Видимо был отдан приказ на мой захват, поэтому со всех сторон ко мне направились агенты, но они немного запоздали, я прибавил скорости и начал спускаться под землю, причем бегом. Понятное дело мне не уйти, по их мнению, но вот я так не считал. Можно воспользоваться паникой и свалить, это реально, поэтому добежав до платных турникетов, я перепрыгнул через один и, остановившись, развернулся, продолжая скрывать лицо, вскинул руку с пистолетом и четыре раза прицельно выстрелил. Три британца-агента упали, другой тоже схлопотал пулю, но не смертельную, так как успел среагировать и ушел в бок. Сложнее было стрелять так, чтобы не зацепить детей, были и они тут. Но вот то что пули, пройдя тела агентов еще кого-то подранили, это было. Что ж, проза жизни. Бывает и такое.
После выстрелов, в метро возник шум и гам, крики. Все это сливалось в одну какофонию. Но мне это и было нужно, я вместе с другими пассажирами поезда добрался до перрона, причем в толчее сумел вырубить парня, содрать с него куртку, и шапку и оставить у стены на полу. Надеюсь, его не затопчут.
Только в отличие от остальных пассажиров, что рвались в стоявший электропоезд, забиваясь как сельди в бочке, отчего одно стекло во втором вагоне под давлением вывалилось, а спрыгнул на пути и побежал в темноту. Фонарик для этого дела я приготовил заранее. Более того еще и запасные батареи захватить не забыл.
Пока прочухают и все перекроют, я свалю. Удалившись подальше, я достал фонарик и, подсвечивая им, поспешил дальше, размышляя. Получилось все как и было задумано, есть адрес с машиной взрывчатки, которую надо кстати говоря срочно отгонять оттуда, пока ирландцев не раскололи, а их сейчас наверняка колют ворвавшись в паб, потом уже проводить акцию возмездия. По собственному плану я собирался взорвать Тауерский мост, так как до 'Биг-Бена' сто процентов не доберусь, спасибо стукачам у ирландцев. Да и дел там загнать нашпигованную взрывчаткой машину на мост и подорвать, так как ползать под опорами у быков не просто никто не даст. Думаю взрывчатки хватит чтобы его повредить, задача уничтожить не ставилась, да и не хватит взрывчатки-то. Что именно я буду взрывать, ирландцы естественно не знали, официально это был 'Биг-Бен', на самом деле другое. Но в любом случае по нашей договоренности они берут акцию на себя, как и уничтожение штаб-квартиры. Это я им намекнул воспользоваться ситуацией, пояснив в записках, кто работал в этом здании. У тех глаза на лоб полезли, но они охотно согласились подтвердить в этом свое участие.
Впереди появилось отклонение. Посветив фонариком вперед, назад и в само ответвление я по рельсам понял, что туда не часто ездят. На основной трассе рельсы аж блестели от частого употребления. Кстати, пока шел-бежал эти пятнадцать минут, ни одного поезда не было. Видимо действительно все станции как-то смогли перекрыть. Поправив трофейную куртку, что я держал подмышкой, свернул в это самое ответвление и побежал, шлепая ботинками по воде. Ладно, хоть высокие они, а то бы давно ноги промочил. И так стельки сыреть начали, да штанины до колен уже мокрые, но темп я не забавлял, продолжая бежать, разбрызгивая воду из луж.
Бежал не долго, буквально через пять минут я оказался у стоявшей мотодрезины с двумя рабочими. Я их услышал загодя из-за стука помпы, поэтому заранее выключил фонарик и смог подкрасться, чтобы пронаблюдать за работой. А вот эта самая работа была интересной. Они заделывали дыру. Из которой била мощная струя воды.
Сама дыра была в стене с заметной старой кладкой. Заделывали они ее довольно просто, чурбачки забивали. Помпа что работала с дрезины, исправно откачивала воду и по явно кинутой недавно трубе-шлангу подавала ее куда-то наверх по вертикальному колодцу. Мне такие колодцы регулярно попадались, но о том, чтобы подняться наверх я пока не думал. Рано, я еще не покинул этот район.
