Пройдя с полкилометра, я неожиданно увидел перед самым мостом толпу народа, среди которой выделялись небритые физиономии в грязной и рваной одежде, с которой время от времени отваливались покрытые сажей куски глины. Конечно, это были наши! Какой чудак придумал расположить платформы туда ровно посередине между платформами обратно ? - начал приходить мне в голову риторический вопрос, но окончательно прийти не успел, так как из-за реки показалось долгожданное чудо. Только забравшись вместе со всеми внутрь, я понял, что в таком расположении станций есть глубокий смысл, ибо при неизменном общем количестве все остановки оказываются ровно вдвое ближе друг к другу, а это очень удобно пассажирам.
В Ожерелье мы едва успели выйти из кукушки, как на платформу пришла переполненная электричка Узуново-Москва. Не зная точно, скоро ли пойдет ожерельевская электричка (у нас было прошлогоднее расписание Павелецкого вокзала, но за год оно так сильно поменялось, что смотреть туда не было смысла), мы влезли в вагон и стали прощаться. В отличие от москвичей, для которых маршрут был практически окончен, для нас самая сложная его часть только начиналась. Мы стали прикидывать, какой из каналов перехода на Серпуховскую ветку электричек наиболее вероятен в данной ситуации.
Проще всего было бы ехать по окружной ж/д через Михнево-Столбовую, но к электричке 16.48 мы заведомо не успевали, а с электрички 21.27 мы попадали в Серпухов только в одиннадцать вечера (и то без гарантии, поскольку оставался риск опоздать на серпуховскую электричку на Столбовой), а домой - в час ночи. Нам очень хотелось приехать пораньше, часов в десять, что было вполне реально, успей мы на предыдущую серпуховскую электричку. Но как это сделать?
Вариант Расторгуево-Бутово казался самым надежным (известно, что там автобусы ходят допоздна), но чтобы успеть к нужной электричке, мы должны были бы добраться от Расторгуево до Бутово за полчаса, что могло и не получиться. Еще меньше шансов успеть к ней было бы при пересадке в Москве, где от Бирюлево до Покровской нам опять-таки пришлось бы ехать на автобусе.
Выйдя в тамбур, я стал спрашивать у всех входящих и выходящих, как отсюда добираются до Подольска. Оказалось, что из Белых Столбов туда ходит автобус, но только днем. Про Домодедово ничего определенного никто сказать не мог, но казалось весьма вероятным, что два столь близких и больших города должны быть связаны автобусным сообщением.
Высадившись в Домодедово, мы сразу нашли остановку подольского автобуса. До отправления последнего рейса (19.20) оставалось еще почти полчаса, и Лена с детьми пошла в вокзал греться, а я пристроился на остановке караулить вещи и автобус и заодно подсчитывать, успеет ли он проехать 10 км до Подольска быстрее, чем за 40 минут (наша электричка должна была уйти из Подольска в 20.01).
Наконец, подали автобус. Он почему-то оказался мягким Туристом , и видимо из-за этого с нас взяли за проезд аж 18 тысяч (больше, чем стоили все остальные билеты в этом походе). Ровно в 19.20 автобус плавно тронулся с места, но отправился почему-то не в Подольск, а куда-то в сторону от шоссе, и стал там петлять по занесенным снегом проселкам, заезжая в одну деревню за другой. После этого он возвращался на шоссе, но не проехав и двухсот метров, тут же сворачивал в следующий колхоз и так без конца.
Подойдя к водителю, я как бы невзначай спросил у него, не будет ли он так любезен заехать заодно и в Подольск и если да, то когда примерно это может случиться. По расписанию - в 20.02, но если мы опаздываем на электричку, то можно и чуть пораньше, - был его ответ. Действительно, на станции мы были без семи минут восемь, на платформе без пяти восемь. И только здесь мы узнали, что со вчерашнего дня электричка, к которой мы так стремились, по случаю внезапно наступившей зимы стала ходить на час позже.
Просидев час в Подольске, потом еще полтора в Серпухове, без десяти двенадцать мы, наконец, увидели родной пущинский автобус. Точно по расписанию и всего за 7 тысяч (ни за детей, ни за багаж денег с нас тут, естественно, не взяли) мы приехали домой и легли спать. Перед сном (а может, мне это приснилось) Лена взяла на себя повышенные обязательства постирать все вещи и рюкзаки еще до весеннего байдарочного похода, но это уже совсем другая история... Пущино, 17-29.12.95.
Расписание участка Ожерелье-Узловая, действовавшее в 1994 и 1995 гг.: 8.15 13.57 17.12 20.43 Ожерелье 7.35 10.13 16.59 20.05 9.29 15.12 18.27 21.56 168 км. 6.21 8.50 15.36 18.43 10.41 16.25 19.42 23.10 Узловая 5.10 7.35 14.25 17.30
Летом по субботам электричка 8.15 идет на 80 минут позже, в 9.35 (в этом году лето длилось до середины ноября). Электричку 17.12 и одну из обратных зимой, вроде бы, отменяют.
