В эти годы усиливается освободительное движение на Балканах, которое турки пытались подавить, действуя самыми жестокими мерами. Россия оказывала балканским народам поддержку, поначалу неофициальную (сбор пожертвований, отправка добровольцев -- офицеров, солдат, врачей).
В апреле 1877 г., когда невозможность уладить дело миром стала очевидной, Россия объявила войну Османской империи. Эта война, стоившая России многих жертв, закончилась ее грандиозной победой. Захватив турецкую крепость Плевну, русские войска перешли Балканы и одержали победы в Южной Болгарии.
В феврале 1878 г. в местечке Сан-Стефано под Константинополем был подписан договор, по которому Сербия, Черногория и Румыния получали полную независимость. Болгария становилась автономным княжеством, ее зависимость от Турции ограничивалась уплатой дани.
Условия Сан-Стефанского договора вполне отвечали интересам России и балканских народов. Однако усиление России на Балканах и в ближневосточном регионе пугало западноевропейские державы. Они выразили протест против Сан-Стефанского договора и грозили России войной. В этих условиях русское правительство согласилось на созыв общеевропейского конгресса, который состоялся в Берлине летом 1878 г. Россия на нем оказалась в полной изоляции: ей противостояли Англия и Австро-Венгрия, пользовавшиеся поддержкой Франции. Германский канцлер О. Бисмарк по всем существенным вопросам также занял антирусскую позицию. В результате Сан-Стефанский договор был пересмотрен. Сербия, Черногория и Румыния сохранили независимость, но Болгария была разделена по Балканскому хребту на две части; Северная получала полную автономию. Южная оставалась турецкой провинцией (управлялась губернатором из христиан). Англия самовольно оккупировала Кипр, ставший ее важнейшей военно-морской базой в Средиземном море; Австро-Венгрия захватила Боснию и Герцеговину. Т.о., из кровопролитной для России войны максимальную пользу извлекли западноевропейские державы.
В войне победной, но чрезвычайно кровопролитной. Начатой Александром II с благородной целью освобождения славян от османского рабства, она никаких выгод России не принесла. Политика освобожденной русскими Болгарии была враждебной к России вплоть до 1944 года.
В конце XIX в. внешнеполитическая ориентация России меняется. Германская империя усиливается и начинает восприниматься русским правительством как самый опасный противник. В 1882 г. Германия, Австро-Венгрия и Италия заключают т.н. Тройственный союз, направленный против Франции, но угрожавший и России.
Пятьдесят вторая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.
Для реализации всех задуманных мной и необходимых для страны преобразований, нужен мир, это понятно. Только внешняя политика Британии и подъём милитаризма в Пруссии, благодаря крайне успешной деятельности Отто фон Бисмарка, похоже, может не дать мне такой возможности, как мирное развитие!
Мой приватный разговор с канцлером, в своё время, никакого результата не дал. Хотя я, по правде говоря, очень на него (разговор) рассчитывал! "Железный канцлер", как буйвол на пахоте, сносил условные границы, германских племён и неуклонно шёл к своей цели объединения всех под эгидой Пруссии! Для этого ему нужно выиграть ещё две войны!
В той истории именно так и получилось. В этой ситуации я решил попытаться не допустить повторения пересмотра Сан-Стефанского договора, либо чего-то подобного.
Фельдъегерь доставил Маман в Крым моё письмо, где я, ссылаясь на мнение врачей, рекомендовал не ехать сразу в Питербург, а осень провести в Ницце. Естественно, взять с собой братьев, сестру и Елизавету. (В Ницце у нас было имение, не большое, но весьма респектабельное). Все необходимые вещи в Ниццу доставит специальная экспедиция казаков и Оттон Борисович Рихтер персонально!
В Гатчину был приглашён Сергей Львович Левицкий, это талант, я бы даже сказал самородок художественной фотографии! В нашем с ним разговоре я попросил его съездить в Париж (за счёт казны конечно), там с помощью (негласной) Николая Дмитриевича Киселёва, передать моё предложение о секретной встрече на курорте ни кому-нибудь, а Шарлю Луи Наполеону Бонапарту!
Наполеон III, достаточно мудрый политик, что бы почувствовать собирающиеся тучи и, не смотря на имевшиеся разногласия, между нашими странами в прошлом, по моим расчётам должен был на такую встречу согласиться! В крайнем случае, я просто отдохну несколько дней в Ницце и вернусь в Питер.
