Унитарное государство (от лат. unitas – единство) имеет такую форму административно-территориального устройства, при которой в стране существует единая законодательная и исполнительная власть, а ее территория не имеет в своем составе самоуправляющихся образований (административные единицы имеют лишь исполнительную, но не законодательную власть).
Федеративное государство (от лат. оcderatio – союз, объединение) имеет такую форму административно-территориального устройства, при которой наряду с единым для всего государства федеральным законом и органами власти действуют отдельные самоуправляющиеся территориальные единицы (провинции, губернии, земли, штаты, республики), имеющие собственные законы, а также органы всех ветвей власти.
В настоящее время существует лишь 22 страны с федеративным устройством.
2. Состав и структура мирового хозяйства, их изменения в эпоху НТР
Мировое хозяйство – это исторически составленная система взаимозависимых национальных хозяйств, объединенных системой международного разделения труда и связанных между собой всемирными экономическими и политическими отношениями.
В истории становления мирового хозяйства можно выделить несколько ключевых этапов:
1) промышленная революция XVIII–XIX вв.;
2) вторая промышленная революция рубежа XIX–XX вв.;
3) научно-техническая революция второй половины XX в.
Основными составными частями современного мирового хозяйства являются:
а) крупная машинная индустрия, возникшая в период первой и окончательно сформировавшаяся в период второй промышленной революции;
б) мировая транспортная сеть и современный транспорт;
в) мировой рынок, начавший свое формирование уже в эпоху Великих географических открытий и завершивший свое становление на рубеже XIX и XX вв.
Таким образом, можно говорить, что система мирового хозяйства (и международного разделения труда) сложилась в современных формах на рубеже XIX–XX вв.
Важнейшим понятием географии мирового хозяйства является международное (географическое, территориальное) разделение труда (МРТ), которое выражается в стабильном производстве товаров и услуг в отдельных странах (или регионах мира) сверх внутренних потребностей в расчете на международный рынок. Объективный результат международного разделения труда – отрасль международной специализации.
Степень развития МРТ определяется участием отдельных стран в международном обмене (она наиболее высока у экологически развитых стран).
Дальнейшему развитию международной специализации способствуют факторы, связанные с развитием научно-технического прогресса: ускорение морального старения продукции, рост мощности предприятий и т. д.
В эпоху НТР особое значение приобрели внутриотраслевая и технологическая специализации.
Таким образом, можно выделить три основные процесса в современном мировом хозяйстве:
а) международная экономическая интеграция;
б) интернационализация хозяйственной жизни;
в) глобализация экономики.
Для изучения структуры мирового хозяйства обычно используется разработанная американским социологом Даниилом Беллом интерпретация всемирной истории сквозь призму технологии и знания, согласно которой человеческое общество в своем развитии проходит три последовательные стадии: доиндустриальную, индустриальную, постиндустриальную, каждой из которых соответствует определенный тип хозяйственной структуры. Необходимо учитывать, что данное членение характерно прежде всего для передовых стран Европы и Северной Америки.
Мировое хозяйство можно характеризовать с точки зрения его отраслевой структуры. Основными отраслями являются:
1) промышленность;
2) сельское хозяйство;
3) инфраструктура (транспорт и связь);
4) прочие отрасли (в том числе услуги: туристические, деловые, информационные).
В эпоху НТР в отраслевой структуре произошли существенные изменения: уменьшается доля добывающих и растет доля обрабатывающих отраслей, наибольшее значение получают наукоемкие отрасли, связанные прежде всего с развитием электроники, машиностроения, химической промышленности. В сельском хозяйстве изменения, произошедшие на волне НТР, обычно связывают с так называемой "зеленой революцией" – преобразованием аграрного сектора хозяйства на основе современной агротехники.
НТР оказала большое воздействие на развитие отдельных видов транспорта. Так, в мировом грузообороте внеконкурсное первое место принадлежит морскому транспорту (более 60 %), в мировом пассажирообороте – автомобильному (около 75 %), все большее значение приобретает воздушный транспорт – самый молодой и наукоемкий.
