- Написано, хождение имел очень широкое. Ещё до Петра государство всячески привлекало к себе эти монеты, таможенные сборы брали ими и так далее. Короче - денег разных там видимо-невидимо. И "Денга" и копейки, и монеты разменивающие копейку, и талеры эти, ефимки. Рубли хождение имеют, но редко, ибо их не чеканили. Там перерыв в чеканке рубля был, а возобновили только во время строительства Петербурга. Так что... - Саня встал, и начла расхаживать по комнате. Закурил. Я же, видя такое, тоже побаловался никотином, хоть и редко себе это позволяю.
- Тогда, получается, мы решились, так? Едем туда.
- Ага. Слушай, а на чём мы туда прикатим то? И как торговать удумал? Не КАМАЗ же нам с собой брать в конец семнадцатого века....
- Не КАМАЗ... Но местные же как то торгуют?
- Они на ладьях по рекам ходят. Потому наверное на Руси с дорогами и херня полная. Ведь как торговали европейцы? Европейцы возили на телегах меж городами товары. А у нас, в России спокон веков, с языческих времён ходили на ладьях да лодках и города строили на реках.
- Ага, вот только речной транспорт за эти годы... - Саня замолчал. Я не мешал ему думать и пошёл поставить ужин в микроволновку. Закинув полуфабрикат и выставив пятиминутную готовность, вернулся в единственную комнату.
Саня сидел за компьютером и ожесточённо что-то искал, пальцы так и порхали по клавиатуре.
Устали мы за сегодня знатно, это есть. А ещё устали от раздумий. Но Саня не оборачиваясь начал говорить:
- Я вот что подумал. Тут нам все фентези не в помощь. Потому как там ситуация у всех в корне другая. Читал я как то серию книг - "броненосцы Петра великого". Там мужик - фанат всяких лодок и прочих морских ког'абелей попал в бурю, а оказалось, что в петровские времена. И тут в той же буре нашёл и самого Петра первого. Познакомились они, потом он как начал прогрессорствовать! За всё сразу хватается и всё у него сразу в руках спорится. Чуть ли не радиостанцию в начале восемнадцатого века собрал. А уж про "посёлок прогрессора" можно не напоминать, автор оторвался на местных порядках, как только мог.
- Ну и зачем ты мне это говоришь? - лениво спросил я, растянувшись на диване.
- А затем, Кирюх, что там он сам создавал себе привычные по двадцать первому веку удобства. А тут... А тут мы можем с собой принести хоть что, так что никакого стимула к "прогрессорству" у нас нет.
- Положим, стимул у нас есть, или может быть. Как мы сможем повлиять на развитие России царской? Выйти на связь с царём. Может, рассказать ему кто мы и откуда. Он сам, без всякого послезнания на Руси прогрессорством занимался. И надо сказать, хорошо занимался. Сейчас как раз несколько месяцев прошло, как он уплыл в Европу, набираться, так сказать, впечатлений. До того цари если и ездили то мало и недалеко. Ничего не заимствовали, просто по политической надобности, - ответил я, лёжа на диване. В своём друге я и не сомневался - он романтик, причём явно увлекающийся, так что для него вопрос - "идти или не идти в прошлое" даже не вопрос. Он туда чисто по дурости молодецкой полезет. У меня попаданческой романтики нема, зато есть желание сделать... не знаю, что-нибудь большое. Важное. Что бы не было потом мучительно больно за прожитые годы.
- Тогда я имею предложение! - сказал Саня, повернувшись к компу и снова заклацав клавиатурой.
Прошла минута.
- Ну?
- Да погоди ты. Сейчас.
Прошло пять минут.
- О! - повернулся он в мою сторону.
- Что "о?"
- Корабль! Ну, точнее - речной транспорт. Вот он то нам и нужен. Сам посуди, Кирилл, это коммерческий транспорт - раз, жильё - два, способ легализации - три. Назовёмся купцами заморскими, произошедшими от русских эмигрантов. И всё, вопрос решён.