Работа близилась к завершению, поэтому я подождал пару минут. Рабочие отошли от стены, придирчиво осмотрели ее, и махнули рукой, вроде как пока сойдёт как времянка. Потом они отключили помпу, она уже работала в холостую, крикнули кому-то наверх, чтобы поднимали, и отсоединённый шланг пополз вверх. Когда рабочие начали садиться в дрезину, я подбежал и вскинул оружие.
– Не орать, – негромкой велел я. – Садимся в дрезину и едем отсюда. Кстати, куда ведет эта ветка?
Все выяснилось пока мы ехали, я узнал что это ветка не действующая, а используется она ремонтным бригадами. Поинтересовавшись, чем это они таким занимаются и неожиданно заинтересовался. На мой вопрос как залить метро водой они впали в ступор, но удар кувалдой по пальцам ног одного из рабочих, мгновенно подействовал и я стал обладателем архиважной информацией. Более того мне подсказали как уничтожить и канализацию и водопровод и все это одним ударом, то есть требовалось всего лишь взорвать шлюзы и вода хлынет в метро. Доехав до этой самой плотины, где были шлюзы, я издалека, не выходя из тоннеля на открытый воздух, осмотрел ее, чтобы служащие не заметили нас и согласился, что рабочие были правы. Идеальный вариант диверсии.
– Извините, но я не могу оставлять свидетелей, – сказал я и дважды выстрелил. Из-за шума воды и в десяти метрах не слышно выстрелов, что ух говорить про рабочих что находятся у шлюзов Добив одного раненого, я сбросил тела с дрезины и отправил её обратно, после чего спрятал тела. Пусть попробуют их найти.
Прежде чем подняться наверх я надел трофейную куртку, а свою понес в руках.
Выбравшись наверх, я осмотрелся и, поймав такси, велел везти меня на склады, сообщив адрес.
Добравшись туда, я осмотрелся, было пусто. Достав пистолет, выстрелом сбил замок, после чего распахнув ворота, осмотрел грузовик и, забравшись в высокую кабину, запустил двигатель. Выпустив большое облако черного дыма из выхлопной трубы, не дожидаясь прогрева с дерганьями, я выгнал грузовик наружу и, приноровившись к управлению, направился к выезду.
Спрятать грузовик до темноты труда не составило, загнал на территорию порта и оставил его там. Этих грузовиков списанных из армии там прилично ездило. За несколько часов ничего не случится. Не забыл я проинспектировать кузов, удовлетворившись содержимым, после чего завязал брезент, как было и направился к выходу. Поймав частника, я вернулся за 'Жучком', у меня еще много дел.
Переодевшись в машине и благополучно сменив имидж, направился в свою берлогу.
По пути в квартиру я таки приобрёл нужные чемоданы, поэтому в квартире собрав все свои вещи, загрузил все 'Жук' и поехал в аэропорт, оставить багаж там.
Самолет уже готовился, его выгнали из ангара. Поэтому пройдя регистрацию и таможню, последние бегло осмотрели меня, их полностью удовлетворил мой представительный вид, я доставил багаж к самолету, на который оный и был погружен. Не зря двадцатку отдал знатоку, а то мог бы провалиться. 'Уф, самое сложное в плане исполнено. Теперь самое легкое и валим из этой страны', – подумал я, проходя обратно через таможенный терминал и выходя на стоянку машин, где и находился мой верный 'Жук'.
После всего этого я поехал в город, где оставил машину неподалёку Тауэрского моста. В машине же переодевшись и сменив имидж на американца, я запер машину и, поймав такси, направился в порт. Пора заканчивать со всем этим.
Грузовик благополучно дождался меня, забравшись в кабину, я запустил двигатель и прогрев его, выехал с территории порта направившись к окраине столицы где и находилась нужные мне шлюзы.
