Эта заведомая непригодность УАЗ-469 к службе в условиях действия вражеских диверсионных групп - не новость и не клевета на «доблестных» советских и российских военспецов, руководивших развитием автомобильных войск. В прошлом УАЗ-469 поставлялся в ГДР и использовался в их армии. Первое, что делали немцы, - навешивали на стык дверей и боковин с остеклением «дверные петли», которые, если путь пролегает по опасному участку, позволяли на ходу откинуть боковины с остеклением наружу и держать оружие «пассажиров» в готовности к стрельбе; а когда в этом отпадёт надобность, то можно было поднять остекление на место и далее ехать в тёплом салоне, не подвергаясь воздействию непогоды - решение не очень эстетичное (при откинутых наружу боковинах грязь неизбежно налипает на стороне боковин, обращённой внутрь салона в их поднятом положении), но при эксплуатации автомобиля в районе боевых действий - практичное и полезное.
Но УАЗ-469 в разных модификациях выпускается с 1973 г., и за почти сорок лет у военпредов и конструкторов хватило ума только на то, чтобы перенести механизм стеклоочистителей с верхнего контура рамы ветрового стекла в пространство под приборной панелью [56] и сделать ветровое стекло цельным, а не состоящим из двух половин, соединённых прокладкой в плоскости симметрии автомобиля (такая модификация показана на фото выше по тексту); ну ещё появились так называемые «военные мосты» с уменьшенным картером дифференциала полуосей, увеличившие дорожный просвет, чем несколько улучшили проходимость.
Кроме уже сказанного, если бы техническое задание на УАЗ-469 выдали умные и заботливые люди, то они бы сделали его кузов несколько длиннее: тогда при сложенных задних сиденьях размеры образующейся грузовой площадки позволяли бы транспортировать раненых если не на носилках, то хотя бы в лежачем положении [57]. Удовлетворение этого требования полезно на войне, где ранения неизбежны и не всякий раненый выдержит перевозку в сидячем положении или дождётся прибытия спецавтотранспорта.
Т.е. в интеллектуально-нормальном обществе УАЗ-469 в его исторически известном виде вообще не мог бы появиться. А так по дорогам страны на протяжении почти сорока лет ездит шедевр наглого бездумья, беззаботности и безответственности отечественной военщины: у неё есть дела поважнее, нежели заботиться об обороноспособности Родины.
Либо по прочтении этого кто-то всё же будет настаивать на том, что требование обеспечения удобства стрельбы из стрелкового оружия из основного армейского джипа избыточно для его эксплуатации в обстановке ведения боевых действий и потому правомерно проигнорировано при разработке конструкции его в целом и его узлов и агрегатов?
Либо о необходимости этого догадаться простые военные и инженеры не могут, но могут догадаться только военные гении? - если для такой догадки нужные «гении», а простой военпред на УАЗе к этому в принципе не способен, то Россия - по истине, - страна дураков.
* * *
Возможно, что прочитав вышеизложенное, кто-то пребывает в недоумении: Зачем ВП СССР уделил столь много места в записке о знаках рубежа эпох, конструктивным особенностям двух автомобилей? Что не смогли найти темы по-важнее - действительно стратегического уровня?
В действительности же мы не опустились со стратегического уровня до мелочей. Мы занялись «прочтением» УАЗ-469 потому, что он - техника «двойного назначения»:
· с одной стороны - это основной армейский джип, который должен отвечать хотя бы некоторым специфически военным требованиям, в числе которых способность перемещаться по бездорожью - не единственное;
· а с другой стороны, в советские времена - это основной транспорт председателей колхозов и директоров совхозов, геологоразведки и прочих, кто вынужден был ездить по отечественному бездорожью и заниматься пачкающей работой.
Поэтому простота его конструкции, доходящая до примитивизма, оправдана. Но при этом качество конструктивных решений и их воплощения в металле по отношению к задачам как мирной, так и военной службы - оставляет желать лучшего: многие агрегаты на протяжении всего времени его выпуска вызывают нарекания вследствие их низких надёжности и ресурса; после получения экземпляра с завода - лучше всего разобрать всё, что поддаётся разборке и собрать потом как надо, в ряде случаев кое-что и переделать по месту в соответствии с найденными в интернете рецептами умудрённых опытом владельцев УАЗов.
