Юрий Гагарин - Александр Монвиж-Монтвид 2 стр.

Летать в условиях Крайнего Севера – особое искусство. Резкие изменения погоды, метели для неопытного летчика могут окончиться бедой. Поэтому долгое время курсантов оставляли на земле, пока мы не привыкнем к этим суровым условиям. Это ожидание было едва ли самым тяжелым в моей службе. Много раз я просил разрешения поскорее подняться в воздух, но приходилось терпеть, пока мне, наконец, не позволили первый северный полет в простых метеоусловиях.

Оказалось, что нас долго выдерживали на земле не зря. Во время первого самостоятельного полета мой самолет попал в область плохой видимости, из которой меня пришлось выводить командиру – я пристроился в хвост его самолета и приземлился благополучно. Но затем я привык к коварному северному небу, набрал необходимый опыт и вскоре уже участвовал в учебных воздушных боях.

Проверку Заполярьем проходили и люди, и машины. Я очень подружился с летчиками нашего звена. Мы жили и летали вместе. 1956 г. Луостари-Новое, Кольский полуостров

© РИА-Новости

Преодолеть земное притяжение

Начало космической эры отсчитывают, как правило, от одной из двух дат: 12 апреля 1961 года или 4 октября 1957 года, когда был запущен первый искусственный спутник Земли. Первый спутник представлял собой шарик с тремя «усиками» чуть больше полуметра в диаметре, который передавал из космоса радиосигналы, которые могли принимать радиолюбители всего мира. Устройство спутника было простым, но, чтобы вывести его на орбиту, потребовались усилия многих людей. Главным результатом запуска стала уверенность людей в том, что преодолеть земное притяжение возможно, дорога в космос открыта.

Знаменитые собаки-космонавты Белка и Стрелка

© РИА-Новости

Впоследствии в космос стали запускать сложные специализированные спутники. Одни обеспечивают надежную связь в труднодоступных районах, другие фотографируют земную поверхность и собирают разведданные, третьи помогают предсказывать погоду, четвертые позволяют определить местоположение – всех и не перечислишь.

Спутник 1(ПС-1) был Запущен с космодрома Байконур и летал 92 дня, совершив 1440 оборотов вокруг Земли. Его радиопередатчики работали в течение двух недель после старта

Прежде чем осуществлять пилотируемый космический полет, нужно было испытать воздействие перегрузок и невесомости на животных. Но на каких? Советские ученые остановились на собаках (американцы запускали в космос обезьян, а французы – кошек). Первой собакой-космонавтом стала Лайка; ее полет состоялся всего через месяц после запуска первого спутника. А Белка и Стрелка, полетевшие в августе 1960 года, совершили на борту космического корабля 17 витков вокруг нашей планеты и благополучно вернулись на Землю. После полета они чувствовали себя нормально и вскоре родили здоровое потомство. Затем было еще несколько успешных запусков собак, и после них стало уже окончательно ясно, что космический полет человека – это реальность, дело ближайшего будущего.

© РИА-Новости

На Севере у нас с Валей родилась первая дочь, Лена. Обычно мужчины хотят сына, но мне почему-то хотелось, чтобы на свет появилась девочка. Так и случилось

Рапорт

В 1957 году был запущен первый искусственный спутник, а следом за ним и второй, на борту которого в космос уже отправилась собака. Эти события обсуждала вся страна, и, конечно, мы, летчики, следили за космическими успехами с особым вниманием. Становилось ясно, что полет человека в космос не за горами. Но когда он состоится и кто станет первым космонавтом: ученый, врач (ведь нужно будет проверить, как организм реагирует на перегрузки и невесомость) или все-таки летчик? Об этом мы с товарищами спорили до хрипоты. Мы даже набрасывали чертежи будущего космического корабля, пытаясь представить, каким он должен быть. Разумеется, они были мало похожи на «Восток», на котором я полетел несколько лет спустя. Конечно, каждый из нас втайне мечтал о том, чтобы отправиться к звездам.