- А регистрация юр-лица? Ну, то есть, как мы документы там получим?
- Так же, как и в нашем времени. Деньги.
Я, усмехнувшись, согласился. Деньги в вопросе коммерции могут многое.
- А ещё и подарки всем заинтересованным лицам. Нафига лишний раз на перепродаже светиться, накупим здесь, подарим там...
- Только покупать надо не здесь, не в Твери...
- Ты что, предлагаешь уехать? Куда?
- Как куда? Во... Владивосток.
Предложение Кирилла застало меня врасплох.
- Как? Этож...
- Не забывай, что мы тут небольшой Тверской банк обнесли на кругленькую сумму. И между прочим, меньше шансов что заметят - там море это естественный бизнес, продают много чего...
- Откуда знаешь?
- Сам смотри, - он повернулся. Монитор мне не был виден.
- Эй, я ж не вижу! - возмутился я.
- Так подойди.
- Лень.
Повисла пауза. Саня расплылся в улыбке и сказал:
- Ленивая еврейская задница.
Снова помолчали. Я думал, что ему ответить. Ответил просто:
- Да, - и перевернулся на другой бок.
Похихикали немного, но всё-таки пришлось подниматься, что бы посмотреть, что он там накопал. Исторические странички были закрыты, а вместо них - сайт с объявлениями.
- Что тут у нас?
- Тут у нас продажа речного и морского транспорта. Яхты, корабли, лодки...
- Вижу. Так... - я посмотрел немного на эту страничку. Не, ты что открыл?
- Это речной транспорт. Смотри, недорого, неброско...
- По нашему времени неброско. А ты думал, что подумают тогдашние люди? Нет? А если спросят, как она без парусов ходит?
- Нда... - Саня почесал подбородок, а я продолжил: - помимо того, корабль металлический. Зачем тебе лишние вопросы?
- Тогда что?
- Ты что, у нас на речном вокзале не был? Там же яхты на приколе стоят. Парусные, между прочим!
- Так, стоп. Парус это вам не мотор. Мотор я могу использовать, даже починить могу. А где ты найдёшь толковых матросов для работы с парусом?
- Сань, ты порой меня пугаешь. Почти на всех парусных яхтах есть моторы, только ты их не видишь. К тому же парус нам нужен только для виду, ну, и если закончится топливо.
Постояли, подумали. Саня прикинул варианты и согласился со мной: - "да, Кирилл, ты прав. Но даже так мы будем выделяться, ты ж знаешь, какие тогда корабли были".
- Не, не знаю. Я в МАИ учусь, а не в Нахимовском. Вот какие самолёты были - знаю.
- Какие? - удивился Синицын.
- Никаких не было. Позже, в восемнадцатом веке какой-то француз свой дирижвамбель построил. Ну, то есть воздушный шар.
Так, давай про корабли, а не про дирижвумбели. - Осадил друг мои размышления про воздухоплавателей.
- Хрен с ними, с дирижвамбумбембелями, ищи парусные яхты, осадкой... какая там в Тверце глубина?
- Небольшая точно. Там бы на местных ходить плоскодонках, но это уже ни в какие ворота не лезет... - И Саша снова зарылся во всемирную паутину. Уже через полчаса взаимных споров и разговоров, чуть не пришедших в драку мы сошлись на компромиссном варианте. Саша хотел взять побольше, это его внутренний хомяк проснулся, но я настоял на более скромной, российской постройки, без лишних понтов, к тому же с композитным, но крепким корпусом. В море на такой не выйдешь - волны. И осадка - метр с кепкой. Внутри, судя по фотографиям - настоящий отель-люкс, причём двухместный. Главное - у неё был парус, который складывался при необходимости гидравлическим приводом и яхта превращалась в моторную. Двигатель хороший, опять же, можно дополнительные баки приделать, или вовсе идти под парусами. Пятнадцать метров в длину.
