Пока было непонятно, от чего погибли люди, была еда, даже не доеденная, в кастрюле на маленьком подобии камбуза в рубке, расходные баки были с пресной водой и еще были емкости с водой на борту, у рубки лежали рыбацкие снасти, в трюме были какие-то консервы. Вообще непонятно… Ну кончилась солярка, но они, судя по всему, в открытом океане шли под парусом. Интересно, самодельная мачта завалилась, когда они были уже мертвы? Хотя какая теперь разница?
– Иваныч, ничего не понимаю. Отравились они все чем-то, что ли?
– Кстати! – сказал Иваныч и направился опять обследовать камбуз, громыхая там посудой.
Я тоже поднялся к рубке. Иваныч вышел на верхнюю палубу с большой алюминиевой кастрюлей, ковыряя длинным кухонным ножом останки однородной засохшей массы, в которой просматривались крупные рыбные кости и пара рыбьих же голов.
– Знаешь, Серый, у японцев есть пословица – "Хочешь съесть фугу, пиши завещание".
– Серьезно что ли? В ухе фугу?
– Да тут уха из фугу, – ответил Иваныч и показал кусок сначала одной большой головы, а потом фрагмент поменьше, с характерными долотообразными зубами для "рыбы-собаки", как ее называют в Приморье.
– Ах-ре-неть… – протянул я.
К нам поднялся доктор и сказал:
– Думаю, пару месяцев они уже мертвы… ну если учитывать погоду, то может чуть меньше.
– Ясно, – ответил Иваныч, – они все ухой отравились.
– В смысле несвежей рыбой?
– Они уху приготовили, наелись, уха из фугу.
– Это которая ядовитая?
– Да.
Доктор вздохнул, покачал головой и пошел обратно. Три человека уже заканчивали с братской могилой, и мы с Иванычем тоже вышли на берег.
– Одно из двух, или они все действительно были не в курсе, что за рыбу они приготовили, либо это было массовое самоубийство, – сказал я.
– Не знаю, Серый… не знаю, теперь это уже не важно.
После похорон Иваныч отдал распоряжение своим механикам разбираться с плашкоутом, а мы занялись мероприятиями по плану. Я, Иваныч, Саша, Алексей и два его бойца, загрузив на тележку инструмент, канистру с соляркой и пару аккумуляторов, погрузились в "железнодорожный транспорт" и покатили вперед, изрядно громыхая. Доехав до места крушения состава, где немного осыпалась насыпь и были деформированы рельсы обоих путей, остановились, положили двухметровый кусок уголка из запасов боцмана, подпихнув пару булыжников под него, аккуратно проехали, прихватили уголок с собой и поехали дальше. Ехали, надо сказать, "с ветерком", пришлось даже попросить Сашу снизить скорость, порой становилось страшновато. Через примерно десять километров железка повернула немного вправо и пошла вверх, и еще через пару километров показался переезд, со всеми атрибутами – закрытые шлагбаумы, семафор и домик дежурного по переезду, так же с двух сторон шлагбаумов застыли несколько машин.
– Тормози, Саня, осмотримся, – сказал Иваныч.
Легко сказать… тормози… когда железяка разогналась по железяке, но Саша сообразил, и сначала погасил скорость коробкой, от чего мы все "клюнули" вперед, а потом доработал тормозом, проехали переезд метров на шестьдесят.
– Ну назад сдавай… машинист, блин, – хмыкнул Иваныч.
– Ну извините, по рельсам раньше не ездил, – ответил Саша.
Вышли на переезде, Леха и его бойцы разбежались в стороны метров на двадцать, и я услышал в рации:
– Держим, работайте.
Осмотрели домик дежурного, он брошен давно, как бы не сразу после Волны, следов прохождения которой здесь не было. Иваныч замародерил найденную в ящике стола пачку сигарет, кирзовые сапоги и брезентовый плащ с вешалки.
– Иваныч, да на обратном пути заберем.
– Да? Ну ладно, – ответил он и вернул все на место, кроме сигарет, – пошли машины посмотрим.
Все три машины были седаны, с одной стороны переезда, на дороге, которая уходила вниз, стояла дизельная "Королла", с другой стороны стояли "Краун" и "Москвич".
