Светофоры отменяют знаки приоритета (считайте, что их как будто и нет), однако если перед перекрестком вы, случайно так, сбили светофор, то при проезде перекрестка руководствуйтесь указаниями дорожных знаков. Если дорожные знаки, которыми вы собрались руководствоваться, были укреплены на светофоре, считайте свою дорогу второстепенной, в конце концов, теперь она таковой, наверное, и является.
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
✓ зеленый сигнал разрешает движение - к сожалению, можно проехать на зеленый сигнал и попасть в ДТП, а главное, стать его виновником, если у вас нет связей или депутатской неприкосновенности, нет элементарного видеорегистратора или вы не уступили дорогу автомобилю с мигалкой, трамваю, пешеходу или транспортному средству, заканчивающему поворот;
✓ зеленый мигающий сигнал (мигает он три раза) еще разрешает движение, но уже информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца действия зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло), - короче, ехать можно, если вы на перекрестке, а если еще далеко до перекрестка, начинайте медленно притормаживать;
✓ желтый сигнал запрещает движение, однако для русских есть пункт 6.14 Правил, который разрешает проехать, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение - наверное, потому все жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Надо нашим гонщикам "Формулы-1" включать на старте не зеленый, а желтый сигнал - тогда точно "нас не догонят";
✓ желтый мигающий сигнал включается обычно вечером, он разрешает движение, но информирует, что перекресток теперь нерегулируемый, а не о том, что светофор сломался. Ехать можно, но осторожно, а не стоять, пока зеленый не загорится, этак и до утра можно простоять. Если вы все-таки въехали на перекресток по желтому мигающему сигналу, значит, перед перекрестком вы сбили светофор;
✓ красный сигнал, в том числе мигающий (на переездах), запрещает движение. Однако если нельзя, но очень хочется, то можно, например, когда вы въехали на зеленый, а заканчиваете маневр на красный, за исключением, если на выезде с перекрестка или на разделительной полосе есть стоп-линия и дополнительный светофор или стоит регулировщик, коему глубоко плевать, что вы въехали на перекресток на зеленый сигнал;
✓ сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.
Упаси вас бог, если вы на экзамене тронетесь, как остальные, на этот сигнал. Им (другим участникам дорожного движения) что, им все до лампочки, вернее, до светофора, они на права уже сдали, а вас могут и домой отправить.
Женщина - она тоже как светофор: сначала зажигает мужчине красный свет, потом желтый и, наконец, зеленый.
А мужчина, он тот еще водитель, - прет на любой.
6.3. Сигналы светофора бывают в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, они действуют так же, как круглые сигналы такого же цвета, но ехать можно только в ту сторону, куда указывают стрелки. Если стрелка разрешает поворот налево, то она разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком и вы находитесь в крайней левой полосе. Короче, каждый имеет право налево, но не каждый имеет это "лево" - так на кой нам такое право.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Если она не включена, то ехать нельзя, но у нас в стране куда водитель поворачивает руль, там и главная дорога, даже если едешь на стрелку, включенную с красным (основным) светом, хотя по всем правилам нужно уступить.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена контурная стрелка (стрелки), то это значит, что есть дополнительная секция светофора и ехать в направлении этой стрелки можно только тогда, когда горит зеленый сигнал данной дополнительной секции. Однако водитель-браток, едущий на "стрелку", имеет безусловный приоритет перед другими участниками движения.
6.5. Если светофор имеет силуэт пешехода или велосипеда, это означает одно: что он (светофор, конечно, а не силуэт) действует только для пешеходов (велосипедистов), при этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов). Хотелось бы, чтобы пешеход иногда обращал внимание на сигналы светофора, но вот как это сделать… Остается только одно - надеяться, что пешеход будет выполнять самое главное правило: стоять подальше от луж!
А вот для регулирования движения велосипедистов иногда используют маленький светофор (какое транспортное средство - такой и светофор), внизу которого крепят прямоугольную табличку белого цвета размером 200 × 200 мм с рамкой и с изображением черного велосипеда.
6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом. Тут не до шуток, хотя эти светофоры иной раз так спешат переключать сигналы, что даже зрячий едва успевает дойти до середины перехода, не говоря уже о слепых.
Граждане автолюбители! Управляя транспортом, не задевайте самолюбие пешеходов!
6.7. Для регулирования движения по реверсивным полосам (полосам, по которым можно ездить вперед-назад) существуют реверсивные светофоры. Все зависит от сигнала такого светофора, однако у нас чаще всего все едут как им удобнее. Если горит зеленая стрелка вниз, значит, по этой полосе можно ехать, как ни странно, только вперед. Если на светофоре, висящем над полосой вашего движения, загорелся сигнал в виде двух перекрещенных красных полос, это означает: "Если поедешь вперед - тебе конец, приятель".
Как и во всех других светофорах, в реверсивных может быть и желтый сигнал в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево. Это не стрела Амура и не направление в ближайший кабак (судя по цвету, в чайна-таун), эта стрела предупреждает о смене сигнала и естественной необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела, иначе смотри вариант с X-сигналом.