РРРади интереса открыл страничку про парусники того времени. По всему выходило, что до указа Петра, насильно вводящего повсеместное использование судов европейского образца, были распространены, особенно на торговых речных коммуникациях корабли под названием "струг". Славянские, старые как мир, с прямыми парусами, плоским дном, они были прямыми потомками драккаров и ладей. Скорость их была соответственная - пять-шесть узлов при попутном максимальном ветре, но это частные случаи, обычная скорость - три узла, то есть скорость пешехода... Быстрее пяти узлов оно разогнаться не сможет никак - ветер может повредить паруса и мачты. Путь к большим скоростям на море и реках был проложен именно развитием системы парусов и крепостью канатов, мачт, гидродинамикой корпуса, а пока что...
- Данунах! - воскликнул Саня, прочитав то же самое.
- Думается мне, что выделяться мы будем... сильно. Очень, - покачал я головой. Да, та яхта, которую мы для себя присмотрели, имела крейсерский ход под мотором в девять узлов и максимальную - в двенадцать, и под парусом до шестнадцати... Это много, для корабля такого класса очень, хотя военные могут выдать за тридцать, если кто не знает.... Нет, я не увлёкся вдруг, "Внезапно!" морским делом. Просто система мер и расстояний в Авионике дублирует морскую - расстояния в морских милях, правда без "кабельтовых", скорость в узлах. Наши приборы, конечно, в "километрах в час", но посчитайте, сколько в мире русских самолётов, и сколько всех остальных... поздно диктовать миру свои системы мер, слишком поздно. Профукано время. Зато я знаю, что такое "узел" и как рассчитать расстояние, время, курс "по приборам" тоже смекаю. Такая уж будущая профессия. Надеюсь, теперь, когда встал вопрос о хождении по рекам, мне понадобятся мои знания.
Глава 4
Поплывём куда в голову взбредёт -- вот что такое корабль. Это не только паруса, мачта - это свобода!
Капитан Джек воробей. Философия в одной строке.
Горячка попаданчества отпустила нас очень быстро. Поняв, что там, мы начали готовиться уже более серьёзно, хотя пункты плана были те же самые - транспорт, припасы, даже оружие. С последним была проблема. Как достать оружие в стране с тотальным запретом?
Конечно, некоторые люди могут сказать, что оружие это не для двух путешественников во времени, что мы просто обязаны нести мир и любовь, и всё такое прочее. Не слушайте этих людей.
Пока я созванивался с владельцем яхты, пока наведывался к родителям, что бы передать им немного денег (вот умора, студент привёз деньги!), пока лазил за билетами во Владивосток, (кстати, пришлось взять на самолёт. Ох, тревожно мне на душе, долетим ли? ТУшки конечно терпеливые машины, но у аэрофлота не самая лучшая репутация...), пока занимался всей этой текучкой, Саня взял на себя обслуживание всего этого в юридическом и информационном плане. Договаривался с людьми, искал в интернете то, что нам скорее всего там понадобится. Выписывал названия и номенклатуру техники, то есть распечатывал на стареньком принтере. Вот пока я занимался всем этим, попутно я искал всю информацию по Петровским временам. Выходила такая большая база данных по людям, событиям, всему прочему, что пришлось Сане сбегать в магазин и купить двухтерабайтный внешний жёсткий диск. Три штуки. Узнал он и о том, что тогда на Руси молодого купца запросто могли грохнуть как разбойники на дороге, коих хватало, а местные звали "тать", так и убивцы в городах. "Не, я туда без нагана не сунусь!" - заявил он мне на второй день свистопляски и рассказал про крутость тамошних нравов. Пришлось всё бросать и продумывать в две головы план обноса военного склада. Что бы я мог спокойно открыть портал внутри стоило во-первых - найти склад без камер слежения, а во вторых - хотя бы издали его увидеть. Думаю, моих способностей сейчас достаточно.