===============================================================
FILE: welya.txt
Веля (Московская область)
From: Бочаров Михаил ([email protected]) Date: 1 Jun 1998
Спешу представить в Вашу базу данных отчет-описание по р. Веля (Московская обл., Дмитровский р-н), пройденной нами на майских праздниках.
ВЕЛЯ-98
Река стекает с отрогов Клинско-Дмитровской гряды примерно в 30 км восточнее г. Дмитрова и далее течет на север , до впадения в р. Дубну немного выше г. Вербилки. Маршрут можно закончить у ж.д. моста на р. Дубне в 300 м от ж.д. ст. "Вербилки" Савеловской ж.д. (3-4 км ниже города), а можно продолжить до следующего большого моста у ст. Темпы, до устья р. Сестры (пл. Карманово) или Александровского моста (г. Дубна, далее автобусом до вокзала "Дубна"). По р. Дубне идется легко, но вторая половина маршрута (примерно от Темпов) практически без течения и, как правило, против ветра.
Маршрут был пройден группой туристов средней степени подготовленности (опыт II-III к.с.) в количестве 9+1 чел (1 реб. - 4 года) на 4 байдарках "Т-2", "Т-3", "Салют".
Время прохождения 1-3 мая, уровень воды высокий.
От г. Дмитрова 30 мин. на Загорском автобусе до моста у дер. Каменка. Сборку байдарок лучше осуществлять на правом берегу реки.
Течение довольно быстрое. Русло реки извилистое. Основным препятствием на протяжение всего маршрута являются завалы (бобровые плотины). Берега невысокие, заросшие кустарником.
Обманчивое спокойствие реки на первом же километре сыграло с нами злую шутку - киль в несложном завале и старенький "Салют" никак не желает расставаться с бревном. После вынужденных водных процедур наши вещи, а затем и байдарка снова с нами. Потом еще один киль и опять купание. Байда совсем ушла под воду и мы уже перестали надеяться на встречу с ней. Но мудрое провидение просто дало нам знак, что не так уж все здесь просто. Примерно в 10 м ниже по течению лодка - о чудо! - вновь показалась на поверхности. Дальше было, как говорится, дело техники. Воду температуры свежерастаявшего снега попробовали многие, но при достаточном литраже "аптечки" обошлось без осложнений. В итоге встали на стоянку в 200 м от старта. Вообще то, когда вернулись домой, никто не верил, что в лесу еще полно снега, да мы и сами с утра удивились, когда увидели сугробы вокруг палаток.
Далее тактика была следующей: впереди идет "ледокол" лодка с топором наготове - и расчищает путь, затем остальные. Раза 2-3 приходилось делать коротенький обнос или проводку.
Во второй день река стала казаться более родной, т. к. вернулось забытое за зиму чувство воды под "пятой точкой". Старый "Салют" прорубал дорогу "Тайменям", и к вечеру второго дня было пройдено более половины маршрута. На стоянку удобно встать либо на озере (длина его около 8 км, ширина 500 м) или после обноса плотины на правом берегу. Сразу после плотины в 80 м есть небольшой порог; ступень перегораживает всю реку, под левым берегом косой слив (хоть какое-то развлечение после обноса и стоячей воды на озере).
На третий день продолжалась эпопея со штурмом кустарника. Постепенно русло реки из извилистого стало прямым, но бобрам и ондатрам до этого похоже нет дела: объеденные осины попадаются каждые 10 м. В устье р. Вели, перед впадением ее в р. Дубну, довольно сложно найти русло, по которому следует идти, т.к. река весной , выйдя из берегов, выбирает себе наиболее короткий путь и течет прямо через лес. Для байдарок такой вариант может и подойдет, но мы решили не рисковать.
По полноводной Дубне до г. Вербилки 7-8 км. Через 2-3 км после города - железнодорожный мост. Под ним на левом берегу реки удобное место для сбора лодок.
Далее путь лежит вдоль путей на станцию и домой.
Веля оказалась ничуть не хуже Волгуши, а подъезд и сход с маршрута даже удобнее. Река, судя по всему, паводковая, и на майские праздники достаточно интересная. К тому же для нас было открытием, что практически рядом с домом еще можно найти такое недорогое и удобное развлечение. ===============================================================
FILE: serezha.txt
Река Сережа Тверской области
--------------------------------------------------------------Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа:
С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 300 Kb?serezha.txt_with-big-pictures.html -------------------------------------------------------------- From: Alexander Malyshev ([email protected]) Date: 1 Jun 1998 --------------------------------------------------------------
FILE: serezha.txt
Река Сережа Тверской области
--------------------------------------------------------------Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа:
С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 300 Kb?serezha.txt_with-big-pictures.html -------------------------------------------------------------- From: Alexander Malyshev ([email protected]) Date: 1 Jun 1998 --------------------------------------------------------------
1 - 4 мая 1998 года
Маршрут:
Озеро Наговье - д. Головково - д. Плоскошь
Лодки:
3 полиэтиленовых каяка, каркасный каяк, КНБ "Нерпа", "Таймень".