Если же реверсивный светофор выключен, это вовсе не означает, что по реверсивной полосе можно ехать в любую сторону. Нет, "праздник непослушания" на дороге не прокатит, въезд на эту полосу запрещен.
Движение - жизнь. Да! Но если двигаться по дороге, по которой запрещено всякое движение, то она (в смысле жизнь, а не дорога) может быстро закончиться.
6.8. Для трамваев гибэдэдэшники придумали особенные светофоры с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы "Т", чтобы издалека видно было, что светофор именно для трамваев. Иногда смотрите и на этот светофор: если вдруг трамвай поедет, то ему следует уступить, это вам не грузовик. Да, трамвай ездит только по рельсам, но он гораздо больше, а главное тяжелее.
А вот на экзаменах в ГИБДД нужно помнить, что светофор буквой "Т" действует и на другие маршрутные транспортные средства, но исключительно движущиеся по выделенной полосе.
Это графический светофор (сигнал как стрелки), и ехать трамвай может, когда горит нижняя секция. Левая секция (одновременно с нижней) разрешает движение, естественно, налево, а правая, как ни странно, - направо, средняя секция означает, что трамвай может ехать только прямо, но вот куда поедет - непредсказуемо.
Если включены несколько верхних сигналов, то движение разрешено в нескольких направлениях, кроме разворота. Трамвай развернуть не так просто, но если врезаться со всей дури в бочину, то и трамвай может закаруселить.
6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал устанавливают на переезде, он разрешает движение транспортных средств через переезд, будто он вовсе не белый, а совсем зеленый.
Русский язык очень сложный для понимания, так же как белый разрешающий светофор на переезде. Как объяснить иностранцам, почему красная смородина желтая, пока зеленая?
Если светофор на переезде выключен, то ехать можно, но осторожно. А вдруг из засады выскочит какая-нибудь старуха Шапокляк на дрезине?
6.10. Сигналы регулировщика.
Регулировщик, как настоящий мужчина, имеет всего три сигнала: палка (жезл) вверх, палка вперед, палка вниз.
Первый сигнал регулировщика - рука поднята вверх (это вовсе не значит, что регулировщик решил похвастаться своим достоинством: "Смотрите все, какой у меня полосатый жезл!"):
✓ движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, то есть если вы еще не въехали, вернее, если вы уже въехали, в смысле на перекресток, то можете закончить свой маневр.
Второй сигнал - правая (даже если регулировщик левша) рука вытянута вперед (он вовсе не просит подвезти его до следующего перекрестка):
✓ со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево (в рукав из рукава или по погонам), а безрельсовым транспортным средствам - во всех направлениях;
✓ со стороны животика всем транспортным средствам разрешено движение только направо (хотя при виде животика хотелось бы налево);
✓ со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
✓ пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика, пока он их не видит.
Третий сигнал - руки вытянуты в стороны, но чаще опущены вниз (не всякий в позе распятия способен простоять долгое время):
✓ со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо (если стоящий на перекрестке регулировщик вдруг резко отпрыгнул в сторону, проверьте, не слишком ли вы забрали влево, двигаясь прямо), а вот пешеходам разрешено переходить проезжую часть со стороны груди и спины без задержки, со стороны спины рук у регулировщика нет;
✓ со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
Для лучшей видимости сигналов (а может, чтобы нагнать страху) регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам (оттопыренный средний палец сюда не входит, а в Германии за такой жест водителей на 600 евро штрафуют).
6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства (матюгальника) или жестом руки, направленной на транспортное средство (сразу начинайте вспоминать, с собой ли права, полис и сколько денег в кошельке).
Водитель должен остановиться в указанном ему месте, даже если там запрещено, - Правила, пункт 6.15 (не знаете, где остановиться, - хотя бы инспектора не задавите).
6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения. Гибэдэдэшники - единственные работники свистка и жезла, которым не скажешь: "Не свисти - денег не будет".
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией или знаком 6.16.
А при отсутствии стоп-линии водители должны остановиться:
✓ на перекрестке, перед краем пересекаемой проезжей части, не создавая помех пешеходам;
✓ перед железнодорожным переездом (поразительная вещь - переезд: стоишь перед ним и думаешь, что за шлагбаумом - совсем другая жизнь, а проедешь - такая же ерунда, если не хуже);
✓ в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено (замри-умри, а повезет - воскресни).
6.14. Об этом пункте мы уже говорили, это просто железная отмазка при нарушении правил проезда перекрестков. Типа, не успел затормозить, потому и проехал на желтый, а то и на красный свет.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, однако они, вместо того чтобы остановиться на разделительной полосе, продолжают неторопливо переходить улицу, хотя для них на светофоре давно и нагло горит красный свет, типа, тоже не успели экстренно затормозить, позвольте спросить чем.
