В том бою Бэдера постигла неудача в районе Сент-Омера: его «Спитфайр» Mk.VA W3185/DB «Lord Lloyd 1» был сбит «Мессершмиттом». Кто конкретно сбил Бэдера, точно неизвестно. Однако можно определенно утверждать, что это был или обер-фельдфебель Вальтер Мейер из 11./JG26, или лейтенант Вольфганг Коссе из 9./JG26, или же обер-фельдфебель Эрвин Буш из той же эскадрильи. Каждый из них в том бою именно в этом районе сбил по одному «Спитфайру».
Когда Бэдер пытался покинуть кабину самолета, один из протезов зажало между сиденьем и бортом фюзеляжа. Летчик отчаянно тянул и рвал ногу до тех пор, пока застежка протеза не расстегнулась, и он смог оторваться от падающего истребителя. Во время приземления всю нагрузку принял на себя оставшийся протез. В итоге от сильного удара о землю он был поврежден.
Бэдера доставили в немецкий госпиталь в Сент-Омере. Галланд отнесся очень дружелюбно к своему знаменитому «гостю». Механики JG26 среди обломков «Спитфайра» отыскали второй протез и, как смогли, отремонтировали его. Как только летчик в буквальном смысле смог стоять на ногах, Галланд пригласил его посетить свою эскадру. Он прислал за Бэдером в госпиталь свой шикарный «Хорьх», которым сам пользовался крайне редко.
Первоначальная настороженность англичанина исчезла после нескольких минут общения с Галландом. Со стороны могло показаться, что между собой разговаривают старые друзья. Они подробно обсудили характеристики своих истребителей, тактику действий. Галланд даже разрешил Бэдеру посидеть в кабине своего «Мессершмитта», но на просьбу «сделать на нем несколько кругов» дал вежливый отказ.
Тем временем Галланд заказал в Англии через Международный Красный Крест новые протезы для Бэдера. Одновременно он предложил англичанам доставить их на самолете вместе с врачами, чтобы те могли на месте подогнать их. При этом командир JG26 дал личные гарантии, что самолет не будет атакован и сможет затем беспрепятственно вернуться обратно. Галланд даже смог получить согласие самого Геринга на подобный перелет, что было просто беспрецедентно!Однако англичане так и не рискнули воспользоваться любезным приглашением. Вместо этого 19 августа, в ходе очередной операции «Цирк», они просто сбросили на парашюте на аэродром Сент-Омер специально маркированный ящик с протезами. Немецкие врачи успешно подогнали их Бэдеру, и он смог снова самостоятельно ходить. Уже вскоре летчик попытался бежать, но уже на следующий день был пойман. После этого инцидента Галланд, как косвенный виновник побега, ведь именно он «сделал» Бэдеру новые ноги, подвергся жесткому давлению со стороны руководства Люфтваффе.
12 августа 1941 г. командование британской бомбардировочной авиации спланировало и провело дневной налет на цели в районе Кёльна. В нем участвовало 54 «Бленхейма» Mk.IV, которые атаковали две крупные электростанции: одну в местечке Кнапзак, в 10 км юго-западнее города, а вторую – в поселке Квадрат-Ихендорф, в 18 км восточнее Кёльна. Для отвлечения сил Люфтваффе днем в рамках операций «Цирк» № 69 и № 70 было организовано два налета бомбардировщиков «Хемпден» на аэродром Сент-Омер и химический завод в Жосне. Однако поставленной цели англичанам достигнуть не удалось. Истребители JG2 остались во Франции, в то время как JG26 в полном составе была срочно переброшена на аэродромы на территории Голландии.
«Мессершмитты» во главе с Галландом над устьем реки Шельда атаковали возвращающиеся обратно «Бленхеймы», которых встречали семь эскадрилий истребителей. В ходе довольно хаотичного из-за низкой облачности боя было сбито пять бомбардировщиков и столько же «Спитфайров». При этом JG26 потеряла только один Bf109F4 W.Nr.8345 лейтенанта Ханса-Карла Витцеля, который был подбит бортстрелком с одного из «Бленхеймов». Пилот получил ранение, но сумел совершить вынужденную посадку в районе Антверпена. В этом бою Галланд одержал две победы, сбив сначала в 25 км западнее г. Флиссинген «Спитфайр», а затем западнее устья Шельды – «Бленхейм».
