Соблюдайте режим вождения, перерывов и отдыха водителей, регламентированный Европейским соглашением.
Знайте свои возможности, пределы реакции, умения и выносливости — это поможет выработать уверенную манеру вождения. Учитывайте психофизиологические типы своей нервной системы, темперамента, восприятия, свои физические ограничения.
Компенсируйте свои недостатки развитием способностей, а также тренировкой слаборазвитых качеств.
Подавляйте нежелательные для водителя качества: нерешительность, импульсивность, агрессивность, неуважение к людям, недисциплинированность, конфликтность, чрезмерная самоуверенность, склонность к риску. Познайте собственные возможности по управлению в сложных ситуациях.
Управляйте эмоциями на дороге, как управляете, когда это выгодно — например, перед работодателем или автоинспектором.
Сознавайте, что причинами стресса могут быть нерешенные проблемы в организации труда и личной жизни, и тогда водителя выводят из себя обычные вещи: ошибки или агрессивное поведение других автомобилистов, поведение пассажиров, ошибочные адреса погрузки/разгрузки, контроль автоинспекции, таможенные формальности, пробки, условия движения, ошибки других автомобилистов, светофоры и дорожные указатели, дорожно-транспортные ситуации.
Режимы вождения, перерывов и отдыха
ПРИМЕЧАНИЯ
Использовать спальное место в кабине автомобиля для отдыха допускается только на стоянке в случае ежедневного и сокращенного еженедельного отдыха.
* Сокращение продолжительности непрерывного ежедневного отдыха допускается без необходимости последующей компенсации.
** Сокращение продолжительности еженедельного отдыха должно быть компенсировано эквивалентным временем отдыха, если оно используется целиком до конца третьей недели, которая следует за данной неделей. Любой отдых, который используется в качестве компенсации за сокращение еженедельного периода отдыха, должен присоединяться к другому периоду отдыха продолжительностью не менее 9 часов.
Необходимо, чтобы члены экипажа всегда имели при себе и могли предоставить для проверки регистрационные листки за текущую неделю и те, которые водитель использовал предыдущие 15 дней, карточку водителя, если она у него имеется, любой ручной отчет и распечатку, сделанные в течение текущей недели и предыдущих 15 дней (с 1.01.2008 г. в обоих случаях за текущий день и предыдущие 28 дней).
В случае если водитель не имеет возможности предъявить вышеуказанные документы, он должен предъявить сопроводительное письмо, форма которого определена Решением европейской комиссии от 12 апреля 2007 г. (см. сайт АСМАП, «режимы труда и отдыха, тахографы и тахограммы»).
Возможность управления в течение последовательных 12 дней с принятием еженедельного отдыха по истечении 12-го дня для нерегулярных пассажирских перевозок исключается.
Сверните на обочину, если взбудоражены или расстроены — сделайте глубокий вдох и успокойтесь, пока не случилось что-нибудь опасное.
Снимайте стресс спортивными нагрузками, сексом, парной, сауной, музыкой, массажем. Хорошо снимают напряжение и усталость «иппликаторы Кузнецова» (тибетские) — достаточно прилечь на них спиной на полчаса, чтобы почувствовать, как восстанавливаются силы и приходит в порядок нервная система.
Невидимые опасности
Удобство и легкость управления вовсе не гарантируют безопасность. На горизонтальном прямолинейном участке дороги скорость может казаться вдвое меньшей, чем на самом деле. Если поддаться иллюзии и войти в закругление или поворот, лишь чуть сбросив газ, то инерция вынесет автомобиль с проезжей части. Если еще круто повернуть рулевое колесо, пытаясь удержаться на проезжей части, автомобиль вылетит за обочину и перевернется.
На прямолинейных горизонтальных участках дорог не заметны малые отклонения плоскости дороги от вертикали. Встречаются участки по видимости прямолинейные и горизонтальные, но на самом деле с косыми незаметными уклонами, превращающими их в винтовые поверхности. На таких поверхностях легковые автомобили на большой скорости в некоторых случаях приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения. Дорога сбрасывает автомобили и в случае, если проезжая часть имеет «волны» протяженностью 30–80 м.
Иногда ремонтники разрывают покрытие и забывают огородить место работ и поставить предупреждающий знак, не учитывая, что эти нарушения покрытия не видны водителю, следующему на большой скорости, до самого последнего момента.
