г) Спуск парашютов
Как сделать и спустить парашют, было рассказано в главе 7. Каждый участник соревнований получает некоторое число парашютов, скажем шесть. У соревнующихся должны быть парашюты определенного цвета, чтобы их можно было легко различить. По сигналу парашюты запускаются вверх по линю, высвобождаются и спускаются вниз. И все это надо сделать как можно быстрее.
У каждого участника соревнования должен быть один помощник. Если ни один из участников не сможет запустить все парашюты в назначенное время, победителем признается тот из них, кто смог запустить наибольшее число парашютов. В случае, если два участника добьются одинакового результата, проводятся соревнования между ними, с целью выявления победителя.
д) Запуск воздушных шаров
Это соревнование является аналогом предыдущего. Воздушные шары крепятся к линю так же, как и парашюты, при помощи нити и крючка.
е) Битва воздушных шаров
Это соревнование напоминает старинную китайскую игру битвы воздушных шаров, когда на верхнюю часть линя крепятся острые предметы, при помощи которых можно обрезать линь воздушного змея противника. Для битвы воздушных шаров в каждого воздушного змея вставляется один или два острых гвоздя. Участники соревнования запускают по линю заданное число воздушных шаров на нитях разной длины. Цель каждого из двух противников состоит в том, чтобы проткнуть как можно больше чужих воздушных шаров в установленное время.
ж) Поиск сокровища
Охота за спрятанным сокровищем всегда была популярной игрой, вызывающей большой интерес. Организаторы прячут маленькую коробочку с сокровищем, то есть призом. На небольших листах бумаги изображены карты с указаниями, как найти сокровище. Кроме того, нужно нарезать такие же по размеру листы чистой бумаги. Для каждого участника потребуется по шесть парашютов определенного цвета.
К двум из шести парашютов крепятся листки с картами, а к остальным – чистые. Это делают организаторы соревнований. По сигналу парашюты пускают вверх по линю и освобождают. Каждый участник обязан запустить все парашюты, прежде чем он начнет поиск. С помощью помощника он собирает свои парашюты, не трогая парашютов противника. Если на одном из парашютов он обнаружит карту, то должен ее расшифровать и найти путь к спрятанному сокровищу. Если в установленное время сокровище не будет найдено, выигрывает тот участник соревнований, кто выскажет самое верное предположение о том, где оно может находиться.
з) Другие предложения по поводу проведения соревнований
Соревнования можно проводить между клубами по схеме: предварительные соревнования, полуфиналы и финал. Но как и для таких состязаний, так и для соревнований внутри клуба должны быть установлены определенные награды.
Можно, например, сделать награду в виде небольшого щита или сертификата, заключенного в рамку. Местный мастер или клубный художник может изготовить небольшой деревянный щит. На нем нужно аккуратно написать необходимые слова. Очень эффектно выглядит надпись золотой или серебряной краской на красном или синем фоне. В качестве альтернативы можно выдавать красивый сертификат, оформленный в стиле старинных манускриптов. Пример такого щита приведен в главе 7. Для второго и третьего места можно изготовить такие же сертификаты, но меньшего размера.
Награды могут вручаться на специальных собраниях. В этом случае надо решить такие вопросы: кого следует пригласить для вручения наград, где должно проводиться такое собрание и что должно быть сделано, чтобы придать торжественность этому случаю.
Систему поощрений следует всячески приветствовать, потому что она порождает дух конкуренции и процветание в клубе атмосферы дружеского соперничества.
Другие советы по деятельности клуба
Клубный журнал
Хорошо издавать специальный клубный журнал путем ксерокопирования. Он может выходить один раз в квартал, а может быть, и в год. Средства на его издания могут быть взяты из фонда, образованного из членских взносов.
Здесь можно помещать новости и планы работы клуба, сообщения о мероприятиях, проводимых как в стенах клуба, так и на открытом воздухе, чертежи воздушных змеев, интересные сведения о других хобби, включая моделирование планеров и самолетов. Эти темы плюс те, которые изберет редактор, могут сделать журнал очень интересным. Остается только сказать, что он должен быть хорошо оформлен и аккуратно напечатан и каждый член клуба должен стараться, чтобы его прочитало как можно большее число людей.