Выход из ситуации подсказал сам Саня, рассказав, как в одной книжке действовал один попаданец. Он перемещал портал рывками, то есть приблизился - открыл "глазок", посмотрел, дальше открыл в новом месте. Так получилось, что попал на военный склад, где охрана была, но только снаружи, а внутри - свобода. Ну, как с тем сейфом, что мы обнесли. Что поделать, даже самые надёжные системы охраны в первую очередь ориентированы на периметр, а не на внутренние помещения.
Решив не мудрствовать лукаво, попробовал перемещать портал. Ночью его заметить невозможно, если здесь, с этой стороны будет темно. Просто тёмный провал в пространстве, из которого выглядывает любопытная студенческая рожа...
Место выбрали символично - своих вояк было жаль обворовывать, они то не виноваты в том, что нам понадобилось оружие. Так что, прозондировав почву двинули мы...
Да, в Питер, прихватив и некоторые вещички. Обратно могли добраться быстро, почти мгновенно. На обычной электричке. Попутно был украден со склада ноутбук, но это к делу относится весьма косвенно - про отключенные мобильники и поиск левых айпи-адресов и говорить нечего - пришлось постараться, что бы нас не замели, даже место для своего "штаба" выбрали в относительной глухомани, где наружного видеонаблюдения пока нет. По крайней мере мы не заметили ни одной камеры. Повозившись весь вечер настройкой ноута, Саня наконец установил все нужные программы и заодно выудил из сумки... красное нечто, похожее на кейс для дрели или большой электроприбор. Им оказался компактный инверторный бензогенератор, обеспечивающий непрерывное электроснабжение ноутбуку. Особенно, подчёркиваю, особенно мне по Так что, посмеявшись, я махнул рукой на его приготовления и мы, запихнув машинерию в сумку, поехали в город Петра.
Если кто думает, что Петербург был назван в честь Петра первого - то точно приезжий. Я то знаю, читал, что сам царь Пётр назвал город в честь святого Петра - "Санкт Петербург". Просто на Руси было принято называть города по типовому признаку, например - "Торжок" - это такой рынок. Назван так, потому как река Тверца выше Торжка была несудоходна, а значит, корабли с товарами для региона доходили до района Торжка, где и были вынуждены перегружать добро на телеги. Естественно, появился порт, буфер речного и сухопутного пути, и быстро оброс деревней, потом уже и город поставили. Такой тип городов самый древний, ибо они образуются не указом или чьей-то волей, а стихийно, в связи с особенностями местности. Если б не пороги реки Тверцы выше Торжка, то не было бы там никакого города. Второй тип городов - посады, "райцентры". Тоже вроде как часть инфраструктуры торговых отношений - крестьянин пашет, сеет, жнёт, а потом должен сдать или продать урожай. Вот и едут в ближайшую самую большую деревню или самую удобную для купцов, стоящую ближе к трактам. В итоге появляется город. А в городе, как положено, появлялся князь, он же военный комендант и посадский - посаженный царём, великим князем, короче - "хозяином земли русской". Вот так и появились города-посады. К ним можно отнести Елец, расположенный в плодороднейшем чернозёмном районе.
Город святого апостола Петра, Санкт-Петербург, был третьим типом города - "Здесь будет град заложен". То есть - построенный, а не образованный естественно, на базе поселения. Конечно, там и раньше было торговое поселение - всё-таки, что бы торговать с Россией есть два пути - огибая Швецию и Финляндию, расположенные "порогом" на севере, либо пройти через Балтику. Второй путь короче, так что в Россию шли корабли через Балтику и останавливались там, где сейчас расположен Петербург, были и крепости до заложения города, но чахленькие, "только для попугать". Серьёзных боевых действий они бы не выдержали, но дураков в том регионе среди монархов нет - через порт шла торговля Швеции, а задеть коммерческие интересы крупной европейской державы дураков не было... Была, была там война, она везде побывала, но сам порт и крепость Ниеншанц, оставались почти неприкосновенными.