6.15. А этот пункт - веское оправдание перед гибэдэдэшником, который останавливает вас не там, где надо. Ибо он - Господин Полицейский - имеет на это право, а вы, твари дрожащие (почти по Достоевскому), то бишь водители и пешеходы (с маленькой буквы) должны неукоснительно выполнять Его распоряжения, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или даже разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям знаков приоритета, водители должны главным образом руководствоваться сигналами светофора, однако, пока существует великий русский народ, для которого запрещающий сигнал светофора - это лишь сигнал к активным действиям, за прогресс человечества можно не волноваться.
6.16. Американские ученые расшифровали сигналы российских железнодорожных светофоров и с удивлением узнали, что на российских светофорах одновременно с красным мигающим сигналом может подаваться звуковой сигнал. Теперь они тщетно пытаются понять, для чего он предназначен. Если только для запрещения движения через переезд - то все очень просто. Но нет ли в этом звонке каких-то злых помыслов, так сказать, санкций против движения по переезду американских автомобилей?
Глава 7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
Аварийка - это кнопка отключения ПДД.
Инструкция по эксплуатации авто
7.1. Аварийная сигнализация должна быть включена:
✓ при дорожно-транспортном происшествии (попав в аварию непристегнутым, вы на своем лбу поймете, почему переднее стекло называется лобовым);
✓ при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена (главное - не наглеть с продолжительностью стоянки, а то гибэдэдэшник не поверит, что вы действительно сломались, и эвакуатор вызовет);
✓ при ослеплении светом фар - чтоб другие видели, что вы ничего не видите;
✓ при буксировке включается на буксируемом автомобиле, а то включают и на буксирующем, и на обоих автомобилях, помнят, что нужно включить, а на каком - запамятовали;
✓ при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки "Перевозка детей", и высадке из него. Видел я такое транспортное средство, вроде знак "Дети", а там сидят омоновцы - шеи шире головы. Как там говорил Остап Бендер, "дети Поволжья".
Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.
7.2. При остановке автомобиля и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:
✓ при дорожно-транспортном происшествии (послушав в суде двух свидетелей ДТП, уже не так веришь историкам);
✓ при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости автомобиль не может быть своевременно замечен другими водителями (а вот этот пункт многие забывают, включают аварийку и идут по своим делам, а потом удивляются, почему их автомобиль забрали на штрафстоянку). Если поблизости от места вашей аварийной остановки находится знак "Въезд запрещен" ("кирпич"), переустановите его позади своего автомобиля - это позволит вам заняться ремонтом в более спокойной обстановке.
Знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии, обеспечивающем своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако, несмотря на то что правила требуют ставить знак на расстоянии не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м - вне населенных пунктов или при ограниченной видимости, никто так далеко не ставит, у нас воруют не только то, что плохо лежит, но и то, что хорошо: "Во, знак, прихвачу его, будет что Иванычу подарить на именины".
К тому же гибэдэдэшники не штрафуют, если вы знак не там поставили, они штрафуют, если вы его забыли поставить.
7.3. Если ваш автомобиль так основательно сломался, что даже аварийка не включается, то при буксировке на его задней части следует закрепить знак аварийной остановки. Как вы это сделаете - правила умалчивают, а спецы советуют возить с собой кусок проволоки или моток веревки для того, чтобы привязать знак, но как это примотать к современному бамперу - никто не ведает.
Глава 8. Начало движения, маневрирование
Любого автомобиля хватит до конца жизни, если
маневрировать достаточно лихо.
Секреты долголетия… авто
8.1. Прежде чем начать движение, нужно два раза перекреститься (слева направо и справа налево), плюнуть через левое плечо, включить левый поворотник или махнуть левой рукой, а уж потом смело отпустить левой ногой сцепление и нажать правой ногой на педаль "газа".
Также перед перестроением, поворотом (разворотом) или остановкой (не экономьте на лампочках - вы не олигархи) включите поворотники, а если они неисправны - махните рукой. Правда, иногда кажется, что одна часть водителей просто не догадывается, что надо включать указатели поворота, а другая часть просто-напросто не знает, где они находятся, а вот 7–8 % принципиально поворотники не включают (может, их раздражает неприятный цокающий звук включенного поворотника).
При выполнении маневра не должны создаваться опасности для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Вы можете рисковать своей жизнью, но причем тут другие участники движения?
На дворе XXI в., но полицейские еще живут как милиционеры, и в билетах огромная часть вопросов даже не из прошлого века, а из прошлого тысячелетия. В частности, это касается вопросов о сигнализации поворотов рукой.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует не жест левой, похожий на мигание лампочки, - такой жест показывают, когда водитель забыл включить или выключить световые приборы. А вот вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх, означают, что хочу налево - это в том случае, если водитель мужчина.
Но если за рулем женщина, то сигнал может одинаково означать как левый, так и правый поворот. Он может также означать, что особа, сидящая за рулем, хочет выбросить окурок либо что она показывает подруге на шляпку, выставленную в витрине магазина. Поэтому следует удвоить свою бдительность.