Для установки зенитного прожектора на каждый монитор, было решено использовать лежащие на складах еще от царских времен, прожектора Манжета. Диаметром 75 см, с электрическим дистанционным управлением, предназначенных для боевого освещения целей ночью, и ранее используемых на крейсерах типа 'Аврора' и броненосцах типа 'Бородино'. Эти раритеты имели дальность освещения - 3 мили (более 5-ти километров), около ста миллионов свечей осевой силы света! Такого старья мне на радостях выделили десять единиц и еще полтысячи угольных свечей к ним.
Я обрадовался, мгновенно два ящика коньяка перекочевали из кузова грузовика в кабинет начальника отдела вооружений тыла Николаевской ВМБ. Охране сказали. Что привезли бутылки с зажигательной смесью.
Целый ящик подарил моему новому другу - Николаю Сергеевичу.
Второй ящик вызвал явное недоумение.
- Говорил один ящик, а притащили два, в чем дело?
Так как мы оба уже довольно легко понимали друг друга, то разговор о том, что мне надо еще кое-что, ну совсем немного, выписать и получить в отделе электромеханического снабжения тыла.
- Я же должен думать и о наших механиках!
Телефонный звонок и начальник отдела снабжения механиков оказался в гостях у начальника отдела вооружений. Не прошло и пяти минут, как механик тыла присел за столик, получил в распоряжение ящик коньяка и выставил бутылочку на стол.
Теперь уже мне пришлось объяснять о необходимости флотилии, таких простых вещей, как несколько десятков баллонов высокого давления (2, 3-х или 5 литровых), десятка редукторов в комплекте с кранами к ним. Кислородных ребризеров замкнутого цикла с десяток - те, что на подводных лодках используют, приборы ИСА, для борьбы с пожарами в задымленных отсеках. Для показного учения и установки, мол, противопожарных систем.
- Нужен нам и сварочный аппарат с ацетиленовой горелкой, и пяток электрогенераторов к примеру с трактора 'Сталинец 60' или 65-го.
- Мне новые прожекторы, установленные на полуторках, надо электричеством запитывать? Надо. Вот и поставим дополнительные генераторы. На кораблях, вообще новые посадочные места и крепеж делать под прожекторы и аппаратуру, рубку слегка переваривать. В Измаиле пока у нас даже мастерской еще нет, недавно стали базироваться.
В общем, что дадите.
- А еще нам нужен движок для глиссера - от любого старенького самолетика морской авиации - даже с 'Р-1' пойдет или 'Фармана', какого либо, главное чтобы пропеллер был. Там, у нас куча болот и только на глиссере пройти можно. А то что мотор от царя гороха и авиаторам уже не нужен, то нам и хорошо, глядишь потом еще парочку возьмем.
Втроем перейдя в новый кабинет и попив там чайку до полудня, удалось выписать кучу нарядов, созвониться с начальниками складов и получить зеленую улицу на получение имущества.
За пулеметами и боезапасом к авиационным пушкам и пришлось ехать на склады морской авиации, и только своя машина помогла успеть в срок.
В Николаевском магазине на оставшиеся деньги выкупил белый шелк, шелковую нить и страшный дефицит - трое солнцезащитных очков.
Так в подведении итогов налета на службы снабжения и заснул. Проснулся ночью, когда входили в Дунай. Ближе к вечеру буксир пришел в Измаил.
Глава 2. Дунай и флотилия.
Дунай - крупнейшая река Центральной и Юго-Восточной Европы и вторая после Волги река континента.
В горах Шварцвальда на территории ФРГ выбивается на поверхность малоприметный подземный источник. Это - начало основного притока Дуная - Бреге.
От места слияния притоков Бреге и Бригах до Черного моря (порт Сулина) - 2783 км. При расстоянии между ними по прямой в 1630 км.
Плавание судов на Дунае становится возможным ниже г. Ульм (2588 км), однако участок до г. Кельхайм (2415 км) проходим только для судов грузоподъемностью не более 300 т. Кельхайм - город в Германии, районный центр, расположен в земле Бавария - столица Мюнхен.
Регулярные перевозки грузов крупнотоннажными судами начинаются от Кельхайма и ниже, связанное с выходом в море, осуществляется преимущественно через Сулинское гирло.
Далее Дунай протекает или является границей десяти государств: Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Югославия, Болгария, Румыния, Советских Молдавии и Украины; проходя через такие столицы как - Вена, Братислава, Будапешт и Белград. Помимо этих стран, водосборный бассейн Дуная охватывает территории европейских государств Швейцария, Италия, Чехия и Польша.