Территориальная структура хозяйства в развитых и развивающихся странах неодинакова: в развитых странах структура хозяйства насыщена промышленными районами, городскими агломерациями, транспортными узлами и т. д. В развитых странах сложилась особая система взаимосвязанных экономических районов, к которым относят:
1) высокоразвитые районы, или более благоприятные для наукоемких и непроизводственных отраслей (Калифорния в США);
2) станкопромышленные районы, возникшие в индустриальную эпоху и отличающиеся высокой концентрацией предприятий тяжелой промышленности (Рур в Германии);
3) аграрные районы, которые могут быть либо отсталыми районами с экстенсивным развитием (юг Италии), либо районами интенсивного сельскохозяйственного производства (Нидерланды, Дания);
4) районы нового освоения, как правило расположенные в малообжитых (Север), труднодоступных (горы) регионах, перспективные по тем или иным причинам (наличие природных ресурсов).
В развивающихся странах существует так называемый "колониальный" тип территориальной структуры. Так, основным центром в развивающихся странах часто является столица – наиболее развитый район страны; вспомогательными районами становятся территории, обеспечивающие участие страны в МРТ, т. е. районы горнодобывающей промышленности и районы плантационного сельского хозяйства.
Остальная часть территории страны, как правило, сохраняет аграрную (доиндустриальную) структуру хозяйства с характерными для данных районов требованиями: бедностью, отсутствием инфраструктуры и т. д.
Для получения общей картины мирового хозяйства обычно используют различные модели, построенные на основе географических и экономических показателей. Так, модель может быть двучленной, если принять во внимание социально-экономическое развитие: развитые и развивающиеся страны. Сочетая географическое положение и экономическое развитие, можно построить модель также из двух элементов: развитый Север и отсталый Юг.
Выделяя отдельные центры в мировом хозяйстве, можно построить и десятичную модель:
1) Западная Европа;
2) Северная Америка;
3) Китай;
4) Япония;
5) новые индустриальные страны Азии;
6) Индия;
7) Бразилия;
8) Россия и СНГ;
9) страны Персидского залива;
10) Мексика.
Билет № 3
1. Географическая среда и ее роль в жизни человечества
Географическая среда – это часть земной природы, с которой человеческое общество непосредственно взаимодействует в своей жизни и производственной деятельности в данный исторический период. Географическая среда является необходимым условием для жизни человечества, она служит источником ресурсов, средой обитания, оказывает прямое и косвенное влияние на все сферы жизни человеческого общества.
Окружающая среда – это среда обитания и производственной деятельности человеческого общества, это весь окружающий человека материальный мир, включающий природную и антропогенную среду.
Человеческое общество не может существовать вне природной среды, тем более что зависимость человека от природы не ослабевает с развитием науки и техники, изменяются лишь потребности и степень влияния человечества на природу.
2. Факторы, влияющие на размещение производительных сил и их изменение в эпоху НТР
Принято выделять два основных класса факторов размещения производительных сил: старые, возникшие в индустриальную эпоху, и новые, ставшие актуальными в эпоху НТР.
1. Природные условия и ресурсы.
Природные условия – это те объекты природной среды, которые непосредственно не задействованы в производстве.
Природные ресурсы – это те природные элементы (главным образом полезные ископаемые), которые участвуют в производственном процессе в качестве основного или вспомогательного сырья.
2. Территория.
Фактор территории, т. е. размер страны, района, обеспечивающий ту или иную структуру хозяйства, является одним из важнейших…
3. Трудовые ресурсы (социально-экономический фактор).
Данный фактор включает: географию расселения населения, территориальную концентрацию трудовых ресурсов, качественные характеристики человеческих ресурсов (принадлежность к экономически активному населению, квалификация, образование, навыки, национальная и конфессиональная принадлежность, пол, возраст и т. п.). В эпоху НТР становятся актуальными перемещение производств к источникам дешевых трудовых ресурсов, а также глобальные миграции работоспособного населения.
4. Технико-экономические факторы.
Технико-экономические факторы определяют количество затрат на производство и обращение готовой продукции и сырья на данной территории.
Наибольшее значение в эпоху НТР приобрел показатель наукоемкости.
5. Транспортный фактор.
