То были страшные дни в жизни города, задуманный Гитлером блицкриг казался вполне реальным. Один за другим пали города Украины и юга России, Москву захлестнула паника, люди бежали из города на восток, бросая квартиры, вещи… Увозили лишь самое необходимое. Склады были открыты, и все мало-мальски ценное раздавалось жителям: уж лучше своим, чем врагу.
Это было 16 октября 1941 года — в тот день метро не работало, а Лазарь Каганович, десять лет назад сделавший доклад о начале его строительства, теперь подписал приказ о минировании и затоплении московской подземки.
Сталин некоторое время колебался. Его «Ближняя дача» была полностью подготовлена к взрыву, на Центральном аэродроме вождя ждали самолеты, а за Рогожской заставой — поезд. Существует легенда, что бывший семинарист в тот день даже посетил блаженную Матрону Московскую, спрашивая совета, но никаких подтверждений этому нет.
То ли по совету ясновидящей монахини, то ли просто вспомнив слова древней императрицы, что царская порфира — лучший саван, после дня колебаний Сталин отказался от бегства и решил остаться в столице. Приказ о взрыве и затоплении метро был отменен, разобранное оборудование было приказано в срочном порядке смонтировать обратно, и 7 ноября 1941 года на Красной площади состоялся один из самых знаменитых в истории страны парадов, с которого войска шли прямо на фронт. В тот день по личному указу Сталина были расчехлены и зажжены кремлевские звезды, убрана маскировка с Мавзолея Ленина, благо низкая облачность и снегопад препятствовали вражеским бомбардировкам.
А вот торжественное собрание по случаю праздника проводилось в метро — на станции Маяковская! Шестого ноября поезда на Маяковской не останавливались с самого утра. На платформе расставляли мебель и монтировали трибуну. После шести часов подогнали поезд, в котором был устроен буфет. Сталин приехал на заседание на другом поезде со стороны Белорусской, его точный маршрут неизвестен по сей день. Предполагают, что вождь воспользовался особой линией метро, секретной, выстроенной специально для него.
Впоследствии такие ветки «правительственного метро» получили название Метро-2.
Потом и другие станции закрыли и засекретили, превратив в бункеры для различных учреждений. Красные Ворота (Лермонтовская) была переоборудована под командный пункт Народного комиссариата путей сообщения. В связи с этим станция стала неким подобием призрака: поезда там не останавливались, перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной. После войны еще долго уничтожали следы этой деятельности.
Станция Чистые Пруды (Кировская) приняла отделы Генерального штаба и ПВО страны. Кировскую выбрали из-за ее глубины — 35 метров!
На долгие месяцы и остальные станции московского метро превратились в огромное бомбоубежище. В недостроенных тоннелях и на перронах установили деревянные настилы и двухъярусные нары, оборудовали буфеты, места для хранения вещей. Обслуживали укрывающихся в метро людей метростроевцы. Работы им хватало: среди укрывавшихся от бомб были люди разные; подсчитано, что в то время в московском метро родилось 217 детей.
Подчас людям в метро грозили нешуточные опасности. Так, однажды бомбой повредило магистральную водопроводную трубу на площади Белорусского вокзала. Вода затопила вестибюль станции метро, проникла в машинный зал эскалаторов, прорвалась в торец станции… Огромными усилиями ее удалось откачать, и никто не погиб. Известен случай, когда после объявления воздушной тревоги при входе на станцию Динамо произошла давка, в результате которой пострадали не менее 10 человек.
При этом пассажирские перевозки не прекращались, но поезда ходили только до семи вечера. Ну а с мая 1942 года возобновилось и строительство новых линий. В те годы в Метрострой пришли работать тысячи женщин, ведь мужчины в основном были на фронте.
С тех пор метро не переставало строиться и расширяться. Сегодняшний Московский метрополитен охватывает почти всю Москву и частично — Московскую область. Если в начале своей истории метро осуществляло лишь 2 % городских перевозок, то теперь — более 50 %. Это самое загруженное метро в Европе и второе по загруженности в мире после метрополитена Токио. Следом идут метро Нью-Йорка, Сеула, Мехико и Парижа.
Кроме того, московское метро славится богатой отделкой многих станций. Его украшали художники, чьи полотна стали гордостью картинных галерей и продаются на антикварных аукционах за огромные деньги: Корин, Дейнека, Данько, Лансере — перечень фамилий далеко не полон.
Глава 4. Другие страшные истории
Как уже говорилось, Московский метрополитен — это мир мистики и легенд. Подчас там случается такое, что разум отказывается верить в реальность происходящего. Очень часто пассажиров метро преследуют звуки, которые никак нельзя объяснить реальными причинами.
