(1818-71) - русский учёный и изобретатель в области артиллерии, ракетной техники, приборостроения и автоматики, генерал-лейтенант (1864). В 1836 окончил Михайловское артиллерийское училище. С 1849 - командир Петербургского ракетного заведения. В 1859-61 прочел цикл лекций для артиллерийских офицеров о ракетах. С 1861 руководил строительством Николаевского ракетного завода, с 1867 - его работой. В 1847 построил ракетный баллистический маятник, на котором установил закон изменения движущей силы ракеты во времени. С 1850 проводит опыты с боевыми ракетами с целью увеличения дальности полёта и кучности падения. Исследовал вопросы оптимальных параметров ракет, способы их стабилизации в полёте, способы крепления и отделения на траектории головных частей ракет, составы ракетных порохов. Им созданы боевые ракеты совершенной для 19 века конструкции (с дальностью полёта 4-5 км), ПУ и машины для производства ракет, разработан технологический процесс изготовления ракет с применением автоматического контроля и управления отдельными операциями; рекомендованы новые приёмы применения ракет в военном деле.
Велио Иван Осипович
Барон, (6 октября 1827 года-1899), сын Осипа Петровича Велио . Тайный советник.
Родился в Царском селе. Воспитывался в Императорском Александровском лицее.
В конце 1866 г. Велио был назначен директором департамента полиции исполнительной, в 1868 г. - директором почтового департамента. За 12 лет его управления этим департаментом в почтовом деле совершены значительные перемены к лучшему. Обновив служебный персонал, Велио прежде всего установил ежедневный прием и выдачу корреспонденции вместо прежних двух раз в неделю. Доставка на дом городской корреспонденции, практиковавшаяся только в Петербурге, Москве, Варшаве и Казани, введена во всех местах, где существовали почтовые учреждения.
Особенно Велио расширил почтовые сношения заведением вспомогательных земских почт. С хозяйственной стороны деятельность Велио выразилась в лучшем приспособлении почтовых зданий к отправляемым ими функциями. В среднеазиатских владениях были Велио вновь заведены почтовые учреждения по русскому образцу. В Восточной Сибири устроено почтовое сообщение по рекам Амуру и Уссури, до Владивостока и Новгородского поста, на Тихом океане. С 1868 по 1874 г. перевозка почты была открыта на 35 линиях железных дорог. Отправление почты в губернских городах Европейской России установлено ежедневное, а в некоторых и по два раза в день. Установлены были соглашения с пароходными компаниями по Волге, Каме, Оке, Неману, Днепру, Шексне и другим рекам. Были составлены подробные почтовые указатели и руководства; введены открытые письма, заказные и ценные пакеты.
Двадцать пятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.
Сегодня мы завтракали все вместе в малой столовой Зимнего дворца, она только называется малая, в ней в теннис играть можно, только столы убрать надо будет.
За завтраком, когда малышня уже убежала, я задал Маман вопрос.
- Скажи мне, пожалуйста, как называть родственника, который является сыном моего деда?
Маман сделала стойку спаниеля на охоте.
- Никса ты это о ком спросить хочешь?
- Да я так просто поинтересовался. Для повышения глубины знаний.
Манёвр мой вполне удался. Уже спустя полчаса, мы разговаривали в моём кабинете. Куда Маман примчалась, для прояснения тайн генеалогического древа Романовых.
- Н И К С А! Ты о ком меня спросить хотел?
Я понял, что отвертеться не удастся.
- Константинов Константин Иванович, который при рождении был наречён Константином Константиновичем Константиновым?
Мне показалось, что после этих слов "старшая" императрица почувствовала себя уверенней.
- Здесь ты не прав, он сын не деда, а его младшего брата. Очень специфический человек, увлечён только своими железками и ещё чем-то вонючим из чего дым делают!
Характеристика, можно сказать, была исчерпывающая.
Я поблагодарил Маман, проводил (выпроводил) её на "женскую" половину и попросил свозить Лиз на прогулку, потому что у меня масса дел.
Ещё через час в моем кабинете появился специфический человек.
Мы вежливо поздоровались, как бы прощупывая друг друга.
- Я очень рад, что вы нашли время и откликнулись на моё приглашение. Вы курите?
- При характере моих работ, что кури, что не кури, всё равно дым глотать приходится не малыми порциями.
- Тогда поговорим о дыме, сказал я разжигая трубочку.
- Будучи в Британии я посетил Военно-Морской музей и видел там наконечник боевой ракеты шотландца Конгрива. Нам ракетное оружие, то же не лишним было бы.
При этих моих воспоминаниях о Британии, на лице моёго двоюродного дедушки, проявилась такая безысходность и тоска, не заметить, которую было просто не возможно. Но дедусь держался, даже когда я начал говорить, что хотел бы иметь на вооружении в Российской армии ракетное оружие. При этом он очень хотел вставить хоть одно слово и я решил дать ему такую возможность.
