Быстро изнашивался инструмент, бурение скважин требовало больше времени и усилий. Кроме того, уральская нефть, в отличие от бакинской, была тяжелой и сернистой, 2–3 % серы, что требовало ее предварительной очистки. Требовалось строить специальные заводы, способные перерабатывать такую нефть. Первый такой завод был пущен в 1934 году в Саратове.
Новый район нефтедобычи также требовал строительства с нуля всей необходимой инфраструктуры. Особенно остро эта проблема стояла на Эмбе, где нефтепромыслы были расположены далеко в степи. Для использования эмбинской нефти пришлось соорудить железную дорогу Кандагач – Гурьев, протяженностью 500 км, нефтепровод Гурьев – Орск, протяженностью 720 км, а также водопровод Гурьев – Косчагыл, протяженностью 300 км[95]. В районе нефтепромыслов воды почти не было, а очистка нефти требовала большого расхода воды, не считая питьевых и хозяйственных нужд. Трудности при освоении «Второго Баку» в годы второй и третьей пятилеток были огромны и неисчислимы.
Однако, поскольку военное и хозяйственное значение «Второго Баку» было совершенно очевидно, этот район нефтедобычи развивался самым активным образом. В 1937 году добыча в этом районе выросла до 1,8 млн тонн нефти. Одновременно рядом с новыми скважинами строилась вся необходимая транспортная и перерабатывающая инфраструктура, развивалось также нефтегазовое машиностроение.
Хотя Урал по добыче и переработке нефти до войны далеко отставал от Кавказа, тем не менее, уральская нефть решала важные народно-хозяйственные задачи. В мирное время «Второе Баку» разгружало транспорт от перевозок нефтяных грузов на Урал, в Сибирь и в Казахстан. В это сейчас нелегко поверить, но в 1930-х годах практически вся потребляемая в Сибири нефть и нефтепродукты были бакинскими. Нефтеперевозки перегружали железные дороги, но топлива все равно не хватало. Сибирь и Казахстан были важнейшими перспективными зерновыми районами, однако для решительной тракторизации остро не хватало керосина для тракторов. В конце 1930-х годов вполне серьезно обсуждался проект строительства в Сибири специального завода по производству моторного топлива из бурых углей западной части Канско-Ачинского угольного бассейна, лишь бы только не возить больше бакинскую нефть. Даже после войны обсуждались планы создания в Сибири заводов по производству синтетического топлива из угля по методу Фишера-Тропша, которые планировалось оснастить оборудованием, полученным их Германии по репарациям. Только с открытием сибирской нефти в 1958 году все эти планы были окончательно отставлены.
В войну «Второе Баку» стало важнейшим тыловым районом по добыче и переработке нефти, сыгравшем очень и очень значительную роль. Открытие уральской нефти радикально изменило положение дел и позволило Советскому Союзу выстоять в самое тяжелое время войны.
Глава третья. Крым – щит кавказской нефти
Итак, Крым был щитом всей кавказской нефти, закрывал наиболее короткий и удобный путь к Баку через Черное море и Грузию, а также – дорогу к северокавказской нефти Майкопа и Грозного, защищал все нефтеналивные порты, нефтеперерабатывающие заводы и подходящие к ним нефтепроводы.
Для Черноморского флота защита нефти была, пожалуй, наиболее важной задачей, поскольку серьезных противников на Черном море у него не было. Флот был большой и сильный, имел впечатляющий состав, в него входили:
– линкор «Парижская Коммуна» (1914 года постройки, переведен на Черное море в 1930 году);
– бригада крейсеров в составе: «Червона Украина», «Красный Кавказ» и «Красный Крым»;
– 1-й дивизион эсминцев – 5 единиц;
– 2-й дивизион эсминцев – 7 единиц (в него входил лидер «Ташкент», построенный по советскому заказу в 1938–1939 годах в Италии);
– отряд легких сил в составе крейсеров «Ворошилов» и «Молотов»;
– 3-й дивизион эсминцев – 5 единиц, в том числе два лидера;
– две бригады торпедных катеров – 48 единиц;
– бригада кораблей охраны водного района в составе сторожевых кораблей «Шторм» и «Шквал»;
– дивизион сторожевых катеров – 28 единиц;
– дивизион тральщиков – 22 единицы;
– дивизион минных заградителей – 3 единицы;
– 1-я бригада подводных лодок – 22 единицы;
– 2-я бригада подводных лодок – 15 единиц;
– отдельный учебный дивизион подводных лодок – 7 единиц.
Итого Черноморский флот имел в своем составе 170 боевых единиц. Также в составе флота были авиационные части, имевшие 620 самолетов, и береговая артиллерия, разделенная на береговую оборону главной базы Севастополь, Одесской военноморской базы и Новороссийской военно-морской базы. Береговая артиллерия имела 97 орудий калибром от 100 до 305 мм.