Охрана была два человека, прикончив их до того как они подняли тревогу, я перетаскал шесть ящиков с тротилом и заложил взрывчатку. Для детонации пришлось использовать динамит и бикфордов шнур. Отмерив шнура на пятнадцать минут, я поджег его и со всех ног рванул к машине. Рвануло, когда я отъехал от шлюзов километра на полтора. Вода не зная куда деться хлынула в тот самый туннель из которого я наблюдал за шлюзами.
Видеть, что происходит, я не мог, но когда проезжал мимо воздушного коллектора, то вверх ударила струя воды, показывая, что затопление метро идет полным ходом.
Надеюсь, рабочие не ошиблись и заполнение метро будет постепенным, чтобы избежать больших жертв. Я надеялся на их профессионализм, но вот этот столбик воды ввел меня в сомнения. Это какой же был напор воды, что рванул по туннелям?
Уже давно стемнело, поэтому при свете фар я выехал на набережную и свернул к Тауерскому мосту, по которому проезд грузовиков был запрещен. Машущий руками полицейский едва успел отпрыгнуть в сторону, когда я пролетел мимо и остановился посередине пролета. Не обращая внимания на проскакивающие мимо машины, выпрыгнул на дорогу и поджег шнур что торчал из кузова и, маша руками тормознул легковушку, буквально бросившись ей под колёса. Прыгнув на заднее сиденье, я приставил к шее водителя ствол пистолета и крикнул:
– Гони!
Мы пролетели мимо поста на съезде с моста, честно говоря, я не знал, что он был вооружен, поэтому неприятно удивился, когда по корпуса машины забарабанили пули.
Быстро очухались, только останавливаться нам было нельзя, фитиль горел две минуты.
Вдруг машина вильнула и я увидел как водитель заваливается на руль. Пришлось его перехватывать и брать управление на себя, благо он продолжал жать на педаль газа.
На скорости мы повернули в одну из улиц, сбив столбик освещения отчего было разбито лобовое стекло и мусорный контейнер. И тут сзади рвануло. Семьсот кило взрывчатки – это семьсот кило взрывчатки. Нас спасли тесно стоявшие дома,по которой мчалась плохо управляемая машина, так как мне приходилось не только держать руль, но и придерживать заваливающееся тело. Повернув на очередном повороте, я дотянулся и заглушил двигатель, поставив на нейтраль и потянув ручной тормоз, однако 'Жучок' мы проскочили. Дальше я вывалился из машины, оставив тело погибшего неизвестного водителя в салоне, и побежал к 'Жуку'. В это время следом за нами выскочила полицейская машина, возможно, они и преследовали нас, только я борясь с управлением этого не заметил. Так вот они выскочили, но я их уже ждал, держа пистолет наготове, и посылал пулю за пулей в лобовое стекло преследователей. Та внезапно резко свернула, перелетела с громким хлопком лопнувшей покрышки через бордюр тротуара и врезалась в стену дома. Через лобовое стекло вылетело тело в форме полисмена и застыло на изуродованном капоте. В салоне еще кто-то шевелился, поэтому сменив магазин, я продолжил огонь на добивание. Только после этого я подбежал к 'Жучку' и сел за руль. Все, теперь рвать в аэропорт. А лучше переодеться, утопить так хорошо мне послужившую машину, моего боевого друга и на такси добраться до аэродрома, благо до вылета оставалось всего два часа.
Так я и сделал, отъехал подальше, поглядел на зарево, где находился мост.
Поудивлявшись что там горит, мост же каменный, и, переодевшись в дорогую одежду, столкнул 'Жука' с набережной в воду. Одежда американца осталась в машине.
Через час я был в аэропорту и прошел на борт нанятого самолета. Еще через час мы были над Ла-Маншем. При пересечении границы я вздохнул спокойнее и прикрыл глаза.