Если после 10–20 км прямолинейной дороги вдруг встречается поворот, не оборудованный предупреждающим знаком, водитель, привыкший к режиму движения по прямой, может не успеть среагировать на изменение ситуации и оказаться в кювете.
На современных дорогах имеются неровности — как поперечные, так и поперечно-продольные. Первые вызывают тряску, а вторые еще и рысканье. Когда автомобиль делает такие непроизвольные движения, водитель стремится удержать его на прямолинейной траектории, поворачивая колеса. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса — от нее. Если сцепление колес с дорогой достаточное, автомобиль подчиняется водителю. Самый неприятный вариант — это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей. Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.
Если при движении по волнистой дороге автомобиль попадает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу — не тормозите, иначе сжатая подвеска сломается от удара; не газуйте — колеса в воздухе и так крутились быстрее, и может потеряться сцепление с дорогой и начаться занос; не крутите руль — при приземлении колеса должны быть направлены прямо. Тормозить можно только до трамплина, на подъеме.
Опасайтесь боковых ударов ветра или потоков воздуха от проходящих автопоездов. Держите крепче руль и корректируйте малейшие отклонения автомобиля от траектории движения, двигаясь рядом с автопоездом, большими грузовиками и автобусами, едущими с высокой скоростью. При обгоне крупных машин легковой автомобиль притягивается к грузовым вследствие разрежения воздуха за лобовой частью грузовика и в узком боковом интервале. При завершении обгона встречается сильное сопротивление воздуха, уплотненного лобовым сопротивлением грузовика, которое отбрасывает легковой автомобиль влево. Если обгоняет грузовик, то сначала сжатый им поток воздуха сталкивает легковой автомобиль вправо, затем разрежение притягивает.
Бойтесь сильных перепадов давления воздуха при проезде с высокой скоростью под мостами, при выезде с лесного участка автомагистрали на открытый. При боковом ветре на автомобиль действует боковая сила, поворачивающий и поперечный моменты, возникает эффект увода шин и отклонения автомобиля от курса, что вызывает необходимость корректировки положения автомобиля рулем. Это ведет к перегрузке водителя, которая вызывает быструю утомляемость.
Следите за уводом прицепа с траектории движения сильным боковым ветром, если у прицепа большая боковая поверхность, парусность.
Предупреждайте дорожный гипноз разминками. Дорожный гипноз — состояние сонливости, рассеянности, недомогания, отрешенности, ослабление рефлексов, замедление реакции; проявляется в психологической инерции скорости, когда тянет ехать все быстрее, а необходимость быстрой остановки вызывает стресс и неверные действия.
Предупреждайте иллюзии сосредоточенностью. На закруглении водитель наклоняет голову в сторону центра поворота — он интуитивно стремится правильно воспринимать окружающую обстановку. Если же он не будет наклонять голову, то дорога покажется ему уже. Это результат иллюзии, вызванной воздействием угловых и линейных ускорений. Если иллюзии возникают в условиях высоких скоростей и сложных ситуаций, они могут стать причинами неверной реакции водителя. Повороты дороги в перспективе воспринимаются искаженно. Длина кривых участков дороги представляется уменьшенной, а крутизна поворота — увеличенной. Короткая кривая между длинными прямыми издалека кажется очень резким изломом дороги, а сравнительно пологие подъемы за длинными спусками — крутыми.
Исключайте возможность галлюцинаций. Прекращайте движение и отдыхайте при малейшей неуверенности в правильном восприятии дорожных условий. Можно пить сладкие напитки — повышение сахара в крови уменьшает чувство утомления, вялости и апатии. Но лучше всего — поспать. Галлюцинации — искажения восприятия, возникающие в темное время суток, на рассвете или в вечерние сумерки, а иногда и днем при большом утомлении, в состоянии страха или стресса, а также при чрезмерном напряжении и постоянном ожидании какого-то препятствия. В мозгу возникает картина нереальной опасности, а вслед за этим — реальный испуг и резкое изменение режима движения, приводящее к происшествию. Галлюцинациями бывают изображения людей, машин, деревьев и других предметов, которые водитель резко объезжает, создавая тем самым опасную дорожную ситуацию — видение является лишь одному водителю, а остальные не подготовлены к его резким маневрам и ничего не успевают предпринять. Часто галлюцинации появляются, когда бодрствование сменяется сном. Днем такое состояние возможно летом, в полуденную жару, на очень хорошей дороге, свободной от встречных автомобилей. Особенно опасны галлюцинации у психически неуравновешенных водителей — они приводят к тяжелым последствиям.