Судоходство на Дунае продолжается в течение большей части года и прерывается лишь на 1-2 месяца. В особенно тёплые зимы оно не прекращается круглый год.
Это самый большой международный транспортный водный коридор, открывающий наиболее короткий и дешевый путь для экономических коммуникаций Запада и Востока.
Водный транспорт является самым дешевым, поэтому большая часть грузопотоков с железнодорожных и автомобильных маршрутов переориентируется на него. Румыния до 1939 года являлась монополистом судоходства в дельте Дуная.
Заинтересованность грузоперевозчиков таких стран Средиземноморско-Черноморского бассейна, как Италия и Греция, Советского союза, Турции и Югославии в доставке товаров в центр Европы максимальна.
В Черное море Дунай впадает тремя основными гирлами: Килийским (северным), Георгиевским (южным) и расположенным между ними Сулинским гирлом. Георгиевское и Килийское гирла имеют свои второстепенные гирла, в частности от последнего отходит Очаковское гирло
Килийское гирло, на большей своей части, являющееся пограничным между Украиной и Румынией, доступно для плавания морских судов с осадкой до 5 м. Точную проходную осадку через морской канал Прорва, а также перекаты Килийского гирла необходимо постоянно уточнять. Средние скорости течения - 2,0-6,3 км/ч
Для того чтобы оценить возможности Дуная как транспортной артерии в обеспечении военных действий можно взять открытый источник из истории Измаильского порта.
Сразу после освобождения в 1944 году. '...в сентябре 1944 года измаильские портовики отправили фронту около 30 тысяч тонн военных грузов....' - фронт в это время был в центре Европы выше по течению.
А теперь представьте, сколько тысяч тон грузов прошло из Европы по Дунаю на Восточный фронт с августа 1941 г. по август 1944 года, в то время когда грузооборот автомобильного транспорта, в котором участвовали машины класса - полуторки и телеги был в 35 раз ниже расцвета СССР - 1975 год. Тогда не то, что машин, тогда и шоссейных дорог было мало, не только в Советском Союзе вся Европа зависела от внутренних и внешних водных путей.
Потеря двух третей всем известного ленд-лизовского конвоя PQ-17 из Англии в Мурманск привела к краху Южных фронтов и Сталинградской битве в 1942 году. Эвакуированные заводы и промышленность еще не могла обеспечить столько оружия и боеприпасов. Люди были, а оружия - даже винтовок типа 'Мосинская' в стране не стало.
Можно задать вопрос:
- Сколько потеряно было времени странами оси на юге Украины?
- Сколько возможных конвоев обеспечения, Южной группы войск, стран оси посылалось кружными путями?
- Сколько эшелонов необходимых для прорыва к Москве и Ленинграду простаивало и давало дорогу эшелонам для Южной группы войск?
- Если бы Южные войска прекратили наступление, то войска группы 'Центр' рвавшиеся к Москве вынуждены были бы остановиться, из-за угрозы удара и окружения с Юга.
Все взаимосвязано. В нашей реальности происходила примерно такая последовательность событий.
Оставление дунайских портов Рения и Измаила (к которому в 1941 году подвели железную дорогу) после оставления Минска и Смоленска, позволила румынским частям усилить свои атаки на Одессу. Появилась первая железнодорожная ветка, связывающая Дунайскую транспортную артерию с сетью железных дорог Украины и Южной части Союза. Появился новый мощнейший путь снабжения воюющих сил стран оси.
Дунайская флотилия почти месяц держала этот водный путь из Германии в Украину, или из Средиземноморья в Германию и всю Центральную Европу.
Германским фронтам напрямую более дешевым и крупнотоннажным транспортным путем Бавария и Центральная Европа - Дунай - порты Измаил и Рения - Украина - Днепр и Буг, явно выгоднее обеспечивается снабжение.
Далее порты Николаева и Херсона немецкой армией захвачены и ждут, когда освободится вход в Днепро-Бугский лиман. Вновь появляется, как кость в горле, Дунайская флотилия. Почти неделя бои за порт Николаев. Николаев захвачен, и вдруг, из Очакова атака на правобережный пригород - Варваровку, частями поддерживаемыми флотилией.
