Уникальное предприятие, представляющее собой мощный многоотраслевой хозяйственный комплекс, в который входят: геологическое предприятие, 4 подземных рудника и 1 рудник открытых работ, 2 обогатительные и агломерационные фабрики, 3 металлургических завода и цех по производству платиновых металлов. Современное, высоко оснащенное вспомогательное производство: транспорт, снабжение, теплоэнергетика, ремонтные предприятия, металлообработка и металлоремонт, предприятия строительной деятельности и производства стройматериалов. Нерудные горные предприятия. Институт Норильскпроект. Дудинский морской порт. Предприятия социальной сферы.
Товарная продукция комбината: медь, никель, кобальт, металлы платиновой группы, золото, серебро, селен, теллур, сера. Комбинат производит около 85 % российского никеля и кобальта, 70 % меди, почти 100 % металлов платиновой группы. Компания обеспечивает четвертую часть мирового производства никеля и платины.
НГК – крупнейший налогоплательщик на территории Красноярского края (53 % бюджета).
Музей "Первый дом Норильска" (Дом Урванцева)
Ленинский просп., 47,
тел. 46 06 46,
10.00–18.00, пн, вт закр.
За музеем находится небольшой деревянный дом, священный для всех норильчан. Это дом, с которого начинался Норильск. Его построили в 1921 г. участники геологоразведочной экспедиции под руководством Н.Н. Урванцева для первой в истории Норильска зимовки.
Николай Урванцев – легендарная для Норильска личность. Он посвятил городу почти всю жизнь: исследовал местные руды до революции, при Колчаке и при советской власти отсидел в Норильлаге (говорят, у него была возможность попасть в лагерь в менее суровом месте, но геолог остался "сидеть" в местах исследования). До середины 1970-х гг. домик был жилым, а в 1992 г., в связи с приближением 100-летия со дня рождения Н.Н. Урванцева, его перенесли в центр города, передали музею и воссоздали в нем быт второй экспедиции (1922–1923), когда зимовали уже 25 чел., построивших общежитие и баню. Можно увидеть подлинные вещи Урванцева: книги, фотоаппарат, коньки, ружье, чертежные принадлежности. Супруги Урванцевы умерли в один год в Ленинграде. Большую часть своего архива и личных вещей они завещали Норильскому музею.
Театр драмы
Ленинский просп., 34, тел. 22 66 54.
Огромное песочного цвета здание с фасадом (1987), напоминающим широкоформатный экран, и надписью: "Норильский заполярный театр драмы им. В.В. Маяковского". Театр переехал в это здание с ул. Севастопольской и площадь называется теперь Театральной. Здание театра многим не по душе: слишком холодный мрамор и неважная акустика.
Гора Шмидтиха (Шмидта)
Названа в честь Фридриха Богдановича Шмидта (1832–1903), путешественника, геолога, ботаника, исследователя Туруханского края, первого ученого, который по приглашению купцов Сотниковых посетил Норильские горы. Название горе дал А. Миддендорф.
У подножия горы, где ранее находилось кладбище, ныне установлен мемориал узникам Норильлага – "Норильская Голгофа".
Хатанга
(5,6 тыс. чел., 833 км к северо-востоку от Дудинки, 1730 км к востоку от Диксона)
Телефонный код 39176
внутренний 276
Один из самых старинных поселков Таймыра, ему уже 380 лет. После Дудинки и Диксона Хатанга – третий по значению речной и морской порт на Таймыре. Расположен на р. Хатанге. Центр Хатангского района.
Как добраться
Аэропорт "Хатанга"
ул. Аэрофлотовская, 9,
тел. 2 54 70.
Регулярные рейсы в аэропорт "Алыкель".
Авиапредприятие
тел. 2 11 31.
Обслуживает северные районы, арктические научные экспедиции.
Размещение
Котуй
ул. Таймырская, 27, тел. 2 11 30.
Одноэтажная небольшая гостиница принадлежит шахте "Котуй".
Заполярье
Рядом с аэропортом.
36 номеров. На 2-м этаже кафе.
Питание
Калан
ул. Краснопеева, 18, тел. 2 14 82.
Рядом с аэропортом и гостиницей "Заполярье".
У Елены
ул. Советская, 30, тел. 2 15 18.
Самый престижный ресторан в Хатанге. Европейская кухня.
Из истории
Хатангу основали в 1626 г. русские землепроходцы. Название происходит от имени древнего якутского рода Хатынгин. В 1629 г. к русским зимовалыцикам на Хатанге обратились самоеды-тавги из рода князя Удомале-Соницу Они просили защиты от тунгусов. Из Мангазеи пришел приказ защищать тавгов, а заодно укрепить зимовье стрельцами и обложить ясаком местные народности. В начале XVIII в. в Хатанге построили деревянную церковь. В настоящее время Хатанга – важный поселок на востоке Таймыра. Здесь живут авиаторы, пограничники, нефтегазоразведчики, рыбаки.
