И, конечно же, разворот с использованием заднего хода на перекрестке запрещен. Но попытки таких маневров на экзаменах я наблюдал крайне редко.
Если инспектор ГИБДД хочет дать вам задание выполнить разворот на перекрестке, он так и скажет: «На ближайшем нерегулируемом (регулируемом) перекрестке выполните разворот», и переспросит, поняли ли вы задание. Если не поняли, уточните. Слово «разворот» предполагает движение в обратном направлении (180°). Я акцентирую внимание на прописных истинах, потому что процентов двадцать сдающих экзамены вместо разворота выполняют поворот, а вместо поворота частенько и разворачиваются. Но даже если вдруг, вследствие волнения, вы вместо разворота просто повернули налево, экзамен из-за этого не прекратится, вас попросят проделать это на другом перекрестке, а вот если такое «непослушание» будет неоднократным, то вам могут вменить игнорирование заданий инспектора.
С разворотом на перекрестках всё вроде бы ясно. Но развороты могут выполняться и вне перекрестков, и при выполнении таких разворотов ошибок еще больше, чем при разворотах на перекрестках.
Фото 20. Выполняйте разворот, полностью заехав за переход и отъехав от него на 1–1,5 м
Фото 21. Разворот выполнен с нарушением правил в месте автобусной остановки.
Если инспектор замыслил дать вам такое задание, из его уст оно должно звучать таким текстом: «Выберете место для разворота и развернитесь», в иной форме подобное задание инспектор не имеет права дать – именно такой текст прописан в «Методике сдачи квалификационных экзаменов». Команда: «Развернитесь в этом месте» не возможна, так как таковая считается провоцированием кандидата в водители, тем более, если в данном месте разворот запрещен пунктом 8.11 ПДД РФ.
В разделе IV «Методик приема квалификационных экзаменов» п.3.3 гласит: «Команды кандидату в водители должны подаваться экзаменатором четко и своевременно. Необходимо предлагать кандидату в водители самому определять оптимальный порядок действий. Например, команды развернуться илиостановиться должны подаваться в следующей форме: «Выберете место для остановки и остановитесь», «Выберете место для разворота и развернитесь». Запрещается провоцировать кандидата в водители к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД».
Фото 22. При таком развороте вы пересекаете сплошную линию 1.1, это нарушение правил.
Место для разворота следует выбирать очень тщательно. Практика показывает, что большинство кандидатов в водители спешат и начинают выполнять разворот в первом попавшемся разрыве сплошной линии. Выполняют, хорошо вписываются в размеры проезжей части, но 5 штрафных баллов, тем не менее, получают. Оказывается, развернулись в месте расположения остановки автобуса (фото 21), троллейбуса или трамвая, которой не должно быть ни с правой, ни с левой стороны дороги. Если во время разворота вы пересекли сплошную линию разметки, отделяющую попутные полосы (фото 22), или развернулись около закругления дороги (фото 23), при видимости дороги менее 100 м, то 5 штрафных баллов вам обеспечено. Увидев разрыв в сплошной линии, не спешите туда «нырять», у вас нет синего маячка на крыше, осмотритесь, отмерьте семь раз! Кстати, на одном из испытательных маршрутов в г. Москве, инспекторы любят давать задание выбора места для разворота постоянно в одном и том же месте, после которого разворот разрешается только в седьмом разрыве сплошной линии.
Фото 23. Разворот выполняется в месте, где видимость дороги менее 100 м
После тщательного поиска вы нашли «правильное» место для разворота, начали разворачиваться и… не вписались в габариты проезжей части, уперлись колесом в бордюрный камень (фото 24) или уперлись в припаркованные автомобили. Ну, и сдайте чуть назад, не создавая никому помех, комментируя ситуацию, и продолжайте движение. Если такой разворот вам не зачтут и поставят 5 штрафных баллов, то это нарушение «Методик сдачи квалификационных экзаменов». В критериях оценки нет такого специального пункта, а нарушением правил выполнения разворота это не является. Поэтому и комментируйте. Но во избежание конфликтных ситуаций просчитайте и это. Выбрав место разворота, показанное на фото 25, вы рискуете не вписаться в габариты дороги (возможно, придется упереться в припаркованные автомобили), да еще и правым колесом рискуете наехать на двойную сплошную линию разметки.
