Гораздо более поучительна Шестидневная война, не сомневаюсь, что действия израильской авиации в этом конфликте изучают буквально во всех военно-воздушных академиях, включая российскую.
Причины этой войны тоже сокрыты во мраке, точно ясно одно — в данном случае Израиль вовсе не был злобным агрессором, он отреагировал на выдвижение египетских войск на Синай, сделанное в начале мая в нарушение всех предыдущих дипломатических договоренностей, в обход резолюций и миротворцев ООН, и очередное закрытие Тиранского пролива. Да, реакция была неоправданно жесткой, как в предыдущем случае Израиль охотно ухватился за повод, данный ему Египтом. Но не надо было давать этот повод. Кстати, за двое суток до указанных событий спикер национального собрания Египта Анвар Садат вернулся из Москвы. Случайное совпадение?
Боевые действия начались 5 июня в 07.10, когда 16 израильских учебных самолетов «фуга» поднялись с аэродрома Хацор. Они сделали все, чтобы только арабы заметили их и приняли за эскадрилью «миражей», поднятую для обычного патрулирования. А вот через две минуты с того же аэродрома взлетели настоящие боевые самолеты — истребители-бомбардировщики «Ураган», вслед за ними взлетели истребители «мираж» и штурмовики «вотур». Обратите внимание, что в первых войнах Израиль пользовался в основном самолетами французского производства. К 07.30 практически все боевые самолеты Израиля — около 200 машин — находились в воздухе. Их сопровождало пышное напутствие командующего ВВС генерала Хода: «Дух героев Израиля будет сопровождать вас в битве… У Ешуа Бин-Нуна, царя Давида, Маккавеев, бойцов 1948 и 1956 годов мы возьмем силу и отвагу, чтобы атаковать египтян, которые угрожают нашей безопасности, нашей независимости и нашему будущему. Летите, атакуйте врага, уничтожьте его и рассейте по пустыне».
Самолеты летели на малой высоте, всего лишь около 15 м, чтобы избежать обнаружения египетскими РЛС. Советский Союз поставил режиму Насера 82 установки, однако египтяне не сумели ими воспользоваться. Большинство самолетов взяли курс на запад, прямо в Средиземное море, и лишь потом повернули в направлении египетского берега. Другие самолеты полетели на юг, чтобы, повернув на запад, выйти к целям на юге Египта. Летчики имели приказ соблюдать строжайшее радиомолчание, а в случае необходимости объясняться жестами. Странно читать такое в эпоху сверхзвуковой авиации, но что было, то было. Если самолет терпел аварию, пилот не имел права вызывать помощь. Но израильтяне не боялись этого, так как их пилоты получили великолепную подготовку.
Советская пропаганда сразу после этих событий запустила тухлую утку, будто в кабинах сидели американцы, англичане и даже шведы. Непонятно только, когда они успели переучиться на французскую технику со своих «фантомов», «лайтнингов» и «дракенов».
Израильтяне располагали почти исчерпывающей информацией о дислокации египетских ВВС, полученной с помощью электронной разведки и, как ни странно, обычных шпионов, внедренных в самые высокие слои египетского военного и политического руководства. Поэтому они прекрасно знали, где и что следует бомбить.
Интересно, что за пару дней до начала военных действий командующий египетской авиацией генерал Сидки Махмуд, видя угрожающее развитие событий, предложил президенту Насеру самому нанести упреждающий удар. Насер отказался. Тогда Махмуд предложил другое — отвести силы ВВС на юг к суданской границе, чтобы израильтяне не могли их достать. Этого разрешения он тоже не получил. Когда Насер спросил его, какие потери можно ожидать в случае внезапного удара Израиля, Махмуд ответил, что около 30 процентов. Он оказался слишком большим оптимистом.
В результате, когда израильские самолеты оказались над египетскими аэродромами, они увидели выстроенные как по линейке «миги», «ту», «илы». Знакомые названия и знакомая картина, не правда ли? В свое время египтяне обсуждали предложение построить бетонные капониры для авиации, однако против этого выступило командование ВВС, поэтому самолеты стояли совершенно открыто. Генерал Ход заметил: «Реактивный истребитель — это смертоносное оружие в небе, но на земле он совершенно беспомощен». При этом ни одна из 100 египетских зенитных батарей и 27 установок ЗУРС не выстрелила, так как маршал Амер запретил это, опасаясь, что собьют его собственный самолет.