Как вы уже догадались, в экспедиции казаков с вещами, был ещё и я. Мой прикид, давал мне чудесные возможности, посмотреть Стамбул, через окуляры не только подзорной трубы, но и телеобъектива Фёдора Фомича. Для этих целей "специальный казак" предусмотрен был, но и я свою лепту тоже внести старался. Хотя поначалу с непривычки, после цифрового-то фотика, чуть фотопластинку, не раздавил.
Пароход прибыл в Марсель, через пять суток и ещё три дня экспедиция добиралась до нашего гнёздышка. Рихтер чудесно произвёл процедуру передачи разных предметов гардероба и прочего, необходимого к доставке, и упомянутого в ответном письме Маман. Мы, слава Богу, ничего не забыли и не перепутали, что признаться весьма не легко было! Теперь все отдыхают, а я жду сообщения от Киселёва. Самому ему сюда ехать было не велено, так как не зачем привлекать лишнее внимание.
Вестником оказался Левицкий, он сообщил, что завтра будет повторно, удостоен чести снимать Наполеона III и членов его семьи на курорте, и что вечером будет сопровождать Императора Франции на пешей прогулке в горы.
Два императора, идут по горной тропинке. Впереди на двести шагов следуют несколько ребят из школы Кравченко, а сзади из школы Белого. Разговор идёт на Французском. На нём я разговариваю медленно, сказывается отсутствие практики, но получаю комплимент, за отличное произношение.
Моя легенда выглядит достаточно убедительно. В время своей болезни я несколько суток провёл в беспамятстве. Потом, собирая и анализируя остатки воспоминаний, оказался способен предвидеть кусок истории на добрый десяток лет вперёд. Некоторые такие фрагменты "воспоминаний", о грядущей Австро-Прусской войне, я для начала выложил своему собеседнику!
В ответ я услыхал (я сначала не поверил своему Французскому), как я отнесусь к сватовству Наполеона Эжен и моей сестрёнки Марии Александровны Романовой.
- Ваше величество, но Мари родилась 17 октября 1853 года, она же ещё ребёнок, даже по меркам средневековья.
- Эжен тоже ещё ребёнок, он родился 16 марта 1856 года. Я говорю не о свадьбе, а о принципиальном согласии с вашей стороны на такой брак.
С политической стороны это была удача! Я хорошо знал, что "браки заключаются на небесах", а о династических браках вы все и без меня всё знаете.
Тем не менее через несколько приличествующих ситуации фраз, мне удалось вернуться к теме нашего разговора.
- Дипломатическую подготовку к войне Пруссия завершит подписанием 8 апреля 1866 союзного договора с Италией. Это заставит Австрию воевать на два фронта.
- формальное объявление войны Австрией произойдёт 17 июня, после того как уже 16 июня пруссаки начнут вторжение в Ганновер, Гессен и Саксонию. Темп, выражаясь шахматным языком, Австрией сразу будет потерян.
- Сравнивать прусского командующего, генерала Хельмута Карла Бернхарда фон Мольтке (Старшего) и австрийского генерала Л. Бенедека, я не буду. Вы опытный военный и сами всё хорошо знаете.
- Что же вы хотите предложить Франции?
- Ваше величество, предлагать в такой ситуации я не могу, а могу только информировать. После Крымского конфуза, мне долго ещё в Европейском театре, находится в зрительном ряду.
- Я считаю, что Пруссия с Италией очень быстро разобьют Австрию (Франца Иосифа), я не люблю и его судьба мне безразлична, но следующей мишенью будет Франция! Это моё твёрдое знание.
- Кроме того, я даже, знаю, как начнётся эта война и что послужит для неё поводом.
- Очень любопытно, расскажите, пожалуйста.
Я поведал всё, включая подмену текста письма Бисмарком. Также упомянул, что после всех злоключений Франция будет представлена, как агрессор.
- Ну и что дальше случится?
- Ваше величество, вы спрашиваете о событиях в мире или во Франко-Прусской войне?
- О войне конечно!