– Неси аккумулятор и канистру, – сказал мне Иваныч.
Машина завелась, не сразу, и жутко троил двигатель, дали немного "потарахтеть", заглушили и сняли аккумулятор. Из багажника "Москвича" Иваныч извлек увесистую сумку с инструментом и сепаратор!!!
– Вот, подгонишь Михал Михалычу, он тебя всю оставшуюся жизнь сливками и маслом снабжать будет.
– Ага, – довольно хмыкнул Иваныч и понес добычу на тележку, – главное, чтобы он не поломан был, а то он мне его на голову наденет.
– Ну посмотришь потом, – ответил я и нажал на кнопку на рации, – снимаемся, едем дальше.
Саша все крутился метрах в десяти от переезда и что-то там на земле рассматривал.
– Сань, чего там?
– Да вроде кострище тут, банки да бутылки.
Мы с Иванычем подошли.
– Давно, похоже, устраивали этот пикник, – сказал Иваныч, заглянув в консервную банку, – ладно, поехали дальше.
Дорога пошла вниз, и Саша удерживал наш "локомотив" на спуске скоростью. Через пару километров показались узнаваемые следы прохождения Волны. Дорога шла между двумя невысокими сопками, в самом низу. Охранная полоса была достаточно широкая, да и полотно одного из путей раздваивалось после стрелки, поэтому деревья в основном лежали там, где росли, лишь три раза нам пришлось останавливаться и расчищать пути для проезда. Дорога опять пошла немного вверх, и через полчаса пути, вдалеке, на параллельных путях показались вагоны. Мы остановились, Алексей вышел и через оптику винтовки стал рассматривать то, что находилось впереди.
– Непонятно… стойте, мы проверим, – сказал Алексей и махнул рукой одному из своих бойцов.
Их не было уже минут сорок.
– 22-й 11-му, – не выдержал я.
– На связи.
– Ну что, тут ремонтный участок, куча шпал и рельсов, маленький какой-то тепловоз с краном, ну видно, что что-то по ремонту. Волна тут как-то слабо прошла, окна в домике выдавлены… а вот, видно, где вода была, как раз по фронтон прошла, тут второй дом, чуть ниже, вернее фундамент, а кругляк с него дальше валяется… еще кирпичный гараж на два бокса и какой-то склад щитовой, завалившийся от волны.
– А что по составу?
– Тут их два.
– Как два?
– Ну так, еще одна стрелка и пути расходятся, с вашей стороны не видно, дальше там тупик и в нем пара вагонов стоит пассажирских, еще ветка в сторону уходит в лес, сейчас бойца пошлю, пусть посмотрит.
– А следы людей?
– Нет, только зверья следы, я же говорю, тут все-таки задела волна, ну и видать, унесла с собой народ… или пережили да ушли, чего тут ловить-то им среди железа.
– Ну мы подъезжаем?
– Подождите, еще вперед по путям пройду, посмотрю.
После еще примерно получаса ожидания Алексей вышел на связь.
– Можно ехать… Мужики, вы только валидол какой-нибудь сразу примите.
– Что случилось?
– Да хорошо все… слишком… я представить не могу, как это все вывозить отсюда, а то, что это надо вывозить до последнего винтика, до последней шпалы и костыля – это факт.
Мы подъехали и вышли, после беглого осмотра мы даже присели на валяющуюся шпалу.
– Мне думается, тут надо временный пост экспедиции делать, ну пока все не вывезем, – сказал Иваныч, мечтательно попыхивая трубкой.
– А может, все не надо вывозить? – сказал я.
– В смысле?
– В том смысле, что может разумнее здесь сделать что-то вроде дальнего форта? Мы же еще не знаем что и как дальше. Может, там дальше поселение есть какое ну или еще что.
– Тоже верно, – согласился Иваныч, – ну вот есть у нас семь переселенцев, поговорить с ними, предложить пока тут форт организовать да работы. Потом можно этих двоих пленных сюда привезти, пусть тоже посерьезней повкалывают, а то пристроились там на хуторе и как сыр в масле катаются, вместо суровых будней зеков.