Лететь тут чуть больше часа, вздремнуть не успею, да и не надо мне этого. Сразу после посадки такси и на вокзал где в полночь идет скорый до Парижа. Это я в путеводителе посмотрел, где были расписания поездов Европы. Все рассчитано. А почему в Рим? Так пусть меня ищут куда я делся, если конечно вообще искать будут.
Заметаю следы как говориться. Ладно, там видно будет, а пока можно отдохнуть, расслабится. О так тут бар есть? Можно отметить удачное завершение приключений в Британии.
Налив себе пол бокала бренди, я отхлебнул и усмехнулся. Действовал экспромтом, а видишь, получилось. Авось – наше все.
Все получилось, как я и надеялся. Самолёт благополучно сел в Римском аэропорту, сонные таможенники бегло осмотрели меня, покосились на чемоданы из настоящей крокодиловой кожи, посмотрели загранпаспорт и поставили печать. Ни одни не заглянул в багаж, только спросили, везу ли я что-нибудь запрещенное. Я честно ответил, что нет.
Если посмотреть со стороны итальянцев, то что они видят? Очень дорого одетый молодой человек, умеющий носить явно на него сшитую одежду, слегка высокомерный вид и деньги, от него прямо пахло деньгами. Какая контрабанда? Даже смешно говорить. Одним словом мне поставили печать и благополучно дали возможность покинуть здание аэропорта. Даже тележку для чемоданов подкатили, правда, носильщиков не было, поэтому за пару фунтов один из таможенников помог мне довести вещи до свободной машины такси. Сервис однако.
Честно скажу, я не особо волновался, что итальянцы заглянут в чемоданы, у меня была справка одного из британских банков о том, что эти деньги сняты с их счета, что я якобы закрыл. Британские таможенники на раз бы вскрыли, что это фальшивка, но итальянским таможенникам этого бы точно хватило, главное чтобы они стенки чемоданов не простукали, где я спрятал документы. Но мой вид и чартерный рейс, не слабое надо сказать удовольствие, дало им понять, что путешествует богатый турист. Да и проверяли они багаж выборочно, наблюдая за поведением некоторых пассажиров. Нервничает? Лицо в поту? Нервный тик? Ату его!
– Куда, мистер? – спросил таксист на плохом английском.
– Колизей, – ответил я с сильным американским акцентом.
– Ясно, сэр.
За полчаса, мы неторопливо доехали до здания древнего амфитеатра. Не смотря на ночь Колизей освещался и по площади гуляли если не толпы, то достаточное количество туристов, что означало что и ночью Рим жил своей жизнью. Надо сказать, Рим ночью довольно красив.
Остановились мы по моей просьбе слегка в стороне от Колизея. Там таксист еще раз уточнив именно сюда ли мне нужно, точно не в отель? Удовлетворился моим объяснением, что я жду друга и мы договорились встретиться здесь, вернулся в машину и отъехал. На моих глазах он забрал шумную компанию туристов, семь человек и с криками и торчащими из окон руками, в некоторых были зажаты бутылки, уехал в сторону центра.
– На наших туристов похожи, – пробормотал я, провожая машину такси глазами. В это время подъехал автобус и забрал большую часть гуляющих. Минут через двадцать к Колизею подкатилась машина такси и высадила пассажиров, молодую парочку, водитель, заметив мой поднятую руку, развернулся по площади и по большому кругу подкатился ко мне, с шиком затормозив.
Водитель, вышел из салона, что-то быстро треща, подскочил и стал грузить чемоданы на багажник, причем на крышу. Это была не знакомая мне модель машины, нормального багажника у нее не было, вроде как у нашего четыреста первого 'Москвича'.
– Куда господину надо? – поинтересовался водитель, помогая мне сесть в салон, придерживая дверь.
– На железнодорожный вокзал Термини. И поторопись голубчик, – так же ответил я на итальянском. Правда, коверкая язык, как будто плохо говорю на нем.
– Хорошо, мистер, – признал во мне американца таксист.