Но одно дело – мечтать, а другое – сделать для этого реальные шаги, снова поломать уже начавший налаживаться жизненный уклад… Тщательно все обдумав, я подал рапорт с просьбой о зачислении меня в отряд космонавтов, если, конечно, такой уже существует…

Первую медицинскую комиссию я прошел в своей воинской части. Меня и других тогда удивило, зачем для проверки состояния нашего здоровья приехали врачи из Москвы

© РИА-Новости

Нам сказали, что отбирают летчиков для испытаний абсолютно нового летательного аппарата. Никто не скрывал, что это может быть очень опасно, поэтому брали только добровольцев. Я, конечно, догадывался, что речь идет о космических кораблях, но до конца в это поверить еще не мог.

Потянулись долгие дни ожидания: попаду ли я в число счастливчиков или останусь обычным военным летчиком. Служба мне нравилась, и я был готов ее продолжать, но мечта о космосе не отпускала. Жена чувствовала, что я сильно переживаю, но открыть причину этого я не мог даже ей, все держалось в строгом секрете. И вот наконец накануне своего двадцатипятилетия я получил замечательный подарок – вызов в Москву. Я сразу понял, что это значило: мечта стала ближе.

В Москве мне пришлось пройти еще более строгую медкомиссию. Любая, даже самая пустяковая болячка закрывала дорогу в космос навсегда. Этот отбор выдерживал только каждый десятый, ведь в космос должен был полететь абсолютно здоровый человек. Когда медицинские исследования закончились, я снова вернулся в часть и ждал, надеялся, что придет новый вызов. От волнения у меня даже временами поднималась температура (что бы сказали в медицинской комиссии, узнав об этом!). Но когда меня вызвали в Москву повторно, я сразу успокоился. Мечта стала ближе еще на шаг…

Каждый Десятый

Сколько медицинских осмотров было в моей жизни! Я постепенно привыкал к ним, хотя все равно волновался

© РИА-Новости

Сергей Павлович Королев, генеральный конструктор космических кораблей, уже планировал полет человека в космос. По его убеждению, первым космонавтом должен был стать именно военный летчик, как человек здоровый, привычный к перегрузкам, готовый к экстремальным ситуациям, дисциплинированный и психически устойчивый. Ведь тогда еще никто не знал, как повлияет на человека пребывание в невесомости и вид беспредельного, открытого космоса. Некоторые ученые всерьез опасались, что в таких условиях космонавт может сойти с ума или, как минимум, повести себя неадекватно.

Еще одним очень важным требованием для кандидата в космонавты был невысокий рост и небольшой вес. Ведь размеры космического корабля невелики, а для подъема на орбиту каждого лишнего килограмма требуется огромное количество топлива. Я вписывался в эти требования идеально, но, наряду со мной, такими же данными обладали тысячи летчиков.

Первый отряд

В первый отряд космонавтов было отобрано всего 20 человек. И это из нескольких тысяч добровольцев! Но даже из первого отряда отправились в космос не все: у кого-то во время испытаний обнаружились проблемы со здоровьем, а кто-то не справился психологически. Вскоре из первого отряда выделили еще более маленькую группу – тех, кто будет готовиться к полету в ускоренном режиме, в первую очередь. Кроме меня в ней оказались Герман Титов, полетевший в космос следом за мной, Павел Попович, с которым я сошелся особенно близко, Андриян Николаев, Валерий Быковский и Григорий Нелюбов, впоследствии исключенный из отряда. Один из нас должен был отправиться в космос первым.

Для подготовки к полету нас поселили под Москвой, неподалеку от станции «Чкаловская», названной так в честь знаменитого летчика (его имя носило и мое летное училище). Впоследствии это место назвали Звездным городком. Космонавту нужно обладать универсальными знаниями: он должен досконально изучить устройство космического корабля, хорошо понимать физику и астрономию, разбираться в анатомии и физиологии – кто знает, что может пригодиться в полете, выручить в нештатной ситуации. И все это нужно освоить за какой-то год с небольшим. Поэтому занимались с нами по этим дисциплинам лучшие специалисты в своих областях. Одним из самых строгих экзаменаторов был конструктор космического корабля Константин Петрович Феоктистов, помощник Королева. Впоследствии он и сам стал космонавтом и летал на корабле, который был создан во многом благодаря его разработкам.