Третья колонна к центру на станции Рижская — это место некоего страшного события в далеком прошлом. Утверждают, что если встать совсем рядом, то слышно, как кто-то едва слышно зовет: «На помощь! На помощь!» А потом утробный рев — и все…
Другой звук, порой преследующий людей в метро, — это топот подкованных сапог. Порой диггеры видят и тех, кто носит эти сапоги: это тени в плащах и фуражках. Так одевались военные в сороковые годы. Потому их и зовут одни — чекистами, другие — эсэсовцами… Некоторые говорят, что это сотрудники правительственных секретных лабораторий отлавливают для своих бесчеловечных жестоких экспериментов незадачливых диггеров, другие — что это реальные чекисты из сороковых, провалившиеся во временную дыру. Но встречаться с ними не хочет никто!
Чтобы столкнуться с другой аномалией, не нужно углубляться в технические тоннели метро, достаточно просто сесть в поезд — и возможно, вам «повезет» и вы услышите, как кто-то постукивает по крыше вагона. Словно огромная невидимая рука отбивает ритм мелодии.
Ну а еще можно вдруг услышать, как сзади кто-то окликает вас по имени. Только ни в коем случае не оборачивайтесь — вы все равно никого не увидите, а после с вами случится большая неприятность.
Утверждают, что в метро бомжи и прочие попрошайки — не всегда из нашей реальности. Видали там существ с остроконечными головами и странно гнущимися руками и ногами, словно сочленения у них не в тех местах, как у человека, и вывернуты они в обратную сторону.
Замечали блуждающих зомби — мертвецов, уже покрытых трупными пятнами и в одетых по моде давно минувших лет. Кто это? Монстры, жаждущие свежей плоти, или призраки самоубийц или жертв несчастных случаев? Свидетели отмечают, что эти «призраки» чудовищно воняли, что бесплотным привидениям обычно не свойственно.
Популярна в народе легенда об обитающих в метро оживших ночных кошмарах. Ваших ночных кошмарах. Призрак из сна, то, что пугает вас больше всего — вот это самое создание может подойти к вам в московском подземелье и попросить милостыню. Вы взрослый человек и давно не страдаете подобной чепухой? Ну тогда это может быть демон из вашего детства. Тот, что прятался в шкафу или под кроватью. А уж подавать ему или нет — решайте сами.
А еще в метро разгуливает суккуб. Он видится молодым людям в облике молодой прекрасной женщины — всегда разной, в соответствии со вкусами наблюдателя. Ее лицо совершенно, тело — безукоризненно но если посмотреть не прямо на красавицу, а на нее отражение в стекле — то увидишь безобразную старуху.
А вот инкубы — демонические существа мужского пола, питающиеся жизненной силой людей частенько вообще не видимы воочию, а только лишь в отражении. Стоишь, смотришь в стекло и видишь какого-нибудь невзрачного паренька, а обернешься — нет там никого.
Эти создания не так уж безопасны. Любители чертовщины уверяют, что они причастны к исчезновению в метро людей. «Очевидцы» и «свидетели» рассказывают жуткие вещи! Вот один из примеров: «Вечером побывав в гостях, мы с подругой прямо там и заночевали, а рано утром спустились в метро. Специально пораньше встали, чуть ли не к открытию подошли: ехать нам было далеко, на противоположный конец города.
Пассажиров было мало, и от непривычного простора подружка моя вдруг развеселилась. Не знаю, что на нее нашло, но она словно в детство впала: принялась прятаться от меня за колоннами, а потом выскакивала и страшно «гукала». Поначалу я поддерживала ее веселье, а потом устала от ее дурных шуток, насупилась и только лишь отмахивалась. Ну а она заскочила за очередную колонну — и не выходит. Я жду — ее нет. Вот поезд подошел — она не выходит. Я ее звать — не откликается. Я заглянула за колонну — нет там никого. Ну, думаю, сама дура, не буду я из-за тебя опаздывать. Вбежала в уже закрывающуюся дверь, и поезд поехал. Я думала, увижу ее в окне — да только поезд миновал одну колонну, другую — а ее нет. Не по себе мне стало… Потом решила, что она нарочно спряталась, чтоб меня позлить, из упрямства. Приехала на работу — а она так и не появилась. Позвонила ей — не отвечает, а потом мне самой стали звонить, спрашивать, те кто знал, что мы вместе ночевали: ведь она так и не объявилась ни в тот день, ни на следующий… Сообщений об убийстве или о несчастном случае не было. Она просто исчезла. Два года уже прошло. А ведь я не слышала ни вскрика, ни шума — ничего вообще».