Доехали мы действительно быстро. Водитель помог погрузить багаж на тележку подскочившего носильщика, после чего получил плату с щедрыми чаевыми. После этого я направился с носильщиком к кассам, где купил билет на Париж, прошел регистрацию и направился к нужному перрону, куда уже был подан состав. Я выкупил все мягкое купе, и устраивался в нем. Один чемодан был перенесен в купе, остальные в багажный вагон, в результате чего я получил квитанцию за перевоз багажа.
Можно было бы конечно и весь багаж везти в своем купе, но это уже подозрительно, и одного хватит за глаза. Надеюсь, на итальянских и французских железных дорогах не воруют, а если даже воруют, то до моих чемоданов не доберутся.
Наконец состав, дернувшись, начал движение, а я, закрыв занавески, спокойно подождал пока проводник расстелет белье, заплатил ему чаевые и лег спать.
Разбудили меня только раз, когда пересекал границу. Сперва вошли итальянские пограничники, потом французские, но там я уже не спал. После этого поезд продолжил движение уже по землям Французской республики.
Как я и просил, разбудил меня проводник за час до прибытия на Лионский вокзал.
Услышав стук в дверь, я поднял руку, посмотрел который час и, встав, открыл дверь.
– Да, я проснулся, – подтвердил я, совершенно не обращая внимания на то, что был в одних трусах и майке. Проводника это тоже не смутило.
– Чаю? – поинтересовался он.
– Было бы не плохо, – согласился я.
– Сейчас принесу, месье.
Закрыв дверь, я оделся и, открыв небольшую дверцу сбоку в купе, и прошел в крохотный санузел, где сделал все свои житейские дела и умылся. Одним словом привел себя в порядок.
Как и было сообщено в путеводителе, поезд прибывал на Лионский вокзал в полчетвертого, затрачивая на дорогу около четырнадцати часов. Планы у меня были и эти планы нужно было реализовать сегодня, несомненно, сегодня. Потом займусь личными делами. Узнаю как дела у моих юристов и можно отправляться домой, максимум дня через три я буду в Киеве.
После чая, я переоделся в чисто белье, проверил, собран ли чемодан и когда поезд прибыл на вокзал, сдал можно так сказать купе, и направился на выход.
Когда носильщик доставал мой багаж выданный служащим согласно квитанции я внутренне радовался, что они были целы. Проверил замки и велел грузить на тележку.
Носильщик же и бегал за такси пока я охранял чемоданы, он же и грузил все вещи в багажник такси, за что получил щедрую плату.
– Куда, мистер? – поинтересовался водитель. В этот раз я говорил на французском с британским акцентом, да еще вставляя английские словечки.
– Вы знаете хороший пункт проката автомобилей?
– Да, мистер. Тут есть один неподалеку, и выбор не плохой.
– Хорошо. Отвезите меня туда, – велел я.
Через полчаса машина припарковалась у большого ангара и небольшой площадки под открытым небом.
– Это здесь, месье. Мне вас ждать?
– Нет, голубчик, выгрузите багаж и можете ехать по своим делам.
Таксис выгрузил багаж, перенеся его к будке охранника на въезде. После чего получив плату, уехал, а ко мне подошел местный работник, что с интересом наблюдал за нашей выгрузкой.
– Месье? – привлек он мое внимание. Оторвавшись он изучения машин, что были представлены на открытой площадке, я спросил уже на чистом французском:
– Мне нужна недорогая машина примерно на два-три дня. С большим багажником и вместительностью. Что вы мне посоветуете?
– Могу предложить вот это 'Рено' хороший вариант для поездок.
Указал он мне на неплохой такой автомобиль, но мне понравилась другая, что стояла радом.
– Это что за модель? – спросил я, указав на нее.
– Это Рено-четверка. Довольно популярный среди жителей Парижа, городской автомобиль особо малого класса. Переднеприводный.
– Он меня устраивает.