Транспортный фактор, игравший определенную роль в индустриальную эпоху, сохранил свое значение и в постиндустриальный период: расширяя экономические связи, новейший транспорт формирует районы нового освоения и преодолевает территориальный разрыв между районами производства и потребления продукции.
6. Экономико-географическое положение (ЭГП).
Обычно выделяют несколько типов экономико-географического положения: центральное, периферийное, пограничное, глубинное, приморское, транзитное.
Одним из наиболее выгодных типов ЭГП является приморское, не только не сократившее свое значение в эпоху НТР, но и увеличившее его (промышленные приморские комплексы, ориентированные на привозное сырье – Роттердам, города Японии).
7. Организационно-экономические факторы.
К ним относят:
а) специализацию производства;
б) кооперирование;
в) комбинирование;
г) территориальную концентрацию.
8. Особенности общественно-исторического развития как фактор размещения производительных сил не утратили своей актуальности в эпоху постиндустриальной материализации и глобализации.
К новым факторам размещения можно причислить следующие.
1. Фактор наукоемкости.
В эпоху НТР слились новые формы территориальной организации научных исследований и технических разработок: технопарки и технополисы.
Технопарк представляет собой своеобразную агломерацию наукоемких фирм, сгруппированных вокруг крупного университета, научно-исследовательского института, лаборатории; основная задача данного образования – сведение к минимуму сроков внедрения научных идей в производство.
Технополис – специально созданный комплексный научно-производственный городок, спутник промышленного и научного центра, акцентирующий внимание на разработке новейших технологий, подборке научных кадров, развитии наукоемких производств. Наличие разных центров стало в эпоху НТР одним из важнейших факторов размещения промышленности не только наукоемких, но и индустриальных отраслей.
2. Экологический фактор.
Экологический фактор носил в основном ограничивающий характер: дальнейшая концентрация производства во второй половине XX в. стала затруднена в связи с: недостатком территорий, нехваткой природных ресурсов, ухудшением состояния окружающей среды в наиболее урбанизированных и индустриализированных районах, ростом расходов на очистку промышленных отходов и выбросов.
Таким образом, после рассмотрения старых и новых факторов размещения производственных сил можно сделать вывод о ведущей роли НТР в современном мировом хозяйстве.
Билет № 5
1. Виды природных ресурсов. Ресурсообеспеченность. Оценка ресурсообеспеченности страны
Природа как среда обитания человека (существования и деятельности) является основным источником удовлетворения потребностей человеческого общества, выступая поставщиком необходимых ресурсов.
Все природные ресурсы можно разделить на две основные группы в зависимости от возможности или невозможности полного или частичного их восполнения:
1) исчерпаемые;
2) неисчерпаемые (практически неисчерпаемые).
Исчерпаемые природные ресурсы в свою очередь подразделяются на:
· возобновляемые, т. е. те, которые могут быть частично восстановлены благодаря регенерационным силам природы;
· невозобновляемые ресурсы, их восстановление невозможно (по крайней мере на данном этапе научно-технического развития и в обозримом будущем).
К возобновляемым природным ресурсам относят:
1) земельные;
2) водные;
3) биологические.
К невозобновляемым природным ресурсам относят минеральные ресурсы (полезные ископаемые), которые подразделяются на три основные группы.
1. Топливные полезные ископаемые;
2. Рудные;
3. Нерудные.
Неисчерпаемые природные ресурсы – это в основном источники энергетических ресурсов, которые в настоящее время используются крайне незначительно. К практически неисчерпаемым природным ресурсам относят:
1) солнечную энергию;
2) энергию приливов и отливов;
3) энергию ветра;
4) гидроэнергетические ресурсы;
5) энергию внутреннего земного тепла.
использовать подразделение их на:
Ресурсообеспеченность – это выражаемое количеством лет, необходимым для окончательного использования того или иного ресурса (либо запасами на душу населения), соотношение между масштабами использования и размерами природных ресурсов. Таким образом, ресурсообеспеченность той или иной страны определяется:
1) наличием на ее территории природных ресурсов (их количеством, составом, удобством для извлечения, использования, транспортировки);
2) масштабом разработок природных ресурсов.