Забрасывались на машинах до озера Наговье. На северной его оконечности есть хорошее место для сборки/стапеля. Грунтовая дорога проходит совсем рядом с озером, от дороги вправо уходит в сторону озера хорошо заметная дубовая (?) аллея (практически единственное, что осталось от усадьбы, которая находилась на берегу озера), проехать по ней можно в сухую погоду.
Но не всегда. ? kartinki/serezha/niva.jpg
Если этот участок успешно преодолен, то можно смело спускаться к самой воде.
Озеро Наговье. ? kartinki/serezha/nagove.jpg
Сережа вытекает из юго-восточной оконечности озера. Первые метров 100-200 течение не заметно, речка достаточно широкая. Затем становится слышен шум первого (и, собственно, единственного на реке) порога.
Первая его ступенька заметна с воды. ? kartinki/serezha/porog_z.jpg
Просмотр/обнос/обход - по правому берегу, заход в порог по левой протоке.
Самое узкое место - между опорами бывшего моста (или плотины) ? kartinki/serezha/porog_2.jpg
Около левой опоры лежит остов деревянного катера. Проходить лучше ближе к катеру. За опорами река разбивается на несколько проток. Самая крупная - левая. Порог даже в большую весеннюю воду особой сложности не представляет. Линия движения очевидна. Правда хватает камней в струе, но при слаженной работе экипажа можно пройти не цепляя даже на груженом "Таймене". Хотя особо талантливые умельцы умудряются ломать это судно пополам на обливных камнях, справа от левой протоки. (Впервые видел "Таймень" с пробитой кильсоном шкурой, сломанными фальшбортами и стрингерами/привальниками.) После порога большой широкий плес. На нем удобно собирать урожай потерянных в пороге вещей. Стоянки есть на самом пороге (на правом берегу) чуть пониже порога и на левом берегу под ельником.
После плеса речка уходит влево небольшой приятной шиверкой. ? kartinki/serezha/shivera.jpg
Далее после автомобильного моста речка течет в неглубоком овраге. Лес по берегам весьма живописен. Основные препятствия на этом участке - одиночные (и не очень) деревья, лежащие/торчащие/упавшие в реку ("расчески"). Струя везде достаточно мощная, речка постоянно петляет. Приблизительно через час после моста первый завал. Далее завалы и "расчески" будут основными препятствиями практически до самого Головково. Преодоление завалов меньше всего проблем доставляет полиэтиленовым лодкам (еще один плюс в их пользу) - короткие завалы можно "перепрыгивать с разбега", на небольшие можно запрыгивать и переползать их, руками отталкиваясь от бревен. Совсем уж глухих завалов (непроходимых даже для полиэтилена) мало - не более 3-4.
Когда постепенно начинают попадаться открытые места справа и короткие шиверки/перекаты - это значит вы подходите к Головково. Начинаются самые интересные места. Чем ближе к Головково, тем шиверки становятся все более протяженными и мощными. Течение достаточно быстрое даже на спокойных участках. После линии связи - автомобильный мост и на правом берегу собственно Головково. Зачалиться и вылезти на берег можно за мостом. В деревне нет магазина, но местные жители могут показать дом, в котором можно купить яйца, картошку, огурцы и спирт (для желающих).
Шиверы продолжаются и после Головково. Здесь речка имеет, видимо, наибольшее падение - оно хорошо заметно даже на глаз. Глухие завалы больше не встречаются, речка меньше петляет, становится шире. Этот участок, примерно до Бельково, наверное самый интересный на реке. Шиверы будут попадаться и дальше, но таких протяженных уже не будет. После Красноселья идет уже абсолютно спокойный участок до самой Плоскоши.
В целом Сережа производит хорошее впечатление. Река не очень посещаемая, поэтому еще достаточно чистая.
Транспорт:
(Поскольку весь путь от дома до речки был проделан на автомобилях, то подробной информации о близлежащих станциях и автобусном сообщении нет.)
Ближайшая станция - Торопец. Ветка Бологое - Великие Луки.
Южнее Торопца находится Старая Торопа. Рижская ж/д.