– А с другой стороны, черт его знает… придут какие-нибудь поисковики с того же Лунево или Лесного и возможен конфликт интересов.
– А конфликт нам не нужен.
– Точно, так что вывозим все, еще ума не приложу как, но вывозим. Леха, а что там дальше?
– Дорога вниз пошла и через километр туннель, обе ветки туда заходят.
– Может, ты тогда с Сашей прокатишься дальше?
– Хорошо, – кивнул Алексей.
– А что, кстати, с той веткой, которая в лес уходит?
– Сейчас, – ответил Алексей и взял в руки рацию. – Максимов, что у тебя?
– Метров семьсот и тупик… Тут металлолом старый.
– Что именно?
– Ну паровозов несколько, их, походу, тут на металл пилят… пилили, два вроде внешне целые, один маленький, прикольный такой, как из мультика, второй большой, со звездой на топке… ну и еще, наверное, штуки четыре, может, три… непонятно, тут бензорезом хорошо поработали.
– Принял, возвращайся, – ответил Алексей. – Ну ладно, поедем прокатимся дальше.
– Принял.
Мы сняли груз с тележки "Викроса", и Алексей с Сашей покатили дальше. Лехины бойцы разошлись в стороны и заступили на охрану периметра, а мы с Иванычем пошли сначала обследовать постройки. Смыть склад Волне не дало его содержимое, или в этом месте волна была не такая сильная. Он был завален инструментом, материалами и кучей пока непонятного железа, это все мы разглядели через оконные проемы.
– Надо трос зацепить и завалить стены, не стоит лезть, "на соплях" все, придавит еще.
– Ага, идем гаражи посмотрим.
Низ ворот был занесен слоем грязи и мусора, и мы, вооружившись лопатами с пожарного щита, который валялся рядом, принялись их очищать, затем спилили ломом замок и открыли ворота…
– Слушай, а правда, может у тебя с собой валидол какой-нибудь есть? – спросил Иваныч, глядя на содержимое боксов.
– Самогон есть, – протянул ему свою маленькую коньячную фляжку.
– Не, это рано, – поморщился Иваныч, – хотя, безусловно, сегодня наш день.
Откопав ворота, мы уткнулись в КамАЗ-техничку, оранжевый, с логотипом "Р/Д" на борту кунга. Кунг занимал треть кузова и был совмещен с кабиной, сзади кузова располагалась сложенная стрела крана-манипулятора с гаком и каким-то хитрым захватом, вероятно для рельсов.
– Как ты там любишь говорить? "Обалдеть, дайте две", – толкнул я Иваныча в плечо и показал на монстра, стоящего параллельно КамАЗу напротив соседних ворот.
– Это что?
– Трактор, на "кировец" чем-то похож.
– Ну да, похож, – согласился Иваныч, подходя к нему ближе, – эта хреновина по рельсам может ездить, и вот замок для сцепки с вагоном. Это что типа… вместо маневрового локомотива что-то?
– Не знаю, Иваныч, тут без железнодорожника не обойтись.
– Разберемся, не пальцем деланные, – ответил Иваныч, продолжая обходить по кругу трактор.
– 22-й в канале… в тоннеле пара двухсотых, давно лежат… Кучи мусора, пути завалены, протяженность тоннеля около километра.
– То есть вы проехать дальше не смогли?
– Половину, дальше пешком. Тут на выходе еще товарняк, без локомотива… Несколько платформ, вагоны открытые… уголь вроде.
– А на платформах что?
– Контейнеры, техника…
– Что за техника? – оживился Иваныч.
– Хорошая техника.
– Не томи, змей!
– Экскаваторы, гусеничный и колесный, бульдозер, самосвал, автокран и два ПАЗа.
– Автобуса в смысле?
– Да, два автобуса.
– А дальше что?
– Как и везде… тайга, сопки.
– Возвращайтесь, – сказал я.
– Принял.
В боксах обнаружилось несколько бочек с различным ГСМ, инструмент, САК на тележке со спущенными колесами, бензорез, пневмокомпрессор со шлангами тоже на тележке.
