Снижение упругости пружин фиксаторов или износ фиксаторов.
Рычаг управления задевает что-то в салоне при движении.
Зазор или усталость в опорах раздаточной коробки передач.
Износ шестерен или неверная регулировка привода переключения.
Деформация деталей привода вследствие забоин на шестернях, муфтах и шлицах.
Поломка контрольного вала переключения.
Поломка вилки переключения.
Износ или повреждение пружины фиксатора контрольного вала.
Поломка подшипников входного вала или промежуточного вала.
Поломка зубьев муфты или шестерен.
Поломка стопорного кольца.
Утечка масла
Повреждение уплотнительных прокладок.
Ослабление крепления крышек к картеру.
Износ или повреждение сальников валов.
Износ сальников штоков привода раздаточной коробки.
Наличие раковин, пористости и поврежденных поверхностей картерных деталей.
Повреждение уплотнительной манжеты.
Перекос уплотнительной манжеты.
Автоматическая коробка передач (АКП)
Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается
Низкий уровень трансмиссионного масла.
Поврежден или не отрегулирован трос управления.
Сломан масляный насос автоматической коробки передач.
Забит масляный фильтр.
Поврежден или сломан первичный вал.
Сломана или повреждена главная передача.
Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D
Поврежден или не отрегулирован трос управления.
Неисправна муфта первой передачи.
Нарушена работа аккумулятора первой передачи.
Поломка или повреждение шестерен первой передачи.
Засорение отверстия гидросистемы.
Автомобиль не движется при установке селектора в режим 2
Залипает вилка переключения.
Поврежден или не отрегулирован трос управления.
Дефекты в четвертой муфте включения.
Повреждение или разрушение шестерни передачи заднего хода.
Автомобиль не движется при установке селектора в режим R
Поврежден или не отрегулирован трос управления.
Дефект аккумулятора второй передачи.
Поломка или повреждение шестерен второй передачи.
Дефекты в муфте включения второй передачи.
Повышенный шум коробки передач во всех режимах работы
Поломка или повреждение масляного насоса.
Поломка или повреждение подшипников корпуса гидротрансформатора и коробки передач.
Автомобиль не разгоняется быстрее 50 км/ч
Поломка обгонной муфты гидротрансформатора.
Повышенные вибрации во всех режимах работы
Низкие обороты холостого хода.
Отпустились крепления опор двигателя.
Повреждена ведущая пластина.
Карданная передача
Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач
Ослабление болтов и гаек крепления фланцев карданных шарниров.
Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров.
Деформация карданных валов.
Износ подшипников и крестовин.
Неплотное прилегание или разъединение деталей задней подвески.
Повреждение вилки карданного вала.
Увеличенный зазор в шлицевом соединении.
Металлический скрежет, зависящий от скорости автомобиля
Износ подшипников карданных шарниров.
Вибрация карданной передачи
Деформация переднего или заднего карданных валов.
Дисбаланс карданных валов.
Износ или повреждение центрирующего кольца коробки передач.
Износ карданных шарниров.
Дисбаланс шин.
Слой грязи на карданном валу.
Ослабление крепежных болтов/гаек карданного вала.
Повреждение подшипника опоры, если есть в конструкции.
Износ шлицевого соединения.
Повышенное биение ведомого вала коробки передач.
Повышенное биение фланца ведущей шестерни заднего моста.
Ослабление крепления вала к заднему мосту.
Повышенный осевой износ в подшипниках переднего шарнира карданной передачи.
Воющий или свистящий звук
Неправильный подбор стопорного кольца.
Повреждение подшипника опоры.
Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты.
Дисбаланс карданных валов.
Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач.
Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры.
Повреждение промежуточной опоры.
Ослабление гаек крепления поперечины к кузову автомобиля.
Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров.
Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты.
Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала.
Недостаточная смазка шлицевого соединения.
Утечка смазки
Ослабление обоймы сальника шлицевого соединения переднего, заднего или промежуточного карданных валов.
Повреждение защитного чехла шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала.
Повреждение или износ сальников карданных шарниров.
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
Щелчки, треск, шариковые "перекаты" при движении автомобиля
Износ или повреждение наружных шарниров равных угловых скоростей.