Карты:
5ти километровка ? kartinki/serezha/5km.jpg portret
2х километровка ? kartinki/serezha/2km.jpg ========
FILE: gorodenka.txt
Городенка
Date: 03 Jun 1998 From: Alexander_Tonis ([email protected])
Твоем сервере уже имеются два отчета с моим участием (так называемые "дневники Савватеева", что по сути означает жанр, а не авторство). Нынче же и я поборол наконец свою лень и хочу рассказать об одном маленьком путешествии. Насколько понимаю, про Городенку знают очень немногие любители воды, хотя речка того достойна. Что касается жанра, не хотелось бы заниматься плагиатом.
Городенка-98.
А. Тонис, 3.06.98 по мотивам 21.04.98.
1. Несколько слов.
Это не лоция: речку прошел всего раз, а память плохая. Скорее, данный текст носит характер рекламы. Впоследствии, роясь в разделе "туризм", я наткнулся на этот гидроним (почему-то в комментарии к таблице притоков Мсты), других же упоминаний не видел. Поэтому кое-кому мой рассказ, может быть, покажется интересным.
О составе группы и судах: шел один на Ласточке. 3.5 "грязных" часа, 1 киль, 1 ремонт, порядка 20-25 обносов (большинство - одиноколежащие бревна, проводимые пузом по ним). Около 10 км. КС - видимо, между 2 и 3, здесь я не специалист. Основной тип препятствий - быстроток+ветки. Рекомендуемое сплавное средство: каяк или на чем я шел, чтобы крутилось хорошо и обносилось легко. Время сплава: пик паводка.
Заброска:
Электричкой от Москвы-Павелецкой (или Нижних Котлов, м. Нагатинская) до Михнево (73 км, инт. движ. ~полчаса), далее автобусом или электричкой до Малино. Автобус - каждые 40 мин., электричка в апреле 1999 года отправится из Михнева в 9.58 (другие - слишком рано или поздно), подходящая к ней из Москвы - 8.10 с вокзала. Далее варианты:
(i) Если вы уже сидите в электричке, то нет смысла вылезать из нее в Малино - следующая остановка, 341км, - прямо у моста. Автостанция же далеко от железнодорожной.
(ii) Если хочется начать сразу с самого лакомого участка, то нужно сесть в Малино на автобус до Мещерина или любой в сторону Воскресенска (вряд ли кого устроит 9.05, что было в моем случае, расписания же не имею), или стопить в ту же сторону - до следующей после Карпова остановки, там какой-то дом отдыха. Далее направо, вниз 500 м - и будет плотина.
(iii) В крайнем случае, Городенка протекает и через поселок Малино.
Собственно, здесь можно прекращать чтение: далее идет беллетристика.
2. Небольшое отступление:
как я искал самую крутую речку в подмосковье.
...А началось все с памятной поездки в Ярославль, где делают "Ласточку". Привез ее на себе, и, конечно, первый вопрос - где бы обкатать. Слышал я от кого-то, что есть один приток Северки, и он круче всех других речек. Взял атлас, открыл на стр. 30-31. И тут же заметил два близко расположенных кружочка уреза воды с разницей 25 м. На горизонтали, впрочем, как-то не посмотрел.
Все было ясно: это она. Речица, приток Северки, старт от платф. Привалово. Короче, 8 апреля я был там.
Разлилась здорово, но, все же, еще рано: кругом льдины, заторы. Шел 4 км по берегу, пока было очевидно, что придется обносить все. После впадения маленького ручейка решил надувать лодку.
Скоро стало ясно, что надули меня: река не выказывала признаков 25-метрового падения на .less. 10 км. В следующий раз карту внимательней смотри. Кроме того, все мало-мальски интересные места прерывались заторами. Так, ближе к концу пробитая плотина, слив перегорожен льдами. С горя забрался я на насыпь - и "по-тюленьи" с трехметровой снежной горки в воду. Хоть так...
Потом мне объяснили, что на самом деле нужный приток Северки называется Городенкой. Объяснил Денис Будяк, он же пригласил сплавать. Выход назначили на понедельник. Где-то Денис услышал, что будто бы на нас идет охрененно теплый фронт, который вызовет бурное таяние.
Что было дальше - общеизвестно: такого снегопада, как 13 апреля 1998 года, Москва еще не видела. Все отменили...
Следующая попытка сорвалась из-за того, что я уже уезжал на Мсту. Денис пошел с Лешей Савватеевым.
И, все же, я попал на Городенку! Изобилующий эмоциями рассказ Леши плюс предупреждение, что вода может упасть, решили дело. На следующий же день после возвращения из Боровичей я уже осуществлял новый стапель.
3. И вот я ее нашел.
21 апреля, вторник, 10 утра - суть момент моего отплытия. Рано, конечно, но что делать - живу близко. Начал от плотины, однако прыгать не стал. Слив при той воде 0.7-0.8 м, но мало ли, какая там железяка торчит...