Фото 24. Вы не вписались в габариты проезжей части при развороте.
Фото 25. Вы рискуете не вписаться в габариты проезжей части при развороте и наехать правым колесом на разметку 1.3.
Во избежание спорных вопросов, не подъезжайте вплотную к разрыву в сплошной линии, вставайте от него левой стороной примерно в метре (фото 26), пропустите все встречные транспортные средства и гарантированно развернитесь в один прием (без включения задней передачи).
Фото 26. Отступите на 1 мот середины проезжей части, тогда вы свободно развернетесь через две стандартные полосы движения.
При возможности старайтесь развернуться в том месте разрыва в сплошной линии, где есть въезд во дворовые территории, разворот в один прием даже с небольшим захватом въезда во двор (фото 27) не вызывает никаких претензий у инспекторов ГИБДД.
Если вы хотите выполнить разворот в месте, обозначенном знаком 6.3.1 («Место разворота»), то помните, что приготовиться к развороту нужно аккуратно, вставать так, чтобы ни одно колесо или передний бампер не пересек сплошную линии разметки (фото 28), а развернуться только через прерывистую линию разметки (либо прерывистую часть разметки 1.11).
Фото 27. Небольшой «захват» въезда во двор при развороте не запрещен и неопасен.
Перед тем, как выполнить разворот в месте, обозначенном знаком 6.3.2 («Зона разворота») внимательно осмотритесь. Если ваша машина одна и за вами никого нет, встречных тоже нет, то разворачивайтесь с любого места прерывистой линии (зоны). Если за вами пристраиваются автомобили, старайтесь протянуть свой автомобиль до конца зоны разворота, однако, не пересекая сплошную ограничительную линию. Пропустите встречных и спокойно развернитесь. При развороте из этого положения вы исключите возможную помеху справа, вам не надо будет никому уступать дорогу, все будут уступать вам. Оградите себя от лишних возможных вмешательств в управление!
Вас могут попросить выбрать место для разворота и развернуться на дороге с двумя полосами (по одной в каждом направлении). Происходит такое не часто, но рассмотрим правильность выполнения и этого задания.
Фото 28. В «месте разворота» разворот надо выполнять так, чтобы не пересекать линию разметки 1.1
На двухполосной дороге разворот надо выполнять с использованием бокового проезда (чаще всего это въезды во двор). Выбираете хорошо просматриваемое местечко, где нет сплошных линий, и с наименьшим количеством «опасных точек» выполните разворот в два приема.
Рисунок 9. Разворот с использованием въезда во двор справа.
Въезд во двор находится справа:
• остановите машину так, как показано на рис. 9 (положение 1) (правым боком 0,7–1,0 м от бордюрного камня, задней частью 1 м от въезда во двор);
• включите аварийную сигнализацию (хуже не будет), т. к. выполняете не самый безопасный маневр;
• вывернув руль вправо, заезжаете задним ходом во двор;
• как только машина выпрямится, остановитесь, осмотритесь (положение 2 рис. 9), выключите аварийную сигнализацию, уступите дорогу всем транспортным средствам на проезжей части и выезжаете налево, не пересекая никаких сплошных линий (положение 3 на рис. 9).
Въезд во двор находится слева:
• из положения 1 (рис. 10) поворачивайте налево так, чтобы машина остановилась параллельно бордюрному камню, въехав во двор так, чтобы задний бампер был примерно на уровне бордюрного камня (положение 2 на рис. 10);
• включите аварийную сингализацию;
• внимательно, без спешки, посмотрите в правое заднее стекло, убедитесь, что по правой полосе дороги транспорт не едет;
• выезжайте задним ходом на правую полосу до момента, пока не убедитесь, что вперед можно выехать беспрепятственно (положение 3 на рис. 10);
• включите аварийную сингализацию;
• внимательно, без спешки, посмотрите в правое заднее стекло, убедитесь, что по правой полосе дороги транспорт не едет;
• выезжайте задним ходом на правую полосу до момента, пока не убедитесь, что вперед можно выехать беспрепятственно (положение 3 на рис. 10);
• остановитесь, еще раз посмотрите в зеркало на предмет возможных помех сзади, выключите аварийную сигнализацию и начинайте движение вперед.
Рисунок 10. Разворот с использованием въезда во двор слева.