Группа предполетной подготовки. Из нее был выведен отряд из шести космонавтов: Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриян Николаев, Павел Попович, Григорий Нелюбов и Валерий Быковский

© РИА-Новости

Затяжные прыжки

Разумеется, было немало и разнообразных ежедневных физических занятий: от обыкновенных велосипеда и плавания до специально разработанных комплексов упражнений. Но, помимо них, были и совершенно особые тренировки.　

Мы очень много прыгали с парашютом. Конечно, такие прыжки есть в активе у каждого летчика, но наши тренировки были особенными. Мы прыгали в любое время суток, в различных погодных условиях, приземлялись на воду и на землю, делали затяжные прыжки…　

Это было необходимо для того, чтобы окончательно убить в себе свойственный всем людям страх высоты, свыкнуться со свободным пространством, чувствовать себя в нем как птицы в воздухе. За каждым нашим прыжком, за нашими реакциями до и после приземления следили десятки профессионалов: врачей, психологов, инструкторов. Все наблюдения скрупулезно записывались, а затем учитывались при подборе кандидатов в первый полет.　

При подъеме в космос человек испытывает большие перегрузки, его вес увеличивается в несколько раз. Вспомни, как тебя немного придавливает к полу, когда скоростной лифт начинает подниматься, или вдавливает в кресло, если резко трогается с места машина. А теперь представь себе, что на тебя действует сила, в сотни раз большая, когда невозможно даже поднять руку, в глазах темнеет, искажаются черты лица, а все тело испытывает сильную боль. Чтобы промоделировать такую ситуацию в земных условиях, используют центрифугу – своеобразную карусель, вращающуюся с огромной скоростью. Неудивительно, что мы невзлюбили эту установку и прозвали ее чертовой мельницей.

Фото Скрынникова

© РИА-Новости

Центрифуга – сложное инженерное сооружение. В ней моделируются перегрузки, которые испытывает космонавт при старте, на орбите и при посадке на Землю. Сегодня любой может попробовать свои силы на центрифуге во время экскурсии в Звездный городок.

В открытом космосе сила тяжести практически не действует, и все, в том числе и человек, становится невесомым. Когда начинает опускаться скоростной лифт, то на какую-то долю секунды ты как будто становишься легче, но это, конечно, не идет ни в какое сравнение с невесомостью. Смоделировать это состояние на Земле гораздо сложнее. Но, как оказалось, возможно, правда, совсем ненадолго, на полминуты. Для этого нужно ввести самолет в крутое пике, а потом резко набрать высоту.

В невесомости все ощущаешь по-другому, и даже самые простые действия даются не без труда. Чтобы проверить наши физические и психические реакции, нам за эти полминуты предлагалось выполнить различные тесты. Например, написать свое имя, фамилию, год и место рождения. Казалось бы, нет ничего проще, но попробуйте это сделать, когда руки не слушаются, а карандаш норовит улететь! Забавно, но мой почерк в этих условиях оказался лучше, чем на земле!

Испытания жарой и тишиной

В термокамере, где нам предстояло испытание жарой, мне пришлось легче всех – вот где неожиданно пригодился опыт работы литейщиком в горячем цеху!

В космосе человек должен себя чувствовать очень одиноким, оторванным от людей среди беспредельного пространства. Для того чтобы подготовить нас к этому испытанию, придумали сурдобарокамеру. Испытуемый оставался в ней на несколько дней и даже недель в полном одиночестве и тишине.

На этой фотографии мы вместе с Виталием Ивановичем Сѳерщеком, руководителем отдела исследований и испытаний космических скафандров и катапультных кресел

© РИА-Новости

Периодически менялись условия пребывания: состав атмосферы, давление в камере. А испытуемый должен был выполнять различные тесты, например, производить в уме арифметические действия. Сурдобарокамера была в первую очередь проверкой на психологическую крепость. Многие в ней начинали разговаривать сами с собой. Думаю, мое спокойствие во время нахождения здесь и сразу после выхода сыграло важную роль в том, что для первого полета выбрали именно меня.