В результате неравномерного распределения природных ресурсов различные регионы и страны мира характеризуются различной ресурсообеспеченностью. По степени ресурсообеспеченности выделяют страны:
· максимально ресурсообеспеченные (Россия, США, Канада, КНР, Индия);
· удовлетворительно обеспеченные (Швеция, Аргентина);
· слабообеспеченные (к ним могут относиться и развитые страны, например Япония);
· обеспеченные одним или несколькими ресурсами (их экспорт может стать отраслью международной специализации для страны, например страны Персидского залива выделяются запасами нефти, Габон – марганца).
Основными показателями, принимаемыми в расчет при оценке ресурсообеспеченности страны, являются:
1) количество природных ресурсов;
2) количество природных ресурсов в расчете на душу населения;
3) условия размещения ресурсов (климатическая зона, глубина залегания);
4) рентабельность разработки ресурсов;
5) ассортимент ресурсов;
6) возможность транспортировки;
7) возможность размещения перерабатывающих производств в местах добычи;
8) последствия для экологии региона.
2. Значение транспорта в мировом хозяйстве, виды транспорта и их особенности. Транспорт и окружающая среда
Транспорт является одним из ведущих отраслей материального производства, составляя основу географического разделения труда.
Транспорт может характеризовать:
1) уровень и структуру экономики страны или региона;
2) размещение производительных сил в регионе или стране.
Можно выделить два основных типа транспортных систем:
1) транспортная система развитого региона (страны), отличающаяся:
а) высоким техническим уровнем;
б) значительной протяженностью и качеством путей сообщения;
в) высокой подвижностью населения;
2) транспортная система развивающегося региона (страны), характеризуемая:
а) преобладанием одного-двух видов транспорта;
б) неудовлетворительной плотностью транспортной сети;
в) малой подвижностью населения;
г) неудовлетворительным техническим состоянием транспортных путей и парка.
Все виды транспорта принято группировать по географическим сферам его применения:
1) наземный (сухопутный): автомобильный, железнодорожный, трубопроводный;
2) водный: морской, внутренний водный;
3) воздушный.
Транспорт – одна из важнейших отраслей мировой экономики, однако, именно транспорт в XX в. превратился в международный фактор загрязнения окружающей среды. К экологическим проблемам, вызываемым непосредственно транспортом, относят:
1) загрязнение атмосферы выхлопными газами (автомобильный, авиационный транспорт);
2) "шумовое загрязнение" (все виды транспорта);
3) постоянный рост антропогенных объектов транспортного назначения (дороги, аэропорты и др.);
4) загрязнение гидросферы нефтепродуктами и другими веществами (водный транспорт).
Основными мерами по защите окружающей среды в транспортной сфере являются:
· электрификация железнодорожных путей;
· перевод транспортных средств на альтернативные (экологически чистые) источники топлива;
· ограничение движения транспортных средств в отдельных регионах (природоохранных зонах, густонаселенных городах);
· совершенствование транспортной техники (ее экологии).
Билет № 6
1. Закономерности размещения минеральных ресурсов и страны, выделяющиеся по их запасам. Проблема рационального использования ресурсов
Минеральные природные ресурсы – это совокупность запасов (разрабатываемых, разведываемых, предполагаемых) полезных ископаемых, которые могут быть использованы в различных отраслях хозяйства для удовлетворения потребностей человеческого общества как в современных условиях, как и в перспективе.
Минеральные ресурсы относятся к исчерпаемым и невозобновляемым природным ресурсам и подразделяются на три основные группы:
1) топливные полезные ископаемые: каменный уголь, нефть, природный газ, другие виды топливно-энергетических ресурсов (в том числе горючие сланцы и др.);
2) рудные полезные ископаемые: железная руда, руды цветных металлов;
3) нерудные полезные ископаемые: строительные материалы, химическое сырье (химические элементы, добываемые в земной коре), драгоценные, поделочные и технические камни, гидроминеральные ресурсы (подземные пресные и минерализованные воды).
Одной из важнейших проблем современного общества является рациональное использование минеральных ресурсов, так как при невозобновляемости данного типа ресурсов их добыча и применение постоянно расширяются.
Рациональное использование минеральных ресурсов предполагает:
1) комплексное освоение ископаемого сырья (максимально полное использование полезных ископаемых);