Двигаться задним ходом на экзаменах приходится только при выполнении разворотов на двухполосных дорогах. Какие-либо иные случаи (вне площадки) бывают крайне редко при острой необходимости. Экзамен и без движения задним ходом сдать непросто. Но, на всякий случай, помните, что движение задним ходом запрещено на перекрестках, на пешеходных переходах, ж/д переездах, мостах и под таковыми, в тоннелях, в местах расположения остановок маршрутного транспорта, и при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении (пп. 8.11 и 8.12 ПДД РФ).
При движении задним ходом десять раз убедитесь, что не создаете никому помех, ни пешеходам, ни велосипедистам, ни другому транспорту.
При проезде железнодорожных переездов на испытательном маршруте (такие маршруты очень редки, но бывают в небольших городах) особое внимание уделяется правильной остановке автомобиля перед шлагбаумом или при его отсутствии.
Перед закрытым шлагбаумом (или не успевшим закрыться на красный сигнал светофора) необходимо останавливаться не ближе чем за 5 метров. Остановитесь за 6–7 метров, не рискуйте.
Если шлагбаум отсутствует (на испытательных маршрутах больше всего таких переездов), то могут быть следующие варианты остановки:
• перед знаком «СТОП» (2.5) или стоп-линией;
• перед светофором, если не работает или отсутствует мигающий белый сигнал, разрешающий движение, или стоп-линией;
• за 10 метров до ближайшего рельса (замерять никто не будет, даже если вы остановитесь в 8 метрах, но ближе уже не желательно) при отсутствии светофора, знака «СТОП» (2.5) и стоп-линии.
В любом случае необходимо обозначить остановку (секунды на две, как минимум), осмотреться, убедиться в отсутствии приближающегося поезда и только тогда спокойно проехать через переезд.
При белом мигающем сигнале светофора остановка не обязательна, однако замедлите ход и поверните голову в обе стороны перед переездом ради собственной безопасности, это зачтется в положительную сторону.
Превысил установленную скорость движения.Чаще всего кандидаты в водители превышают скорость, установленную соответствующими запрещающими знаками. На испытательных маршрутах достаточно много искусственных неровностей, метров за 50–100 от которых установлены знаки «Ограничения максимальной скорости» 40 км/час, 30 км/час, а то и 20 км/час.
Как только мы пересекли условную линию расположения знака, на спидометре экзаменационного автомобиля должна быть скорость, равная указанной на знаке, а лучше меньшая. Если с 40 и 30-ю км/час еще получается двигаться без превышений, то с 20-ю уже дела обстоят значительно хуже. Не хотят сдающие контролировать скорость по спидометру а превышение скорости более чем на 1 км/час карается 5-ю штрафными баллами. 1 км/час вам простят, но 2 (и более) км/час уже нет, а отговорки, что это превышение не наказуемо вообще странны. При приеме экзаменов «Кодекс административных правонарушений РФ» не учитывается никоим образом. Он разработан для наказаний водителей, а не кандидатов в водители.
Старайтесь, чтобы уже при подъезде к знаку (а не после проезда), скорость вашего экзаменационного автомобиля была чуть ниже указанной на знаке, и держите эту скорость до знака «Конец ограничений» (повысить скорость можете только после пересечения условной линии расположения знака «Конец ограничений») или до ближайшего перекрестка. Как поступать при отсутствии знака «Конец ограничений», читайте выше.
Скорость установленную для населенных пунктов (60 км/час), превышать тоже умудряются. Здесь те же самые рекомендации. Не включайте передачи далее третьей, и не разгоняйтесь более 50 км/час, чтобы ненароком не перескочить за установленное федеральное ограничение скорости.
Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения«Опасность для движения – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия». Такое понятие «опасности» дается в разделе 1 ПДД РФ.
Я думаю, что оно не вызывает трудностей в прочтении у кандидатов в водители, но на практике каждый сдающий сам устанавливает для себя степень опасности ситуации. Подсказывать, что данная ситуация опасна для движения никто не будет, а вот счесть ситуацию опасной вопреки мнению кандидата в водители инспектор может и вправе это сделать. Ведь у кандидатов в водители нет водительского опыта, и они частенько недооценивают степень опасности сложившейся на дороге ситуации.
Если вы, во время сдачи экзамена немного переоцените опасность создавшейся ситуации, то здесь-то уже точно не к чему будет придраться.
