Глава 19
Дальневосточному подплаву быть!
Прошло лишь десять лет, как из Приморья окончательно изгнали белогвардейцев. Из последних сил, но "нашенский Владивосток" и Приморье закрепились за страной Советов. Хотя здесь завязался поистине "змеиный узел", в котором не понять: идут "любовные игры" или смертельная схватка с намерением нанести ядовитый укус. Япония, Китай, Мандчжурия, США, Англия – все были завязаны и далеко не "полюбовно" в эдаком узле. Германия вершила свою политику в Европе. Каждая из названных стран ни в коем случае не хотела выйти из дальневосточной интриги, не урвав свой шмат интересов. Шла жесткая подковёрная борьба за Дальний Восток. Взаимоотношения стояли на грани войны. О доверии между соперниками не могло быть и речи. Особенно злостно цеплялась за любую возможность расширить свои владения Япония. Ею были сфабрикованы территориальные претензии прежде всего к Китаю с Манджурией. Затем немалые аппетиты у завоевателей остались на земли Приморья и Сибири. Не прочь они же были урвать у США Гаваи, а там махнуть к южноамериканцам, ненавидящих янки. Так было с чего: флот Японии превосходил любой на Тихом океане. Как видно из "скромности" наследники самураев в свои планы включали земли России до Байкала включительно.
Советское Правительство лихорадочно осознавало нарастающую опасность и в спешном порядке латало дыры царского флота, полученные в русско-японской войне 1905 года. Вот почти все бывшие "рыбы", коими именовались субмарины при самодержавии: испанская "Форель", американские "Щука" (это не тип "Щ"!" и "Сом", "Осётр", "Кефаль", "Бычок", "Палтус" и "Плотва". Затем дошло и до "Чилима". Одним словом – гнали количество. Да и лодками, тем более подводными их назвать трудно. Выстрелив носовые торпеды, судно делало "а-ля на гузно", то есть дифферент до 90° на корму. А чтобы разойтись матросам в отсеке, следовало одному стать "раком", другому проползти по его спине. Диаметр отсека равнялся трём метрам. Это был ад между трубами и кабелями, какая уж тут автономность! Япония "харчилась" такими же подлодками в Америке. У них своей базы судостроения недоставало.
Советам же следовало как можно быстрее и без лишнего шума: а) изготовить и доставить субмарины во Владивосток; б) обеспечить лодки классными спецами с Балтики и Чёрного моря; в) обучить недостающий личный состав; г) собрать и испытать привезённые по Транссибирской магистрали разобранные лодки. И, самое главное, это было ОБЕСПЕЧИТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ СЕКРЕТНОСТЬ И ОПЕРАТИВНОСТЬ. Параллельно всем имеющимся боевым кораблям строжайше предписывалось: "Не входить в конфликты с ВМФ Японии".
А поэтому денно и нощно шли литерные поезда на восток. Три-четыре вагона с грузовыми платформами и бирками: "Посевной материал". Далее следовал вагон с командирским составом и три – с рядовыми краснофлотцами экипажей этих лодок. И было немало склок и скандалов по первоочередному пропуску, ремонту и заправке литерных с "посевным материалом". Впереди состава шла дрезина с пулемётчиками и гвардейцами ОГПУ. Поезда немедля разгружали и собирали на Хабаровском Мехзаводе и судостроительном № 202, ныне – Дальзаводе. С надводными кораблями было сложнее и поэтому их получали путём вооружения сугубо штатских пароходов. Туда же попала бывшая царская яхта, известная сегодня как "Красный вымпел", стоящий у штаба Краснознамённого Тихоокеанского флота, наряду с подлодкой С-56 – свидетельницей событий тех лет. Требовался принципиально новый подводный флот. И, если опытные, высококвалифицированные моряки пытались направить стезю возрождения флота по пути модернизации, то партийные верха наряду с органами уже НКВД расценивали иначе. По принципу: "Пусть будет уголь плохой, но много!" И продолжали финансировать строительство лодок серии "М" и "Щ". Лишь перед самой войной с Германией перешли на более автономные, высоковооружённые субмарины "Л" и "С". А пример показала сама Германия!