Хатанга – морской и речной порт в Хатангском заливе. Он создан в 1939 г. в связи с необходимостью перевалки грузов с морских судов на речные и доставки их грузополучателям по рекам бассейна Хатанги, Котуя, Хетты.
С 1932 г. в Хатанге расположен крупнейший в Арктике аэропорт. Строительство аэропорта преобразило облик старинного села.
В 1971 г. образовано Хатангское авиапредприятие. Оно стало обслуживать, кроме предприятий района, многочисленные геологические экспедиции всего Восточного Таймыра. Ежегодно в апреле сотни туристов прилетают в Хатангу для полетов на Северный полюс. Если Хатанга запестрела разноцветными куртками иностранцев, значит, туристический сезон начался. Открывается он первыми рейсами на Северный полюс. В ожидании полетов туристы фотографируются на фоне закованной в лед реки и величественной ледяной дамбы, которую ежегодно возводят для защиты от ледохода. Туристы охотно посещают Музей мамонта и магазины, везде находя "северную экзотику".
Достопримечательности
Музей мамонта
тел. 2 57 63.
У музея нет государственного или районного статуса, поэтому не исключено, что, когда вы захотите его посетить, он может быть закрыт или поменяет владельца.
В 1999 г. в Хатанге на базе Таймырского заповедника создан единственный в своем роде Музей мамонта и овцебыка им. профессора Н.К. Верещагина. В одном из помещений заповедника собрали все материалы о мамонтах, обнаруженные за годы работы в заповеднике, фотоматериалы, научные работы. Однако в большей степени этот музей выполняет функцию охранной грамоты для старого здания заповедника, которое местные власти неоднократно пытались снести. Музейная работа в нем практически не ведется.
Куда больший интерес вызывает Музей мамонта, созданный в леднике (здесь говорят "ледник", с ударением на первом слоге, поскольку это не ледник в привычном понимании, а вырубленная в вечной мерзлоте пещера). Здесь сохраняется минусовая температура даже летом, а зимой для промораживания достаточно просто открыть двери на улицу. Подобные ледники широко распространены на Таймыре – в них хранят оленину и рыбу.
В таком леднике француз Бернар Бюиг, который занимался отправкой туристов на Северный полюс, совместно с администрацией Хатангского района устроил еще один музей мамонта, что-то вроде частной коллекции. В мае 1997 г. долгане-оленеводы обнаружили в тундре, у речки Кырса-Юрях, торчащий бивень мамонта. Когда грунт оттаял, пастухи откопали бивни и выдернули их из черепа. При этом в раскопанной яме они увидели много шерсти, но распространявшийся запах отбил желание копать дальше. Год двухметровые бивни общим весом 54 кг путешествовали по тундре, переходя из рук в руки, пока не попали к
Бюигу, который предложил найденного долганами мамонта перевезти в Хатангу и поместить в местный "мерзлотник". Для этой цели он организовал международную экспедицию. Осенью 1999 г. выдолбили огромный кусок вечной мерзлоты с находящимися внутри предполагаемыми останками мамонта, который и доставили вертолетом в Хатангу. Останки подвергли радиоуглеродному и микробиологическому анализу. Их примерный возраст – 23 тыс. лет. Бюиг не ограничился найденным и продолжил поиск. Удалось собрать еще 113 мамонтовых бивней.
Музей природы и этнографии заповедника "Таймырский"
ул. Советская, 20,
тел. 2 10 97.
На первом этаже администрации Государственного биосферного заповедника "Таймырский".
Музей создала в 1993 г. Е.Ф. Аксенова, преподаватель английского языка хатангской школы. Практически все экспонаты безвозмездно передали музею жители района, а большие цветные красивые фотостенды подарили французские и немецкие ученые. До недавнего времени сотрудники считали, что это самый северный музей в мире, но недавно выяснилось, что есть еще Музей им. Г. Ушакова на Северной Земле (это тоже Таймыр). Представлены модели зимнего стойбища и балка, оленья упряжь, изделия из мамонтовой кости, элементы одежды шаманов, великолепные образцы долганской и нганасанской одежды. В палеонтологическом отделе музея находятся череп и кости мамонта "Михайлов", найденные в 1976 г. в районе р. Большая Рассоха. Тут же скелет овцебыка и шерсть мамонта, найденные на р. Верхняя Таймыра.