Дело в том, что в момент атаки почти вся египетская авиация находилась на земле. Да, египтяне учитывали возможность внезапной утренней атаки и на рассвете поднимали дежурные звенья, однако египетское время на час опережает израильское, и к 08.15 все самолеты вернулись на базы. По какой-то злой иронии судьбы в воздухе находились 2 транспортных Ил-14. На одном из них на авиабазу Бир аль-Тамада летели главнокомандующий маршал Амер и генерал Махмуд, на другом в Абу Сувейр направлялись начальник контрразведки аль-Шафи, премьер-министр Ирака и старший советский военный советник. Вот почему маршал боялся за свою шкуру! Майор Ахмад Раби, командир одной из батарей, вспоминал: «Мы находились в полной готовности, имели массу боеприпасов, но не получили приказа стрелять. Наконец я сам приказал открыть огонь, полагая, что потом меня отдадут под трибунал. Но вместо этого я получил медаль за отвагу». Впрочем, израильские пилоты имели совершенно иные приказы, а потому не обратили на старенькие транспортники никакого внимания, хотя перед прошлой войной специально охотились за Амером.
Однако нельзя сказать, что арабы не получили никаких предупреждений. Построенная англичанами в Иордании РЛС Аджлун в 08.15 засекла израильские самолеты, и штаб иорданских ВВС в Аммане получил предупреждение. Оттуда в Каир была спешно послана радиограмма, которую египтяне не приняли. Буквально вчера они изменили частоты связи и не предупредили об этом иорданцев. Вот от каких мелких случайностей иногда зависит судьба больших операций!
Операция «Фокус» началась. Ее тщательно готовили целых 5 лет, и сейчас наступил момент истины. Сумеют ли израильские ВВС реализовать задумки штаба? Во многом «Фокус» напоминал «Боденплатте», и немцам в свое время такая операция не слишком удалась. Предполагалось, что десятки самолетов, взлетевших с различных баз, в четко установленное время атакуют 11 различных аэродромов, время подлета к которым заметно различалось. Впрочем, израильский план гораздо больше напоминал «Большой удар» Галланда, ведь для защиты собственно Израиля оставалось всего 12 самолетов.
Израильские военные и политики с напряжением ждали, чем же кончится атака. В 07.30 самолеты оказались над первыми авиабазами Фаид и Кибрит, которые египтяне по неизвестным причинам полагали находящимися на безопасном удалении от Израиля. Израильтяне же вдобавок подошли к ним с неожиданного направления — с запада. Небо было совершенно безоблачным, погода исключительно тихой. На самом подходе к аэродромам израильские самолеты резко набрали высоту около 2,5 км и появились на экранах египетских радаров. На земле началась паника.
Пилоты ударных групп получили приказ атаковать цели в следующей последовательности: взлетные полосы, дальние бомбардировщики и лишь в последнюю очередь истребители. РЛС, ангары и склады предполагалось бомбить только после уничтожения основных целей. После сброса бомб пилоты должны были совершить несколько заходов, обстреливая цели, что было страшным риском. Но либо израильтяне не знали о печальных результатах подобных действий во время «Боденплатте», либо откровенно презирали противника.
Во время этой атаки было использовано новое оружие — поставленные все теми же французами бетонобойные бомбы «Дюрандаль». Они создавались для уничтожения подземных хранилищ горючего, созданных Советской Армией на территории ГДР, которые располагались глубоко под землей. Бомба сбрасывалась с высоты 50–500 м. Ее полет тормозился двумя парашютами, раскрывающимися автоматически. На заданной высоте включался ракетный ускоритель, в результате этого бомба приобретала скорость 200 м/с. «Дюрандаль» мог пробить бетонированную взлетно-посадочную полосу толщиной до 0,7 м и взорваться на глубине до 2 м, а после взрыва оставалась воронка диаметром около 5 метров и глубиной 1,5 м. На некоторые бомбы ставили взрыватели с часовым механизмом, поэтому взрывы продолжались даже после того, как атакующие улетели. На одну лишь базу Абу-Сувейр израильтяне сбросили более 100 таких бомб. Один из пилотов вспоминал: «Мы уничтожили 16 из 40 „мигов“, стоящих на летном поле, а по пути назад уничтожили батарею ЗУРС. Мы видели, как пылают остальные египетские аэродромы».
Израильтяне могли чувствовать удовлетворение, так как на аэродромах Бени-Сувейф и Луксор были уничтожены бомбардировщики Ту-16, которые они считали главной угрозой своей безопасности. Заходы совершались на такой малой высоте, что один из «мистеров» был разнесен на куски взрывом бомбардировщика. На Синайском полуострове «миражи» и «мистеры» разбомбили четыре передовые авиабазы, расстреляли десятки припаркованных «мигов» и сбили несколько отчаянных пилотов, все-таки пытавшихся взлететь. При этом взлетная полоса аэродрома Аль-Ариш была оставлена нетронутой, так как ее предполагалось использовать для посадки собственных транспортных самолетов.