Пред постройкой Питера была война, когда Пётр первый отвоевал эти земли и поставил там свой город. Саня, посмотревший карту, предложил для полноты картины предложить Петру устроить войнушку и отвоевать поболее земли. Вообще, представив перспективы, Саня просто загорелся открыть для Руси не только окно в Европу, но и "чёрный ход" через Босфор и Дарданеллы. Прочитав где-то вреди своих попаданческих книг, что турки, радикал-исламисты с местами крайне жестокой аморальной политикой. Он заранее прикидывал, как можно устроить им "секир-башка".
Но это всё дела далёкого будущего-прошлого, сейчас же, похватав вещи, мы сели на электричку и отправились в Санкт-Петербург.
Саня, как самый умный, накачал для пути информации, каталоги всякие, исторические тексты и вообще историю и, как только мы заняли места, отрешился от мира, уткнувшись в монитор ноутбука. От нечего делать я присоединился к нему в сем благородном деле и тоже "причастился" к информации.
А было той инфы - великое множество. Товары, полезные ништяки, дающие нам преимущество перед местными, вроде мощных, очень мощных навесных моторов для яхт. Ведь двести пятьдесят лошадок, утрамбованные в компактный корпус - это много? На той яхте, что мы присмотрели - мотор в сто лошадей, но и он даёт восемь узлов ходу для двенадцатиметровой яхты. А если навесить такой мотор на местный корабль? Будет конечно прибавка к скорости, в несколько узлов, по моим прикидкам. Нет, такого корпус из дерева не выдержит. Но для себя я мысль пометил, мысль хорошая. Просидев так почти до Новгорода, оторвал Саню и вернулся к умной мысли, пригласив поговорить, где нас никто не увидит.
- Пошли, покурим, - подмигнул я ему.
Саня молча свернул ноут и, подхватив вещи, вышел первым. Электричка шла почти пустая, так что в тамбуре было совершенно пусто. Я сразу взял быка за рога:
- Саш, ты же пришёл к той же мысли, что и я?
- Не знаю, что думаешь ты, Кирюх. Поясни. - Саня поставил сумку и закурил.
- Я подумал, что мы, если не можем притащить туда военный корабль, можем увеличить ТТХ имеющихся. Кораблей и всего прочего. Помнится, Царь Пётр был большим энтузиастом военного дела. Я, конечно, увлекаюсь немного, где у мултука дуло знаю, даже как работает автомат представляю, но не такой энтузиаст, как царь.
- Думаешь, что можно навесить на деревянные корабли мотор? Я тоже сначала подумал. Но во-первых - набор не выдержит, во-вторых - флаттер разрушит, мотор же вибрирует, а деревянные соединение кораблей чувствительны к вибрациям, они не сварные и даже не на болтах. В большинстве случаев. Гвозди разойдутся, клей разъедется. Вот тебе и пи... флаттер.
- Понятно, - грустно вздохнул я, - дай сигарету.
Взяв, тоже закурил.
- А оружие? Какая там дальность?
- Хрен его знает, честно говоря. Но небольшая точно, чугунную или бронзовую пушку разорвёт от большого количества пороха. Вроде, тогда абордаж был популярен.
- Понятно. Тогда, замнём этот вопрос. Давай про другое поговорим. Как мы там к себе внимание привлечём?
- Учитывая внимание царя к кораблям? Легко. Зато возникают сложности с дальнейшим. Как мы с ним на контакт выйдем? Что скажем?
- Это надо будет обсудить исходя из того, что за человек. Конечно, про него много написано, но лучше пользоваться возможностью - поговорить лично.
- Тут ты совершенно прав. И вообще, давай думать по мере поступления проблем, а не забегать вперёд. Иначе тупо не сообразим, что куда. Сейчас нужен склад, потом - во "Владик". Там - купить и загрузить яхту, потом - в Торжок. Оттуда по возможности - в Тверь, к волге.
- Это ты правильно подметил. Товары выбрал?