- Ваше величество, ракеты, которые вы видели это раритет, анахронизм они и годятся, разве, что только для
музея, где им самое место!!!…….
Я молчал и слушал, изредка посасывая трубку. Генерал-лейтенант тоже вдруг замолчал. Пауза стала затягиваться. Мне показалось, что моему дедусю нехорошо.
- Что с Вами, Константин Иванович? Вам не хорошо?
- Ах, ваше Величество….
- ОТСТАВИТЬ Ваше Величество!
Скомандовал я голосом главного корабельного старшины, которому был обучен уже в 20-м веке. Генерал вздрогнул, и чуть было не принял команду "Смирно"!?! Я резко сменил тон. И сказал ласково, почти шёпотом.
- Константин Иванович, за несколько минут до вас от сюда вышла Маман. Она меня уже во всё посвятила.
- Я знаю, что Вы мой двоюродный дедушка, потому оставим эти "ваши величества" и поговорим просто,
как нормальные люди, да к тому же, ещё и родственники.
- Я вовсе не собираюсь заставлять Вас копировать Конгрива. И вообще применение дымных порохов, не позволит обеспечить дальности полёта более двух вёрст, и требуемой мощности заряда. Стабилизация ракеты с помощью стартового шеста, не обеспечит требуемых характеристик полёта по рысканью и углу тангажа. Дополнительное ветровое сопротивление, приведёт к резкому увеличению разброса и как следствие увеличению КВО (кругового вероятного отклонения). Я хотел продолжить но, увидев реакцию деда на мои слова, понял, что увлёкся и надо сбавить темп. Боевой Генерал-лейтенант, смотрел на меня, своего внучатого племянника, как древнегреческий жрец на вдруг ожившую статую божества в его храме.
Мгновением позже я сообразил, что надо делать и трель колокольчика приказала возникнуть Володеньке. Напитки, даже не сказал, а выдохнул я.
Константин Иванович, стал оттаивать и приходить в себя, только после второй рюмки….
Я попросил Генерал-лейтенанта Константинова Константина Ивановича, временно снизить темп работ по ракетам и переключиться на создание миномётов, ротного и батальонного калибров. Создать опытные образцы мин, отстрелять их, выбрать наилучшие. После, представить перечни и спецификации на необходимые материалы и оборудование для их серийного производства. Без миномётов, вести бои в горной местности можно, но людские потери будут слишком высоки. В 1864 году миномётов в Российской армии ещё не было.
По вопросу продолжения ракетной тематики, а у России в это время было уже ДВА ракетных завода (один в Питере, второй строился в Николаеве на Буге), мы договорились, что её развёртывание начнём в 1965 году, когда наши химики дадут нам смесевые пороха. В том, что так будет, я не сомневался!
Второе, чем я нагрузил дедушку, был вопрос подготовки специалистов ракетчиков для армии и не только для неё. Решили, что пока ограничимся созданием соответствующих факультетов в военных учебных заведениях. С созданием Российского Ракетного военного училища решили повременить.
Я решил проводить своего деда до самого крыльца. Махнув на прощанье рукой отвозящей его карете, я обернулся и увидел Ивана Осиповича Велио, который прибыл из Одессы по моему высочайшему приглашению. Не обращая особого внимания на зевак, я предложил одесскому градоначальнику немного прогуляться вокруг Зимнего и увлёк его за собой в сторону Невской набережной.
Солнечная погода, редкая для весеннего Питера, была чудесна и мы, разговаривая, вышли к Неве. Лёд на реке уже набух и потемнел, но ещё был крепок. Пройдя ещё немного мы через калитку в решётке дворцового сада вошли в Зимний.
В кабинете стараниями Володеньки уже было проветрено, но запах дедушкиного табака ещё чувствовался. Я выразил своё удовлетворение действиями Ивана Осиповича, на посту градоначальника и спросил его, как он отнесётся к новому своему назначению, на должность директора почтового департамента Российской империи. Повышение это, было не Бог весть какое, да и почта в империи была, как говориться в "загоне". Работы на новой должности было бы не в проворот. Велио внимательно выслушал все мои пожелания, включая впечатления от работы Британских почтмейстеров, потом сказал, что он согласен, но просит два месяца для закругления оставшихся дел на прежней должности. На том и порешили. Мы тепло простились, и я на правился на "женскую" половину.