В течение 19 августа он записал на счет три победы. В ходе отражения налета на электростанцию в местечке Жосне (операция «Цирк» № 81) Галланд в 11.55 над побережьем Ла-Манша, в районе Берксюрмер, сбил «Спитфайр».
Вечером в рамках операции «Цирк» № 82 шесть «Бленхеймов» Mk.IV из 107 Sqdn. RAF под прикрытием пятнадцати эскадрилий истребителей предприняли налет на железнодорожное депо в Азбруке. Сначала северо-западнее Сент-Омера Галланд сбил «Спитфайр» Mk.IIA из 111 Sqdn. RAF, – это была его 80-я победа. Спустя тринадцать минут юго-восточнее Гравлина его жертвой стал «Харрикейн» Mk.IIA Z3494 из 71 Sqdn. RAF, чей пилот пайлэтофицер Ольсен (V. W. Olsen) погиб.
Всего же 19 августа на счету JG26 было девять «Спитфайров» и по одному «Харрикейну» и «Бленхейму». Однако при этом погибли четыре летчика: обер-ефрейтор Алоиз Кригер из 2./JG26, ефрейтор Рейнхард Браун и фельдфебель Франц Швайгер из 5./JG26 и обер-фельдфебель Вилли Фирлинг из 6./JG26.
Вечером 4 сентября британская авиация провела операцию «Цирк» № 93. Двенадцать «Бленхеймов» Mk.IV под прикрытием 19 истребительных эскадрилий совершили налет на завод по производству аммония и электростанцию в городке Мазенгарб. JG26 в полном составе принимала участие в отражении налета вместе с JG2.
В 17.19 севернее Сент-Омера Галланд, прорвавшись сквозь истребительное прикрытие, с дистанции около пятидесяти метров расстрелял «Бленхейм» Mk.IV Z7296 «MVP» из 18 Sqdn. RAF. Два члена экипажа бомбардировщика – флайт-сержанты Вудкокк (F. Woodcock) и Коранский (M. Koransky) – погибли, а третий – австралиец флайт-сержант Адамс (D. G. Adams), – успев выпрыгнуть на парашюте, попал в плен.
Другие пилоты JG26 заявили, что сбили еще девять «Спитфайров». По английским же данным, было потеряно семь истребителей, и еще один получил повреждения, но смог вернуться обратно. Четыре летчика попали в плен, двое погибли, а один был подобран в Ла-Манше спасательным катером. Единственной потерей эскадры в тот день стал «Фокке-Вульф», получивший повреждения шасси из-за слишком жесткой посадки.
Вечером 7 сентября в общей сложности 36 «Спитфайров» из 71, 111 и 121 Sqdn. RAF над французским побережьем, в районе Булонь – Сент-Омер – Гравлин вступили в бой с «Мессершмиттами» из JG26 и JG2. Галланд добился очередного успеха, сбив над Ла-Маншем, в 20 км западнее Булони, «Спитфайр» Mk.IIB из 71 Sqdn. RAF. Последняя в том вылете потеряла четыре истребителя, два летчика погибли, и один попал в плен.
20 сентября командование RAF решило применить новую тактику. Проведенная во второй половине дня операция «Цирк» № 100 включала в себя не один, а сразу три одновременных налета на разные цели. Три «Бленхейма» Mk.IV в рамках операции «Цирк» № 100A под прикрытием девяти эскадрилий истребителей атаковали железнодорожное депо в Азбруке. Шесть «Хемпденов» Mk.I, которых сопровождали семь эскадрилий, в рамках «Цирка» № 100В подвергли бомбежке железнодорожное депо в Абвиле. И еще двенадцать «Бленхеймов» Mk.IV, которых прикрывали тоже семь истребительных эскадрилий, в ходе «Цирка» № 100С атаковали судостроительные верфи в Руане.
