- Ещё желательно встречные потоки организовать, по трассе дороги, так более эффективно получится.
- А как с мостами, через малые речки и ручьи, что там предусмотрено?
Я показал типовые ферменные конструкции, что заводом братьев Струве выпускались и к проекту приложены были.
Затем я попросил Володю принести весь картографический материал и результаты съёмок, большой пакет документов вышел.
- Уважаемые господа, вам поручается два важнейших дела, до которого в государстве нашем ещё не всегда средств и времени хватало:
- Первое это за четыре года все порученные дороги выстроить;
- Второе предложить к обсуждению систему, при которой отсутствие дорог невозможно станет!
Проекты законодательных актов вы подготовите, как по технике дела, так и по подготовке специалистов, тем делом владеющих. Да и институт ту систему подготовки обеспечивающий надо такой создать, что бы не хуже Парижской "Школы мостов и дорог" получился. Пока же вам будут приданы часть "вечных союзников Российских…", из Министерства господина Милютина. Среагировали приглашённые, видать знали сию присказку, что "у России, только два вечных верных союзника, - Армия и Флот"!
Потом знакомились с войсковыми командирами, потом Сабуров раздал документы, потом ещё, что-то обсуждали, но уже к делу не сильно относящееся, потом я всем пожелал успехов и один вопрос был "округлён"!
Сегодня к вечеру, Сабуров эти документы в высочайший указ превратит и бум строить!
В России в этот период, уже были люди работы, которых основой для автомобилестроения послужат. Они в Коломну приглашены, через два дня там будут. А я прилёг отдохнуть, но не спиться. Женщины (обе императрицы) в Большом дворце сегодня, в Гатчине вместе с Алексеем, там Маман, какой-то благотворительный бал устроила.
Поворочался, поворочался, тихонечко встал, халат накинул и в кабинет прошёл. Трубочку взял, почмокал, но нет. Обещал я полковнику от этой пагубной страсти избавиться, слово держать надо! Так и сижу, с незажженной трубкой, всё думаю.
Утром решил на день раньше ехать. Захватил с собой массу чертежей, планов, эскизов. Блокнот опять же взял, бумаги чистой и с утра пораньше рванул на Первопрестольную! Там только транзит и в Коломну. Интересно, что обо мне маман думает, когда я такие эскапады выделываю? Да ладно, письма она от Володьки получает регулярно, как получит, так и носится с каждым по полдня. Я делаю вид, что ничего этого не знаю и не замечаю. Мне он тоже пишет, - изредка. (Что-то я отвлёкся.)
На заводе поздно вечером застал Струве старшего, он что-то чертёжникам объяснял, хотя уже смеркаться начало. Это даже к лучшему. Раз он на работе, значит и настроение рабочее. Я то в прикиде казацком, мать и то не всегда сразу узнаёт, а как увидит, морщиться. Густав Егорович, вежливо поздоровался, мне показалось, что он искренне рад меня видеть. Так видать и было. Разговор сразу после приветствия и распоряжения об ужине на дело повернул.
Чёрт меня тут дёрнул, взял я бумаги тому другому Николаю адресованные, но рукой Струве писанные и прочёл несколько строк там, где про авто изложено! Струве, как электротоком на мгновенье прошило.
- Вы, Ваше Императорское Величество, верно, мысли читать умеете!
- Как раз я весь сегодняшний день над этой задачей думал и даже чертёжникам задание дал.
- Ведь если двигатель работает и не плохо работает, уже почти пятьсот часов наработки, то его можно на тележку поставить. Самобеглая коляска получиться!
- Получиться, дорогой Густав Егорович, обязательно получиться, только не коляска, а АВТОМОБИЛЬ!
- Как, как вы сказали?
- Автомобиль! Это тоже, что Самобеглая коляска, но более осовременено.
Мы чуть про ужин не забыли. Хорошо, что я оголодал крепко и организм сам напомнил, есть пора. Кравченко из этого организма, похоже, олимпийского чемпиона лепит, так его гоняет, вот он и напомнил, что кушать хочется! Приходится прислушиваться.
Потом мы кинематические схемы строили и смотрели, что в металле сделать можем. Оказалось, что мы на уровне и не намного ниже, чем Форд в начале 20-го века. Решили мы начать не с Форда А, а с грузовичка 200-250 пудов грузоподъемностью, хотя точно пока не знаем, что выйдет из нашего прожекта. Затем самое гнусное считать стали, деньги. Как и что устроить это примерно ясно уже было, осталось прикинуть, сколько это стоить будет.
Я блокнотом, как калькулятором пользуюсь, очень удобно кстати. "Студент" этого тоже не предусмотрел, а со стороны-то и не видно, что ЕИВ, не сам считает, а только записи делает. Остальное блокнот перемалывает, так он на знак вопроса реагирует в случае цифирного запроса!