Эти создания не так уж безопасны. Любители чертовщины уверяют, что они причастны к исчезновению в метро людей. «Очевидцы» и «свидетели» рассказывают жуткие вещи! Вот один из примеров: «Вечером побывав в гостях, мы с подругой прямо там и заночевали, а рано утром спустились в метро. Специально пораньше встали, чуть ли не к открытию подошли: ехать нам было далеко, на противоположный конец города.
Пассажиров было мало, и от непривычного простора подружка моя вдруг развеселилась. Не знаю, что на нее нашло, но она словно в детство впала: принялась прятаться от меня за колоннами, а потом выскакивала и страшно «гукала». Поначалу я поддерживала ее веселье, а потом устала от ее дурных шуток, насупилась и только лишь отмахивалась. Ну а она заскочила за очередную колонну — и не выходит. Я жду — ее нет. Вот поезд подошел — она не выходит. Я ее звать — не откликается. Я заглянула за колонну — нет там никого. Ну, думаю, сама дура, не буду я из-за тебя опаздывать. Вбежала в уже закрывающуюся дверь, и поезд поехал. Я думала, увижу ее в окне — да только поезд миновал одну колонну, другую — а ее нет. Не по себе мне стало… Потом решила, что она нарочно спряталась, чтоб меня позлить, из упрямства. Приехала на работу — а она так и не появилась. Позвонила ей — не отвечает, а потом мне самой стали звонить, спрашивать, те кто знал, что мы вместе ночевали: ведь она так и не объявилась ни в тот день, ни на следующий… Сообщений об убийстве или о несчастном случае не было. Она просто исчезла. Два года уже прошло. А ведь я не слышала ни вскрика, ни шума — ничего вообще».
Да, пропажа людей в метро — тема популярная!
Пассажирам, покупающим билет на одну поездку, грозит жуткая опасность: им может попасться роковой «билет в один конец». Любой, кто использует этот билет для оплаты проезда, не сможет никаким образом покинуть вагон поезда. По прибытии на конечную остановку несчастный пассажир просто исчезнет, а его попутчики испытают чувство страха, подавленности. Они потом будут рассказывать, что пропавший на самом деле сошел с поезда или его утянула за собой толпа. Возможно, им будет казаться, что в вагоне погас свет хотя сторонние наблюдатели, находящиеся на платформе, ничего подобного не заметят. Но что бы они ни говорили, того, кто исчез, больше не найдут никогда.
Сами работники метро обычно в страшные истории не верят, по крайней мере утверждают так в беседах с журналистами. Однако водится довольно много людей, так или иначе с метро связанных, которые любят порассказать об этом подземном мире такое, что волосы дыбом встают. Они говорят о множестве ответвлений, уходящих неизвестно куда, о жутких существах, прячущихся во мраке, о «настоящих обитателях» метромира, о том, что там без следа пропадают люди — один-два каждый месяц. Обычно это бомжи, которые остаются на ночь, чтобы погреться. Или сами работники — обходчики, как мой дядя Федор. А после в тоннелях находят тряпье в крови, куски мяса рваные…
Стандартное объяснение — что это крысы или бродячие собаки попадают под поезда. Утверждают даже, что порой этих крыс разводится так много, что поезда приходится отмывать от их крови. Никаких дел по таким поводам не заводят, информацию быстро закрывают.
Похожими историями пугают друг друга и жители Лондона — британской столицы. Обитателей подземелий они называют подземщиками. Они забыли родной язык, а питаются мышами, голубями, крысами, объедками. Иногда лакомятся уснувшими пассажирами. Полагают, что подземщики — потомки нищих, бомжей и прочих сомнительных личностей, обосновавшихся в метро еще в позапрошлом веке. Этакие морлоки из сочинений Герберта Уэллса.
«Классикой жанра» может считаться и страшная история о покойнике в вагоне метро. Она существует в двух вариантах — более жутком и менее.
Итак — одна молодая девушка поздно вечером ехала домой в вагоне метро. Вагон был почти пустым, лишь напротив сидели трое: два пожилых мужчины, а между ними — женщина.
Эта женщина показалась рассказчице очень странной: она пристально смотрела на нее, не отводя взгляда и не моргая. Спустя какое-то время взгляд начал беспокоить девушку: женщина буквально буравила ее глазами, не отводя взгляда ни на секунду. На следующей станции в вагон зашел еще один пассажир — крепкий высокий парень. Та странная женщина даже мельком на него не посмотрела.