– Ну пошли на пути, посмотрим, что там, – сказал Иваныч, когда мы вышли на улицу.
– Идем… Успокоился?
– Да ладно, можно подумать, ты не в восторге.
– Ну я пока просто в тихом шоке, и стараюсь держаться, чтобы не впасть в истерику от радости.
– Получается? – хмыкнул Иваныч, ловя фокус лупой на табаке и раскуривая трубку.
– С трудом.
Мы пересекли несколько стопок рельсов и наваленные кучами шпалы, которые, вероятно, когда-то лежали аккуратно уложенные в штабеля, теперь дорожка из разбросанных шпал тянулась метров на пятьсот от ремонтного участка.
Обследовав состав с двадцатью цистернами и четырьмя платформами, выяснилось, что одиннадцать цистерн с мазутом, три с бензином и шесть дизтопливом. На двух платформах стояли четыре танк-контейнера, это которые имеют каркас под габариты стандартного морского контейнера, а внутри обыкновенная цистерна. В одном танк-контейнере был спирт, в трех других нечто очень вонючее, Иваныч предположил, что это какой-то сироп или еще что-то подобное. На другом пути, после стрелки, стоял состав из платформ, крытых вагонов и двух вагонов-рефрижераторов, двери которых были "запенены" пеногерметиком.
– Если там какие-то фрукты или мясо… представляешь, что будет, когда мы их откроем? – сказал Иваныч.
– Не будем открывать, оставим как "оружие массового поражения", оттащим потом в тупик. Что там дальше в тупике? Пошли.
– Идем.
В тупике на рельсах стояла мотодрезина с двумя прицепленными к ней тележками, затем стоял ремонтный локомотив – кран на 30 тонн, с еще двумя платформами, на которых лежали рельсы, шпалы, инструмент, путевые домкраты, россыпи путевых костылей, гайки, болты, подкладки и накладки. Дальше еще один вагон, платформа со щебнем и в самом тупике стояли два пассажирских вагона, которые использовались под жилье, изрядно внутри загаженные, надо сказать.
– В общем как будем действовать? – спросил Иваныч, когда мы были уже в лагере, пообедали и пили чай, пережидая под навесом из растянутого брезента жару.
– Все зависит он наших транспортных возможностей, что, кстати, с плашкоутом?
– Заправили, ревизию в машинном провели… готов к эксплуатации, в общем.
– Надежная посудина хоть? – спросил я подозрением.
– Эта-то? – хмыкнул Иваныч. – Она еще нас с тобой переживет. Мореходность у нее не выше пяти баллов правда, но у нас тут штиль, как видишь.
– Отлично просто. А сколько, ты говорил, он на себя берет?
– Точно не помню, но пятьдесят тонн наверняка.
– Это, конечно, много, но полную цистерну не утащит.
– Не утащит, – согласился Иваныч, – надо думать… крепко думать.
– А что в тех танк-контейнерах, кроме спирта? – поинтересовался Саша.
– Тухлятина какая-то… карамелью только отдает.
– Так может слить тогда эту карамель вонючую, да использовать как емкости для слива цистерн тут? – предложил Саша.
– А прапор-то у нас голова! – поднял палец вверх Иваныч. – Точно ведь… прикатить платформы с танк-контейнерами сюда, снять их, потом цистерны подкатить, слить… потом цистерны на "танковоз" и на Сахарный, там выгружаем, затем возвращаемся за танк-контейнерами, грузим и везем обратно… и так, пока не перетащим все цистерны.
– Да, – вздохнул я, – времени на это уйдет…
– А у тебя другие мысли есть?
– Нет… к сожалению.
– Ну тогда этот план утверждаем.
– Хорошо, только получается, что сначала надо перевезти на Сахарный технику.
– Я тебе больше сажу, что сначала надо придумать, где цистерны размещать.
– Блин, это вот как в том анекдоте – "не дай бог урожай"… – опять вздохнул я.
– Если мы все равно потеряем тут кучу времени, то может, имеет смысл подготовить место на Сахарном для приема такого количества груза? – вдруг подал голос Алексей.
– Излагай…
– Ну… в самом поселке это разместить в любом случае не получится, и подъем от пирса высокий, и узко, да и бараки и дома уже стоят.