Севастопольские бронебашенные береговые батареи были поистине циклопическими сооружениями. Севернее Севастополя, в устье реки Бельбек – 30-я бронебашенная батарея, имевшая четыре 305-мм орудия, размещенные в двух башнях. На мысе Херсонес, южнее Севастополя, находилась 35-я бронебашенная батарея, имевшая четыре 305-мм орудия, размещенные в двух башнях. Для оборудования батареи были использованы орудийные станки и механизмы с линкора «Полтава».
Эти батареи были спроектированы по примеру балтийских фортов, башни поворачивались на 360 градусов и дальность стрельбы орудий в 42 км позволяла двум батареям перекрывать огнем обширную акваторию западнее и южнее Севастополя, а также все подходы с суши. Немцы их называли фортами «Максим Горький-I» (30-я батарея) и «Максим Горький-II» (35-я батарея). От огня 30-й батареи, прикрывавшей северные подступы к Севастополю, немцы плакали горючими слезами и бросили против нее батареи большой мощности, гаубицы и мортиры, включая две 600-мм мортиры «Карл» и знаменитую 800-мм пушку «Дора». По мнению немецкого генерала Эриха фон Манштейна, наступление на Севастополь ознаменовалось таким массированным применением артиллерии, какого не было за всю войну.
В общем, сил одного только Черноморского флота было столько, чтобы превратить Крым в очень трудный и твердый орешек. Но этим силы Крыма не исчерпывались. До войны в Крыму дислоцировался 9-й стрелковый корпус в составе 156-й и 106-й стрелковых дивизий, 32-я кавалерийская дивизия. Но с августа 1941 года, когда угроза захвата Крыма стала весьма ощутимой, в Северную Таврию были переброшены подкрепления, и сформирована 51-я особая армия на правах фронта, в составе: 156-й, 106-й, 271-й и 276-й стрелковых дивизий, 40-й, 42-й и 38-й кавалерийских дивизий. Также в самом Крыму были сформированы еще четыре дивизии: 172-я, 184-я, 320-я, 321-я. Перед началом боев за Крым, армия имела примерно 95 тысяч человек, из которых 40 тысяч были поставлены на оборону перешейков. Только у этой армии было очень мало танков. В единственной танковой части: 5-м танковом полку 172-й моторизованной дивизии было 10 танков Т-34 и 56 танков Т-37 и Т-38, которые оказались в Крыму для ремонта.
Черноморский флот обладал также очень мощной авиацией. В ней было 632 самолета:
– 136 бомбардировщиков (61 ДБ-3ф и 75 СБ);
– 346 истребителей (И-16, И-153, МиГ-3);
– 150 разведовательных самолетов (в том числе 139 МБР-2);
– 165 транспортных и учебных самолетов.
По другим сведениям, численность авиации Черноморского флота доходила до 827 самолетов, в том числе 143 бомбардировщика.
Для базирования авиации имелось 61 сухопутный аэродром и 15 гидроаэродромов, в том числе в Крыму – 23 сухопутных и 7 гидроаэродромов. Правда, вся эта аэродромная сеть была довольно слабо оборудована и только аэродром в Сарабузе имел бетонированую взлетно-посадочную полосу. Однако, жаркая и ясная погода в Крыму в течение большей части года делала эти грунтовые аэродромы вполне пригодными для использования.
Это был мощный авиационный кулак, пригодный для действия против любых флотов в Черном море, против портов и военно-морских баз противника. Однако авиация флота имела также значение и в сухопутных операциях, поскольку она могла действовать как против Румынии, так и прикрывать с воздуха обширные районы Украины и Молдавии. Флотской авиации было суждено сыграть важную роль в завязке битвы за нефть.
Таким образом, в Крыму находились очень значительные силы, разгромить которые было очень и очень непросто. Но у этой силы была и своя ахиллесова пята. Крым был слабо защищен с суши. Полуразрушенные укрепления на перешейках со времен Гражданской войны не обновлялись и не перестраивались. Флот же не мог подойти к берегу для осуществления обстрела в силу того, что Каркинитский залив очень мелководен и туда не могли пройти крупные боевые корабли. Для обстрела немцев на Перекопе была отправлена подводная лодка С-31. Но возможностей ее 100-мм пушки было явно недостаточно для нанесения масштабного урона врагу.
Далее, у сухопутных войск в Крыму в начале схватки за полуостров практически не оказалось танков и достаточного количества артиллерии. У противостоящих сил 11-й немецкой армии танков тоже не было, но зато была сильная артиллерия, что и позволило ей добиться успеха при штурме перекопских позиций.
