Другой комментатор дает некий намек к пониманию такой пассивности родственников и СМИ Запада: «В зеленом чемодане находился список телефонов, на видео человек увеличивает на нем картинку, так что люди в Нидерландах смогли сделать printscreen, после чего они обзвонили все эти номера и сняли результат на видео (YouTube: Telefonlijst MH17). Результат: несколько не используемых заблокированных номеров, несколько автоответчиков, один автоответчик отвечает другим именем вместо указанного в списке (Willy вместо Ramona). Один номер предприятия, но указанный человек уже больше года там не работает. Было три номера полностью правильных, с правильным почтовым и электронным адресом. Никто из этих людей не имел никакого отношения к пассажирам «Боинга 777», и все были крайне удивлены, что их данные нашли на месте катастрофы. Конечно, это еще ничего не доказывает, возможно, между людьми в самом списке есть какая-то связь…»
Возможно…
А как расценить вот такое недоумение, появившееся в Интернете на пятый день после катастрофы?
«Я долгое время работаю с иностранцами, последние два года работала с малайцами. Поэтому, когда увидела в Инете инфо о «Боинге», а было это 17 июля вечером, и предположив, что на борту могут находиться люди, которых я знаю, сразу начала поиски деталей.
Первым делом зашла на сайт «Malaisiya Airlines», но в тот вечер он не работал, информация отображалась некорректно, а о катастрофе и вовсе ничего не было. Он заработал только на следующее утро, а список пассажиров появился где-то после часа дня. Представлял он собой таблицу из следующих колонок: имя, фамилия, гражданство, возраст. Сначала шла инфа об экипаже: имя, фамилия, гражданство, должность, возраст. Было видно, что на борту находилось два экипажа, но это понятно, ведь полет длительный, смена. Далее шла инфа о кол-ве граждан по странам, на тот момент, если не ошибаюсь, было 42 с неопределенным гражданством, а так преобладали европейцы. А далее список пассажиров. Я пробежалась по именам и фамилиям. Никого из знакомых мне, слава Богу, не было! К тому моменту я прочитала и посмотрела все, что было известно о трагедии, далее буду краткой и изложу в тезисах:
1) 80–85 детей, согласно СМИ. В списке я насчитала 5 детей в возрасте 2, 3, 4 лет. Следующий возраст был 18 или 19 лет.
2) В сюжете с паспортами первый открытый паспорт был на имя 12-летней девочки Sophie Charlotte Van der Meer. Ее в списке не было ни по одному из ее имен или возрасту!
3) Большое кол-во граждан Китая, хотя в списке по гражданам их не было.
4) Два украинца (со славянскими именами и фамилиями).
5) Много пассажиров с именем, фамилией, возрастом, но с неопределенным гражданством. Фамилии преимущественно азиатские.
В голове было много вопросов. Но нужно было идти на работу. И тут я СДЕЛАЛА ОГРОМНУЮ ОШИБКУ! Нужно было скриншотнуть страницу, но я этого не сделала! На работе я узнала, что на борту находилась семья, которую я очень хорошо знала: Тамби Джи, его жена Ариза Газали и их четверо детей 13,15, 17, 19 лет. Когда эмоции улеглись, мозг начал анализировать. Я пыталась найти логическое объяснение всем нестыковкам, но получалось плохо:
1) не нашла их в списках. У них по 3 слова в имени и фамилии, может, регистрировали по одному из этих имен. Но куда делись дети? По возрасту таких на борту не было!
2) новые паспорта и отсутствие их владельцев на борту. Дип. почта, но почему никто не заявлял, что девочка чья-то дочка, сестра и т. д. и жива, ведь к тому моменту эти кадры уже облетели весь мир.
3) большое кол-во азиатских фамилий, хотя по списку преобладали европейцы. Азиаты с европейским гражданством.
4) почему не было 2 украинцев, которые значились в списке…
Уже дома я снова открыла комп, но этого списка пассажиров там уже не было! Там были грузовые манифесты! Список появился только сегодня к вечеру, и там я уже нашла и своих знакомых, и девочку Софи, чей паспорт показывали по ТВ.
Сейчас, когда голова просветлела, я подозреваю, что это был список пассажиров МН370, но тоже не совсем достоверный, т. к. в нем не было россиянина, например, который был на борту МН370.
Если я хотя бы запомнила фамилии украинцев из списка МН 17, я смогла бы сравнить эти списки, но я не помню. Только со всей ответственностью могу заявить, что они были в списке МН 17, опубликованном. Но потом удаленном с сайта «Malaysia airlines», их было двое, и имена-фамилии были славянские.
