Однако броненосец имел такой большой дифферент на нос и крен на правый борт, что
продолжать бой уже не мог.
Подошли 6 британских броненосцев и двинулись дальше по проливу, чтобы не ослаблять
давления. Французы уже получили приказ отходить, когда случилось первое несчастье. К
этому времени "Буве" получил несколько попаданий. На нем была разбита часть
казематов, и начались пожары. Внезапно над броненосцем поднялся столб черного дыма.
В 13.54 отходящий "Буве" получил попадание 356-мм снарядом, который взорвал погреба,
хотя это мог быть и подрыв на мине. Когда дым рассеялся, стало видно, что "Буве" имеет
большой крен на правый борт. Через 2 минуты он перевернулся и затонул, капитан 1
ранга Р. де ла Туш и почти все 700 человек экипажа погибли. Пришедшие на помощь
эсминцы спасли только 48 человек.
Причины гибели броненосца точно не были установлены, так как все видели
происшедшее по-своему. Одни источники считают причиной гибели попадание снаряда в
погреб. Послевоенное расследование привело к заключению, что броненосец налетел на
мину. Ежегодник "Джейн-19" сообщает, что "Буве" был потоплен торпедой, выпущенной
береговым торпедным аппаратом. Турецкий офицер на одной из батарей вспоминал:
"Бой продолжался с неослабной яростью. В полдень французские корабли
второй линии прошли сквозь строй первой линии и открыли ужасный огонь.
Наши батареи эффективно отвечали. Под их огнем "Буве" начал отходить,
потом облако красного и черного дыма поднялось над кораблем. Вероятно,
он налетел на мину. Сразу после этого произошел второй, более сильный
взрыв. Мы решили, что снаряд с "Меджидие" взорвал погреб. Корабль сразу
накренился, и экипаж начал прыгать в воду. Обе стороны прекратили огонь.
Эсминцы бросились спасать экипаж".
С "Агамемнона" это выглядело так:
"В 13.55 французские корабли начали отходить, и 3-я бригада двинулась им
на смену. "Буве" получил снаряд в погреб и затонул в течение 2 минут. Мы
не видели никаких взрывов, когда он полным ходом шел вниз по проливу.
Он начал все больше крениться на правый борт и, наконец перевернулся,
затонув кормой вперед. Эсминцы и катера бросились спасать экипаж, но
нашли лишь несколько человек. Они сказали, что взорвался погреб".
Экипаж "Голуа" имел свой взгляд на происшедшее:
"Буве" повернул, чтобы пристроиться в кильватер "Сюффрену", и налетел
на мину. Маленький столб пламени и желтого дыма вылетел из 270-мм
башни правого борта. Несколько секунд броненосец шел прежним курсом, а
потом начал плавно крениться на правый борт, хотя взрывов не было.
Механики даже не успели застопорить машины. Мы видели, как он садится
глубже и глубже, не теряя скорости. "Буве" перевернулся через правый борт
и исчез под водой".
Этот успех вдохнул новые силы в турецких артиллеристов, но британская эскадра вновь
заставила орудия замолчать. "Оушен" под брейд-вымпелом Садлера шел на правом
фланге, "Виндженс" — на левом. Между ними находились "Иррезистебл" и "Альбион".
Кораблями поддержки являлись "Свифтшур" и "Маджестик", которые сменили "Принс
Георга" и "Трайэмф".
В 14.39 корабли Садлера открыли огонь. Средняя артиллерия броненосцев пыталась
подавить турецкие батареи, которые вели огонь по шлюпкам, спасавшим экипаж "Буве".
Форты вяло отстреливались, только Хамидие I вел интенсивный огонь. Несмотря на
помощь самолетов, действительные результаты бомбардировки установить не удалось.
Хотя огонь турок был не слишком метким, все-таки они продолжали отстреливаться.
Хамидие I накрыл "Иррезистебл", и броненосец получил небольшой крен. В ответ на это
"Куин Элизабет" начал обстреливать этот форт.
Де Робек приказал своим траулерам расчистить дорогу через минное заграждение у
Кефеза, чтобы броненосцы могли завершить уничтожение укреплений Узостей, стреляя в
упор. Тральщики, заведя тралы, поднялись немного вверх по проливу и затралили 3 мины,
которые сразу взорвались. Вскоре появились еще несколько мин, плывущих по течению. В
16.05 шлюпка с "Лорда Нельсона" расстреляла одну из них. Но траулеры подвели его так
же, как Кардена. Как только рыбаки попали под огонь турецких подвижных батарей, они
обрубили тралы и удрали.
Высокомерные британцы дорого заплатили за свое пренебрежение к "оружию слабых",
как они называли мину. Немцы создали тральщики специальной постройки и
укомплектовали их кадровыми военными моряками. Первые такие корабли вошли в строй
в том же самом 1915 году. Они позволили германскому флоту на Балтике без труда
проходить русские минно-артиллерийские позиции, которые явно не были рассчитаны на
противодействие настоящим тральщикам. Англичане импровизировали, собирали
рыбаков (часто на тральщике только командир являлся офицером военно-морского
резерва, вся команда оставалась штатской), использовали в качестве тралов невесть что…
Кстати, есть подозрение, что Гранд Флит, несмотря на свое чудовищное превосходство в
огневой мощи, вряд ли прорвал бы центральную минно-артиллерийскую позицию.
Результат этой неподготовленности к борьбе с минами не заставил себя ждать. За
первыми двумя несчастьями ("Буве" и "Голуа") последовали еще 3 удара, гораздо более
болезненные.
В 16.11 "Инфлексибл" подорвался на мине, одной из 26, поставленных турками 8 марта
на фарватере возле азиатского берега, уже протраленном союзниками и считавшимся
безопасным. Взрыв произошел в носовой части корпуса с правого борта. Линейный
крейсер начал садиться носом. Он вышел из боевой линии и немедленно направился на
остров Тенедос. Вода прибывала, переборки начали сдавать. Положение корабля стало
настолько серьезным, что раненых пересадили на катера.
А вскоре союзники получили новый удар. В 16.15 под бортом "Иррезистебла", который
дрейфовал с застопоренными машинами, произошел взрыв. Сначала командир
броненосца подумал, что в корабль попала торпеда, но потом убедился, что и его корабль
подорвался на мине. Последствия взрыва оказались очень тяжелыми. Мина взорвалась
под правым машинным отделением, которое было затоплено так быстро, что из всей
машинной команды лишь 3 человека сумели спастись. Продольная переборка не
выдержала, и вскоре было затоплено левое машинное отделение. Броненосец потерял ход.
Он сильно сел кормой и получил крен 7° на правый борт. Турки, видя бедственное
положение броненосца, усилили огонь по нему. Эсминец "Виэр" и вооруженная шлюпка
пошли на помощь тонущему кораблю. Де Робек, ничего не зная о характере повреждений
и степени их тяжести, послал на помощь "Иррезистеблу" броненосец "Оушен" с
приказом держаться поблизости. Остальные корабли усилили огонь, чтобы подавить
турецкие форты.
Капитан 1 ранга Д.Л. Дент убедился, что "Иррезистебл" спасти не удастся, и приказал
команде покинуть корабль. Эсминец "Виэр" снял 28 офицеров и 582 матроса под
ураганным огнем вражеских батарей. На "Иррезистебле" остались 10 добровольцев,
чтобы попытаться завести буксир на "Оушен". Только в 16.50 "Виэр" со спасенными
подошел к флагманскому кораблю, и лишь тогда де Робек узнал, что броненосец
подорвался на мине. В 17.10 экипаж "Иррезистебла" перебрался на "Куин Элизабет".
Эсминец вернулся к "Оушну" с приказом бросить "Иррезистебл", если его не удастся
взять на буксир. К этому времени "Оушен" подошел вплотную к "Иррезистеблу", и
капитан 1 ранга Дент перешел на "Оушен", чтобы обсудить ситуацию с его капитаном.
Крен "Иррезистебла" еще больше увеличился, и положение корабля относительно берега
делало заведение буксирных концов исключительно трудным. Кроме того, "Оушен"
находился под перекрестным огнем нескольких турецких батарей. Поэтому командиры
броненосцев решили прекратить попытки спасения "Иррезистебла". В 17.50 броненосец
был брошен в 50 кабельтовых от форта Румели. Англичане еще надеялись, что ночью
эсминцы сумеют отбуксировать его подальше от турецких берегов. После этого де Робек
приказал всем кораблям возвращаться к острову Тенедос.
И тут же произошло новое несчастье. В 18.05 "Оушен", отходящий под жарким огнем
форта Дарданос и отдельных батарей, подорвался правым бортом на том же заграждении,
что и раньше "Иррезистебл". Все кормовые отсеки были затоплены, а руль заклинило в
положении "лево на борт". Вода поступила в отсек рулевой машины и румпельное
отделение, не позволив исправить рулевое управление. Несмотря на контрзатопление
отделение, не позволив исправить рулевое управление. Несмотря на контрзатопление
отсеков левого борта, крен на правый борт быстро вырос до 15°. Положение корабля стало
критическим, и командир броненосца приказал находящимся поблизости эсминцам
"Колн", "Джед" и "Челмер" подойти и снять команду. Несмотря на продолжающийся
обстрел, они выполнили это приказание. "Оушен" медленно дрейфовал по течению. До
наступления темноты эсминец "Джед" оставался рядом с ним, но когда стало ясно, что
броненосец обречен, он ушел. Все тот же мичман Бэнкс с "Агамемнона" вспоминает:
"Следом за "Иррезистеблом" несчастливый билет вытянул "Оушен". Мы поняли, что это
место заминировано, так как "Оушен" получил сильный крен и поднял сигнал "Терплю
бедствие". Эсминцы проделали великолепную работу. Они бросились вперед сквозь
шквал снарядов и сняли всю команду… Мы, разумеется, продолжали обстреливать форты
№ 13 и № 17. Мы израсходовали 58 снарядов калибра 305 мм и 158 лиддитовых и
фугасных снарядов калибра 234 мм. На форту № 17 взорвался погреб. "Лиззи" крепко
задала Чанаку, всадив в него несколько 381-мм снарядов. "Агги" получил огромную
пробоину в трубе, у нее чуть не срезало половину. На палубе надстройки начался пожар.
Бой длился 9 часов и был достаточно долгим. Мы едва не налетели на мину. Ее пронесло
всего в 10 ярдах от нашего форштевня".
После доклада адмиралу командиры "Оушна" и "Иррезистебла" отправились с группой
эсминцев и тральщиков обратно в пролив. Они хотели попытаться вывести "Иррезистебл"
из пролива и не допустить, чтобы "Оушен" вынесло на берег, где он мог попасть в руки
турок. Однако найти броненосцы не удалось. По сообщениям турок, "Оушен" затонул
около 22.30 в заливе Морто. "Иррезистебл" течением отнесло обратно в Узости, где его
обстрелял форт Дарданос. Броненосец затонул около 19.30.
"Инфлексибл", несмотря на повреждения, добрался до Тенедоса. Ему пришлось провести
здесь достаточно много времени, ремонтируя повреждения, после чего он отправился на
Мальту для капитального ремонта в доке. Выяснилось, что линейный крейсер получил
пробоину площадью около 30 кв. футов, на нем затопило 20 отсеков.1 В носовом
торпедном отсеке погибли 29 человек. "Сюффрену" и "Голуа" тоже требовался ремонт в
доке. "Сюффрен" имел сильную течь в носовой части. "Голуа" находился в таком
опасном положении, что ему пришлось выброситься на берег острова Драпано (Кроличьи
острова).
Лишь много позднее стало известно, что в ночь на 8 марта минный заградитель "Нушрет"
поставил заграждение из 26 мин вдоль берега. Английская эскадра прошлась вдоль этой
линии мин, и понесла тяжелые потери. Из 16 линкоров и броненосцев союзников 3 были
потоплены и 3 серьезно повреждены, это стоило туркам всего 2 тяжелых орудий и десятка
мелких. Попытка прорыва Узостей завершилась тяжелым поражением. Однако Энвер и
Лиман фон Сандерс позднее признали, что к вечеру 18 марта турецкие войска были почти
полностью деморализованы, боеприпасы кончились. Если бы атаки Кардена были более
решительными, или де Робек не испугался новых потерь 19 марта, то 20 марта и форты, и
подвижные батареи были бы подавлены, а значит, британские тральщики легко
расчистили бы кораблям путь в Мраморное море. Но этого не произошло, и союзники
затеяли долгую и кровавую галлиполийскую кампанию.
Следует учитывать, что сами форты пострадали гораздо меньше, чем думали англичане.
Было разбито лишь несколько орудий. Перерывы в стрельбе возникали потому, что
прислуге приходилось чистить орудийные механизмы, которые забивали песок и пыль от
близких разрывов. Но союзникам еще предстояло прорвать 5 линий минного заграждения
до залива Сари-Сиглар и еще 5 линий возле Нагары.
Результаты всех обстрелов, начиная с 3 ноября, свелись к следующему:
1. Батареи, прикрывающие вход в пролив (Оркание, Кум-Кале, Седд-уль-Бахр, Хеллес),
подавлены, однако их бетонные сооружения представляют хорошее укрытие для пехоты.
2. К югу от Эрен-Кёя и Суан-Дере новые батареи мало пострадали.
3. В район закрытых батарей Эрен-Кёй попало несколько тысяч снарядов, однако они не
были подавлены.
4. Форт Дарданос пострадал еще меньше. Его орудия остались в полной исправности.