Далее, у сухопутных войск в Крыму в начале схватки за полуостров практически не оказалось танков и достаточного количества артиллерии. У противостоящих сил 11-й немецкой армии танков тоже не было, но зато была сильная артиллерия, что и позволило ей добиться успеха при штурме перекопских позиций.
Да и сухопутная оборона Севастополя перед войной оставляла желать много лучшего. Оборона готовилась для отражения нападения с моря, и сухопутные рубежи обороны стали строить только с началом войны. При строительстве оборонительной системы был всесторонне изучен и учтен опыт Крымской войны и осады Севастополя 1855–1856 годов. Решено было не отдавать врагу ключевых высот и опорных пунктов, и построить систему обороны в наиболее выгодных позициях. С июля 1941 года население города, организации, воинские части и личный состав флота включается в сооружение оборонительных линий. Внешний рубеж имел протяженность 35 км, внутренний, тыловой рубеж – 19 км. Предполагалось еще соорудить передовой рубеж, но его закончить не успели. В самом городе было сооружено много подземных фортификационных сооружений и коммуникаций, которые были использованы в качестве укрытий для предприятий, госпиталей, школ и детских садов. Крепкая оборона, усиленная кораблями и авиацией флота, береговыми батареями надолго уравняла шансы осаждающих и осажденных.
Глава четвертая. Битва за нефть: первые удары
Схватка за нефть началась в первый же день войны. Рано утром 22 июня немецкая авиация попыталась нанести бомбовый удар по севастопольской бухте и заблокировать ее минами. Нападение было отбито. Теперь ответ был за Черноморским флотом. Днем 22 июня командование флота получило приказ нанести бомбовый удар по порту Констанце, в устье Дуная, в котором была крупная нефтегавань и нефтехранилище[96]. Порт имел очень большое значение для снабжения немецких и румынских войск.
В ночь на 23 июня и последующим днем советские бомбардировщики совершили шесть атак на Констанцу и, по немецким данным, точно сбросили около 100 бомб. Бомбардировкой уничтожены склады боеприпасов, подожены бензохранилище, портовые склады и уничтожен телеграф – важный порт лишился связи с Бухарестом[97]. Налеты продолжались день и ночь, с переменным успехом. По немецким подсчетам, советская авиация с 23 по 26 июня более 50 раз бомбила порт Констанцу. В тот же день были нанесены бомбовые удары по Плоешти – центру румынской нефтедобычи, и по Бухаресту. Эти бомбардировки проводили самолеты 4-го авиакорпуса дальнего действия, который располагался на Украине и в Крыму.
26 июня Черноморский флот осуществил одновременный воздушный удар и обстрел порта Констанца с кораблей. Однако в ходе артиллерийской дуэли с фортами противника, погиб лидер «Москва», который затонул вместе со всем экипажем[98]. Однако и противнику был нанесен большой ущерб: разрушен вокзал, железнодорожная станция, подожжено нефтехранилище.
Эти налеты вызвали серьезное беспокойство у рейхсмаршала Германа Геринга, который потребовал усилить противодействие советской бомбардировочной авиации. Однако «толстый Герман» был не совсем прав, считая, что у немецких летчиков в Румынии нет воздушных побед. Авиация Черноморского флота потеряла за дни воздушного сражения над Румынией 31 бомбардировщик – весьма существенные потери. Это обстоятельство заставило адмирала Н.Г. Кузнецова изменить тактику, запретить рейды в Румынию и заняться минными постановками с воздуха, а также налетами на морские и речные суда противника. Сильное противодействие немецкой и румынской авиации и батарей ПВО заставляли менять тактику и вырабатывать новые способы ведения боя.
13 июля 1941 года – масштабный налет на Плоешти, центр румынской нефтедобычи, в котором приняли участие бомбардировщики Черноморского флота и авиации дальнего действия. Флот выделил для этого налета лучшее, что у него было, – десять пикирующих Пе-2, только что поступивших и недавно освоенных экипажами. Они перелетели на аэродром в Молдавию и оттуда совершили дерзкий и успешный рейд. Удар оказался неожиданным и разрушительным. Были уничтожены два корпуса на нефтеперегонном заводе «Униреа», 202 цистерны, 46 нефтебаков и два склада. Во время трехдневного пожара в черный дым обратилось 220 тысяч тонн нефтепродуктов[99]. Этого количества топлива хватило бы всему вермахту по меньшей мере на неделю. 15 июля авиация флота и дальнего действия еще раз ударила по нефтепромыслам, вызвав большой пожар и разрушения.