В кабине «Востока»

На этой фотографии внутренний вид кабины космонавта на корабле-спутнике «Восток»:

1 – пульт пилота;

2 – приборная доска с глобусом;

3 – телевизионная камера;

4 – иллюминатор с оптическим ориентиром;

5 – ручка управления ориентацией корабля;

6 – радиоприемник;

7 – контейнеры с пищей

Когда мы впервые увидели кабину космического корабля «Восток», она показалась нам вполне комфортной, хотя и очень маленькой. После всех тяжелых испытаний и тренировок мы ожидали чего-то менее обыденного. Сергей Павлович Королев предложил нам опробовать космическое кресло. В нем не было ничего особенного, но именно здесь должен был разместиться первый космонавт, и от осознания этого на какой-то момент все замешкались. Тогда вперед вышел я, снял ботинки и ловко залез в кабину. Обувь я снял по привычке, не задумываясь, как делал это заходя в дом, и выглядело это так, будто я уже считаю своим домом кабину «Востока». Говорят, что эта деталь, как и то, что я вышел первым, произвели на Сергея Павловича большое впечатление.

Ракета «Восток» – трехступенчатая ракета-носитель для запуска космических кораблей. на всех ступенях используется жидкое топливо. Космический аппарат устанавливается на 3-й ступени под головным обтекателем, который защищает его от аэродинамических нагрузок при полете в плотных слоях атмосферы

Пока нас готовили к полету, шли пробные запуски. На орбиту поднимались собаки и Иван Иванович – так мы прозвали манекен, ростом, весом и сложением почти не отличавшийся от любого из нас. Иван Иванович был любимым предметом наших шуток, его частенько усаживали в кресло пилота с книгой или сигаретой. В скафандре он был настолько похож на человека, что Королев, увидев однажды «космонавта», читающего на рабочем месте, закинув ногу на ногу, начал делать ему выговор и только потом разобрался, в чем дело. Для проверки связи Ивана Ивановича оснастили микрофоном, имитировавшим речь космонавта. Вероятно, кто-то перехватил его «переговоры» из космоса, и это дало повод к слухам, будто до меня в космосе побывал какой-то другой космонавт.

Перед стартом в кабине «Востока». 12 апреля 1961 г.

Кто первый?

Фото М. Альперта

© РИА-Новости

Учтя все факторы, за несколько дней до старта комиссия решила, что первым в космос полечу я, а моим дублером будет Герман Титов. Но все еще могло измениться, если бы у врачей возникли малейшие сомнения

Не все шло гладко. 1 декабря 1960 года при посадке разбился космический корабль, в котором были собаки Пчелка и Мушка. Мы понимали, что на их месте мог оказаться любой из нас. Конструкторы все перепроверили и устранили ошибку, собака Звездочка это имя дал ей я) и Иван Иванович (он полетел на мой день рождения, когда до старта оставалось чуть больше месяца) слетали благополучно, но никто не мог поручиться, что во время полета человека не случится что-нибудь подобное.

Решение о том, кто полетит в космос первым, принималось специальными комиссиями. Но наше мнение тоже учитывалось. Однажды Королев предложил всем членам отряда написать, кто же, по их мнению, должен быть первым. Большинство товарищей назвали мою фамилию. Сам я предложил кандидатуру Павла Беляева, самого старшего в нашей группе, успевшего даже повоевать в конце Великой Отечественной войны. Мне казалось, что такой человек заслужил право проторить дорогу в космос больше всех нас.

Как ни странно, в последние предполетные дни я оставался совершенно спокоен. Врачи, постоянно тщательно проверявшие нас с Германом, только поражались: мои пульс, давление и другие показатели были как у человека, собравшегося на обычную прогулку. «Знаете, я какой-то совершенно ненормальный. Ну ни капельки не волнуюсь…» – смущенно признался я тогда Николаю Петровичу Каманину, руководившему нашей подготовкой к полету.

«Орел»

Своим необычным для России именем Герман Титов обязан любовью своих родителей к творчеству Александра Сергеевича Пушкина; он получил его в честь персонажа «Пиковой дамы».