Восток же кишел инцидентами, порой несуразными, но поучительными. История донесла один из них со Щ-11. Ей довелось в надводном положении нос к носу выйти к японским миноносцам. Те мгновенно сыграли боевую тревогу. Отступать, погружаться – поздно. В рубке штурман и замполит. Офицер без шума приказал изготовить носовые торпедные аппараты. Вода – нейтральные. Наглеют японцы: "Куда идёте?" (По-русски.) Ответить нечего, выручает замполит в рупор: "Идём по своему назначению!" Японцы давят на психику: "Как долго будете следовать этим курсом?" – Опять замполит: "Пока не изменим!" Но японцы намеренно давят: "Когда измените?". Ответ не менее "дипломатичный": "Сами не знаем!"
Оценив идиотизм ситуации и, дабы "не потерять лицо", с эсминца рявкнули: "Просим передать привет Советскому Правительству!" И с лаконичным: "Спасибо, обязательно!" лодка опять погрузилась в туман. Но были прецеденты куда серьёзнее и можно представить, насколько сложной и опасной была служба моряков. Мир на Востоке буквально был в их руках. Им зачастую хотелось влепить наглым япошкам торпеду, но они знали, что от их выдержки зависит мир на Западе. А он был ОЧЕНЬ нужен нищей и маловооружённой Республике Советов.
Немцами был с успехом запущена ПЯТАЯ колонна дезинформации, выкосившая практически всех дееспособных военачальников. Во многом наши войска и военная промышленность были деморализованы. Любое высказывание о недостатках нашего оружия, а тем более о тактике и стратегии И.В. Сталина считались преступлением на уровне измене Родине. Кара наступала немедленно. Немцам в последующем эти деяния расчистили путь к Москве и к Волге.
Часть четвёртая
Азиатская эскадра
Глава 20
Пусть хреновые, но много. А людей у нас хватит!
Степан, даром, что с Николаем были в одном экипаже, а виделись разве что на пирсе. Да и то при построении на зачитку приказов. Моря, походы были непрекращающимися. Автономность у подлодок была мизерной и делало походы бесконечными. Даже при переходе на "Щуку" комендор ощутил себя некой элитой команды: его работа стала заметной. А то не успеешь прицелиться, как "Всем вниз! Срочное погружение!" Лодка не могла состязаться ни с одним надводным кораблём ни по каким параметрам… Разве что по глубине погружения. А Лёша Семихин, так тот вообще осел где-то на эсминце. Вся троица остались на сверхсрочную. И не потому, что служба мёдом показалась, а скорее всего из-за молодёжи. Они-то начинали с нуля, когда спали, вжавшись в трубопровод. Когда, выстрелив торпеду, все валились набок, когда с дифферентом уходили на глубину…Когда их бомбили японские минзаги, шедшие под флагом сейнеров.
Молодёжь…их же потопят в первом же бою! А кому воевать?! За пять лет, кои по сроку следовало Дерябину, он научился очень даже многому. Как-то сказал командиру: "Тащ командир, на кой чёрт я таскаю в загашнике эти снаряды! На учения я трачу по штуке на мишень, а на бой и десятка за глаза, а там – "всем вниз"…
– Ты, дурья башка, до старшины дошёл, а ума не нажил. Ты покрути башней: инда ляпнул – тут и решётка! Да тебя за такой трёп…ущучил, "Канава заволжская"! А не то сходишь у меня на берег! Женился бы, вон, как твой земляк Семихин. Как вышел на сверхсрочную, так и обабился! Говорит, – сына ждут! Иди, Степан, да не мели. Время сейчас больно смутное…"
А по Улису прошёл трёп, будто новые лодки идут, где будут коечки поспать и место для бачка, чтоб смачно отобедать. Говорят, будто чисто по немецкому проекту, даже на испытаниях участвовали. Хотя в итоге получился "суп из топора": дизеля – наши, приборы управления – наши. Да и вообще, везде наш "левша" поработал. Даже на относительно новых "Щуках" наши краснофлотцы внесли немало изменений, вошедших в заводскую документацию Николаевского, Ленинградского и Горьковского судостроительных заводов. После Русско-Японской войны 1905 года международным соглашением России запретили иметь подводный флот и его модификации в акватории Дальнего Востока. И никто другой, как Япония не отслеживали исполняемость этого документа. Отсюда шли составы "посевных материалов" один за другим, охраняемые пулемётами и ОГПУ (НКВД).