К полуночи стало ясно, что строительство прессового цеха и конвейера, обойдётся в два с половиной миллиона, строительство завода автоагрегатов (так я дизеля обозвал) ещё в два и ещё миллион на всякие железяки, что автомобилю положены. Считали, считали, а про колёса то забыли. (Я себе представил грузовичок с колесом от телеги, и как-то не весело стало).
Утром, после завтрака, Струве на завод уехал, а я остался думать, как с колёсами поступить. Тут с дневником можно посоветоваться, а можно про стройки первых пятилеток вспомнить, если конечно интересовался этим в своё время и есть, что вспоминать. Я принял комбинированный вариант! Про Ефремовский завод синтетического каучука, я так знал, а вот с сырьём и энергетикой как обставлено дело было, точно не помнил.
Блокнот, конечно, мне это подсказал. Построили ещё два предприятия, по производству спирта и электростанцию, это вобщем-то и так ясно было, но это опять деньги! Первый отечественный синтетический каучук из спирта получали. Спирт из картофеля и некондиционного зерна гнали, короче, всё из пищевых продуктов по всем известной технологии. Ещё проблемка (небольшая) вылезла, дороги в Ефремов ещё не было, но там ветка небольшая нужна, вёрст 25-30, от действующей железки. Это уже мелочи. Тут меня и "осенило", каучук каучуком, а тебе же шины и покрышки нужны. Ещё один завод нарисовался. Дальше ехидный такой голосок пропищал, "а в какой цвет вы автомобильчик окрасите?", это я к тому, что их же ещё и красить надо. Хотел я уже плюнуть на всё это, но тут Струве вернулся!
С ним вместе пришли и приглашённые на наш автомобильный совет Фрезе Петр Александрович, Шпаковский Александр Иванович и уже известный вам Столетов Александр Григорьевич. Как тут на попятную идти?
Основное сообщение сделал Густав Егорович, он кратко, но очень доходчиво описал, что за двигатель создали в Коломне, как он работает, и какие результаты им достигнуты на экспериментальном стенде. Почти 600 часов наработки, вызвало уважительное отношение всех присутствующих. Затем слово, взял я, не как ЕИВ, а как первый среди равных.
Рассказал, как я вижу, какие перспективы открывает нам это событие и что бы эти перспективы пустыми мечтами не остались, что для этого сделать надо. Тут я от проблем возникающих открещиваться не стал, и выложил господам участникам всё как есть. И про необходимость строительства новых заводов, и про отсутствие подъездных путей и про затраты ожидаемые. Вопрос с финансированием я брал на себя, остальные вопросы ВАМ решать господа.
За основу, как я вам уже описывал, взят был грузовичок. Тот проект я с автомобиля ЗИС-5 заимствовал, с изменениями естественно, кои временем диктовались и технологиями. Но тот автомобиль в свою бытность (во время войны) таким изменениям подвергался, что я был уверен в применимости его проекта в этот период.
Задача новая, комплексная, потому и решили для её решения аналогичный подход принять.
- Фрезе Петр Александрович, ходовую часть и кузов разрабатывает;
- Шпаковский Александр Иванович, системой топливоподачи и смазкой занимается;
- Столетов Александр Григорьевич, электрооборудованием заведует;
- Струве Густав Егорович, двигателем коробкой передач, мостами, стыковкой и всеми остальными делами дирижирует!
Для начала определили делать полдюжины машин, кустарным способом в помещении вагоностроительного завода. Струве там уже и место определил. На тех машинах различные варианты узлов ставить разрешалось. Потом планировалось пробег устроить. То уже ближе к концу 67 года. Он-то, и покажет. Какие узлы в серийный авто пойдут, а какие нет. Для управления теми машинами люди нужны, водители. (В историю французское слово кочегар положено было, в переводе шофёр получилось). То в той истории было, в этой пока пусть водитель так и останется. Густав Егорович и этим вопросом обещал, сам заняться.
Бедному и несчастному вашему покорному слуге, "самая творческая часть" осталась, заводы и заводики строить, дороги прокладывать и деньги добывать.
С последнего по приезду в Питер я и начну!
Историческая справка
Гуттаперча
Историческая справка
Гуттаперча
(англ. guttapercha, от малайск. getah -- камедь, смола и pertja -- дерево, источающее эту смолу, а также одно из названий о. Суматра), продукт жизнедеятельности гуттаперченосных растений. Основной компонент Г. (до 90% ) -- высокомолекулярный транс-полиизопрен (гутта) эмпирические формулы (C5H8)n -- изомер цис-полиизопрена, углеводорода каучука натурального. Средняя молекулярная масса гутты около 50 000. Кроме гутты, техническиая Г. содержит смолы, белковые вещества, влагу и др.