На очередной станции мужчина встал, чтобы выйти, но потом вдруг схватил девушку за руку и проворно вытащил ее на платформу. Двери вагона захлопнулись, поезд уехал, а девушка начала кричать от страха. Парень отпустил ее и произнес:
— Успокойтесь. Возможно, я только что спас вам жизнь. Я просто не мог оставить вас в этом вагоне. Женщина, которая сидела напротив вас, была мертва, а те двое придерживали ее, но уже не справлялись…
Страшно? Еще бы! Но есть еще более пугающий вариант: в нем не один труп, а несколько. Пассажиры сидят на своих местах не двигаясь. А вместо двух старичков — два бандита играют в карты. По тюремному обычаю они играют в карты на жизни людей, и проигравший убивает очередного зашедшего в вагон ударом карандаша в ухо.
Глава 5. Легенды Сокольнической линии
Это первая, самая старая линия московского метро. На схемах она обозначается красным. Линия идет с северо-востока на юго-запад и соединяет старинный район Богородское и не менее древнее бывшее село, а теперь район Москвы Тропарево, Олимпийскую деревню, построенную к 0лимпиаде-80.
Теперь линия насчитывает 19 станций, длина ее более 26 км, а проехать всю линию можно за 40 минут. От станции Сокольники 15 мая 1935 года отправился первый в истории московского метро поезд с пассажирами. Свое название станция получила по историческому району Москвы, где в XVII веке здесь жили сокольничие, занимавшиеся отловом и обучением птиц для царской охоты, столь любимой царем Алексеем Михайловичем. Этот государь даже написал трактат об охоте, цитата из которого «Делу — время, а потехе — час» стала пословицей. Теперь царский лес — это огромный парк, где отдыхают москвичи. Увы, как и любой парк, Сокольники считаются проблемной зоной, порой там совершаются зверские преступления.
Далее к центру линия проходит под уничтоженным в тридцатые Алексеевским кладбищем (через его территорию идет и Третье транспортное кольцо). Разогнав женский монастырь, большевики снесли надгробия бульдозерами, а кости не потрудились вывезти. Они так и остались в земле — совсем рядом с неглубоко заложенной веткой метро, под асфальтовым покрытием Гавриковой улицы.
Вообще первая линия метро, наверное, чемпион по количеству страшных мест. Следующая станция — Красносельская — тоже место «нехорошее». Там порой происходят вещи весьма странные. Вот такой случай описывает одна москвичка: «Это был первый утренний поезд, я возвращалась домой после ночной смены, усталая и сонная, и поэтому старалась особенно внимательно разглядывать станции, чтобы не уснуть и не прозевать свою. Поезд подошел к Красносельской, и мое внимание привлек хоровод кружащихся на перроне девушек. Сейчас не удивительно встретить ролевиков или актеров-самоучек, потому поначалу меня не удивил их внешних вид: сарафаны и ленты в длинных косах. Хотя я и отметила, что волосы у девушек уж больно длинны, сейчас такие редко встретишь. Второй странностью, отмеченной минутой позже, стало то, что девицы были насквозь мокрые: вода капала с подолов их юбок и на полу оставались следы босых ног. Одна из девушек обернулась к поезду и приветливо мне улыбнулась… Она стояла совсем недалеко, в нескольких метрах. Меня сковал ужас. В тот миг я не осознала, что было таким пугающим в ее лице, потом поезд тронулся, и только на следующей станции я сообразила: у привлекательной румяной девушки не было глаз. Щеки, нос, лоб, брови, веки… А потом — словно пустой проем, провал в темноту.
Что это было — галлюцинация? Может, я на несколько минут погрузилась в сон и мне это все привиделось? Я не знаю. Но больше в тот день заснуть мне не удалось.
Пытаясь объяснить увиденное, я разузнала, что некогда на том месте был пруд, где в июне месяце на Ивана Купал у проходили праздники — русалии. Язычники в тот день приносили жертву богам — топили в пруду красавиц: «Сходятся там мужие, жены и девицы на ночное плещевание, и бесчисленный говор, и на бесовские песни, и на плясание, и на скакание, и егда нощь мимо ходит, тогда к реце идут с воплем и кричанием, аки беси». Может, это я их видела? Ах, да: происходило все как раз в июне… числа 23-го».
За Красносельской следует станция Комсомольская, соседствуя с первым в России железнодорожным вокзалом. Вернее, одним из двух первых: в Москве и Санкт-Петербурге были возведены два одинаковых здания для строящейся железной дороги, той самой, о которой шел разговор у Вани с папашей в знаменитом стихотворении Некрасова: «Чу! восклицанья послышались грозные! Топот и скрежет зубов; Тень набежала на стекла морозные… Что там? Толпа мертвецов!» Поэт не преувеличивал: ведь та железная дорога в буквальном смысле была построена на костях.