– И пирс наш уже не справится с этой задачей.
– Правильно, надо искать новое удобное место для швартовки и разгрузки, причем надо там пути строить, чтобы сразу по ним загонять все на хранение.
– Точно, – кивнул я, – причем делать сразу по-человечески, а не времянку какую… да и под промышленный район острова сразу подготовим место. Предлагаю у отмели, что между Сахарным и Васиным островом, там вообще пологий склон. Валежник оттуда давно вывезли. Подравнять, вон бульдозером пройтись и положить полотно, и этим маневровым трактором таскать из плашкоута цистерны да вагоны. Надо, кстати, приварить к грузовой палубе плашкоута рельсы, и на аппарель тоже.
– Ну да, – согласился Иваныч, – плашкоут заходит от насыпи, вплотную к путям, загоняем на него цистерну и он ее повез… в Сахарном также подошел и выкатил из себя все на полотно.
– Это сколько же работы? – задумался я. – И людей где брать?
– Сейчас придумаем, – ответил Иваныч разминая пальцами сигарету, из пачки, что нашел в домике дежурного, – а пока, значит, что постановили… во-первых, перевезти технику и материалы для строительства первой на Сахарном железной дороги, во-вторых, строим там "промышленный пирс" и укладываем полотно, в-третьих, по людям…
– Вот подошли к главной проблеме.
– Не вижу проблемы, оставляйте мне механика хорошего, два моих бойца и из новеньких троих, всемером управимся, и с охраной и с техникой пока разберемся и потихоньку будем все оттягивать сюда к морю от ремучастка.
– Ну тоже вариант, – согласился Иваныч, – давайте определимся, что оставляем пока, а что на Сахарный, как самое нужное перевезем.
– Ну вот когда каждую единицу техники заведем, убедимся в ее работоспособности, тогда и будем думать, – вставил я.
– Ну тогда вот нам и план на после обеда – заводить технику!
До вечера проковырялись с "движимым имуществом", завели маневровый трактор из бокса, КамАЗ-техничку и ремонтный тепловоз. С последним провозились дольше всего, хоть Иваныч и бахвалился, что, мол, дизель и в Африке дизель, но еще предстояло разобраться с управлением этим тепловозоподобным монстром. Ну да с помощью коллективного разума и забористого мата сдвинули все же его с места и потом еще некоторое время разбирались со стрелками, чтобы перегнать тепловоз на нужный путь, необходимо было сначала починить ветку, чем и прозанимались до самой темноты. Если бы среди нас был хоть один путеец, он, наверное, умер бы от смеха, глядя на то, как почти два десятка мужиков в адских муках неведения меняют шпалы, рельсы и подсыпают щебень. Закончив, отправили на "викросе" по одному пути Алексея с бойцами дежурить на ремучасток, снабдив провизией, а сами доехали на тепловозе до берега по второму. Ужинали, как говорят, из последних сил.
263-й день. У ЖД-полотна
Проснулся с дикой болью в пояснице, может, потянул, может, какая другая напасть, но пока завтракал вроде расходился. А еще меня охватил просто какой-то панический… нет, не страх. У меня почему-то было навязчивое ощущение, что все вот эти "подарки фортуны" как некий последний бонус. Мол, ребята, вот вам еще по шоколадке и отвалите. Поделился этими мыслями с Иванычем, на что он ответил:
– А запросто… Дальше что у нас? Правильно, тайга и глушь. До Волны-то народу не много было на севере, а сейчас и подавно.
– Ага, – кивнул я, – еще думаю, что сейчас из городков, что уцелели, народ пойдет на поиски пропитания и деревушек, подобных Лесному. Хотя Лесной это уже серьезное поселение, а есть же совсем маленькие.
– Да… Сколько их там, пять или шесть? Вон Тернейский район… более-менее населенные районы на побережье смыло, а те, что за перевалом… тем, вообще, думаю, фиолетово на эти глобальные перемены, они и до Волны жили оторванные от мира, а государство о них вспоминало только в период выборов, сразу и вертолеты летели "стаями" и урны везли для голосования.