Всего с 8.04.1933 г по 5.07.1943 г. Из Николаева и Ленинграда "засеяно" в моря и Тихий океан 34 подлодки только серии "М". Не будем спорить: что было "клепать" целесообразней. Как по-русски говорят: хренового угля, но много. Судите сами, что это были за "лодки".
– Водоизмещение подводное – (ВИП) 197 т.
– Двигатель надв. хода дизель (1*W) 1 двиг. 685 л.с. (подводный – электродвигатель)
– Скорость полная надводная (СПН) 8,6 узлов.
– Скорость полная подводная (СПП) 6,8 узлов
– Дальн. плав. в подв. полож. (ДПлП) 5,2 мили
– Дальн. плав. в надв. полож. (ДПлН) 400 миль
– Глубина погружения ГлПгр.) 50 метров
– Автономность – (Автон.) 10 суток.
– Экипаж __ – (Чел.) 19 чел.
О какой войне на таких лодчонках можно вести речь? Выйти чуть подальше за остров Русский и не шевелиться. Позже, если найдётся дурак и сунется к базе ближе, чем на 150 миль, то всплыть и успеть сделать залп. А коли промазал, то быстренько переодевайтесь в чистое: ибо сейчас же вас потопят, как котёнка в ведре. Хотя есть примеры, когда из сотни экипажей "самоубийц" кто и довоёвывал все четыре года. Но чего это стоило! Ведь 5 узлов – это почти пешком! А про 50 метров глубины и говорить смешно! Ту же мину для них на верёвке смайнать запросто, причём с ялика. Тут и вся вам "автономка", извините. Но побаивались япошки наших "камикадзе": а ну, да пальнут сдуру! Это же русские, их вообще понять невозможно. У них даже перед смертью произносят не священное имя, вроде "микадо", а такое завернут, что и стрелять задумаешься. И это ещё до точного перевода на любимый богом поэтический японский язык.
Так что опасались за время войны нападать на наш Дальний Восток обладатели солнцеподобного флага.
Часть пятая
Война народная
Глава 21
С чем воевать будем?
С большой опаской комиссары рассказывали об иностранных подлодках и кораблях. Скорость, водоизмещение, вооружение, шумы. Другое дело – Западный фронт, где "советское всепобеждающее оружие" на носило "удар за ударом" и… отступало всё ближе к Волге. Нам же, находящимся в роли сапёра с противотанковой гранатой под гусеницей "Тигра" "вести с фронтов" удивляли и расстраивали. Заявления об отправке на фронт ложились командирам пачками. А тем не менее через весь Союз к нам следовали новёхонькие лодки типа Л "Ленинец", а потом и вовсе С: "Сталинец". Там немцы освоили потопление гражданского, а заодно и военных кораблей до небывалого уровня. Причём сочетали это с линкорами и авианосцами. А к ним следовало строить адекватные субмарины. Постоянно совершенствуя их по скорости и вооружению. Пока речь шла лишь об обороне на Балтийском, Чёрном и отчасти на северных морях, то наши подводники, зачастую идя на самопожертвование, громили с переменным успехом немецкий флот. Но уже не могли одолеть подручных адмирала Деница. Он ЛИЧНО встречал из боевого похода КАЖДУЮ лодку. Немецкие субмарины ПОСТОЯННО совершенствовались. Мы ограничивались "самоделкиными", командование всё ещё предпочитало "большую кровь". Как тот же Клемент Ефремович Ворошилов, едва не дошедший до маразма в своей идее воевать против танков "легендарной кавалерией". Стали всё чаще доставлять на сборку лодки серии "С" и "Л". Кто-то в курилке у казармы ляпнул, что те дают 20 узлов походя в надводном положении. Может и так, но почему нас держат в тылу, когда там бьются на смерть подводники, надводники, авиация, партизаны, женщины авиаторши…Степан к этому времени сменил три экипажа: осваивался в базе на "Малютке" у пирса трюмным. Это было на втором году. На третий год "перешёл" на другой пирс на Щуку.
