Я бы сказал так: хороший автомобиль надо искать. Долго или недолго – зависит от разных факторов, в том числе и от удачи. Вот, например, показательный случай. Человек захотел Honda Civic. На следующий день автоподборщик звонит и говорит ему, что нашелся отличный вариант с маленьким пробегом. Поехали, посмотрели, все хорошо. Но покупателя смущало, что как-то больно быстро нашлась подходящая машина. Он ведь должен будет отдать 25 тысяч за подбор, а тут работы-то вроде как на полдня было – отказался покупать эту машину. Когда на следующий день одумался – машина была уже продана. Еще одну такую же отличную найти не удалось. В итоге почти через месяц нашлась тоже хорошая, но с чуть большим пробегом и одной крашеной деталью после косметического ремонта.
Глава 51: Типичные заблуждения покупателя
Заблуждение первое: Машину знакомого/друга/родственника можно не проверять.
Типичное заблуждение, основанное на том, что друг или родственник не будет портить с вами отношения, продавая машину в плохом состоянии. Отчасти это действительно так. Но есть один нюанс – он сам может не знать, сколько в машине надвигающихся проблем. То есть обман может быть непреднамеренный.
Показательный пример. Мой друг купил себе машину у коллеги по работе. Ему сказали, что машина полностью в родной краске и с документами все в порядке, что машина никогда не подводила и в принципе все в ней хорошо. И так и было… первые 5 месяцев. Потом машина начала сыпаться и выкачивать деньги. Накрылся ксенон, полетели амортизаторы, застучала подвеска, лямбда-зонд, катализаторы, начал пинаться автомат. В общем, проблем хоть отбавляй. Знал ли о них приятель? Может знал, а может и нет. Если бы машину проверили перед покупкой, некоторых проблем удалось бы избежать.
То, что вы проверите автомобиль друга перед покупкой, не испортит ваши отношения ни в каком случае, а вот то, что вы не проверите машину и у нее потом возникнут проблемы, испортит. Доверяй, но проверяй – это как раз про покупку машины у знакомого.
Заблуждение второе: Судить о техническом состоянии машины можно по внешнему виду.
Логично думать, что если машина снаружи выглядит конфеткой, то и внутри всё, как минимум, нормально. На самом деле, это далеко не так. Часто на машинах специально наводят лоск перед продажей, хотя внутри она вся сыпется. Бывает и наоборот – на кузове куча мелких царапин, потертостей, сколов – ничего критического, и складывается впечатление, что за машиной не следили, хотя такие машины нередко бывают чуть ли не в идеальном техническом состоянии. Просто предыдущий владелец относился к легким повреждениям как естественному износу. В общем, не нужно делать выводы о машине по одежке.
Наведенный внешний лоск должен не отключать вам мозг, а наоборот – настораживать. Частник, продающий машину в отличном техническом состоянии, обратит ваше внимание на техническое состояние, а продающий хлам перекекупщик – на отполированный кузов.