Клубная метеорологическая станция
Любительская метеостанция может быть сооружена у кого-то дома или при основном помещении клуба. В последнем случае члены клуба могут составить расписание дежурств, во время которых будет регистрироваться температура воздуха, тип облачности, направление и скорость ветра. Это позволит изучить тенденции изменения погоды с целью предсказывания условий для запуска воздушных змеев в данной местности. Такая метеостанция может представлять интерес и для других людей, интересующихся погодой. Она сама по себе будет напоминать людям о существовании клуба любителей воздушных змеев. Разумеется, для успешной реализации этого проекта необходимо, чтобы по крайней мере один из членов клуба разбирался в существе дела.
Беседы, дискуссии и прогулки
В хорошо составленной клубной программе должно быть уделено место беседам и дискуссиям. Можно предложить следующие темы.
1. История воздушных змеев в веках (краткие сведения по этому вопросу приведены в главе 12).
2. Популяризация хобби по изготовлению и запуску воздушных змеев.
3. Как и почему летают воздушные змеи (см. главу 8). Хорошо привлечь докладчиков, которые могли бы сделать сообщения о других хобби, например, таких, как моделирование планеров и самолетов.
Совместные прогулки членов клуба можно проводить в местах, представляющих исторический или какой-либо иной интерес. Отдельные экскурсии могут быть посвящены отысканию мест, подходящих для запуска воздушных змеев. Можно исследовать условия, которые оказывают влияние на погоду в данном районе.
Воздушные змеи и фотоаппарат
Фотоаппарат, равно как и кинокамера, могут являться частью клубного оснащения. Фотографии и кинокадры дадут наглядное представление о деятельности клуба: выставках, соревнованиях, экскурсиях и прочем. Со временем можно сделать интересный клубный альбом.
Фонды клуба
Для работы клуба требуются расходы на материалы, отопление и освещение, выпуск журнала, канцелярские принадлежности и т. д. Кроме членских взносов, могут быть определены и другие источники финансирования, такие, как плата за вход и буфет. Можно найти людей, которые могли бы оказать помощь клубным фондам. Если издается журнал, то можно продавать его по небольшой цене.
Глава 12 Краткая история воздушных змеев
Запуск воздушных змеев относится к числу самых древних развлечений в мире. Никто не может с определенностью сказать, когда точно оно появилось, но достоверно известно, что люди знали об этом занятии много веков назад и что пришло оно с Востока. Более того, изобретение воздушного змея отвечало вековым стремлениям человека овладеть воздушным пространством.
Трудно сказать с определенностью, как и когда зародилась у человека мысль о полетах. Но при появлении первых наскальных изображений такая идея уже существовала. Наблюдая за полетами птиц, человек задумывался, почему он не обладает способностью летать, и, будучи лишен такой возможности, создавал ее в своем воображении. Недаром в древних сказаниях говорится о дьяволе и боге, о крылатых ангелах, о парящих в воздухе людях и чудовищах. Интерес к полетам птиц вызвал у людей желание овладеть мастерством парения в воздухе.
В истории завоевания человеком воздушного океана воздушные змеи занимают важное место.
Нельзя сказать с определенностью, кто их изобрел и когда они впервые поднялись в воздух. Древнегреческие источники утверждают, что это произошло в IV веке до нашей эры и что честь их изобретения принадлежит Архитасу из Тарентума. В корейских древних свитках говорится, что один генерал в те далекие времена запустил воздушного змея с прикрепленным к нему фонарем, чтобы вдохнуть смелость в своих воинов. Они поверили тому, что это – новая звезда, которая сулит им помощь небес.
Но одно известно доподлинно – в IV веке до нашей эры воздушные змеи были широко распространены в Китае. Полагают, что первые китайские воздушные змеи были сделаны из дерева. Скорее всего, они представляли собой бамбуковые каркасы, обтянутые шелком, изобретенным китайцами более 4000 лет назад. Вполне вероятно, что его стали использовать и в изготовлении змеев. Примерно около 105 года китайцы из волокон растений научились делать бумагу. Потом новый материал применили для обтяжки змеев.
Если говорить о целях и задачах запуска воздушных змеев китайцами в столь древние времена, то мы найдем здесь немало интересного. Древние китайские историки писали, что змеев использовали для переброски веревок через широкие реки и глубокие горные ущелья. А потом к ним крепились деревянные пешеходные мосты. Рассказывают, что китайский генерал династии Хань (295 г. до н. э. – 221 г.) обратил вражеское войско в бегство, запустив над лагерем противника ночью музыкального воздушного змея. Враги бежали, подумав, что это звуки голосов их ангелов-хранителей, предупреждающих их об опасности. Змеев, поднимавших в воздух людей, использовали при осаде городов и для переброски воинов через линии вражеских войск. Трудно сказать, когда точно это происходило, потому что даты в те времена не указывали. Известно лишь, что в XVII веке китайские и японские войска использовали воздушных змеев для разведки вражеских позиций.