Как бы рассуждал любой подводник, даже не будь он штурманом, боцманом, либо командиром? На какой подлодке он предпочёл бы воевать сегодня и вообще? Если, не особо задумываясь, туту же ответит: "На своей, я её знаю с закрытыми глазами буквально. А завтра на более маневренной, быстроходной, вооружённой, глубоководной. Ведь по сути что есть бой? Настичь (уйти от) цель (и), поразить её и уйти глубже, дальше и быстрее. Для этого работает совместно весь цельный организм от трюмного до командира. И весь ЭКИПАЖ должен ощущать шкурой любое действие командира. И отвечать мгновенно, зная, что от каждого движения его пальца зависит ЖИЗНЬ всего ЭКИПАЖА. Здесь нет панибратства. Здесь есть КРОВНОЕ БРАТСТВО и долг перед РОДИНОЙ.
Каждое погружение есть добровольная подписка на вероятную смерть. Возможно именно этим отличается моряк-подводник от надводника. И подобное происходит из похода в поход, из года в год, пока он служит. Случались истории даже в именитых соединениях немецкого адмирала Деница, когда его подопечные писали завещания; "Считать меня похороненным на кладбище в Германии, в городе Энске. Земля на кладбище и памятник оплачены. Счёт№…"
Как видим, война подходила с одной стороны к моральному истощению (у немцев с союзниками), с другой стороны грозила банальным предательством. Союзники России стали её страшиться.
Представим силу оружия воюющих сторон
Если германские подлодки в надводном и подводном положении развивали 17,8 /8,3 узлов в час, соответственно, то США 20 и 10; Япония 24/9: русские 21/10,3 миль в час. По глубине погружения лидировали США, явно блефуя на 150 метрах. Автономность понятие тоже условное за счёт консервации продуктов и регенерации воздуха. Так что русские субмарины грозили и нырнуть глубже, взять торпед побольше (до 20 шт.). А вот глубина тоже являлась явным блефом; "Не ныряй за мной: утонешь!" Наши могли лишь добавить: "Утонем вместе!" И ныряли на 150 метров не страшась.
Так что Стёпка, Колян и одессит-балтиец Костя далеко за полночь пили хозяйский "самгорит" и не пьянели, приходя к подъёму флага.
Но вскорости "вечёрки" пришлось убавить насовсем. Посыпались мешками приказы даже на краскомов и помполитов. Появились штрафбаты, где "только кровью можно искупить…"Так что положение на фронте усугублялось до непонятности. Надвигалась война с Японией. Резко ухудшалась обстановка на Северном флоте.
Часть шестая
Решающий момент
Глава 22
С кем воевать будем!?
Как гром средь ясного неба прояснилась весть. О ней говорили допреж. За неё было посажено немало обоюдно: за разглашение государственной тайны. Но, вроде, загремело и за вредительство, "способствующее проникновению…" Даже дураку было ясно, что в Приморье японцев стало "пруд пруди". На каждой железнодорожной стрелке денно и нощно стояли часовые. Увольнения отменили. Ввели ночные патрули. У лодок "Ленинцев", прибывших ещё в 1938 году установили патруль и укрыли брезентом. А возле С-54-ой, пришедшей аккурат под новый 1940 год, установили строжайшую охрану и даже еду им отдельно носил камбузный наряд. Как только прибыли ночью и под прикрытием пологами и брезентом то же самое произошло с самого момента сборки. Был установлен строжайший контроль, отдельный для каждой из шести лодок. За ними сразу укрепилось прозвище "секретные азиаты". То и дело под конвоем членов экипажа водили в штаб МГБ. Время от времени туда же препровождали матросов и старшин из других экипажей. Даже с "Ленинцев", ранее служивших на "Щуках" и "Малютках". Как бы там ни было, но прояснилось, что формируют экипажи на Северный флот. Брали добровольцев, отличников, спецов. КТО НЕ ЗАЛЕТАЛ ПО ПЬЯНКАМ И ГУБЕ. Но таких почти не было.