Столь эффективный удар заставил немцев и румын пойти на хитрость. Поскольку советская авиация понесла большие потери и перешла к ночным вылетам, были построены три ложные цели в окрестностях Плоешти. Были созданы макеты нефтепромыслов в натуральную величину из песка, дерева и картона. Были выкопаны специальные ямы, заполненные нефтью, точно соответствовавшие реальным нефтехранилищам. Ямы поджигались с помощью электрозапала и создавали иллюзию поражения нефтебаков. Потом пожар тушился специальной асбестовой крышкой. Декорация возымела результат, и советская авиация нанесла целый ряд ударов по ложным объектам.
С 3 по 22 июля 1941 года по Плоешти было совершено 13 авиаударов с участием только от Черноморского флота 73 самолетов. Были повреждены нефтепромыслы, оборудование, нефтеперегонные заводы, железные дороги, подвижной состав и т. п. Плоешти был на шесть месяцев выведен из строя. Это был весьма ощутимый удар по Германии, поскольку потерянная добыча за эти шесть месяцев составила около 3 млн тонн нефти. В летние месяцы 1941 года разрушение Плоешти еще не сказывалось на действии немецких войск. Германия перед началом войны имела избыток нефтепродуктов, захваченных в ранее оккупированных странах. Но к концу 1941 года нехватка топлива стал одной из причин немецкого поражения под Москвой.
Наконец, 3 августа 1941 года авиация Черноморского флота нанесла разрушающий удар по Констанце. 31,7 тонн авиабомб, преимущественно крупного калибра (ФАБ-1000 и ФАБ-500) уничтожили пять крупных нефтебаков, портовые склады и мастерские, вывели из строя железнодорожную станцию и пирсы, сильные повреждения получили боевые корабли румынского флота[100]. В сочетании с последствиями предыдущих бомбардировок, порт Констанца фактически превратился в груду развалин, лишь частично пригодных для выполнения транспортных операций. Разрушения порта, нефтехранилища и железнодорожной станции тут же негативно сказались на перевозках топлива и снабжении им войск.
Разрушения и ущерб от этой первой, воздушной фазы борьбы за нефть оказались настолько велики, что вынудили Гитлера внести существенные изменения в ход войны. После всего этого перед командованием группы армий «Юг» в дополнении к Директиве Верховного главнокомандования вооруженных сил Германии № 34 ставится важнейшая задача: «овладеть Крымом, который, будучи авиабазой противника, представляет особенно большую угрозу румынским нефтяным районам»[101]. Вопрос был поставлен немцами ребром: если Крым не взять, то можно было не только не захватить кавказской нефти, но и остаться без румынской.
Раз соперничать с Черноморским флотом на море сил ни у немцев, ни у румын не было, то начали с захвата баз. В августе 1941 года был захвачен Очаков. 5 августа 1941 года начались бои под Одессой, и уже тут выяснилось, что флот умеет оборонять свои базы от натиска с суши.
Одесса была прикрыта тремя оборонительными линиями между Днестровским и Аджалыкским лиманами. Передовой рубеж был в 25 км от города, основной рубеж – в 15 км от города, и третий рубеж был создан по черте города. Был создан специальный отряд кораблей северо-западного района, в который входил крейсер «Коминтерн». Флот сформировал два полка морской пехоты, шесть отрядов добровольцев из Севастополя, также было переброшено 10 батальонов с Кавказа. Господствующий на море советский флот мог снабжать, пополнять и оборонять осажденные базы.
Несмотря на натиск, захват главной станции водоснабжения и лишение Одессы воды, немцам и румынам не удалось взять город штурмом. С 1 по 16 октября 1941 года город был эвакуирован, из него в Севастополь вывезти 86 тысяч солдат и офицеров с вооружением и техникой, а также 15 тыс. человек гражданского населения. Осада Одессы продолжалась 73 дня, для боев за город было выделено 18 дивизий, и вражеские потери составили около 160 тыс. человек.
Для захвата Крыма была сосредоточена немалая сила. 11-я армия под командованием фон Манштейна имела три корпуса по три дивизии в каждом, что составляет около 150 тыс. человек. В его подчинении была 3-я румынская армия под командованием генерал-лейтенанта Петре Думитреску, в составе горного и кавалерийского корпусов по три бригады в каждом. Численность армии составляла 74,7 тыс. человек. Всего немецких и румынских войск – 224 тыс. человек. Против него 51-я особая армия могла выставить лишь около 40 тыс. на перекопских позициях. Силы Красной Армии были разделены: Приморская армия обороняла в тот момент Одессу, силы 51-й особой армии были распределены по Крыму. Да и сосредоточить еще больше войск на перешейках было нельзя – Северный Крым оставался таким же, как и во времена генерала Слащева, много войск на этой низменной и голой степи не разместишь. При таком численном перевесе противника, весь вопрос был в том, сколько времени может продержаться оборона перешейков.