Воздушные змеи – одно из традиционных народных развлечений в Китае. С самого начала нашей эры там делали самых разнообразных змеев в виде птиц, зверей, чудовищ и героев. Их украшали фонариками и ветряными вертушками, что, вероятно, послужило толчком к изобретению пропеллера. Определенные типы воздушных змеев были созданы для сражений между ними. Верхнюю часть линя покрывали острыми осколками стекла. Необходимо было обрезать линь змея противника и заставить змея упасть на землю.
Через века до нас дошли гравюры, на которых изображены запуски воздушных змеев. На одной из них все небо заполнено парящими воздушными змеями, которые запускают все – от детей до глубоких стариков. Автор не может не упомянуть здесь о своих личных впечатлениях. Не так давно он видел двух пожилых китайцев, запускавших воздушного змея во дворе больницы, когда другие достаточно бодрые пациенты играли в крикет или занимались дыхательной гимнастикой.
Существует мнение, что воздушные змеи были известны и в Древних Греции и Риме. Нельзя утверждать это наверняка, но, приняв за отправную точку Китай IV века, можно проследить распространение воздушных змеев по разным странам, вплоть до таких, как Новая Зеландия. Местные жители – маори использовали для их изготовления перфорированный тростник. Считалось, что звуки, которые издают такие воздушные змеи, отпугивают злых духов.
В Европу воздушные змеи попали в XV веке, но, возможно, о них знали и раньше. Венецианец Марко Поло оказался в Китае в конце XIII века и провел там семнадцать лет. За это время он стал членом свиты императора и получил возможность свободно разъезжать по стране. Возвратившись в Венецию с богатой коллекцией предметов роскоши, он, возможно, взял и воздушных змеев. Кроме того, рассказывая о людях, которых он встречал, Марко Поло не мог не упомянуть об их пристрастии к запуску воздушных змеев. Обращаясь к истокам зарождения искусства запуска змея в Европе, необходимо отметить, что сведения о нем могли быть занесены сюда случайно торговцами с Востока.
Теперь перейдем от предположений к фактам. В немецких манускриптах 1405 года можно найти изображения странных драконов, летавших с помощью нагретого воздуха. Внутри их горел огонь. Эти конструкции представляют собой нечто среднее между воздушным змеем и воздушным шаром.
Змеи использовались в качестве военных штандартов. Веревка, управляющая ими, находилась в руках у всадников. В XVI веке в Европе появились воздушные змеи ромбовидной формы, и, судя по источникам, на долгое время она стала основной. В иллюстрациях к книге Джона Бейта "Тайны природы и искусства", изданной в 1635 году, приведена иллюстрация, на которой изображен воздушный змей, уздечка и хвост которого больше его самого.
Изучая историю воздушных змеев, мы неизбежно подходим к этапу изобретения самолета. Каждое изобретение имеет автора, и в истории создания самолета важное место принадлежит Джорджу Кейли. Он жил и многие годы работал в Бромптон-Хилл, около Скарборо, в графстве Йоркшир. Это был человек пытливого ума и, исследуя принципы полетов, проводил многочисленные опыты с бумагой и воздушными змеями. Кейли открыл то, что мы называем аэродинамическими свойствами воздушных змеев. Благодаря его знаниям аэроплан перестал казаться несбыточной мечтой, а бесценные опыты позволили Кейли создать научные основы полета аппаратов тяжелее воздуха. Наблюдая, как воздушные змеи парят в воздухе, своим пытливым умом он пытался проникнуть в секрет таких полетов. Современный мир многим обязан этому великому человеку, который в простых предметах видел прообразы великих открытий и изобретений.
Вот что писал Кейли о своих экспериментах с воздушными змеями в 1804 году: "Воздушный змей снабжен крылом площадью 154 квадратных фута, выполненным из бумаги, которое прикреплено к продольной деревянной планке таким образом, что составляет с ней угол в 6°. К концу этой планки прикреплен хвост, состоящий из двух частей, каждая по 20 дюймов длиной. Хвост может быть установлен под любым углом при помощи регулирующего стержня. Центр тяжести можно перемещать при помощи дополнительного груза. Если аппарату придать скорость в 15 футов в секунду в горизонтальной плоскости и угол в 18°, то он будет парить в воздухе на высоте 20 или 30 ярдов, преодолевая собственный вес и перемещаясь с той же скоростью. Очень интересно наблюдать, как он спускается над крутым склоном холма, и возникает мысль, что устройство большего размера позволит спускаться со склонов Альп так же безопасно, как и на твердо шагающем муле… Даже самое малое отклонение хвоста змея вправо или влево меняет его курс, как это делает руль корабля".