Т.е. всё изложенное выше - действительно уровень стратегический. С появлением УАЗ-469 стратегически мыслящим экспертам на Западе достаточно было сопоставить его с ГАЗ-69, примерно так, как это сделали мы, чтобы дать своим политикам рекомендацию:
«Они деградируют, так что - тяните время и пугайте их, но не сильно, чтобы не спровоцировать настоящую войну, а так, чтобы они растрачивали без пользы ресурсы в суете. Тогда они сами изойдут на нет. Когда это произойдёт, тогда нам только останется взять их “тёпленькими”».
Для того, чтобы упреждающе сделать это вывод, не требовалось проникновение ни в какие «кремлёвские тайны» Политбюро и не требовались никакие добывающие их «суперагенты». Просто требовалось видеть мир в полноте и целостности, и выбирать в нём действительно значимые факты.
А спустя лет 10 после появления УАЗ-469, видя, что он всё тот же, - стратегически мыслящим экспертам оставалось подтвердить ту же рекомендацию и предложить протестировать противника на тему: Он уже «дозрел» либо надо ещё подождать? И похоже, что тесты показали: «дозрел», - в результате чего и началась перестройка.
Сказанное не означает, что УАЗ-469 - «роковая машина» в судьбе СССР. Так «прочитать», как мы «прочитали» его, можно было что угодно, из всего того, что в СССР выпускалось массово.
Иными словами, информацию действительно стратегической значимости - общество утаить не может: она запечатлена во всей его продукции, - но не каждый может её прочитать.
Если же судить по продукции американского автопрома, то США развивались и были устремлены в будущее до 1959 г., а с начала 1960-х годов они потеряли цели развития, вследствие чего медленно растрачивают свой потенциал во всякой суете, в том числе и в глобально-политической, и деградируют…
* * *
Конечно, если глава государства скомандует и скажет, что и как надо переделать, а потом не один раз напомнит и проконтролирует ход работ, то КБ на УАЗе нарисует и сделает всё как надо. Однако дело не в УАЗе, и не в утечке через него информации стратегической значимости…
УАЗ-469 - одна из множества частностей и «мелочей» [58], пример несоответствия конструкции целям и задачам, которыми были преисполнены вооружённые силы СССР ко времени его краха и которые унаследовала постсоветская Россия. Но в этой частности зримо проявились пороки системы ВПК в целом, которые проявляются и во всём остальном, что производится для нужд обороны: стрелковом оружии, танках, кораблях, самолётах и прочем.
Множество такого рода системно обусловленных мелочей и не-мелочей скрыто за грифами секретности. И многие из такого рода «не-мелочей» не могли и не могут быть ликвидированы только потому, что причастные к разработке и утверждению провальных тактико-технических требований и заданий на разработку военной техники, причастные к военно-техническим конструктивным решениям, злоупотребляя властью, целенаправленно скрывали и скрывают такого рода факты; либо норовили и норовят представить их в качестве достижений во мнении вышестоящего начальства:
· «Акула» - сама большая в мире подводная лодка… А способна ли она по своим параметрам быть оружием, это - вне обсуждения, но чины, награды, госпремии за её создание получены, скандалы, с нею связанные, замяты, а «виновные» в выявлении впоследствии признанных пороков в этом проекте, изгнаны из системы. Некоторое же количество «крутых патриотов», не вникая в существо этих вопросов, сетует, что одна из «Акул» уже выведена из состава флота и пойдёт на слом.
· У нас больше всех в мире типов гусеничных платформ (шасси), на которых мы можем размещать разные системы вооружений… А сколько разных запчастей надо производить для их обслуживании и ремонта (особенно в ходе боевых действий) при крайне низком уровне стандартизации и унификации их конструкций, это не то, что бы тайна, но об этом мало кто задумывался.
· Нам не нужна катапульта на авианосцах, поскольку Як-141, МиГ-29 и Су-27, а тем более перспективные самолёты, могут взлетать с трамплина.
O Но как будут взлетать с трамплина тяжёлые палубные «аваксы» [59] с низкой энерговооружённостью, слабым в сопоставлении с истребителем «планёром», но большой весовой отдачей, позволяющей поднять в воздух большие тяжёлые антенны и радиоэлектронные комплексы и обеспечить многочасовую продолжительность полёта?