Как видно, число истребителей, сопровождавших каждую группу бомбардировщиков, было уменьшено, и потому общее количество британских самолетов было не большим, чем при обычном налете на одиночную цель. Для штаба Jafь 2 это было не очень сложной задачей. JG26 получила приказ перехватить группу, направляющуюся к Азбруку. В районе Дюнкерка Галланд сбил два «Спитфайра» Mk.VB, и его счет достиг 85 побед. Другие пилоты JG26 без потерь со своей стороны сбили еще шесть «Спитфайров».
21 сентября в 15.30 со своего аэродрома в Англии в воздух поднялись двенадцать «Бленхеймов» Mk.IV и под прикрытием четырех эскадрилий «Спитфайров» и «Харрикейнов» взяли курс на электростанцию в местечке Жосне. Это была операция «Цирк» № 101. Уже в 15.40 им навстречу по тревоге были подняты «Мессершмитты» из JG26, которые на этот раз должны были перехватить противника в районе Кале на пути к цели, а не как обычно во время отхода.
После получасового боя немецкие летчики заявили о пятнадцати победах, двенадцать из них были затем подтверждены, и в т. ч. одна победа Галланда, сбившего «Спитфайр» в районе городка Этапль, в 21 км южнее Булони. В ходе боя эскадра потеряла только одного пилота – лейтенанта Ульриха Дзиаласа из 8./JG26, чей Bf109F4 W.Nr.7161 был сбит в 16.15 южнее Булони.
В 16.43 истребители JG26 получили разрешение на посадку, но уже в 17.18 пришло сообщение о том, что к французскому побережью приближается очередная группа самолетов. Это был «Цирк» № 102 – шесть «Хемпденов» Mk.I под прикрытием десяти эскадрилий истребителей направлялись к Лиллю, чтобы атаковать там железнодорожное депо.
Интервал между двумя налетами был достаточно мал, и техники на земле просто не успевали дозаправить все истребители и пополнить их боезапас. Потому смогли взлететь только те пилоты JG26, чьи истребители уже успели обслужить. В их числе был и Галланд, который южнее Дюнкерка сбил «Спитфайр» Mk.VB из 111 Sqdn. RAF.
Интервал между двумя налетами был достаточно мал, и техники на земле просто не успевали дозаправить все истребители и пополнить их боезапас. Потому смогли взлететь только те пилоты JG26, чьи истребители уже успели обслужить. В их числе был и Галланд, который южнее Дюнкерка сбил «Спитфайр» Mk.VB из 111 Sqdn. RAF.
Днем 13 октября над Северной Францией, впервые за последние две недели, установилась хорошая погода, и англичане провели сразу два налета на расположенные там цели. Сначала шесть «Бленхеймов» Mk.IV из 139 Sqdn. RAF в рамках операции «Цирк» № 108A подвергли бомбежке шлюзы на канале Эр в местечке Арк, в нескольких километрах восточнее Сент-Омера, а спустя полчаса еще восемнадцать «Бленхеймов», действовавших по плану операции «Цирк» № 108В, совершили налет на электростанцию в Мазенгарбе. Обе группы прикрывали в общей сложности 24 истребительные эскадрильи.
Однако близкое расположение целей и небольшой интервал между налетами не позволили англичанам добиться своей основной цели – рассредоточения сил Люфтваффе. В отражении налетов участвовали все истребители Jaf 2 – JG26 в полном составе, а также штабное звено JG2, II. и III./JG2. Бой распространился на довольно большое пространство, начиная от района целей и далее за запад уже над Ла-Маншем.
Сначала Галланд в 14.17 в районе Сент-Омера сбил «Спитфайр». Спустя десять минут в районе городка Саме, в 13 км юго-восточнее Булони, он вместе со своим ведомым лейтенантом Петером Герингом прорвался сквозь истребительное прикрытие и атаковал снизу один из бомбардировщиков 139 Sqdn. RAF. Прицел был точен, самолет загорелся и резко пошел вниз. Это был «Бленхейм» Mk.IV Z7273, все три члена его экипажа – флайт-лейтенант Чемберлейн (R. J. Chamberlain), флайт-сержанты Джевелл (F. L. Jewell) и Бил (D. Beale) – погибли.