Остров Диксон
Из истории
Арктическим мореходам остров Диксон известен с нач. XVIII в. В 1738 г. во время Великой Северной экспедиции (1720–1747) штурман Ф. Минин назвал этот клочок земли "Большой северовосточный". Позже его именовали Долгий, а в XIX в. – остров Кузькин.
В 1875–1878 гг. на зверобойном паруснике "Превен" ("Попытка") здесь побывал известный шведский полярный исследователь А.Э. Норденшельд. Благополучно достигнув устья Енисея через Карское море и считая себя первооткрывателем острова, он назвал его и бухту именем шведского предпринимателя Оскара Диксона, финансировавшего экспедицию Норденшельда. В 1894 г. острову официально присвоено нынешнее название. Норденшельд предсказывал: "Эта гавань – лучшая на всем северном берегу Азии и со временем будет очень важна для сибирской торговли".
Диксон
(1,3 тыс. чел., 685 км к северу от Дудинки, 2507 км к северу от Красноярска)
Автоматической телефонной связи нет.
Заказ переговоров через 07, дежурная тел. 48 30.
Диксон расположен на северо-западной оконечности Таймырского полуострова, в устье Енисейского залива. Крупный арктический порт, с которым связана история освоения Северного морского пути. Благоустроенный поселок с двух-, трех– и пятиэтажными домами. Порт обеспечивает их водой, теплом и электроэнергией. Однако в каждой квартире северяне держат про запас свечи. Сильный ветер может неожиданно порвать провода или повалить столбы.
Городские ориентиры
Поселок разделен бухтой на две части – островную и материковую. Расстояние между островом и береговым поселком – 5 км. Зимой машины и автобусы ездят по ледовой дороге, летом курсируют катера. А весной и осенью из одной части поселка в другую можно попасть лишь на вертолете. Даже письма сюда приходят по двум адресам: Диксон остров и Диксон материк.
Как добраться
Только воздушным путем.
Размещение
Гостиница администрации
тел. 40 41.
Гостиница МПП ЖКХ
тел. 40 59.
Из истории
История поселка началась 7 сентября 1915 г., когда экспедиция Н. Вилькицкого, зимовавшего у берегов Таймыра, поставила на острове первый домик и радиостанцию для связи с Большой землей. Первая зимовка полярников на Диксоне состоялась в следующем году. Тогда начала работать метеостанция, передававшая в Петроград сводки погоды. Царское правительство нашло на это средства, понимая, что Арктика влияет на климат если не всей планеты, то Северного полушария точно.
В 1919 г. на Диксон пришли ледоколы "Таймыр", "Вайгач" и "Александр Невский". Они оставили двухлетний запас угля и продовольствия для "красной полярной станции".
С 1929 г. для обеспечения нужд гидрографии и карских экспедиций на Диксоне стал постоянно базироваться авиаотряд. Развитие мореплавания по Северному морскому пути способствовало превращению полярной станции в поселок, который стал впоследствии райцентром. С созданием в 1932 г. Главного управления Севморпути началось строительство поселка, полярных метеостанций на островах и побережье Таймыра. Сначала сооружали производственные, жилые и вспомогательные станции на острове, затем на материковом берегу. Одноэтажные дома образовали улицы, которые называли в честь исследователей Севера: Н.А. Бегичева, И.Д. Папанина, летчиков В.П. Чкалова и М.В. Водопьянова, капитана В.И. Воронина, охотника Таяна. Названия закреплялись начальником полярной станции и постановлением политотдела. История поселка на материке, получившего название Новый Диксон, началась в 1934 г. Его возникновение обусловлено строительством порта. Позднее здесь появилась гидрографическая база и штаб морских операций западного сектора Арктики – координатор всего местного судоходства. В 1939 г. на Диксоне оборудована угольная база для пароходов, идущих по трассе Северного морского пути. Уголь доставляли на баржах с реки Пясины. Пясинские угольные шахты – первые промышленные предприятия Таймыра.
Именно в это время Диксон стали называть "воротами Арктики". В 1941 г. для обеспечения возросшего объема грузооборота построили новый причал морского порта.
С началом войны значение Диксона резко возросло. Все конвои, следующие через Карское море, формировались здесь. Уже после Великой Отечественной войны Диксон облюбовали военные, разместив здесь подразделение ПВО и пограничников.
В 1956 г. Диксон отнесен к рабочим поселкам, а в 1957 г. островной и береговой поселки объединены в один.