Окна выходящие на Неву были разшторены, и все обитатели комнаты сгрудились вокруг них, оживлённо жестикулируя и показывая, друг дружке пальцами, куда-то туда на Неву. (Показывать пальцами не прилично, так нас учили гувернёры) потому, что все об этом забыли, я понял, что на Неве что-то СВЕРХ интересное. Я подошёл к дальнему окну, не занятому зрителями и увидел большой столб дыма, а под ним маленький пароходик, который упрямо продирался через подтаявший Невский лёд. Он то наскакивал на него, то отходил назад, но длинный ледовый канал за ним, говорил о поступательном движении вперёд!
Я понял, что "Пайлот" купца Бритнева проходит ледовые испытания.
Наконец, некоторые заметили моё присутствие. Первой, конечно, оказалась Лиз, она быстро отошла от окна и подлетела ко мне.
- Никса ты видел? Такой маленький, а такой сильный, вон столько льда наломал!
Я решил, что всем будет интересно и предложил, пригласить капитана пароходика к нам в Зимний. Малыши захлопали в ладоши от восторга, а потом все глянули на Маман!?! Мудрая женщина сразу поняла, что за этим приглашением кроется какая-то моя хитрость, и потому сказала:
- да, да, конечно!
Таким образом, сейчас мы сидели с Михаилом Осиповичем у меня в кабинете, пили крепкий чай и разговаривали об испытаниях первого Российского ледокола. Генеральный конструктор корабля, посетовал на малую мощность машины и массу ледокола, что не позволяло продавливать толстый лёд. Я его успокоил, тем, что если бы пароход был большим, то он не смог бы пройти под Невскими мостами.
Потом состоялась главная часть нашей беседы. Я попросил его немного подождать пока приедут приглашённые на нашу встречу инспектор-кораблестроитель работ Кронштадтского порта Иван Афанасьевич Амосов и молодой выпускник Инженерного и артиллерийского училища морского ведомства Кутейников Николай Евлампиевич.
Упомянутые, не заставили себя долго ждать, и вскоре началось наше совещание. Я ещё раз поздравил Михаила Осиповича с успешными испытаниями "Пайлота", а потом перешёл к предстоящим задачам. Для нашего Дальнего Востока нужны такие корабли, как "Пайлот", для рек Амурского региона, но ещё нужны другие более мощные, водоизмещением 2000-2500 тыс. тонн, способные обеспечивать проводку судов в районе бухты Золотой Рог и Находка. Там толщина ледового покрова может достигать существенно больших величин, чем на реках.
На заранее развернутых чертежах были показаны основные конструктивные элементы и технические характеристики ледоколов, разработанных конструкторским бюро "Судопроект" в 1930-е годы.
Даты естественно отсутствовали.
Этот ледокол имел основные размерения 78 на 16 метров при высоте борта 8 метров и осадке 4 метра, достигал водоизмещения 2500тонн, две машины по 2500л.с., позволяли развивать скорость 16 узлов, по чистой воде и теоретически преодолевать лёд толщиной полтора метра со скоростью 3-4 узла. Усиленный набор, толщина обшивки, кованый форштевень со специфическим углом сразу выдавали тип корабля. Одно но, такого судна никогда не существовало. В силу определённых исторических причин, оно осталось, только на бумаге.
- Прошу господа познакомится с техническим заданием на проектирование необходимого нам на Дальнем-Востоке ледокола. Смотрите, высказывайтесь. Вам его строить придется.
Все собравшиеся смотрели на меня с уважением, и ни у кого не было вопросов. Тогда я попросил Бритнева развернуть чертежи "Пайлота", что бы обсудить и принять проект речного ледокола. Михаил Осипович, разложил свои чертежи, это было ледокольное судно водоизмещением порядка 300 тонн и по внешнему виду вполне соответствовало, своему будущему назначению.
Я решил усложнить задачу, моим соратникам и добавил, что при проектировании речного корабля, надо будет учесть, что его сборку придется вести в слабо оборудованной верфи, что транспортировать его будем в разобранном виде большим кораблём, и потому всё эти моменты надо будет тщательно учитывать. Для этого я предлагаю сделать макеты обоих кораблей и проверить на них, в том числе и вопросы транспортировки. Было бы хорошо, добавил я в конце выступления, поместить на большой ледокол, сразу два речных. На Амуре очень большую нужду в них испытывают.
По поводу машин, я добавил, что машины будут делать на Сормовском заводе и пригласил всех участников, вместе со мной в конце августа посетить Нижний, что было принято, и наше совещание завершилось.
Уже вечером, когда всё семейство собралось за ужином, я как бы невзначай заметил специально для Лиз.
- Дорогая, а ты помнишь, что меня ещё величают Великим Князем Финляндским?
Маман насторожилась, услышав это, но решила подождать продолжения. Лиз было все, равно как и что перечислялось в очень длинных титулах Российских государей, потому я предложил в ближайшее время, совершить небольшое путешествие в Гельсингфорс. Предложение всем понравилось, на том и порешили.