Прошу понять правильно, что я ни на что не намекаю, просто это единственная для меня зацепка между этими двумя списками. В общем, что это было, простой ошибкой или умышленной, и с какой целью, я не знаю. Больше этого списка я нигде не нашла даже в копии. В инете сомневающихся по этому поводу ни в русской (но это понятно, т. к. россиян на борту не было), ни в англоязычной части я не нашла (тоже можно объяснить, людям, чьи родственники погибли, не до анализа, а может, кто-то просто и не видел этой информации, ведь список был там недолго).
…Деталь: я проверила свой журнал посещений, в пятницу я заходила на сайт «Malaysia Airlines» в 11:31, в 13:18 (список был в это время и, видимо, на самой странице, т. к. она имеет такой вид http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/mh17.html, и далее я перешла на главную страницу (www.malaysiaairlines.com) и в 20:12 (к этому времени я уже знала о погибшей семье, справилась с эмоциями и решила перепроверить, НО списка там уже не было, а были грузовые манифесты, путь страниц www.malaysiaairlines.com, http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/mh17.html, http://www.malaysiaairlines.com/content/dam/malaysia.).
Я также проверила все другие страницы, на которых я искала списки, на случай, если я в чем-то ошибаюсь, но НЕТ! Я очень хорошо помню, какой вид имел тот список, и у меня по-прежнему есть главные зацепки в памяти: вид списка, 2украинца в нем, большое кол-во имен и фамилий, преимущественно короткие китайские, а в графе гражданство «неопределенно».
…Сейчас я могу добавить еще и это: https://www.facebook.com/AfrRock01?fref=ts Это страница одного из детей моих друзей. Сейчас эти картинки кажутся такими многозначными и предсказательными, а для меня еще и прямой наводкой на явную связь между двумя катастрофами»[25].
И вообще, а какие есть материальные доказательства того, что на борт садились пассажиры? Посадочных талонов нет, багажных бирок нет. Так что у нас есть из объективных фактов для доказательства того, что в аэропорту Амстердама на борт воздушного судна поднимались не зомби, а живые люди, чьи имена были внесены в список пассажиров? У нас есть выложенные в Интернете одно фото самолета, сделанное одним из пассажиров телефоном во время посадки, и одно видео на десяток секунд как бы из салона самолета перед взлетом, тоже сделанное пассажиром. Согласитесь — не густо! А ведь в аэропорту ведется непрерывная видеозапись по всей площади, казалось бы, какие проблемы? И отсюда вопрос — почему отсутствуют видеозапись со стоек регистрации пассажиров рейса МН 17 и видеозапись их посадки в самолет?
Как видите, вопросы есть даже по спискам пассажиров и по родственникам, но не будем особо останавливаться на этом — о пассажирах есть факты более впечатляющие.
Корабль мертвецов?
Сведения о том, что пассажиры «Боинга» были мертвы еще до аварии, впервые поступили от ополченцев — от Стрелкова — 18 июля в 11:53: «По данным людей, которые собирали трупы, значительная часть трупов — «несвежая». Люди умерли до нескольких суток тому назад. За полную достоверность данной информации не ручаюсь — конечно же, необходимо заключение судмедэкспертов». В информации нет никакой, скажем, пропагандистской подоплеки, к примеру, чтобы свалить свою ответственность на ВС Украины. Сведениями о том, что в лайнере были трупы, Киеву не навредишь. Корреспондент не понял и запросил подробности: «Кто-то же еще должен пилотировать такой самолет, покинуть который в том числе будет невозможно. Версия с самолетом, полным мертвецов, захватывающая, конечно, но как-то смысла не видно».
И Стрелков в 12:40 ответил более подробно: «Во-первых, далеко не все люди в самолете были мертвы до падения. Во-вторых, в самолете было обнаружено большое количество медикаментов, сыворотки крови и прочего, что нехарактерно для обычного лайнера. Похоже, что имел место медицинский спец-груз. В-третьих, ни на чем не настаиваю (пока). Просто буквально сейчас беседовал с двумя людьми, лично собиравшими трупы сразу после падения (оба — из Шахтерска и прибыли на место менее чем через полчаса после катастрофы). С их слов и пишу. Они подчеркнули, что множество трупов оказались «совсем бескровные» — как будто кровь свернулась задолго до катастрофы. Также отмечали и сильнейший трупный запах, отмеченный многими местными жителями — такого запаха в любую погоду за полчаса образоваться не могло, а погода вчера была пасмурная, не слишком жаркая»[26].