O И то, что трамплин съедает до 50 - 70 метров длины полётной палубы, на которой в режиме ожидания экстренного вылета можно разместить два десятка подготовленных к вылету самолётов (т.е. наличие трамплина - уменьшение численности авиагруппы, которую авианосце способен поднять по экстренному вызову, на два десятка самолётов), - об этом высокому начальству на Руси докладывать не принято, а оно само не ищет ответы на вопрос: Почему «амеры» продолжают строить и совершенствовать тип авианосца “Нимитц”, сложившийся к середине 1960-х гг., вместо того, чтобы воспроизвести у себя наши авианесущие крейсера типа “Киев” и “Адмирал Кузнецов”? - А ответ на него именно в этих двух пунктах, отмеченных знаком «O».
· Калибров стрелкового и ракетно-артиллерийского вооружения и типоразмеров боеприпасов к нему во всех видах вооружённых сил - не меряно, а это программирование ситуации, когда решающий бой может быть проигран потому, что «подвезли гранаты не той системы» [60].
· И т.п.
Большинства такого рода проблем в ВПК США нет, потому что организация их ВПК более адекватна полной функции управления, и их ВПК действует на основе военной мысли в русле определённой глобально-политической стратегии. Но у них есть другие проблемы [61].
* * *
Неустранимая на протяжении многих веков проблема России в том, что глава государства всего знать не может и всем «верноподданным» указывать, что и как им следует делать, тоже не может: и чисто физически, и это - не обязанности уровня главы государства [62], не говоря уж о том, что и он может ошибаться. Поэтому:
Главная проблема России в том, что всё должно делаться изначально так, как надо, повсеместно в русле общей для всех стратегии глобальной значимости в соответствии с полной функцией управления, - по инициативе на местах, а не по указке главы государства.
А это требует господства в обществе иной нравственности, иной этики, иной культуры личностной психической деятельности.
Пока же этого нет, то противникам России даже после таких тяжёлых поражений, как разгром Наполеона и вступление Русских войск в Париж; как победа СССР в Великой Отечественной войне; как первенство СССР в начале эры практической космонавтики; не говоря уж о военно-политическом успехе в Южной Осетии, обладающем местным значением и хронологически непродолжительным по своим последствиям, - достаточно эксплуатировать отсутствие глобально-стратегического мышления на Руси у подавляющего большинства не только простых граждан, но прежде всего - у подавляющего большинства госчиновников и деятелей науки, техники, бизнеса, раздираемых к тому же склоками на тему «распиливания бюджета» и «кто главнее».
В таких условиях после неуспеха в каких-либо действиях против России - её противникам достаточно просто «потянуть время», предпринимая некие демонстрации силы как реальной, так и иллюзорной, в ответ на которые россионская правящая “элита” своим безсистемным копированием зарубежных наработок и суетливыми безсистемными «асимметричными» ответами, не лежащими в русле какой-либо глобально-политической стратегии, сама же и обратит прошлые победы России и предпосылки к новым - в её будущие поражения.
И «крутые патриоты», не выработавшие в себе глобально-стратегического восприятия обстановки и глобально-стратегического мышления, противостоять стратегически определённому и дисциплинированному в русле стратегии Западу и его периферии (даже такой мелкой как режим Саакашвили [63]) - не способны.
Пока это так, то поражение США в Грузии или какое-то иное поражение для либерального Запада в целом реально ничего не значит и может быть обращено в победу над Россией как над неисправимой «империей зла» и в текущем пиаре, и в продолжении политики.
4. Через водораздел эпох
Проблемы США и Запада в целом проистекают из того, что их интеллектуалы за весь ХХ век так и не смогли понять, что буржуазно-либеральный жизненный уклад дожил до начала XXI века только благодаря тому, что марксистский проект разрешения общего кризиса капитализма, начатый «мировой закулисой» в первой половине XIX века потерпел крах. Этот крах был вызван тем, что в России большевизм под руководством И.В.Сталина вполне осознанно и целенаправленно довёл марксистский проект «до ручки», после чего он стал нежизнеспособен и в течение 33 лет после устранения И.В.Сталина сошёл в СССР на нет [64].