При комнатной температуре техническая Г. -- твёрдый кожеподобный продукт от белого до желтовато-коричневого цвета; плотность 0,945--0,955 г/см3, показатель преломления nD20 = 1,523. Г. стойка к действию кислот, в том числе соляной и фтористоводородной. При нагревании (50--100 ®С) Г. размягчается, становится пластичной и растворимой в ароматических и хлорированных углеводородах. Наиболее ценные свойства Г. -- водонепроницаемость (влагопоглощение в течение двух лет не превышает 0,2%) и высокие электроизоляционные свойства [диэлектрическая проницаемость 2,6; удельное объёмное электрическое сопротивление 1012 ом(м (1014 ом(см)]. Подобно натуральному каучуку, Г. способна к вулканизации с помощью серы. Прочность при растяжении вулканизованной Г. составляет 17--30 Мн/м2 (170--300 кгс/см2), относительное удлинение 500--550% .
Г. находит применение главным образом для изоляции подводных кабелей, а также при изготовлении кислотоупорных и клеящих материалов. Потребление Г. сокращается, т. к. её заменяют синтетическим транс-полиизопреном, транс-полихлоропреном (т. н. синтетической Г.) и некоторыми другими синтетическими полимерами.
Добывают из млечного сока гуттаперченосных растений, произрастающих на островах Малайского архипелага, Филиппинских островах. В России добывают из бересклета бородавчатого. Гуттаперча -- кожеподобный продукт белого или желтоватого цвета. Она способна, как и каучук, вулканизироваться серой.
Применяют как изолирующий материал в электро- и радиопромышленности, в химической и обувной промышленности, а также в стоматологии как материал для обтурации корневых каналов. В прошлом использовалась также как одна из разновидностей резин -- в частности, долгое время была традиционным материалом для изготовления мячей для гольфа.
Бересклет бородавчатый (лат. Euonymus verrucosus) -- вид прямостоячих кустарников из рода Бересклет семейства Бересклетовые. Растение широко распространено в Евразии, в том числе в европейской части России.
Распространён в горах Южной, Центральной и Юго-Восточной Европы, в европейской части России от Пскова до Предуралья. Имеется во многих заповедниках европейской части России, Кавказа, Прибалтики. Также растёт в Турции, Иране, Китае, Японии, Корее.
Пятьдесят четвёртая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.
Если государю нужны деньги, кого он приглашает? Совершенно верно, Министра Финансов. Я так и хотел сделать, но Сабуров мне пояснил, что Михаил Христофорович болен. Предложение пригласить товарища (так тогда замов величали) министра, я сам отклонил. Получается, что у меня выходной нарисовался. Я уже сгруппировался с "главным бухгалтером" Империи сражаться, организм сам напрягается, уж очень не просто из Рейтерна деньги вытягивать. Надо бы щипцы какие-то изобрести. Это я так шучу. Шутки тоже грустные. Даже новая "игрушка" не радует, это я про телефон. Могу теперь всем министрам звонить и не только им. Станцию с барышнями сразу на пять тысяч номеров построили. Петербург, теперь самый передовой город по телефонизации, да и нет других-то пока. В Москве станцию запустят, только весной следующего года, а сто номерная станция на Парижской выставке не в счёт. Хотя фурор в столице Франции она произвела. Для закрепления успеха, я ещё и половину своего запаса электрических лампочек отдал. Российский павильон освещён так, что затмевает все остальные сооружения!
Немного копоти даёт паровичок, что генератор крутит, но на него тоже публика прёт смотреть, как на чудо. Не каждый видел сразу "тысячу лошадей в одной упряжке". Неожиданным для меня успехом пользуются и наши консервы, купцы там дегустационный зал развернули, хотите попробовать, пожалуйста!
Прижимистые европейцы, на халяву так накинулись, что очередь образовалась, как когда-то к известному зданию, на Красной площади. Шутки, шутками, а контрактов на поставку заключено изрядное количество. Да и другим миллионщикам это пример хороший!
Когда же на подиум выходят наши дивы из "Русской красавицы", шубки, шапки, шляпки, сапожки и ещё всякое, а это каждый вечер происходит, так уж конная полиция ту, как тут. Обычных ажанов, толпа просто в миг сметёт и растопчет. Только лошадки их и спасают….
Всё-таки воспользуюсь я благом цивилизации и позвоню Боткину, давно с приятным человеком не общался, заодно последние новости по делам нашим узнаю. Медиков я за счёт фирмы телефонами оснастил, остальные платят по 163 рублика в год, но номеров всё равно не хватает. Будем расширять сервис!