И Стрелков в 12:40 ответил более подробно: «Во-первых, далеко не все люди в самолете были мертвы до падения. Во-вторых, в самолете было обнаружено большое количество медикаментов, сыворотки крови и прочего, что нехарактерно для обычного лайнера. Похоже, что имел место медицинский спец-груз. В-третьих, ни на чем не настаиваю (пока). Просто буквально сейчас беседовал с двумя людьми, лично собиравшими трупы сразу после падения (оба — из Шахтерска и прибыли на место менее чем через полчаса после катастрофы). С их слов и пишу. Они подчеркнули, что множество трупов оказались «совсем бескровные» — как будто кровь свернулась задолго до катастрофы. Также отмечали и сильнейший трупный запах, отмеченный многими местными жителями — такого запаха в любую погоду за полчаса образоваться не могло, а погода вчера была пасмурная, не слишком жаркая»[26].
И десятки видеороликов и сотни фотографий этот факт подтверждают — ни на телах, ни на их одежде, ни под телами нет крови. Между прочим, погибшие практически все одеты так, как будто упали не из салона самолета с кондиционером, а прямо из тропиков, то есть бились об землю голыми телами. А крови не видно! Скажем, показана оторванная по лодыжку нога, без носка… и без следов крови. А как так?
И, наконец, есть же показания свидетелей.
Немного о свидетелях.
Поскольку в мире две как бы официально принятые версии — «Боинг» сбила хунта своими истребителями и «Боинг» сбили ополченцы противозенитным ракетным комплексом «Бук». А поскольку и общество разделено на сторонников и противников хунты, то практически нет беспристрастных свидетелей — все клянутся в беспристрастности, но свидетельствуют в пользу «наших» — в пользу одной из этих двух версий. Такие свидетели вам даже «доказательства» представят, что видели ракету «Бука» ополченцев, летящую сбивать малайзийский «Боинг», а их противники клянутся и божатся, что видели, как «Боинг» падал, а за ним летел истребитель хунты и стрелял по бедному самолету. Поэтому верить безоговорочно каждому свидетелю не приходится.
Однако есть и свидетели, ставшие беспристрастными силою обстоятельств. Вот, к примеру, жители города Тореза, которые после 17 июля покинули город в связи с наступлением войск хунты. Может быть, эти жители и свидетельствовали бы в пользу «наших», но уже до 17 июля Торез был изолирован от мира и свидетели до своего отъезда из города просто не могли найти объяснения этим мертвым неграм, падающим с облака: «Учитывая, что Торез находился в зоне активных боевых действий, то телевидение не работало. Поэтому многие возникшие тогда вопросы и недоумение очевидцев остались невыясненными». То есть эти свидетели просто не имели возможность подогнать свои показания под одну из официальных версий, не могли сговориться друг с другом. А ведь этих жителей Тореза — этих свидетелей, которые одновременно подняли головы и стали смотреть в небо, — сотни, если не тысячи, и их можно опросить, сравнив их показания.
И еще обстоятельство. Если бы свидетели, чьи показания я приведу, стремились их дать, чтобы как-то прославиться или помочь «нашим», или к этим свидетелям специально пришли журналисты или следователи, чтобы эти показания записать, еще можно было бы сомневаться в деталях показаний, поскольку люди склонны говорить то, что от них хотят услышать. Но в данном случае беженцев из Тореза занесло на Южный Урал, в город Орск, а там образовался комитет помощи им, комитет стал собирать для беженцев одежду, детские коляски, продукты, а член этого комитета зашел к беженцам узнать, что им еще надо. И свидетели в ходе этого разговора в качестве благодарности рассказали то, что могло быть интересным жителям Орска, участвующим в их судьбе. А выслушавший их показания активист 24 августа 2014 года выложил эти показания на сайте.
И из показаний этих свидетелей следует: «17 июля они(свидетели. — Ю. М.)находились дома, когда раздался сильный взрыв. Одна из женщин побежала закрывать двери балкона, хотя муж просил ее отойти от окна. Подойдя к балкону, она увидела в небе облако светлого дыма и падающий из него хвост самолета. Фюзеляжа и крыльев «Боинга» с мощными моторами она не видела. Из облака разлетались, словно перья, белые обломки. Выше места условного крушения авиалайнера летел самолет, который быстро скрылся за облаком. А хвост «Боинга» и черные горошины тел посыпались, как горох, на Торез и прилегающие окрестности.