Очень многое из событий в ВМФ довоенного РСФСР, а возможно и почти нынешнего времени вызывало если не вопросы, то откровенные недоумения. Настолько всё запутали в стремлении к тому самому культу личности. Судите сами: привлекаем к строительству субмарин оголтелых фашистов. Будто Испании нам было мало, чтобы убедиться в их нелояльности хотя бы к нам, стране Советов. Так мы ещё возьми, да заключи Пакт Молотова-Риббентропа. Разве что по истечению веков, единственный Пётр I снискал более-менее приличную историческую славу. Хотя немцы более чтут Бисмарка.
А в преддверии войн, по логике того же покера, либо вовсе "подкидного" и вовсе противники должны держать свои "козыря" не иначе, как "в рукаве". Именно для того, чтобы хлобыстнуть "козырной картой" противника если не по носу, то в лобешник, да со смаком. Так нет же, на "субмарине века" Д-1 "Декабрист", способной нести по сути оружие будущего, ракеты, Сталин со своим бомондом на верхней палубе, включая Командующего ВМФ РККА Г. Кузнецова, шествуют по практически секретному Беломорканалу. Истории было позволено в ключевых моментах подменить фамилию именитого флотоводца. Даже на раритетном фото его имя не упоминается. Хотя живые свидетели утверждают, что переходом по каналу командовал он с командиром лодки В.П. Карпуниным. Пусть мы принципиально и не собирались делать документальный мемуар. Хотя на фото обложки изображены С.М. Киров, И.В. Сталин и К.Е. Ворошилов. А спиной (почему-то) снят именно Н.Г. Кузнецов. Доклад Сталину, как то и положено по уставу, делает командир лодки Д-1.
Почему на обложку поместили даже не Героя Советского Союза И. Кучеренко, командира С-51, и не самого героя книги старшину – комендора первой статьи подводника Степана Дерябина? Да просто всё: сам замысел похода, комплектование Северного флота, вся предтеча событиям, лишь частично описанные в повести зависели в большей части как от одного человека, личности, в отдельности, так и от всего нашего советского народа в целом. А Степан Ильич, герой подводник – лишь один из миллионов, случайно попавшийся автору. В принципе, как и та фотография с обложки(которая тоже имеет свою далеко не безынтересную историю).
Так вот история с Д-1, яркая изначально, утухла одномоментно и далеко не исчерпана по сей день. С одной стороны восхвалять наше оружие – одно, но сболтнуть врагу о тайне оружия – другое. Хотя, если по-честному, то рабочие чертежи на Д-1 "позаимствованы" у итальянцев. Но многим стоило жизни даже просто положительно отозваться о любой технике врага.
Но зато "перенимали" опыт ведения войны в виде загранотрядам, стреляя по своим же. Судить проще, а по тем временам, когда стоял вопрос жизни или смерти миллионов…Прошли десятилетия, но так до конца не выяснено: кто в этой войне мог быть прав. Да и самом деле, правда одна: "кто к нам с мечом придёт, от меча и погибнет!".
Может с веками выпестуется более филигранная правда: "земля для всех". А то и вовсе: "Вселенная для всех". Но "вернёмся к нашим баранам".
Все шесть субмарин прибыли во Владивосток, пройдя сборку и ходовые испытания а на заводах в Хабаровске и заводе 202 во Владивостоке.