Еще неделя боев за порт Херсон и вновь - город брали брали, а как взяли - переправиться нет возможности, транспорты под разгрузку не поставишь. С той стороны реки войск одна кавалерийская дивизия на десятки километров левобережья Днепра, да флотилия переправиться не дает.
Еще неделя боев за порт Херсон и вновь - город брали брали, а как взяли - переправиться нет возможности, транспорты под разгрузку не поставишь. С той стороны реки войск одна кавалерийская дивизия на десятки километров левобережья Днепра, да флотилия переправиться не дает.
Взяли Николаев и Херсон, с боями взяли Очаков, из которого войска опять эвакуирует флотилия.
Необходимость в морском пути Дунай - Черное море- Днепр настолько велика, что еще в руках черноморцев остров Первомайский, а транспорта с потерями, но уже пошли. Потеря одного транспорта бывает, соизмерима с потерями эшелонов дивизии за неделю, а то и две. Нельзя такого допускать.
Кинбурская коса напротив Очакова - основа Тендоровского оборонительного района, который на Западе - все еще перекрывает доступ в Днепро-Бугский лиман, а на Востоке нависает над Перекопом - воротами в Крымский полуостров. Дунайская флотилия, вновь обороняя Очаков и Тендеровский участок, маневрируя войсками и артиллерией, своих кораблей выигрывает неделю.
Ответная реакция - вся новейшая бомбардировочная авиация южной группы войск оси, против кораблей и судов флотилии и нескольких истребителей типа 'Чайка', базирующихся на Тендеровской косе.
Зенитное вооружение кораблей флотилии - 7, 62 мм пулеметы 'Максим' - против асов Геринга, топивших линкоры англичан. Эти асы настолько опытны, что способны одной бомбой попасть и поразить - толи дот, толи танк. Два устаревших монитора, посреди мелководной лужи - нет проблем, потопим. Вот будущее флагмана флотилии - монитора Ударный. А следом и за флагманом прекратила существование и флотилия.
Флотилия за два месяца активных боевых действий фактически не допустила из Дуная в порты юга Украины явно больший тоннаж, чем тоннаж стандартного Северо-Атлантического конвоя типа PQ-17.
Действия Дунайской флотилии как минимум предотвратили еще одну, какую нибуть не состоявшуюся битву между войсками оси и Советского Союза в 1941 году. Так как, в тот период положение страны было более тяжелым чем 1942 году, то итог этой битвы был бы очевиден и Советский союз как страна, скорее всего, исчез бы не 1992 году, а в 1941 году.
Исчез Тендеровский оборонительный участок - открылось устье Днепра и Буга, доступ к большей части Украины, которая практически сразу оккупирована. Открыт Север Крыма, войска, оси блокируют Приморскую армию в Севастополе и атакуют Керчь.
Перекрыт водный путь Закавказье - Черного море-Ростов на Дону - Дон - бассейн реки Дон, открыт путь на Северный Кавказ, Поволжье, Восточное Причерноморье и Харьков.
Захвачена Керчь и Керченский пролив: транспорты, огибая Севастополь, по маршруту Европа - Дунай - Черное море-Дон - Ростов на Дону обеспечивают снабжение Южной группы войск Оси и ее наступление на Восток, Юг и Север. Создались условия для битвы за Сталинград и Кавказ.
Никто не знает, сколько, за три года, транспортов прошло южным водным путем стран оси, и сколько их было, если их суммарный тоннаж соизмерять с атлантическими конвоями.
Такие мысли появились у меня в голове, когда я увидел прижавшиеся к пирсам корабли и суда флотилии в Измаильском порту. Чуть боле полугода прошло как выделенные из состава Днепровской и прочих флотилий корабли обосновались в этом регионе. Всем известно, что лучших из команд и новейшие корабли остаются в старых подразделениях а те кто не нравится начальству отправляются во вновь сформированные части.
Не думаю, что мой предшественник был ярым служакой, но раз молодым старшим-лейтенантом стал командиром корабля 3 ранга, то дураком быть не должен и отсутствием инициативы не страдал.
Именно на этом сладе характера предшественника я и собирался играть.
Спрятать кучу прожекторов, оружие и боеприпасы к нему, устаревшие пушечные лафеты, не укомплектованные стволами и прочее оборудование, которое к тому же надо переносить не с помощью магии, а минимум с помощью аврала краснофлотцев. И зачем спрашивается у меня лежат аж три авиационных двигателя с выпирающими пропеллерами в сборе. Разве такое спрячешь и разместишь на тихоря, на корабле в 260 тонн водоизмещением.