Этого не понимают западные стратеги типа З.Бжезинского, кто привержен буржуазно-либеральной доктрине и убеждён в биологическом превосходстве транснациональной “элиты” Запада над всем прочим населением планеты. Их стратегическое мышление ограничено именно этим, вследствие чего они и не понимают, почему Дж.Буш младший ведёт политику именно так; не понимают и того, что если бы в 2000 г. на президентских выборах в США победил бы кандидат от демократов А.Гор, то он бы делал примерно то же самое, что и Дж.Буш, только ещё быстрее, глубже и шире, хотя, возможно, что 11 сентября 2001 г. прошло бы в Нью-Йорке как ничем не примечательный день, поскольку одна из задач, которые решали организаторы этого кровавого шоу - психологическое воздействие на Дж.Буша, чтобы принудить его к более продуктивному сотрудничеству в деле создания троцкистского революционного «халифата», как инструмента для ниспровержения в дальнейшем буржуазного либерализма во всемирных масштабах - как одной из нескольких частных концепций реализации библейского глобально-политического проекта.
Но и библейский глобально-политический проект скупки мира со всеми его обитателями и их собственностью на основе расовой мафиозно-корпоративной монополии иудеев на ростовщичество утратил свою работоспособность вследствие того, что его принципы за три тысячи лет не изменились, а человечество, в котором он реализуется, стало иным и продолжает изменяться и ныне, ускорив темпы своего изменения [65]. Это главная причина того, что к XXI веку мир не стал «однополярным» и «однополярность» с метрополией в США или Лондоне - это несбыточные фантазии таких деятелей как З.Бжезинский и впавшая старческое слабоумие [66] «баронесса» М.Тэтчер.
Проблемы российской “элиты” эшелонированно связаны с проблемами “элиты” Запада:
· Прозападная “элита” России жаждет приобщиться к транснациональной “элите” Запада и убеждена в том, что России следует искренне покаяться в том, что она не высокоцивилизованная Европа и смиренно пойти к ней на выучку. До этих безчувственных и слабоумных не доходит смысл слов стихотворения Ф.И.Тютчева: «Напрасный труд! Нет, их не вразумишь: / Чем либеральней, тем они пошлее; / Цивилизация для них фетиш, / Но недоступна им ея [67] идея. // Как перед ней не гнитесь, господа, / Вам не снискать признанья от Европы: / В её глазах вы будете всегда, / Не слуги просвещенья, а холопы». Эти соответствуют тем кругам на Западе, представителями которых являются З.Бжезинский и М.Тэтчер (но относить к ним Г.Киссинджера не правомерно), и им дал характеристику Саакашвили в своём интервью французской газете “Liberation”, приведённом в сноске в предшествующем разделе.
· «Самобытно-патриотическая» “элита” в постсоветской России, отвергая буржуазный либерализм Запада и прямо указывая на его тупиковость и историческую обречённость, столь же бесчувственно и тупо верит:
O в своём большинстве - в проект православно-монархического «ренессанса» - так называемый «Русский проект» или иначе - «Сергиевский проект» [68];
O в своём меньшинстве - функционеры КПРФ - в неомарксистское социал-демократическое возрождение СССР.
Обе эти подгруппы “элитарных” “патриотов” соответствуют тем кругам на Западе, которые «выше» буржуазного либерализма и непосредственно замыкаются на библейский проект порабощения человечества как таковой в религиозно-культовой либо в светской форме - соответственно. Об их взаимоотношениях сказал ещё А.К.Толстой, тоже в XIX веке: «Идут славянофилы и нигилисты; / У тех и у других ногти не чисты. // Ибо если они не сходятся в теории вероятности / То сходятся в неопрятности (в частности, - в неопрятности мысли: - наше замечание при цитировании). // И потому нет ничего слюнявее и плюгавее / Русского безбожия и православия. // На краю разверстой могилы / Имеют спорить нигилисты и славянофилы…» (“Церемониал погребения тела в бозе усопшего поручика и кавалера Фаддея Козьмича П…”). До этих - вне зависимости от их разногласий по вопросам богословия и социальной организации не доходит следующая историческая данность - в общем-то очевидная при непредвзятом отношении к истории нашей Родины в истории человечества: