Левобережье Днепра представляет собой плоскую лесостепную равнину. Грунт в этом районе суглинистый. После дождей грунтовые дороги и местность вне дорог покрываются глубокой вязкой грязью и становятся труднопроезжими. Поймы рек большей частью заболочены.
Правобережье реки Днепр в описываемом районе захватывает часть южного Полесья и Приднепровской возвышенности.
Южное Полесье представляет собой плоскую низменность с невысокими песчаными буграми. Реки текут в низких берегах. Грунт песчаный, местами супесчаный. В сухую погоду рыхлые пески становятся труднопроходимыми. Имеется много небольших, преимущественно торфяных болот, поросших лесом, особенно в поймах рек. Лесистость и болотистость района резко возрастают к северу от реки Уж (на некоторых картах – Уш).
Приднепровская возвышенность – равнина, расчлененная густой сетью глубоких речных долин, оврагов и лощин. Высоты обычно не превышают 200 м над уровнем моря. В излучине Днепра на его правом берегу, южнее города Переяслав-Хмельницкий, местность резко отличается от всего остального района. Этот участок сильно пересечен очень глубокими оврагами и долинами с крутыми обрывами. Местность здесь не позволяет применять сколько-нибудь массированно подвижные войска (особенно танки) и затрудняет наступление для всех родов войск.
Реки
Большинство рек течет в меридиональном или близком к нему направлении и пересекает все пути, идущие с востока на запад. Большинство рек имеет болотистые, труднодоступные долины. Все это затрудняет наступательные действия войск в западном направлении и создает благоприятные условия для обороны.
Река Днепр. Участок от устья реки Припять до устья реки Десны. Долина реки до устья реки Ирпень имеет ширину более 20 км, ниже сужается до 4–8 км. Правые склоны долины, достигая высоты 60–95 м, одновременно являются берегом реки. Пойма, сильно изрезанная протоками, озерами и местами заболоченная, всюду имеет ширину более 3 км (у устья реки Десна до 12 км). Движение по пойме вне дорог затруднительно: русло реки извилистое, часто делится на рукава. Ширина реки 400–500 м, в некоторых местах доходит до 1000 м; преобладающая глубина 1,7–2,0 м. Средняя скорость течения 0,8–0,9 м/сек. Дно и берега реки песчаные, в районе Вышгорода – глинистые.
Участок от устья Десны до Осокорки. Река течет в широкой долине, прижимаясь к правому берегу, высота последнего у Киева достигает 70 м. Пойма реки имеет ширину от 2 до 18 км, сильно изрезана протоками, старицами и озерами. Русло реки извилистое и изменчивое; ширина 170-1200 м, преобладающая 300–400 м; глубина 4–5 м; дно песчаное; скорость течения 0,7–0,8 м/сек.
Участок от Осокорки до Ржищева. Долина имеет ширину 6-30 км. Почти на всем протяжении участка командует правый берег, особенно он высок у Триполья (50 м); от Витачев правый берег представляет собой высокий кряж, расчлененный ущельями. Левый берег более низкий и пологий, постепенно снижается к концу участка, переходя в отлогие пески. Ширина поймы 2-11 км. Сильная изрезанность поймы протоками, озерами и болотами делает ее труднопроходимой. Река извилиста, часто разделяется на рукава, среди которых трудно найти главное русло. Ширина реки 500–600 м, глубина 4–5 м, скорость течения 0,8 м/сек, дно песчаное. Высота берегов реки 1–2 м, в некоторых местах достигает 5 м.
Участок от Ржищева до Черкасс. Долина реки широкая. Командует правый берег, имеющий высоту 60–80 м, у Григоровки – 150 м; почти на всем протяжении участка берег круто спускается к реке. Левый берег низменный. Пойма, шириной от 1 до 15 км, поросла кустарником, изрезана озерами и старицами. Грунт супесчаный, в некоторых местах имеются участки открытых, незакрепленных песков. Русло извилистое и делится на рукава, образующие большое количество островов. Ширина реки 500–600 м, глубина 4–6 м; скорость течения 0,7–0,8 м/сек.
Притоки Днепра
Река Тетерев. Долина реки расширяется к устью до 3 км. Высота берегов долины 10–20 м, в некоторых местах достигает 25–40 м; левый берег ее выше правого; песчаные и суглинистые склоны изрезаны оврагами. Широкая пойма реки покрыта лугами, местами заболочена, в низовьях изрезана озерами и старицами.
Русло реки извилистое, в среднем течении порожистое, изобилует островами, заливами и протоками. Преобладающая ширина реки 30–40 м, а в нижнем течении до 70 м. Глубина в верхнем течении 0,6–1,0 м, в нижнем 1,5–3,0 м. Берега реки высотой 1,5–2,0 м, местами 3–4 м, преимущественно крутые и обрывистые. Скорость течения 0,2–0,5 м/сек; дно песчаное.
Броды от Коростышева до устья реки имеются в среднем через каждые 5 км, глубиной от 0,2 до 1,0 м. Дно берегов песчаное, спуски преобладают удобные.
Река Ирпень. Ширина долины 0,5–1,5 км; высота берегов 4-20 м, в некоторых местах достигает 40–60 м; командование берегов переменное. Пойма реки большей частью заболочена и труднопроходима; русло извилистое. В верхнем течении ширина реки 2-15 м, глубина 0,7–1,5 м; в среднем течении ширина 10–20 м, местами 70-100 м, глубина 1,5–3,0 м и в нижнем течении ширина 9-15 м, глубина 2–3 м. Дно песчаное и илистое. Броды встречаются в среднем через 8–9 км, глубиной от 0,3 до 0,7 м.
Река Ирпень вследствие заболоченности поймы и илистого дна является в верхнем и нижнем течении значительным препятствием для переправы войск. Берега реки служат хорошими оборонительными рубежами фронтом на запад и на восток.
Нижнее течение реки Припять. Долина широкая, низменная. Правый берег высокий (8-30 м), крутой, местами обрывистый; левый берег низкий и пологий. Пойма имеет ширину от 2 до 10 км, заболочена, местами заросла кустарником; изрезана протоками и старицами. Глубина реки на плесах 3–8 м, на перекатах 1 м. Скорость течения 0,4–0,7 м/ сек. Дно реки песчаное, засоренное камнями. Подходы к реке затруднены большим количеством заливов и протоков.
Река Уж. Долина реки шириной 1–6 км, на некоторых участках болотистая, залесенная, труднопроходимая. Русло неустойчивое, часто образует новые протоки. Ширина реки 15–30 м, наибольшая до 80 м; глубина 0,8–2,0 м, наибольшая до 5 м. Берега реки на участке Каганович, Замошье низкие, местами топкие, на остальном протяжении сухие. Скорость течения 0,1–0,8 м/сек. Дно песчаное, твердое. Броды глубиной 0,2–1,0 м.
Леса
Наиболее облесен район к северу от линии Киев-Житомир, где расположены крупные массивы лесов. Леса преимущественно чистые, с густой сетью просек, в значительной степени разрежены вырубками и легко проходимы пехотой и кавалерией. К югу от этой линии массивы лесов встречаются редко. По болотам имеются густые заросли кустарников и мелколесья.
Населенные пункты
Сельские населенные пункты весьма различны по своим размерам. Наряду с очень мелкими, в 10–20 дворов, встречаются и крупные, до 300–600 дворов и даже более. Крупных городов всего два – Киев, столица Украинской ССР, и Житомир. Строения в сельских населенных пунктах и мелких городах преимущественно деревянные.
Пути сообщения
Железные дороги. Временно оккупируя территорию, немцы все магистральные железные дороги перешили на европейскую колею. При своем же отходе они значительно их разрушили: взорвали мосты, в частности, уничтожили все мосты через Днепр (у Киева три, у Канева один мост), на которые опирается вся железнодорожная сеть района, сожгли депо, станции, разрушили полотно дороги, уничтожили связь, сожгли или угнали в Германию подвижной состав.
В описываемом районе имелись следующие железные дороги: Нежин-Киев (двухпутная магистраль), Дубны-Киев (однопутная), Киев-Коростень (двухпутная), Киев-Фастов-Казатин (двухпутная магистраль), Фастов-Житомир (однопутная) и Золотоноша– Канев– Фастов (на участке Золотоноша– Мироновка однопутная и далее двухпутная). Все указанные дороги идут с востока на запад.
Рокадные дороги имелись следующие: Нежин-Прилуки-Гребенка-Черкассы (однопутная), Овруч-Коростень-Житомир-Бердичев-Казатин (одно-и двухпутная).
К числу важных железнодорожных узлов нужно отнести: Бахмач, Гребенка, Дарница и Нежин на левобережье и Киев, Фастов I и II, Житомир, Коростень, Овруч, Бердичев, Казатин, Мироновка на правобережье Днепра.
Пропускная способность этих дорог у противника была невысокой и далеко не доходила до довоенных норм. На территории, освобожденной советскими войсками от немцев, пропускная способность зависела от степени восстановления дорог и особенно железнодорожных узлов и мостов.
Автогужевые дороги. Левобережье Днепра обеспечено грунтовыми и улучшенными дорогами. Густота дорожной сети позволяла выбрать один сквозной маршрут на каждые 5–6 км фронта. Улучшенные грунтовые дороги имелись на каждые 12–17 км фронта. Имелось одно шоссе Киев-Чернигов.
В правобережной части района дорог с твердым покрытием всего две: Киев-Житомир и Киев-Белая Церковь. Один сквозной фронтальный маршрут приходился на каждые 4–6 км, а грунтовая улучшенная дорога – на каждые 10–14 км фронта. В ненастную погоду дороги труднопроходимы.
Для речного судоходства мог быть использован прежде всего Днепр. Однако в связи с подрывом плотин Днепрогэса в 1941 году условия навигации на реке резко ухудшились. Река Десна могла быть использована для судоходства на участке от города Остер до места впадения в Днепр.
Связь
Территория района обеспечена достаточно густой и разветвленной сетью постоянных линий связи, преимущественно телефонных. Однако вследствие разрушений, которые произвели немцы при своем отходе, требовалось провести крупные восстановительные работы.
Аэродромная сеть
Характер местности, за исключением Полесья, в общем благоприятен для развития аэродромной сети.
Аэродромы первого и второго класса (аэропорты и постоянные аэродромы) имелись на левобережье в Прилуках, Лубнах, Остре, Броварах, Борисполе и на правобережье – в Киеве, Коростене, Житомире, Бердичеве, Василькове, Белой Церкви. Имелась также густая сеть полевых аэродромов, однако в условиях осенней распутицы использование последних было затруднено.
Состояние погоды
Погода в районе боевых действий во второй половине сентября была преимущественно сухая и ясная. Дожди выпадали редко, средняя температура колебалась от 6–8° тепла ночью до 15–20° днем.
В октябре погода также удерживалась сухая, с хорошей видимостью, за исключением периода с 16 по 19 октября, когда моросил слабый дождь, резко понизивший видимость и испортивший дороги. Температура в начале месяца была сравнительно высокой: ночью 8-12° и днем 18–20° тепла. Во второй половине октября произошло некоторое понижение температуры: ночью до 0° и даже несколько ниже, днем 8-10°. В последние дни месяца температура днем не превышала 2–4° тепла. Весь месяц по утрам стояли туманы, резко ограничивавшие видимость.
Ноябрь стоял пасмурный, с частыми осадками (дождь, мокрый снег, морось). Средняя температура в начале месяца днем была от +10° до -3°, а к концу месяца – от +2° до -4°; ночью колебалась от +6° до -5°. Ясных дней было всего лишь два, все остальные дни были пасмурные, с облачностью от 100 до 400 м; ночью, по утрам, а часто и днем были туманы. Осадки выпадали в течение 17 дней. Видимость колебалась в пределах от 4 до 10 км, при тумане 1–2 км и меньше. Грунтовые дороги были труднопроходимы для всех видов транспорта, особенно к концу месяца.
Немцы громко разрекламировали укрепления, названные ими «Восточным валом» (линия «Оствалл»), или «линией обороны 1943 года». Первым и сильнейшим барьером «вала» они считали оборонительный рубеж по реке Днепр, западнее которого оборудовали промежуточные полосы обороны – главным образом по западным берегам водных преград. Немцы переоборудовали и использовали также старые укрепления, построенные Советским Союзом в этом районе еще до войны.
В общем район позволял вести широкие маневренные действия всеми родами войск. Однако необходимо учесть, что организация тактического прорыва обороны врага в октябрьской и ноябрьской наступательных операциях проходила на наименее благоприятных в военно-географическом отношении участках. Излучина Днепра южнее города Переяслав-Хмельницкий представляла собой наиболее пересеченный и изрезанный глубокими оврагами участок, что почти исключало возможность массированного использования в наступлении танковых войск и создавало весьма благоприятные условия для обороны. Участок севернее Киева, как очень лесистый, тоже создавал значительные трудности для наступательных действий всех родов войск.
Если в сентябре и октябре погода благоприятствовала ведению боевых действий, то в ноябре она резко ухудшилась, испортились дороги, значительно уменьшилась видимость, – все это ограничивало боевые действия наземных и воздушных сил.
После выхода к Днепру войска Воронежского фронта действовали одновременно на нескольких операционных направлениях. Овручское и коростеньское операционные направления, проходившие по лесисто-болотистой части южного Полесья, в течение всего времени оставались вспомогательными. Эти направления не имели дорог с каменным покрытием, что затрудняло действия подвижных войск (танков и конницы). С другой стороны, в этом районе широко развернулось партизанское движение, и партизаны в значительной мере сковывали действия немецких войск. Объектами для Воронежского фронта на указанных направлениях являлись крупные железнодорожные узлы Овруч и Коростень, расположенные на важной для немцев стратегической рокаде Невель-Витебск-Жлобин-Казатин-Жмеринка.
Житомирское операционное направление, осью которого было шоссе Киев-Житомир-Ровно, позволяло развернуть крупные силы войск и широко использовать подвижные войска. Это направление было одним из главных для фронта, так как выводило к крупному железнодорожному узлу Житомиру и далее, при наступлении вдоль южной границы Полесья, в пределы Западной Украины и Южной Польши.
Фастовско-Казатинское операционное направление было важнейшим, так как после овладения Киевом выводило советские войска к ряду крупных железнодорожных узлов на Правобережной Украине (Фастов, Казатин, Жмеринка, Проскуров), что, в свою очередь, разрезало фронт немецких войск и создавало угрозу для всей группировки противника в южной Украине. Это направление позволяло широко использовать все роды войск.
Белоцерковское операционное направление при действиях войск фронта из излучины Днепра южнее Переяслава-Хмельницкого позволяло обойти Киев с юга и также выводило к важным районам Фастова и Казатина. Являясь главным в начале операции, это направление в последующем имело вспомогательное значение. Условия местности не позволяли эффективно использовать подвижные войска и облегчали оборонительные действия немцев.
Общая стратегическая обстановка
Летом и осенью 1943 года события второй мировой войны развивались в условиях, когда основные силы немецко-фашистской армии и армий сателлитов Германии были по-прежнему сосредоточены на востоке. В 1943 году Советской Армии вновь пришлось выносить на своих плечах всю тяжесть борьбы с немецко-фашистскими захватчиками. Англо-американские войска в мае 1943 года закончили боевые действия в Тунисе, окончательно ликвидировав немецко-итальянские войска в Северной
Африке. Ничто не мешало открытию второго фронта в Европе путем вторжения на континент основных сил английской и американской армий. Однако снова, как и в 1942 году, правительства США и Англии продолжали оттягивать выполнение своих обязательств в общей борьбе по разгрому немецкого фашизма. Руководствуясь не столько интересами скорейшего разгрома фашистской Германии и освобождения народов Европы, сколько стремлением затянуть войну и этим максимально ослабить Советский Союз, а также опередить Советскую Армию в выходе на Балканы и в Центральную Европу, Черчилль добился отмены вторжения в северную Францию летом 1943 года. Вместо решающего удара по кратчайшему и наиболее выгодному направлению по жизненным центрам Германии англо-американским командованием был принят план операций на юге Европы, начинающийся вторжением на остров Сицилию, а затем на Апеннинский полуостров. Это, естественно, не могло отвлечь сколько-нибудь значительных сил немцев с востока и вело к затягиванию войны.
В 1943 году, когда Советская Армия вела гигантскую борьбу на Курской дуге, закончившуюся сокрушением немецких войск на широком фронте, англо-американские армии и флот были заняты операциями второстепенного значения, не изменившими сколько-нибудь общей стратегической обстановки в Европе. Так, в июне они легко захватили в Средиземном море острова Пантелерия и Лампедуза, в июле произвели высадку десанта на острове Сицилия, в августе очистили этот остров от немецких и итальянских войск. В сентябре англо-американские войска, форсировав узкий Мессинский пролив, высадились на Апеннинском полуострове на носок итальянского «сапога» и у Салерно.
Все, на что оказались способными англо-американские стратеги – это медленное методическое вытеснение немцев из Италии. Начав боевые действия в самых южных районах страны, англо-американское командование позволило немцам закрепиться в центральной и северной ее части. После взятия в октябре 1943 года Неаполя наступательные операции англо-американских войск в Италии затихли, борьба здесь приняла затяжной характер практически до самого конца войны.
Что касается распределения сил немецкой армии между фронтами на 1 октября 1943 года, то ко времени, когда Советская Армия добилась крупных стратегических результатов и вышла на огромном фронте к среднему течению Днепра, больше 2/3 всех сил немецко-фашистской армии вело боевые действия на советско-германском фронте. В Италии в это время находилось только 12 дивизий, или немногим больше 4 % всех сил немцев, причем непосредственно боями на юге Италии с англоамериканскими войсками было связано всего лишь несколько дивизий. Пользуясь этим, немецкое командование осенью 1943 года перебросило из Италии значительное число войск на советско-германский фронт.