Последние самолеты первой волны примерно в 08.00 атаковали аэродромы Каир-Вест, Фаид, Абу-Сувейр. Четыре аэродрома на Синае и два в Египте были полностью уничтожены, вдобавок израильтянам удалось нарушить линию связи между египетскими позициями на Синае и штабом Главного командования. Но больше всего пострадали египетские ВВС, менее чем за час были уничтожены 204 самолета, причем только 9 из них успели взлететь.
Однако израильтяне не собирались останавливаться на достигнутом, пилоты действовали по жесткому графику. На атаку отводилось не более 10 минут, потом самолет разворачивался и летел назад — еще 25 минут. После посадки механики и оружейники заправляли самолет и перевооружали его, пилоту давалось еще 10 минут для отдыха — и новый вылет. На всякий случай каждый пилот должен был оставить треть боекомплекта и топливо на 5 минут воздушного боя, но ни одного боя не было. Наверное, если бы генерал Ход предвидел, каким успешным окажется первый удар, он не стал бы так издеваться над людьми. В некоторых местах израильтян встретил разрозненный, хаотический зенитный огонь, и они потеряли 8 самолетов. Один поврежденный самолет, который не посмел нарушить радиомолчание, был сбит израильским ЗУР «Хок».
Тем временем на цели вышла вторая волна самолетов, которая атаковала 14 авиабаз, в основном к западу от Нила, и египетские РЛС. Как обычно бывает в таких случаях, элемент внезапности уже отсутствовал, необходимость соблюдать радиомолчание отпала, но сопротивление египтян оказалось очень слабым. Кое-какие зенитные батареи пытались отстреливаться, но больше ни один самолет в воздух не поднялся. В составе второй волны вылетели 164 самолета, которые уничтожили еще 107 египетских машин, потеряв 9 своих. Всего к полудню 5 июня египтяне потеряли 286 самолетов из 420 имевшихся накануне: 30 Ту-16, 27 Ил-28, 12 Су-7, 90 МиГ-21, 20 МиГ-19, 75 МиГ-17 и 32 других машины. 13 авиабаз были разгромлены, уничтожены 23 РЛС. В 10.35 генерал Ход торжественно доложил министру обороны: «Египетских ВВС больше не существует».
Как обычно бывает в таких случаях, разгромленные наголову египтяне торжественно объявили о своей победе. Количество сбитых израильских самолетов увеличивалось в геометрической прогрессии. Маршал Амер позвонил в столицу Иордании генералу Риаду и сообщил, что сбито 75 процентов израильских самолетов и египтяне переходят в контрнаступление на Синае. Это мы тоже проходили, не правда ли?
Но если вы считаете, что на этом воздушные операции 5 июня завершились, вы сильно ошибаетесь. Израильтяне действовали последовательно, методично и жестоко. Арабские союзники попытались было помочь Египту, иорданские самолеты даже нанесли удар по ближайшему израильскому аэродрому, но нашли там единственный транспортный самолет, который был уничтожен.
Израильские ВВС действовали гораздо эффективнее. После полудня истребители и штурмовики были снова подготовлены к вылету, но теперь они отправились на восток. Их целью были иорданские и сирийские аэродромы. Хотя военные действия шли с самого утра, почему-то израильтяне снова добились внезапности. В 12.45 они разгромили иорданские авиабазы, уничтожив 18 истребителей «хантер» английского производства, которые составляли основу ВВС страны. По ходу дела была выведена из строя РЛС в Аджлуне, что тоже оказало влияние на ход военных действий. На обратном пути пара штурмовиков «ураган» залетела в запретную зону над ядерным реактором в Димоне и была сбита ракетами «Хок». Кстати, мало кто знает, но много позднее над тем же самым местом израильтяне без всяких колебаний (если будешь колебаться, вражеский самолет успеет проскочить всю территорию государства Израиль) сбили американский пассажирский лайнер и дали этому единственное объяснение: «Он залетел в запретную зону». Ничего похожего на случаи с корейским лайнером или Матиасом Рустом.
Одновременно с Иорданией подверглась воздушному удару и Сирия. В очередной раз только 10 из 61 самолета были уничтожены в воздухе, остальные бесславно сгорели на земле, хотя аэродром Т-4 был атакован только через два часа после начала военных действий против Сирии.
В 14.00 иракские самолеты атаковали объекты на территории Израиля, поэтому генерал Ход нанес ответный удар. Штурмовики «вотур» беспрепятственно пересекли территорию Иордании (ведь РЛС уже не работала!) и беспрепятственно вышли к авиабазе Н-3.
Всего в первый день войны Израиль потерял 19 самолетов, потери арабских стран были просто чудовищными. Всего за шесть дней войны арабские страны потеряли 469 самолетов, в том числе 391 на земле. Потери израильтян составили 46 самолетов. Львиную долю воздушных побед одержали истребители «мираж».