Ведомому же Галланда, который приходился племянником рейхсмаршалу Герингу, не повезло. Его Bf109F4 W.Nr.8288 был сбит бортстрелком с другого «Бленхейма». Видимо, Петер Геринг был сразу же убит или тяжело ранен, так как даже не пытался выпрыгнуть на парашюте. Его «Мессершмитт» врезался в землю юго-восточнее Булони, и это была единственная потеря JG26 в том бою.
По сведениям Люфтваффе, летчики JG26 и JG2 в общей сложности сбили два «Бленхейма» и двадцать «Спитфайров». Хотя они и переоценили свои результаты, немцы оказались ближе к истине, поскольку британская сторона признала потерю двух бомбардировщиков и тринадцати истребителей. Кроме того, позднее еще два поврежденных «Спитфайра», которые смогли дотянуть до своего аэродрома, были списаны как не подлежащие ремонту.
Сами же англичане тоже не поскупились в оценке своих успехов. По их данным, тогда удалось сбить 22 и повредить 18 немецких самолетов и еще две победы были отнесены к категории вероятных. Именно после этого боя английские специалисты впервые смогли отчетливо увидеть на расшифрованной пленке фото-пулемета с одного из «Спитфайров» из 303 Sqdn. RAF новый немецкий истребитель FW190А1. До этого момента британское командование располагало лишь рапортами пилотов о том, что в боях с ними участвуют какие-то истребители с радиальными двигателями, похожие на французские MB.151/152 или на итальянские С.200.
Фактические же потери Люфтваффе были значительно меньшими. Кроме уже упоминавшегося истребителя Петера Геринга, получил повреждения и совершил аварийную посадку на аэродроме Морсель, в 12 км северо-восточнее бельгийского г. Ипр, один FW190A из II./JG26. Также был подбит и сел «на живот» около Сент-Омера Bf109F2 W.Nr.5496 из II./JG2, пилот которого не пострадал. На этом список немецких потерь в том бою исчерпывается.
Вскоре после полудня 21 октября в районе между Булонью и Этаплем пилоты JG26 вступили в бой с большой группой британских истребителей. Им удалось сбить девять «Спитфайров», но при этом было потеряно три «Мессершмитта». Унтерофицер Вернер Корте из 8./JG26 погиб, а двум другим удалось выпрыгнуть на парашютах. Галланд одержал две победы, сбив два «Спитфайра»: первый – западнее г. Саме, а второй спустя четыре минуты – над Ла-Маншем, в 6 км западнее местечка Ардло-Пляж, расположенного на побережье в 9 км южнее Булони. Тем самым он преодолел рубеж в 90 побед.
Вечером того же дня Галланд со своим новым ведомым лейтенантом Виктором Хилгендорфом вместе с 2./JG26 вылетел на «свободную охоту». Над Ла-Маншем, в районе Ле-Туке, они обнаружили «Спитфайры» Mk.VB из 611 Sqdn. RAF, прикрывавшие свои спасательные катера. «Мессершмитты» мгновенно атаковали англичан и сбили два истребителя. Один из них, сбитый в 15 км западнее Булони, был на счету командира JG26.В 13.00 27 октября немецкие РЛС засекли над британским побережьем Ла-Манша в районе Рамсгита большую группу самолетов. Вскоре выяснилось, что это истребители из авиакрыла «Биггин Хилл», которые направлялись к Сент-Омеру. Сразу же по тревоге в воздух поднялись штабное звено, I. и III./JG26.
В ходе двадцатиминутного боя пилоты JG26 без потерь со своей стороны сбили шесть «Спитфайров». Три летчика погибли, а остальные трое, выпрыгнув на парашютах, попали в плен. Еще три самолета были повреждены, но смогли дотянуть до своих аэродромов. Одна победа была на счету Галланда, который южнее Дюнкерка сбил «Спитфайр» Мк. V из 401 Sqdn. RCAF. Его пилот флайт-сержант Брайан Ходжкинсон (Brian G. Hodgkinson) оказался в числе попавших в плен.
8 ноября 1941 г. британская авиация предприняла очередную крупномасштабную операцию. После полудня «Харрикейны» Mk.IIB из 8 и 607 Sqdn. RAF, которых сопровождали пять эскадрилий «Спитфайров», должны были атаковать винокуренный завод в Сен-Поле. Почти одновременно с ними двенадцать «Бленхеймов» под прикрытием тринадцати эскадрилий истребителей должны были в рамках операции «Цирк» № 110 нанести удар по ремонтному депо в Лилле.