5. В Чанаке в главный форт Хамидие I 18 марта попало 36 тяжелых снарядов, разбито 1
орудие. Форт сохранил боеспособность. На форте Хамидие II подбиты оба 356-мм орудия,
на форте Намазие подбито 1 — 210-мм орудие.
6. Батареи Килид-Бара почти не пострадали.
7. Подвижные батареи, прикрывающие минные заграждения не пострадали.
В целом за весь день 18 марта у турок были выведены из строя несколько орудий, но из
них лишь 4 были уничтожены. Остальные можно было отремонтировать. На фортах и
батареях были убиты 40 человек, а 74 ранены.
Как теперь понял де Робек, не форты преграждают путь через проливы. Реальным
препятствием были мины! Если их вытралить, флот союзников пройдет к
Константинополю так же легко, как это сделал Дакуорт в 1807 году. Получив
успокаивающее известие, что к нему идут еще 5 броненосцев, адмирал организовал более
эффективное тральное соединение, используя специально оборудованные эсминцы для
новой решительной попытки форсировать Узости. Адмиралтейство известило его, что
броненосцы "Куин" и "Имплейкебл" уже подходят к Мальте, а из Ла-Манша отправлены
"Лондон" и "Принс оф Уэлс" из состава 5-й эскадры линкоров. Командование этим
отрядом было поручено контр-адмиралу Никольсону, командиру 6-й эскадры линкоров,
так как 5-й эскадрой командовал вице-адмирал Беттел, который имел старшинство перед
вице-адмиралом де Робе ком. После этих событий Эскадра Ла-Манша просто перестала
существовать! Французы отправили из Суэца в распоряжение адмирала Гепратта
броненосец "Анри IV".
Однако одновременно на де Робека начали давить с другой стороны. Еще 15 марта, сразу
после отставки Кардена, Военный Совет начал склоняться к использованию сухопутных
сил. 18 марта во время атаки Узостей генералы Гамильтон и д'Амад на легком крейсере
"Фаэтон" обследовали побережье полуострова, чтобы определить места высадки. Фишер
выступал категорически против, однако Черчилль настаивал, что следует нанести
смертельный удар в мягкое подбрюшье Германии через Дарданеллы. Это не только
выведет Турцию из войны, но и ликвидирует угрозу Суэцкому каналу, завершит кампании
в Месопотамии и на Кавказе, откроет короткий путь подвоза жизненно необходимых
материалов в Россию. Даже упрямого Китченера заразил этот энтузиазм, и он согласился
использовать австралийский и новозеландский корпус (АНЗАК), Морскую дивизию и 29-
ю дивизию. Вместе с французскими войсками это составляло 81000 человек, которые
собирались на Лемносе под командованием генерала сэра Яна Гамильтона. Все это
изменило мнение де Робека. К 22 марта "ему стало совершенно ясно, что он не сможет
прорваться через проливы без помощи войск". Это был конец попыткам флота
форсировать проливы одними кораблями. Но трагедия заключалась в том, что флот как
раз почти добился этого! Увы, заповедь: "Стреляйте, стреляйте до конца, и, может быть,
последний выстрел принесет вам победу" — британскими адмиралами была забыта.
Сухопутная операция не могла начаться ранее середины апреля, и турки получили
драгоценную передышку.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Повреждения броненосца "Агамемнон", полученные при обстреле турецких
фортов в Дарданеллах
25 февраля, ведя бой с внешними фортами, броненосец получил 7
попаданий, еще 56 снарядов легли недалеко от борта. Попадания
распределились следующим образом:
1. Попадание в деррик-кран, пробита труба, 9 раненых.
2. Попадание в полубак во время подъема якоря. Есть жертвы.
3. Попадание в броню 234-мм башни S2. -Снаряд рикошетировал, пробил
верхнюю палубу и взорвался. Повреждены электрические кабели.
4. Попадание в первую трубу, взрыв. Разбросаны патроны 76-мм орудий.
5. Сбита брам-стеньга.
6. Пробита 25-фн обшивка в 4 фт выше броневого пояса, затем пробиты 2
внутренние тонкие переборки. Начался пожар в отсеке гидравлических
машин, который был быстро потушен. Однако этот отсек расположен между
двумя артиллерийскими погребами, поэтому, если бы снаряд отклонился
чуть в сторону, последствия могли быть очень тяжелыми.
7. Попадание в 203-мм поясную броню.
"Агамемнон" выпустил 123 снаряда калибра 234 мм, из которых 12 были
лиддитовыми. Были отмечены преждевременные разрывы сразу после