- Там будет так:
- в начале августа боши возьмут Вейсенбург;
- 6 августа корпус Мак-Магона будет разбит при Верте;
- 16 августа После поражения при Марс ла Туре и Гравелоте Базен будет лишен возможности отступить для соединения с Мак-Магоном и запрётся в Меце;
- Мак-Магон ринется на выручку Базену но будет 30 августа разбит Бомоне и 1 сентября уже окончательное поражение потерпит при Седане;
- 27 октября после неудачной попытки Базена прорваться из осажденного Меца он сдастся с 180-тысячной армией;
- Мак-Магон ринется на выручку Базену но будет 30 августа разбит Бомоне и 1 сентября уже окончательное поражение потерпит при Седане;
- 27 октября после неудачной попытки Базена прорваться из осажденного Меца он сдастся с 180-тысячной армией;
- Вы не говорите обо мне, где моё участие?
- Вы будете пленены после поражения при Седане.
- Ну и что, что дальше?
- Дальше, капитуляция, оккупация Парижа, выплата пяти миллиардов франков контрибуции, потеря Эльзаса и Лотарингии.
Племянник великого Наполеона, хорошо держал удар. Похоже, он мне верил. Иначе врядли был, стал продолжать этот не подкреплённый никакими доказательствами, крайне неприятный разговор.
- - - Дальше, что было дальше?
- - - В Париже вспыхнет восстание, и 4 сентября 1870 года Франция будет провозглашена республикой. Третьей республикой, а Тьер станет её президентом.
- Вот негодяй.
- Ну и что потом?
- Императрица Евгения вместе с сыном бежит, сначала в Швейцарию, а в марте 1871 г. вам будет позволено уехать в Англию. Вместе с императрицей и юным принцем вы обоснуетесь в Кэдмен-Хаусе недалеко от Лондона.
Мне на мгновение показалось, что Шарля Луи, интересует не совсем-то, что я ему говорю, его интересует что-то другое. Следующие слова Императора Французов подтвердили это?
- Что с Эженом? Что будет с Эженом Луи?
- Здесь, к сожалению, ничем не могу вас обрадовать. Моя тёща, со временем решит, что ей не нужен трудно предсказуемый молодой человек с претензией на Императорскую корону и первого июня 1879 года он погибнет в Африке, якобы в стычке с зулусами.
После этих моих слов, не молодой уже человек (всё-таки 57 лет стукнуло) казалось отёк, оплавился, как толстая декоративная свеча из сувенирного набора. Я на мгновение отвернулся привлеченный, звуком горного ручейка, когда я снова перевёл взгляд на Шарля Луи Наполеона Бонапарта, я увидел закалённого бойца, который четко видит цели и задачи предстоящего сражения. Трудности его не пугают, а наоборот только делают исход предстоящей битвы ещё более дорогой и желанной!
- Ваше величество, я бы хотел подвести некоторые итоги нашего разговора!
У него даже голос изменился. Вот это да. Что за чудесная трансформация? (Прямо, как у Булгакова, -" …Как причудливо тасуется колода! Кровь!") Да, это "пробудились" гены великого КОРСИКАНЦА!
- По поводу помолвки мы договорились, о ней будет объявлено по достижению Эженом 18 лет!
- По недопущению, нового игрока за Европейский стол я приму срочные координально-необходимые меры.
- Судя по тону ваших высказываний о тёще, её в отдалённом будущем ждёт сюрприз, здесь я вас поддержу!
Вот такой разговор состоялся в Ницце осенью 1865 года. Я чувствовал победу.
- Ваше величество, ещё интересная информация, нами проверенная. Банкиры, что с Ротшильдами по денежным вопросам общаются, частенько и информацией с ними обмениваются, к финансам отношения мало имеющей. Здесь очень осторожно дела вести надо.
- Благодарю Вас, мы это тоже подмечали, но окончательной уверенности не было.
На прощанье я рекомендовал, Наполеону III, посетить Российский павильон на Парижской выставке, там будет несколько интересных новинок, нами представляемых! Они весьма полезны для экономики будут, хотя и дороги вначале. Названия у них чем-то схожие электро связь, электро освещение, электро генератор!
Историческая справка
Дорога -- путь сообщения для передвижения людей и транспорта, составная часть дорожной инфраструктуры.