Повреждения шарниров привода передних колес в результате разрыва защитных чехлов.
Удары при ускорении после движения накатом
Износ или повреждение внутренних шарниров равных угловых скоростей.
Дрожание или вибрация при ускорении
Избыточный угол шарнира.
Износ или повреждение шарниров равных угловых скоростей.
Заклинивание шарниров равных угловых скоростей.
Передний ведущий мост
Шум при вращении колеса
Повреждение кожуха полуоси.
Изгиб полуоси.
Дефект подшипника полуоси.
Повреждение приводного вала в сборе.
Шум при изменении направления вращения колеса
Износ шлицев приводного вала.
Износ шлицев полуоси.
Шум при разгоне автомобиля
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи при ремонте редуктора.
Повреждение подшипников корпусов внутренних шарниров.
Недостаточное количество масла.
Шум при торможении автомобиля двигателем
Неверный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников.
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни.
Неверный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.
Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца.
Шум при движении на повороте
Тугое вращение сателлитов на оси.
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
Заедание шестерен в коробке дифференциала.
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен либо подшипников редуктора.
Недостаточное количество масла в картере моста.
Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира (полуоси).
Утечка масла
Износ или повреждение сальника ведущей шестерни.
Износ сальника корпуса внутреннего шарнира.
Ослабление крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера.
Повреждение уплотнительных прокладок.
Задний ведущий мост
Определение неисправностей редуктора по шуму
Поиск неисправностей проводите в следующей очередности.
► Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.
► Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в "нейтраль" и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей.
► Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Равномерный шум при движении накатом
Слабо накачаны шины.
Неплотно закреплены, изношены или повреждены подшипники.
Недостаточное количество масла.
Неисправен дифференциал.
Ослабло крепление колеса.
Стук при трогании или переключении скоростей
Неисправен дифференциал.
Шум при поворотах
Неисправен дифференциал.
Тугое вращение сателлитов на оси.
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала.
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
Повреждение подшипников полуосей.
Повышенный шум при работе заднего моста
Износ или неверная регулировка подшипников дифференциала.
Деформация балки заднего моста.
Деформация и недопустимое биение полуосей.
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
Неверная регулировка, износ шестерен или подшипников редуктора.
Недостаточное количество масла.
Ослабление крепления гайки ведущей шестерни.
Большой зазор или выкрашивание в подшипниках ведущей шестерни либо дифференциала.
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Повреждение подшипников полуоси.
Недостаточное количество масла.
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца.
Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.
Ослабление болтов крепления штанг задней подвески.
Пульсирующий шум моста
Ослабление крепления ведомой шестерни или перекос.
Шум моста высокого тона
Неправильный уровень масла.
Залито нерекомендованное масло.
Неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи.
Сильный непродолжительный шум со стороны колес
Чрезмерный износ подшипника полуоси.
Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скорости 40–60 км/ч
Сильный стук в мосте при резком нажатии педали акселератора после движения накатом или на поворотах.
Чрезмерный износ деталей дифференциала.
Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес
Ослабление болтов крепления колеса.
Повышенный зазор между подшипниками полуоси и пластиной, прижимающей подшипники.
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси.
Непрерывные стуки или хруст в мосту
Выкрашивание или сколы на зубьях шестерен либо в подшипниках.
Свист в заднем мосту
Недостаток смазки в отверстиях сальников ведущей шестерни.
Течь через сальники ведущей шестерни.
Затвердели и имеют трещины рабочие кромки сальников.
Неправильный уровень масла в мосту.
Загрязнен сапун.
Изношен сальник полуоси.
Утечка масла
Протекает крышка дифференциала.
Неплотно прилегает пробка наливного или сливного отверстия.
Засорен или поврежден сапун.
Ослабли болты крепления картера редуктора заднего моста.
Повреждены уплотнительные прокладки.
Повреждены поверхности по разъему.
Изношен или поврежден сальник ведущей шестерни.
Изношен сальник полуоси – определяется по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок.
Дифференциал
Постоянный шум
Нарушена установка сателлитов и полуосевых шестерен.
Повреждены сателлиты.
Повреждены полуосевые шестерни.
Повреждена ведущая шестерня.
Повреждена ведомая шестерня.
Повреждены опорные шайбы в корпусе дифференциала.