Давайте рассмотрим типичные опасные ситуации, которые практически постоянно возникают на дорогах (экзамен не исключение).
1. Пешеходы переходят проезжую часть вне пешеходных переходов. Обычно такие пешеходы стараются побыстрее перейти проезжую часть, а то и перебежать. Бежит пешеход – снизьте скорость вплоть до остановки, даже если пешеход побежал (пошел быстрым шагом) с противоположной стороны проезжей части. Да, он может остановиться посередине дороги, на двойной сплошной линии разметки или на разделительной полосе, чтобы вас пропустить, но вы не можете предполагать ход его мысли, последовательность его действий и степень его адекватности. Поэтому вы снизили скорость или остановились, чтобы избежать возможного ДТП. А коли инспектор спросит вас: «В такой ситуации необходимо останавливаться?», вы тут же ему ответьте четко и ясно, без всякого сомнения, что вы сочли данную ситуацию опасной в связи с непредсказуемостью поведения пешехода, а лучше, опередите всяческие вопросы и сами прокомментируйте ситуацию. И вопросов к вам уже не будет – всё записалось на видеокамеру.
2. Выезжающий из двора (любой прилегающей территории) едет слишком быстро, и вам кажется, что он сейчас выскочит перед вами и произойдет столкновение.
Скорее всего, этот водитель резко остановится перед проезжей частью, чтобы вам уступить, но рассчитывать на это не стоит, притормозите. Остановился хорошо, поедете спокойно дальше, а не остановился, тогда что?
В этом случае, если вы не предпримете ничего, то это сделает за вас сидящий рядом инспектор ГИБДД или инструктор, но экзамен уже будет не сдан.
3. Ситуация, похожая на вторую, но происходящая на перекрестке. У вас преимущество в движении, но это не значит, что те, кто должен уступить вам дорогу будут это делать предельно корректно. Показалось вам, что кто-то не собирается уступать, притормозите – глядишь, и вправду не собирается, а вы ДТП предотвратили, и не дожидайтесь вопросов инспектора, говорите сами, что данная ситуация показалась вам опасной, вы перестраховались, имеете право, за это штрафных баллов не начисляют.
4. При проезде регулируемого перекрестка не сразу начинайте движение на зеленый сигнал светофора, а быстренько осмотритесь вправо-влево, все ли закончили проезд. И только убедившись, что всё в порядке, начинайте движение. Не торопитесь! Это такая же оценка опасности ситуации.
Итак, как мы говорили, перестраховаться не лишне, но не доводите любое благое дело до абсурда. Не надо стоять на перекрестке и пропускать транспортные средства, по отношению к которым вы имеете преимущество, или выпускать всех, выезжающих из дворов.
Иногда водители, которые, естественно, не имеют представления о том, что вы сдаете экзамен, делают вам «медвежью услугу», то есть предоставляют преимущество там, где вы его не имеете, предварительно просигналив дальним светом фар. Так вот этим «преимуществом» ни в коем случае не пользуйтесь! Мило проигнорируйте, иначе, получите 5 штрафных баллов на законном основании. Водительская этика – это прекрасно, но не на экзаменах по вождению в ГИБДД.
Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационного ТС с целью предотвращения ДТПМногим кандидатам в водители кажется, что инспектор ГИБДД или инструктор может вмешаться в управление в любой момент, независимо от того, было ли это действительно необходимо. На самом деле это далеко не так. Внимательно читайте критерий оценки: «Действие или бездействие…, вызвавшее необходимость вмешательства… с целью предотвращения ДТП». То есть во всех иных случаях никто не имеет право вмешаться в управление, а если вмешательство произошло с целью помочь вам переключить передачу или включить передачу заднего хода, то таковое не может быть расценено как вмешательство с целью предотвращения ДТП. Но и даже такого вмешательства избегайте, выясняйте, как правильно включать заднюю передачу заранее, перед началом экзамена. Напоминаю, что передние четыре передачи (а вы не включайте дальше третьей) включаются абсолютно на всех автомобилях с механической коробкой передач одинаково, независимо от марки, модели, производителя и т. п. А на любой модели автомобиля с автоматической коробкой передач передний ход включаются переводом рычага с положение «D» (передачи переключаются автоматически), а задний – переводом рычага в положение «R».