Во втором варианте вместо телевизионной системы используется инфракрасная «Зима-М» с передачей информации по «Трассе-М». Помимо передачи на землю, информация записывается на борту БПЛА. Для облегчения поиска БПЛА устанавливается радиомаяк типа «Маркер».
Первый полет Ту-243 состоялся в июле 1987 года. Серийно выпускается на заводе в Кумертау с 1994 г. Принят на вооружение в 1999 году.
В начале 1990-х годов было построено несколько опытных экземпляров оперативно-тактических дистанционно-пилотируемых ударных аппаратов Ту-300. Аппарат прошел испытания и демонстрировался на МАКС-2005, но дальнейшая судьба его не известна.
Беспилотный разведчик Ту-300 на выставке МАКС-2005
Таблица № 31ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВПримечание. 1. Ускоритель РДДТ-243ДТ тягой 14 820 кгс.
Литература
Инструкция по эксплуатации самолетов ТБ-3 с моторами М-34 и М-34Р, часть II. М. – Л.,1936.
Самолет ТБ-3–4АМ-34РН, Инструкция по эксплуатации, часть II. М.,1937.
Самолетостроение в СССР (1917–1945), часть 1. ЦАГИ, 1992.
Техническое описание самолета ТБ-3–4М17. М., 1932.
Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. М.: Воениздат, 1990.
Аэрокосмическое обозрение, № 6–2004, № 1–2005.
Жуковские вести, № 51, 21 декабря 2005.
Крылья Родины, № 4, 2002.
Первые среди первых. Харьков, 2001.
Сайфатшин Р.З., От истребительной до беспилотной авиации. М., 2007.
Самолет СБ с М-103А. Техническое описание. 1939.
Самолет Ту-16. Техническое описание. Кн.1, М.: Оборонгиз, 1956.
Ту-134: из прошлого в будущее. Авиаархив № 1, 2008.
Якубович Н.В. Туполев Ту-16. М., 2001.