С 1957 г. началось строительство двухэтажных зданий, а с 1976 г. – пятиэтажных. К 1990 г. Диксон превратился в базовый поселок со сложившейся инфраструктурой, способной обеспечить нужды любой экспедиции. В Диксоне есть морской порт, авиапредприятие, Таймырское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, рыбозавод, гидрометеоуправление, передвижная механизированная колонна, Дом культуры, музыкальная школа, краеведческий музей, общественная картинная галерея.
С островом и портом Диксон тесно связана героическая история освоения Северного морского пути. Здесь побывали известные ученые, мореплаватели, летчики-исследователи Арктики: А.И. Вилькицкий, его сын Б. Вилькицкий, Э. Толль, Ф. Нансен, Р. Амундсен, Н. Урванцев, Н. Бегичев, О. Шмидт, В. Визе, В. Воронин, Б. Чухновский, В. Молоков и др. Диксон удивляет обилием установленных памятников: Бегичеву, Тессему, морякам-североморцам, летчикам.
Лето на Диксоне короткое – всего 20 дней, и холоднее, чем зима в Сочи. Самая низкая температура -50°. Полярная ночь начинается 10 ноября, и лишь в первых числах февраля солнце вновь появится на горизонте. Зато с 5 мая по 10 августа оно совсем не заходит. Полярный день длится более 100 суток. Вокруг Диксона не встретишь ни единого деревца. Как в поселке, так и в его окрестностях кругом ржавые скалы, глыбы бурых камней, не видно кустарников. В расщелинах скал, долинах даже в августе лежит снег и лед. Только среди камней, обращенных к югу, можно встретить стебельки полярного мака, лишайники и низкорослую осоку. Зимой участок от Диксона до шхер Минина – один из самых суровых в Арктике. Индекс суровости погоды (индекс Бормана) достигает на Береге Харитона Лаптева 7–8 баллов (как на поверхности ледников Северной Земли). Это объясняется значительной повторяемостью сильных ветров в сочетании с низкими температурами.
До начала 1990-х гг. все газеты писали о Диксоне исключительно в розовых тонах. Пели знаменитую "Морзянку": "…четвертый день пурга качается над Диксоном…", говорили о романтике, рассказывали о белых медведях, которые нет-нет да и выходят на окраины поселка. Статьи посвящались экипажам атомных ледоколов, летчикам, гидрографам и путешественникам. Но времена изменились.
В Диксонском управлении по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды из 40 стационарных полярных станций осталось всего 27. Есть острова, где 2–3 зимовщика живут безвылазно по несколько лет. К сожалению, в июне 2002 г. сгорело деревянное здание управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды – одно из первых зданий, построенных в поселке Диксон.
Оборона Диксона
Летом 1942 г., после разгрома PQ-17, движение союзных конвоев в СССР прервалось. Германское командование воспользовалось этим перерывом для проведения операции "Вундерланд" (Страна чудес), суть которой заключалась в нападении на советские морские коммуникации в Карском море.
25 августа 1942 г. тяжелый крейсер ("карманный" линкор) "Адмирал Шеер", оснащенный 28 артиллерийскими орудиями разных калибров, 8 торпедными аппаратами и самолетом-разведчиком, предпринял рейд на Диксон. На борту крейсера находилось 960 офицеров и матросов. Вблизи острова Белуха в Карском море фашистский линкор встретился с советским ледокольным пароходом "Александр Сибиряков", гражданским судном, вышедшим из Диксона для доставки 349 т грузов полярным станциям на Северной Земле. Желая обмануть экипаж "Сибирякова", немцы выбросили американский флаг и сигналами стали спрашивать о состоянии льдов. Командир судна А.А. Качарава заподозрил неладное и приказал отправить на берег радиограмму.
Перехватив ее, немцы поняли, что раскрыты, и стали стрелять. Завязался бой. Советские моряки оборонялись с отчаянным мужеством, но силы были неравные. Вооружение "Сибирякова" составляли всего две 76-мм пушки Лендера, две 45-мм и два 20-мм "эрликона". Уже после первых попаданий пароход получил подводные пробоины в носовой части. От осколков загорелись бочки с бензином на палубе. Один из немногих спасшихся, радист А. Шершавин, вспоминал, что в 14.05 с парохода передали последнюю радиограмму: "Помполит приказал покинуть судно. Горим, прощайте". С "Шеера" спустили катер, чтобы подобрать советских моряков. Но большинство отказалось от спасения – из 104 членов команды немцы подобрали лишь 22 чел. Многие остались на тонущем "Сибирякове" и погибли вместе с судном.
Дальнейшие события вошли в советскую литературу как героическая оборона Диксона. До утра 26 августа командование флота не приняло никаких мер по организации обороны Севморпути. Теперь же срочно был отдан приказ о восстановлении демонтированных береговых батарей на Диксоне.