Я ожидал кучу вполне обоснованных вопросов и принятия решения на самом высшем уровне - командира флотилии. Не думаю, что он захочет прикрывать так просто возможное хищение имущества с превышением полномочий должностным лицом.
Никто не сможет сказать, что командиры соединений не видят пользы от действий подчиненных позволяющих показать командованию, какие под их руководством отрабатываются и используются новые тактические приемы и как под их руководством улучшается боеготовность части. Тем более если их подчиненные сами, что-то там придумывают. Лишь бы не было гибели людей, чрезвычайных происшествий с оружием и утраты секретов. Если идея хороша то почему бы ее не использовать. Тем более, что только сформированную флотилию обязательно в начале навигации будут проверять не ниже чем на уровне командующего Черноморским флота или даже союзного.
Всегда рядом со снабженцами и финансистами, у любого командира части, есть один два инициативных и грамотных офицера которым позволяют играться в войнушку, которых и выставляют для проверок по боевой подготовке и как знаменитости.
Так было и так будет всегда, у грамотных командиров существуют две команды фаворитов, приближенных к телу начальства - рвачей, по снабжению и отморозков, по войне. Иногда, когда надо припугнуть зарвавшихся снабженцев на них напускаются отмороженные ястребы войны, которые с удовольствием добывают компромат на конкурентов. У хорошего командира обе эти команды работают с уважением друг к другу, иногда даже помогая в решении общих проблем.
Остальные просто плывут по течению, стараясь дослужиться до пенсии и не попасть в конфликт, с какой либо из перечисленных команд.
Я решил создавать себе имидж отмороженного на войне офицера. Да и деваться некуда. После знание заставляет, через пол года придется выживать по настоящему, а не играться в войну.
Известный факт, что в 1941-м году Дунайская флотилия высадила десант и удерживала территорию плацдарма на Румынской стороне, почти месяц, с линей обороны в десятки километров. Некоторые думают, что это была инициатива командования флотилии. Можно сразу сказать - нет. Годом ранее появилось спланированное решение о необходимости десанта, захвате и удержании любой ценой его в случае войны с Румынией. Решение было принято на самом высочайшем уровне, в момент когда Советский союз отобрал у Румынии Бессарабию и выдвинул на, еще с царских времен, границу флотилию. Все понимали что война с Румынией может стать ближайшей реальностью. Немцы, в 1940г., были почти союзниками, а румынское королевство - реальным врагом.
Как только флотилия пришла летом 1940 года в Измаил, открылась вопиющая действительность. Левый (Советский) берег реки низменный, а правый, возвышенный, с которого пойма реки просматривается, а соответственного и простреливается на десятки километров. Порт Измаил и Килия с базирующимися там кораблями и судами, аэродром у Измаила были прекрасными мишенями противника, в возможном вооруженном противостоянии. Контроль над правым берегом в районе Измаила был жизненно необходим флотилии. Как так произошло, что противник не построил напротив укрепрайон - удивительно.
Еще летом 1940 года, в плане боевой подготовки флотилии на 1941 год, была введена обязательная задача высадки десанта и удержания плацдарма под руководством и во взаимодействии с частями Одесского военного округа. Округ должен был выделить целый полк для десанта. Предварительные планы десантной операции были согласованы в штабах Одесского военного округа и Черноморского флота.
Была задумана не только десантная операция, в планах нашли отражении и противодействие превосходящим силам румынской флотилии. Спланировалась и в последующем проведена в жизнь миноно-артиллерийская позиция перекрывшая путь румынской флотилии к Килия-Веке.
Незадолго до войны, весной на озерах флотилия провела зачетные учения совместно с армейскими частями и отработала этот план практически.
Фактически на Дунае, в частности войсками Одесского военного округа и флотилии показаны выучка сил, образец планирования операций штабов и взаимодействия армии и флота. Не зря Одесса продержалась так долго, ее обороной занимались не паркетные генералы и офицеры
Теперь вернемся к реальности. Прежде чем прийти в Измаил был уточнен план и время перехода. Перед выходом мне лично пришлось связаться с оперативным дежурным флотилии и доложить ожидаемое время и дату прихода в базу, с указанием контрольных сроков прохождения мимо наших постов наблюдения на Дунае. В обязанностях оперативного дежурного находится контроль сроков прохождения кораблей и судов флотилии и доклад о результатах непосредственно командующему капитану первого ранга Николай Осиповичу Абрамову или начальнику штаба.