Деформированы ведомое колесо или корпус дифференциала.
Недостаточное количество трансмиссионного масла.
Шум при движении под нагрузкой
Нарушены регулировки главной передачи.
Повреждена главная передача.
Имеются посторонние материалы.
Недостаточное количество трансмиссионного масла.
Шум при движении накатом
Нарушены регулировки главной передачи.
Повреждена главная передача.
Шум в подшипниках при движении накатом
Поврежден или сломан задний подшипник ведущей шестерни.
Шум при повороте
Разбит подшипник корпуса дифференциала.
Повреждены ведущая шестерня, вал ведущей шестерни.
Изменен зазор в зацеплении главной передачи.
Недостаточное количество трансмиссионного масла.
Утечка масла
Повреждена или перекошена уплотнительная манжета.
Тормоза
Перед тем как искать причины неполадок в тормозной системе, убедитесь в том, что шины находятся в хорошем состоянии и правильно накачаны, установка колес хорошо отрегулирована, а груз равномерно распределен в автомобиле.
Отказы тормозной системы
Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров передних или задних тормозов.
Воздух в тормозной системе.
Повреждение резиновых уплотнителей в главном тормозном цилиндре.
Повреждение резиновых шлангов системы гидропривода.
Педаль проваливается
Недостаток или отсутствие жидкости в бачке главного цилиндра.
Неисправный главный цилиндр.
Слишком большая длина хода педали тормоза
Недостаток жидкости в главном тормозном цилиндре.
Биение диска.
Не отрегулированы тормоза.
Повреждение манжеты главного цилиндра.
Течь жидкости из колесных цилиндров.
Попадание воздуха в гидропривод тормозов.
Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном.
Увеличенный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром.
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок.
Разное давление в шинах левых и правых колес.
Неправильная регулировка углов установки передних колес.
Неправильное прилегание тормозных колодок.
Коробление или неравномерный износ тормозного барабана.
Неправильная установка колесного цилиндра.
Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном.
Неправильная регулировка тормозных колодок.
Неравная толщина фрикционных накладок тормозных колодок на колесах одной оси.
Задиры или глубокие риски на зеркале одного из тормозных барабанов передних колес.
Повреждение, намокание или замасливание передней тормозной колодки с одной стороны.
Сильный износ материала передней тормозной колодки или диска с другой стороны.
Плохое закрепление или разъединение деталей передней подвески. Поршень имеет царапины или приобрел овальную форму.
Плохое закрепление болтов суппорта.
Плохая регулировка подшипника колеса.
Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров. Заедание поршня колесного цилиндра.
Закупоривание стальной трубки вследствие вмятины или засорения.
Неправильные установки регуляторов давления.
Неисправность регулятора давления.
Скрежет и скрипы при торможении
Чрезмерный износ тормозных колодок или их загрязнение.
Скрип или визг тормозов
Овальность тормозных барабанов задних тормозов.
Биение тормозного диска (более 0,15 мм) или его неравномерный износ.
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.
Износ передних тормозных колодок – шум вызван трением датчика износа о диск.
"Заполированные" или загрязненные передние колодки.
Грязный или оцарапанный диск.
Изгиб поддерживающей пластины.
Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза.
Замасливание фрикционных накладок.
Износ накладок или включение в них инородных тел.
Шипение в левой передней части автомобиля
Неисправность вакуумного усилителя тормозов – наблюдается ухудшение работы тормозной системы и неустойчивость работы двигателя на холостом ходу.
Педаль тормоза пружинит при нажатии
Воздух в трубках тормозов.
Износ резиновых тормозных шлангов.
Ослабление крепежных болтов главного тормозного цилиндра.
Неисправность главного цилиндра.
Неправильный зазор передних или задних тормозных колодок.
Засорение выходного отверстия крышки бачка.
Деформация резиновых трубок тормозов.
Размягчение или разбухание уплотнений суппортов.
Некачественная тормозная жидкость.
Педаль тормоза вибрирует при срабатывании тормозов
Повреждение, износ или разрегулировка подшипников колес.
Неправильная установка суппорта.
Износ и непараллельность дисков.
Неодинаковая толщина всех дисков.
Барабаны приобрели овальную форму.