Штаб Jaf 2 своевременно получил предупреждение со своих постов наблюдения о приближающихся самолетах противника. В воздух были подняты штабное звено JG26, I. и II./JG26, а также II. и III./JG2. Одна группа – III./JG26 – была оставлена в резерве. Немецкие истребители успели набрать большую высоту и занять выгодную позицию для атаки со стороны солнца.
В тот день неудачи начали преследовать англичан с самого начала. Так, из двух истребительных авиакрыльев, которые должны были осуществлять ближнее прикрытие «Бленхеймов», одно из-за сильного тумана в районе аэродромов так и не смогло взлететь. Второе авиакрыло – «Дигби», успевшее подняться в воздух, было меньшим по составу. Кроме того, именно в этом вылете его возглавил уингкоммендэр Скотт (D. R. Scott), не имевший опыта боевых вылетов. Он вывел свое авиакрыло к назначенной точке сбора над французским побережьем слишком рано. Вместо того чтобы направиться далее в район Лилля, Скотт начал описывать большие круги, вероятно, чтобы дождаться подхода основной группы. В районе Дюнкерка авиакрыло попало под сильный зенитный огонь, его боевой порядок распался. Отдельные пары и самолеты становились добычей немецких истребителей.
В том вылете Галланд сбил два «Спитфайра»: первый – в районе городка Монтрей, в 30 км юго-восточнее Булони, а второй – через две минуты в 10 км южнее Азебрука. Всего же, по данным Люфтваффе, в общей сложности было сбито 16 «Спитфайров». Это практически соответствовало реальным потерям англичан, те разом лишились пятнадцати истребителей. Девять летчиков погибли, в том числе уингкоммендэр Скотт и командир 412 Sqdn. RAF сквадрэнлидер Бушнелл (G. D. Bushnell). Четверо попали в плен, включая командиров двух польских эскадрилий – 315 и 316 Sqdn. RAF. Два пилота над Ла-Маншем выпрыгнули на парашютах, и их подобрали свои спасательные катера. Для британской авиации это была одна из самых неудачных операций того периода войны.
При этом JG26 потеряла всего два самолета. В 12.45 над Дюнкерком был подбит FW190A1 W.Nr.021 унтер-офицера Карла-Хейнца Керна из 4./JG26. Летчик, для которого это был первый боевой вылет, попытался совершить вынужденную посадку, но врезался в телеграфный столб и погиб. Затем в 13.10 несколько попаданий получил FW190A1 W.Nr.052, его пилот адъютант II./JG26 обер-лейтенант Теодор Линдеманн был ранен, но сумел посадить горящий самолет южнее Дюнкерка.
В полдень 18 ноября истребители JG26 встретили в районе Булони «Спитфайры» Mk.VB из 602 Sqdn. RAF. По словам Галланда, завязалась «дикая драка», и в своем отчете об этом бое он затем написал, что английские пилоты «стремились атаковать и обладали великолепными летными данными» . В 12.32 в 20 км западнее Булони ему удалось все-таки поймать один из них в прицел, и прямым попаданием «Спитфайру» оторвало правый элерон. Спустя некоторое время Галланд заметил вдали всплеск воды. Поэтому после возвращения он сообщил, что истребитель упал в Ла-Манш, и ему была засчитана 96-я победа. В действительности же в тот день все «Спитфайры» из 602 Sqdn. RAF возвратились на свой аэродром. У одного из них действительно полностью отсутствовал правый элерон. Видимо, всплеск от падения этого элерона в воду Галланд принял за падение всего самолета.
Вечером того же дня его срочно вызвали в Берлин. Накануне – 17 ноября – покончил жизнь самоубийством генерал-оберст Эрнст Удет, и Гитлер распорядился, чтобы на его похоронах присутствовали все высшие офицеры Люфтваффе. 21 ноября во время церемонии похорон Удета, имевших государственный статус, Галланд в числе шести лучших асов в качестве почетного караула сопровождал лафет с гробом.