Сказанное выше есть не что иное, как описание первого в мире аэроплана. Крыльями этому устройству служил воздушный змей, прикрепленный под углом 6° к горизонтальной плоскости. Хвост имел два элемента, расположенных под прямым углом один к другому. Последующие построенные Кейли модели внешне напоминали планер. Некоторые из них летали, когда их тянули вперед на веревке, другие осуществляли свободный полет, даже с пассажирами. Историки утверждают, что кучер Джорджа, хотя и с известной неохотой, совершил полет на одном из таких аппаратов. Он спустился на нем вдоль склона холма, но полет закончился аварией. Выбравшись из-под обломков, кучер, хромая, подошел к своему хозяину и сказал, что уходит от него, потому что нанимался править лошадьми, а не летать. Тем не менее такой настойчивый человек, как Кейли, благодаря помощи своего кучера добился большого успеха.
Другой увлекающийся воздушными полетами изобретатель, Джордж Покок, также завоевал почетное место в истории развития воздухоплавания. В 1825 году один из его змеев поднял в воздух его дочь Марту. Она стала одной из первых женщин-воздухоплавателей. Можно представить, что она чувствовала во время этого полета, ибо, чтобы решиться на него, она должна была целиком доверять не только своему отцу, но и его воздушному змею. В 1827 году Покок опубликовал труд под названием "Искусство летать в воздухе при помощи воздушных змеев или парящих парусов". В том же году Покок запряг два больших воздушных змея в экипаж и устроил состязания на общественной дороге между Бристолем и Мальборо. Известно, что он с легкостью обогнал скоростную лондонскую почтовую карету. Вид экипажа, катящего по дороге без лошадей, вызвал тревогу, интерес и изумление зрителей. И разумеется, бережливые люди приветствовали это новое и столь недорогое транспортное средство.
В 1859 году И.Д. Корднер, ирландский католический священник, изобрел аппарат для спасения людей с терпящего бедствие корабля. При помощи нескольких воздушных змеев одноместная кабина могла переместить человека с борта корабля на берег. Хотя эта система была опробована, в реальных спасательных работах она не применялась. Этому явно помешал предрассудок, что будто бы тот, кто спасает человека на море, сам должен утонуть в течение года.
Теперь вернемся от моря и кораблей к воздуху и летательным аппаратам. Эсперименты по совершенствованию конструкций воздушных змеев продолжались. Часто их связывали с именем Лоуренса Харгрейва (или Харгрива). Этот австралиец приступил к изучению полетов воздушных змеев в 1884 году, а в 1893 году он изобрел змея коробчатого типа. Уже через несколько месяцев это изобретение было с восторгом встречено по обе стороны Атлантики. Этот энтузиазм легко понять, потому что воздушные змеи коробчатого типа обладали хорошей подъемной силой и устойчивостью. Наиболее распространенный тип змея Харгрейва представлял собой два продолговатых ящика, открытых с обеих сторон и закрепленных на каркасе.
В 1899 году Харгрейв приехал в Англию. Его лекции и показы способствовали популяризации воздушных змеев, которые были уже известны пионерам строительства летательных аппаратов.
В Англии Харгрейв передал несколько своих воздушных змеев П.С. Пилчеру, который решил провести эксперименты с моторизованными полетами. Пилчер был известным пилотом планеров и изобрел летательный аппарат, на конструкцию которого большое влияние оказали воздушные змеи коробчатого типа. К несчастью, Пилчер получил тяжелые травмы и вскоре скончался, когда другой его летательный аппарат, "Сокол", потерпел крушение. У Харгрейва возникла идея соединить несколько воздушных змеев и подвесить к ним мотор с пропеллером. Он считал, что если змея отделить от несущего троса, то он сможет продолжать полет самостоятельно.
Необходимо также отдать должное другим первопроходцам. Одним из них был капитан Б.Ф.С. Баден-Пауэлл, брат основателя движения скаутов. Он был известным пилотом воздушных шаров, а в 1904 году в Пирбрайт-Кемп успешно демонстрировал полеты воздушных змеев с человеком. Несколькими годами позже Г.Д. Врайз попытался соединить несколько воздушных змеев коробчатого типа для поднятия в воздух человека.