Определение понятия "дорога" в России закреплено законодательно. Согласно Федеральному закону от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", дорога -- обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
В 1595 году царем Федором Ивановичем был издан указ, повелевающий "охочим людям" разведать более прямой и удобный путь в Сибирь. Одним из таких людей оказался Артемий Софронович Бабинов. До наших дней дошли очень скупые сведения о его жизни. Известно, что по своему происхождению Артемий Бабинов был крестьянином, родился в 60-х или 70-х годах XVI века и проживал в деревне Верх-Услока, расположенной недалеко от Соликамска (1). По преданию, встретив однажды около Чаньвинской пещеры вогулов (манси), справлявших в ней свои языческие обряды, Бабинов тайно проследовал за ними по потаенной тропе, которая вела через леса к верховью реки Туры. "Чтобы не терять тропу, он заламывал ветки деревьев. Так была пройдена дорога через Уральские горы, и Артемий Бабинов доложил в Москву, что может провести прямую грунтовую дорогу, которая намного сократит путь между Солью-Камской и Тобольском, стольным городом Сибири. Высочайшее согласие было получено" (13, 19).
Строительство дороги началось в 1595 году и велось на протяжении двух лет. По царскому указу, в подчинение Артемию Бабинову было предоставлено два целовальника и сорок крестьян, в обязанности которых входила расчистка и обустройство дороги, прокладка мостов через встречавшиеся на пути реки. Протяженность дороги составила около 260 верст, что было примерно в восемь раз короче прежнего Вишеро-Лозьвинского пути. В 1597 году дорога дошла до вогульского поселения Нером-Кар, расположенного в верховье реки Туры. Годом позже на этом месте началось строительство города Верхотурье.
К древнейшим мощёным дорогам относят дороги, найденные на острове Крит. Критские дороги покрыты известняковыми плитами толщиной до 15 сантиметров и датируются 3 тысячелетием до нашей эры. Кирпич для мощения дорог впервые был использован в древней Индии около 3000 лет до нашей эры
Развитие дорожной сети связано с появлением вьючного и колёсного транспорта. В государствах древнего мира строительство дорог имело очень большое значение из-за необходимости осуществлять завоевательные походы и организовывать торговлю. Дороги с каменным покрытием существовали в Хеттском царстве, Ассирии, Ахеменидской империи.[1] В составе ассирийской армии имелись специальные подразделения, занимавшиеся строительством мостов и выравниванием дорог для боевых колесниц.
В Ахеменидской империи Дарием I была построена царская дорога из Эфеса в Сарды и Сузы длиной 2600 километров. На царской дороге были установлены дорожные столбы с указанием расстояний, станции на расстоянии дневного перехода с гостиницами, конюшнями для смены лошадей, продовольственными складами и гарнизонами.[1]
Дорожная сеть в Риме разрасталась вместе с ростом самой империи: после завоевания новых территорий к Риму начиналось строительство легионерами магистральной дороги, связывавшей новую провинцию со столицей империи. Строительство таких дорог осуществлялось на государственные деньги, а также на деньги жителей городов и собственником земель, по которым проходила дорога. Каждая магистральная дорога получала имя либо в честь цензора, которым была построена или отремонтирована, либо по области назначения. В дальнейшем дорожная сеть в данной провинции развивалась усилиями римских граждан, которые получали наделы и в процессе колонизации создавали местные дороги, примыкавшие к магистральной.
Ширина римских дорог составляла обычно около 3,5 метров, дороги также имели пятислойные дорожные одежды толщиной до 1 метра.[1] Иногда дороги оборудовались колеёй для повозок. Рядом с мощёной частью дороги располагались грунтовые тропы, предназначенные для вьючного и верхового транспорта
Для поездки послов, военачальников и чиновников, доставки посланий, оружия, строительных материалов, осуществления государственных пассажирских и грузовых перевозок необходимо было предъявить подорожную, подписанную наместником провинции от имени императора.
Общая длина римских дорог (с учётом грунтовых и гравийных) к IV веку до н. э. составила 300 тысяч километров.[1] В этот период функционировало 372 магистральных дороги, из которых 29 сходились у Рима.[1] Дороги сыграли роль в падении Западной Римской империи, облегчив вторжение варваров на территорию Рима. Отдельные римские дороги сохранились до настоящего времени.
Во Франции при Генрихе IV появилось управление по строительству дорог и мостов. Первой крупной дорогой, появившейся во Франции, стала дорога из Парижа в Орлеан длиной 256 километров.
Чтобы ускорить сооружение дороги, был издан королевский указ, по которому поставщики вина из Орлеана в Париж на обратном пути должны были захватить с собой камни и привезти в указанное место.[1]
В 1621 году в Англии были установлены ограничения на движения по дорогам, включавшие предельный вес повозки, а также предписание экипажам двигаться с одной стороны.[1]