Опасайтесь снежной слепоты, водя машину по заснеженным просторам. Снежная слепота — это временная потеря зрения зимой. Она может случиться даже в пасмурный, но достаточно светлый день, когда нет прямых лучей солнца. Симптомы: глаза становятся чувствительными к яркому свету; человек начинает моргать и щуриться. Все, что человек видит, приобретает розовый или красный оттенок. Появляется ощущение песка в глазах. Лечение: заберитесь в темное место и наложите на глаза непрозрачную повязку, а на лоб — влажный компресс. Зрение восстановится само собой.
Разбито ветровое стекло камнем, вылетевшим из-под колеса, идущего впереди или встречного автомобиля. Если стекло однослойное, от удара оно покрывается трещинами и становится непрозрачным. Нужно быстрее остановиться, одновременно выбивая стекло кулаком и стараясь, чтобы осколки не попали в глаза. Полностью удалив стекло и защитившись чем придется от возможного дождя и холода, можно продолжать движение, включив отопитель — поток теплого воздуха от него будет отражать холодный атмосферный. Пассажирам лучше сесть на пол.
Мошенники в погонах
Мифы
Среди инспекторов ГИБДД немало мошенников, которые обманывают водителей, говоря о каких-то мифических санкциях, для того, чтобы выжать деньги.
Нередко встречаются случаи нарушения сотрудниками ГИБДД инструкций собственного ведомства для вымогательства взятки:
— заведомо надуманные обвинения в нетрезвости;
— попытки заставить пройти проверку приборами без обязательных двух свидетелей — инспекторы не могут быть свидетелями, а родственники водителя или пассажиры, находившиеся в машине, могут;
— попытки заставить пройти проверку алкотестерами, не имеющими протокола или паспорта с отметкой о прохождении контрольного тестирования за последние два месяца;
— отказ вписать пассажиров, находящихся в машине, в протокол в качестве свидетелей;
— угрозы в применении или применение силы в случае отказа подписать протокол;
— отказ в направлении на стационарную экспертизу.
Еще один миф: штраф исчисляют из расчета МРОТ, и инспекторы называют сумму, установленную для расчета реальной зарплаты (600 рублей). Но по закону в России есть два разных МРОТ — для расчета зарплаты и для оплаты штрафов. Помните, МРОТ для штрафов пока равен 100 рублям, а размеры штрафа установлены в КОАП РФ.
Миф для малограмотных: за нарушение отбираются права до уплаты штрафа.
Но права инспектор может забрать только в определенных случаях:
— при управлении в нетрезвом виде,
— при отказе от медицинского освидетельствования,
— при оставлении места ДТП,
— при ДТП с пострадавшими людьми,
— при проезде на красный свет на железнодорожном переезде,
— при выезде на встречную полосу,
— при превышении скорости более чем на 60 км/ч.
При этом он обязан выдать временное разрешение.
Другой миф: если водитель без документов или нетрезв — машину отправят на штрафную стоянку. Но инспектор обязан лишь не допустить ваше дальнейшее передвижение, тогда оставьте машину и езжайте за документами или за трезвым приятелем.
Мифические основания для штрафов: за грязную машину, за шипованную резину летом и т. п. Помните — все штрафы для водителей устанавливает только глава 12 КОАП РФ, а не мэры городов, не губернаторы. Остальные — фантазии инспектора, потребуйте указать в протоколе статью, на основании которой он штрафует, и он не сможет.
По правилам необходимо пропускать автомобили, не только оборудованные спецсигналами, но и обязательно со специальной окраской. Это мало кому известно. Спецокраска бывает только у машин пожарной охраны, милиции и «скорой помощи». Поэтому можно не пропускать уродов с маячками, но без спецокраски.
Доходные ситуации
Доходные ситуации для «работников» ГИБДД: отсутствие дорожных знаков и разметки или несоответствие их друг другу в таких местах, где требуется регулирование и надо быстро принимать решение. Там они устраивают засады и не прячутся — внимательно смотрят за движением. Не знающие такие ситуации или самоуверенные водители рискуют оставить им права или деньги. Инспекторы оформляют протоколы, несмотря на отсутствие разметки и знаков, а вам решать — судиться или платить.