Через неделю мы были в Финляндии. Пышные встречи, приветствия, всё это понравилось моим домочадцам, а мне удалось договориться с представителями Финского бизнеса о строительстве ЖД из Гельсингфорса в Петрозаводск, через Костамукшу. Это богатейшее месторождение железной руды пора было начать эксплуатировать. За строительство ЖД мы будем расплачиваться поставками руды в объёме 125 тыс.пудов в течении двадцати лет. При объёмах залежей в Костамукше, это был даже не комариный укус, а гораздо меньше. Это давало мне возможность обеспечить, необходимые поставки руды на Александровские заводы, в Петрозаводске, которые пора реконструировать и ставить на современный уровень. В качестве топлива, я вместе с Менделеевым, планировал использовать кокс, получаемый из смеси горючих сланцев и торфа. Проект нового коксохимического производства уже был в разработке. Рейтерн долго что-то считал, прикидывал, а потом обрадовал меня, сказав, что в казне нужная сумма денег на это производство найдётся.
Историческая справка
Бенардос, Николай Николаевич
(26 июля (7 августа) 1842[1], Бенардосовка - (8 (21) сентября 1905, Фастов) - российский изобретатель.
Николай родился в селе Бенардосовке Елисаветградского уезда Херсонской губернии (ныне село Мостовое Братского района Николаевской области Украины) в семье с богатыми военными традициями. Его дед, грек по происхождению, один из героев Отечественной войны 1812 года генерал-майор Пантелеймон Егорович Бенардос.
Бенардос младший,- создатель электрической дуговой сварки, аккумулятора, амперметра, ветряного двигателя, воздушного тахометра, Двухдействующего тормоза для вагонов конно-железных дорог, коммутатора ламп накаливания, машины для оплётки проводов, угольного реостата, электрической машины, электрической лампы накаливания, электротигля. И ещё огромного количества изобретений из самых различных отраслей промышленности.
Якоби Борис Семёнович
Дата рождения: 21 сентября 1801
Борис Семёнович (Мориц Герман фон) Якоби (нем. Moritz Hermann von Jacobi; 21 сентября 1801, Потсдам - 27 февраля (11 марта)- российский физик, академик Императорской Санкт-Петербургской Академии
Работы Якоби получили заслуженное признание, в 1839 году он был утверждён в звании адъюнкта Императорской Академии Наук, в 1842 году стал экстраординарным, а в 1847 году - ординарным академиком. За изобретение гальванопластики Б.С. Якоби в 1840 году удостоен Демидовской премии в размере 25000 рублей, в 1840 году награжден Большой золотой медалью на Всемирной выставке в Париже. Последние годы жизни заведовал Физическим кабинетом Петербургской академии наук.
Список изобретений:
открытие гальванопластики
теорема максимальной мощности (теорема Якоби)
телеграфный аппарат синхронного действия (телеграфный аппарат Якоби)
первый буквопечатающий телеграфный аппарат
первый электродвигатель с вращающимся рабочим валом
Эмилий Христианович Ленц
1804 года рождения. (при рождении Генрих Фридрих Эмиль Ленц, нем. Heinrich Friedrich Emil Lenz; дата рождения:12 февраля 1804
Главнейшие результаты его исследований излагаются и во всех учебниках физики. Именно:
закон индукции ("Правило Ленца"), по которому направление индукционного тока всегда таково, что он препятствует тому действию (напр. движению), которым он вызывается (1834 г.).
"Закон Джоуля и Ленца": количество теплоты, выделяемое током в проводнике, пропорционально квадрату силы тока и сопротивлению проводника (1844).
Опыты, подтверждающие "явление Пельтье"; если пропускать гальванический ток через висмутовый и сурьмяной стержни, спаянные концами и охлажденные до 0®C, то можно заморозить воду, налитую в ямку около спая (1838).
Опыты над поляризацией электродов (1817)
Столетов, Александр Григорьевич
родился 29 июля (10 августа) 1839 года
Основные работы в области электромагнетизма, оптики, молекулярной физики, философии.
Первым показал, что при увеличении намагничивающего поля магнитная восприимчивость железа сначала растёт, а затем, после достижения максимума, уменьшается (1872).
Снял кривую магнитной проницаемости ферромагнетика (кривая Столетова).
Автор двух методов магнитных измерений веществ (метод тороида с замкнутой магнитной цепью и баллистическое измерение намагниченности).
Провёл ряд экспериментов по измерению величины отношения электромагнитных и электростатических единиц, получил значение, близкое к скорости света (1876).
Провёл цикл работ по изучению внешнего фотоэффекта, открытого в 1887 году Г. Герцем (1888-1890).
Создал первый фотоэлемент, основанный на внешнем фотоэффекте. Рассмотрел инерционность фототока и оценил его запаздывание в 0,001 с.