Первоначально подумалось, что ополченцы сбили самолет укров…
Но выбежав на улицу, очевидцы увидели нечто иное. Хвост самолета упал на расстоянии двух зданий от квартиры очевидцев, возле ограды детского дома. Из него вывалилось несколько трупов. Кусок фюзеляжа, словно пропеллер, прокатился по их улице. При этом не разломав ни одну скамейку, не коснувшись ни одного ограждения и столба уличного освещения.
Среди упавших с неба были люди разного возраста и национальностей. Так, на территорию детского дома упало 3 человека. Все они были раздеты. У юноши лет 14, азиатской внешности, желто-коричного цвета, на одной ноге находились розовые ажурные трусики. Белая женщина упала на землю только в одном лифчике. А негр был совершенно голый. Из одежды у него лишь на правом запястье была широкая (3–5 сантиметров) черная повязка. Все тела специфически дурно пахли, следов крови не было ни у одного трупа.
Сразу же в город приехали ополченцы, милиция, служба МЧС. Начали фотографировать тела погибших и фрагменты самолета. Местным жителям была дана команда ничего не трогать. Ждали западных журналистов и специалистов из Голландии, Малайзии и ЕС. Но те почему-то не ехали. В зоне падения съемки вели только российские журналисты. Для охраны места падения были привлечены шахтеры. Обнаженные тела пассажиров накрыли одеялами или простынями.
После трех суток, не дождавшись западных экспертов и журналистов, было принято решение собирать трупы. Среди них орско-украинские очевидцы видели детей от полутора лет, перекрученные, переломанные тела, тела, разорванные на части. При этом рядом с ними и на них не было ни капли крови»[27].
(Свидетели либо неспециалисты, либо упавшие к ним трупы имели только запах разложения, поскольку другие свидетели-специалисты показывают, что еще сильно, до рези в глазах, от тел и обломков воняло формалином — веществом, применяемым для предотвращения гниения плоти. И что касается крови на трупах: «Я работала на двух авиакатастрофах до Донбасской. Так там все было буквально залито кровью, море крови и никакого трупного запаха даже через несколько суток. А здесь все наоборот, сильнейший трупный запах и никакой крови…»[28].
Голландская прокуратура сообщает, что рассматривает четыре версии: «несчастный случай, террористическую атаку внутри самолета, с земли или воздуха». Но ведь ни одна из этих версий не объясняет, почему с неба в Донбассе упали голые трупы частью с резким запахом формалина, а частью с явным трупным запахом. А ведь это обстоятельство выяснилось вторым после сообщения, что самолет рейса МН 17 как бы сбит. А уж потом пошли сообщения о том, что это за рейс, что за самолет, сколько пассажиров и т. д. Вот я даже в середине сентября 2014 года набираю в поисковике Яндекса «малайзийский боинг» и первое, что выскакивает: «малайзийский боинг вез мертвецов видео». То есть в Интернете это одна из самых популярных тем обсуждения. А чуть позже появились сведения, что по меньшей мере в районе наибольшего скопления трупов нет тел европейцев — погибшими были только азиаты. Хотя из 283 пассажиров, числящихся в списке, половина были европейцами.
Голландские прокуроры обнадеживают нас: «В то же время, по данным полиции, в рамках судебно-медицинской экспертизы анализируются25металлических объектов, которые были найдены на телах и в багаже погибших». А причину смерти вы уже установили?
Еще советский юрист-практик по поводу распорядительности голландской прокуратуры пишет:
«С сугубо профессиональной точки зрения история с малайзийским Боингом для следствия проста до примитивности:
1. Осмотр места происшествия.
2. Допросы свидетелей.
3. Простейшая судебно-техническая экспертиза с
простейшим вопросом: какому самолету или самолетам принадлежат обломки под номерами… …., обнаруженные при осмотре места происшествия?
А уж от ответа на этот вопрос появились бы и еще десятка три вопросов…
4. Простейшая судебно-медицинская экспертиза с простейшими вопросами (например, памятуя о том, что при судебно-медицинском исследовании трупа судмедэксперт начинает исследование с описания наличествующей на трупе одежды, обуви и предметов (часов, цепочек, предметов в карманах и т. д., затем детальное внешнее описание тела, начиная с головы и до подошв, с указанием особенностей. присущих как от рождения, так и благоприобретенных, а также всех видимых повреждений с их детальной локализацией, затем начинается самое интересное — вскрытие):