Следить за наличием знаков и разметки обязана ГИБДД. Инспекция должна сообщать о несоответствиях в коммунальные службы для исправления недочетов, но работники ГИБДД берегут свои «золотые жилы» и не рвутся исправлять огрехи в знаках и разметке. Но сообщать о несоответствии знаков и разметки ГОСТам в Отдел организации дорожного движения могут и водители.
Часто сотрудники ГИБДД инкриминируют водителю нарушение правил остановки и стоянки там, где есть знак «Место стоянки», под которым установлена табличка «Только для автомобилей фирмы Х». Часто они являются переносными, и на них написано название организации — «ИМНС», «ФСБ», «ГИБДД» и как бы бронируются стояночные места для сотрудников. По закону вы имеете полное право игнорировать подобные знаки, а инспекторы — обычные вымогатели.
Вы едете по дороге, в зеркале видна машина ДПС, идущая сзади без мигалок. Впереди сужение дороги или участок с иным препятствием. Вы выехали на этот участок, и патрульная машина тут же включает сирену и мигалки. Вам деваться некуда — ни свернуть, ни разогнаться, приходится остановиться. Осталось оформить протокол по ст. 12.17 ч. 2 КоАП РФ «Непредоставление преимущества спецтранспорту», предусматривающую лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев или штраф от 300 до 500 рублей. Водителю обязательно намекнут на отступные. Если он не готов платить — протокол, изъятие прав, суд. В таких случаях разговаривать с подлецом-инспектором бесполезно. Поэтому в протоколе обязательно напишите: «ПДД не нарушал». Когда дело дойдет до суда, вручите секретарю суда под расписку ходатайство с текстом: «Прошу прекратить производство по делу № __ об административном правонарушении в связи с отсутствием в моих действиях объективной стороны нарушения — поскольку инспектор нашел час, чтобы составить протокол, значит, он никуда не спешил». Не оставляйте за кормой патрульные машины, пропускайте их, чтобы они вас просто обгоняли.
Вариант такой мизансцены: «неотложка» стоит на второстепенной дороге нерегулируемого перекрестка; дождавшись автомобиля, выехавшего на перекресток по главной дороге, врачи включают мигалку и сирену — якобы у них срочный вызов. А за перекрестком жертву тормозят организаторы подставы — инспекторы ДПС.
Если водитель въехал на перекресток на мигающий зеленый сигнал, а завершил маневр уже под желтым или красным сигналом светофора, за перекрестком его останавливает инспектор и утверждает, что он проехал перекресток на красный свет и будет наказан. В данной ситуации не соглашайтесь с инспектором, в протоколе четко изложите свою версию ситуации, пишите: «Виновным себя не признаю». Будет назначено дальнейшее разбирательство, и доказать вашу вину инспектор чаще всего не сможет.
Рабочие в оранжевых жилетах делают вид, что ремонтируют переезд. Светофор мигает красным светом. Когда собирается очередь машин, один из рабочих жестом показывает водителям, чтобы те проезжали, поскольку светофор якобы неисправен. А за переездом, чуть поодаль, стоят сотрудники ДПС, доходчиво объясняющие, сколько это стоит: лишение прав на 3–6 месяцев. Если светофор мигает красным подозрительно долго, выезжать на него не следует — ищите другой переезд.
Досмотр для подбрасывания наркотиков
В законе нет понятия «осмотр». В КоАП РФ это действие называется «досмотр», и должны быть соблюдены определенные процедуры:
• у инспектора должны иметься основания для проведения досмотра;
• обязательно присутствие двух понятых;
• должен вестись протокол досмотра транспортного средства.
Если вы с самого начала потребуете от инспектора, требующего открыть багажник или двери, соблюдения всех этих формальностей, он потеряет к вам интерес.
Наряд ДПС останавливает водителя под любым предлогом, проверяет документы, просит открыть багажник, бардачок, осматривает салон. Ничего не обнаружив, возвращает документы и желает счастливого пути. Машина отъезжает, а через триста-четыреста метров ее снова останавливает наряд милиции — и из автомобиля извлекается сверток с непонятным порошком или патронами. Ну а дальше — как договоритесь.
Подкинуть что-то в автомобиль несложно при легком досмотре автомобиля, его салона или багажника. После таких досмотров обязательно следует, отъехав на 100 метров, перерыть всю машину. Ищите наркотики и патроны — на полу, под ковриками, в кармашках, в щелях. Не исключено, что вас уже ожидает следующий пост с обыском по всем правилам (с понятыми) и тюрьма.