Сергей Петрович, взял трубку, мы поздоровались, я поинтересовался его планами. Извиняющимся голосом Боткин пояснил, что сейчас консилиум идёт, по поводу заболевания Рейтерна. Я велел решения без меня не принимать, на ходу оделся и через несколько минут, мы уже на рысях мчались в клинику.
Диагноз воспаление лёгких в это время был почти равносилен смертному приговору, летальность достигала 85-90 процентов. Именно эта болячка и подкосила Михаила Христофоровича.
Добрались мы уже к "шапочному разбору", самая консервативная специальность и самый консервативный лозунг "НЕ НАВРЕДИТЬ", но по другому у медиков, наверное, и нельзя! Решение приняли на консилиуме соответственное. Я не медик, мои советы здесь ни веса, ни цены не имеют, а Рейтерна вытаскивать надо!
Думай Коля, думай!
- Сергей Петрович, а как с результатами работы у Полотебнова и Манассеина?
- Результаты положительные, очень даже, но препарат не проверен и не апробирован!
- Вот на Михаиле Христофоровиче и апробируем.
- Берите всё, что необходимо и едем прямо к нему домой!
Вы никогда не были в доме умирающего? Дай вам Бог, там и не бывать никогда! В доме Рейтерна уже готовились к самому худшему. Мой визит, только укрепил их в этом мнении. Вот вам (……) господа!
Министр был в сознании, когда я вошёл. Начал я без обиняков.
- Здравствуйте старый скупердяй!
- Думаете от меня у старухи скрыться, не выйдет!
- Здесь Сергей Петрович и его ученики, для этого случая, пенициллин приготовили.
- Будут колоть шесть раз в сутки, через четыре часа. Через три недели "мадам сижу", как дуршлаг будет!
- Лекарство не проверенно и на людях не опробовано, будет немного неприятно.
- Всё понятно?
Достаточно внятно Рейтерн попытался шутить!
- Действуйте Ваше Императорское Величество, но "Денег, пока бюджет не сверстаю, всё равно не дам"!
Оставив Полотебнова в доме Рейтерна, мы с Боткиным вышли на улицу!
- Сергей Петрович, а что мой Александр хорошо с делами справляется?
Спросил я медицинское светило. Ожидая услышать объективный ответ.
- Да Ваше Величество, ему трудно, но его поддержка и помощь весьма, для Российской медицины важны!
- Вот хотя бы сегодняшний случай возьмите. Ещё год назад в России своих медицинских шприцев не было.
- Сегодня уже счёт в их производстве на десятки тысяч идёт, мало конечно, но с прошлым не сравнить!
- А что ваши сотрудники по поводу стрептомицина говорят, каких уже успехов достигли?
- Обещают к весне на уровень очистки и ректификации выйти, дальше медико-биологические испытания предстоят!
- Это хорошо! Побыстрее бы, сколько людей каждый день от туберкулёза погибает, как сводку читаешь, оторопь берёт.
Поблагодарив Боткина и пожелав ему всяческих успехов, а поехал на каретную фабрику Неллиса.
Фабрика Карла Карловича появилась в Петербурге в 1827 году, она славилась легкими и прочными колясками, которые выглядели элегантно, но, что самое главное, были технически совершенными. Ее продукция шла в столице нарасхват, даже Императорский конный двор разместил на фабрике свои заказы. Вот я и решил посмотреть, как те заказы выполняются.
Прибытие на фабрику ЕИВ, без предупреждения и без свиты, обычно сопровождавшей царские выезды, в Питере стало уже делом привычным. Да и посещал я те предприятия, где люди без предрассудков работали, как сейчас, например.
Когда мой конный двор разместил на фабрике заказ, сразу на два десятка одинаковых рессорных колясок, да ещё с требованием выполнить их по прилагаемым эскизам, это вызвало некоторое недопонимание у владельца. Он предложил, замшу, цветную кожу, шёлк ещё какие-то эксклюзивные материалы для отделки. От меня пришёл ответ, в строгом соответствии со спецификацией. Вот сейчас и гляну, как моя спецификация выполняется. Владельца фабрики не было, пояснения давал его мастер. Осмотрев первый образец, я остался доволен, думаю, Семён Михайлович Будённый был бы того же мнения. Передо мной была несколько изменённая копия пулемётной тачанки, времён Гражданской войны. Не хватало, только главной детали, но ничего, скоро и её сделаем. Подозвав своих казачков, мы всемером влезли в тачанку, мастера я тоже попросил влезть, и стали её раскачивать. Коляска, мягко кренилась на рессорах, слегка поскрипывала, но первое испытание выдержала.