А в самом конце войны израильские ВВС втравили свою страну в крайне неприятную историю, все детали которой также до сих пор неизвестны. Дело в том, что 8 июня недалеко от побережья Израиля был замечен неизвестный корабль. Еще накануне войны министерство обороны Израиля официально известило американского военно-морского атташе, что будет топить любое неопознанное судно, которое зайдет в запретную зону. Поэтому для атаки неизвестного корабля были высланы 2 истребителя «мираж» и 2 штурмовика «мажистер». Атака была успешной, и одна бомба попала в корабль. Командир авиагруппы утверждал, что принял корабль за советский эсминец!
После этого к месту событий прибыли 3 израильских торпедных катера, которые были встречены пулеметным огнем. Катера ответили из пушек и выпустили 5 торпед, из которых одна попала в неизвестный корабль. Лишь после этого корабль поднял американский флаг. Оказалось, что израильтяне атаковали корабль радиоразведки «Либерти», причем 34 моряка погибли, а еще 168 были ранены. Интересно, что за этот бой командир «Либерти» капитан 1 ранга МакГонагл был награжден Медалью почета конгресса, высшей американской наградой. За что?
Существует ничем не подтвержденная версия, которая, однако, не противоречит имеющимся фактам, что израильтяне совершенно намеренно атаковали «Либерти», прекрасно зная, с кем имеют дело. Просто, по неподтвержденным данным, израильтяне вклинились в арабские сети связи и отдавали фальшивые приказы от имени арабских генералов. Не желая раскрывать подробности сверхсекретной операции даже своим союзникам, которые в 1967 году пока еще не были слишком близкими союзниками, израильтяне силой орудия отогнали назойливого соглядатая.
Этот конфликт представляет особый интерес по многим причинам. Прежде всего в ходе этой войны широко использовались реактивные самолеты, причем обеими сторонами. Также необходимо отметить, что именно в Корее в последний раз развернулась ожесточенная борьба за господство в воздухе. Как ни парадоксально, но в ходе арабо-израильских войн такая борьба отсутствовала, потому что каждый раз неизменно Израилю удавался воздушный блиц, приводивший к быстрому уничтожению авиации арабов, и далее шла борьба между израильской авиацией и силами ПВО. Но об этом мы уже говорили, а в Корее же велись крупномасштабные и жестокие воздушные сражения, по размаху и напряженности не уступавшие боям Второй Мировой войны. Это были и классические бои истребителей, но иногда случались и схватки с тяжелыми бомбардировщиками, которые, однако, по некоторым причинам нельзя назвать полноценными. Если же присмотреться повнимательней, то более пристальному взгляду откроется картина поистине удивительная.
Как известно, генералы всегда готовятся к прошедшей войне, в крайнем случае к давно прошедшей. Война в воздухе, которая шла над Корейским полуостровом в 1950-х годах, отвечает этому определению на все 100 процентов. С одной стороны, это была первая война, в которой массово использовались реактивные самолеты. Но сразу внесем уточнение: реактивные истребители, с реактивными бомбардировщиками дело обстояло гораздо хуже, а точнее — вообще никак. Они отсутствовали в Корее как таковые.
Здесь нам придется сказать несколько слов о развитии американской авиации. Если истребительная авиация США сразу после окончания Второй Мировой войны начала переходить на реактивные самолеты, последовательно совершенствуя их, то бомбардировочная оказалась далеко позади нее. «Пантеры», «кугуары», «тандерстрики», «тандерджеты», наконец, «сейбры» — это ведь все истребители. Даже из этого неполного перечня видно, насколько интенсивно развивалась реактивная истребительная авиация США. И в то же самое время работы над реактивным бомбардировщиком В-47 шли, как говорится, ни шатко ни валко. Построив два прототипа в 1947 году, американцы провозились с приемом самолета на вооружение аж до 1953 года, и, похоже, не случись Корейской войны, могли провозиться еще дольше. Недаром ведь первыми на вооружение реактивные бомбардировщики приняли англичане, но, между прочим, в Корее «канберра» так и не появилась. А пока что злобный агрессор продолжал летать на устаревших с любой точки зрения В-29 и чуть более новых, но тоже не представляющих особой боевой ценности В-36, но последние в Корее не появились ни одного раза. Тактическая бомбардировочная авиация со своими В-25 и В-26 вообще сошла на нет. А ведь аксиомой является то, что истребитель — оружие оборонительное, и только бомбардировщик — наступательное. И как-то незаметно выясняется, что наступать американцам особо было нечем. Стратегической бомбардировочной авиации, вокруг которой они строили свои ВВС в годы Второй Мировой войны, больше не существовало. Кстати, В-29 к этому времени был переведен в разряд средних бомбардировщиков.