Накинув на плечи пиджак, Светлов привычно поправил галстук у зеркала, пригладил ладошкой волосы. Ох, чуть не забыл. Он вытащил из верхнего ящика комода коробочку, полученную вчера вместе с дипломом. Достал оттуда заколку для галстука, какие только выпускникам Невмянского политехнического института положены, быстро нацепил её на галстук. Посмотрел, видна ли заколка в разрезе лацканов пиджака, одернул его, и направился в сени, обуваться. Несмотря на вчерашний дождик, не задумываясь, всунул ноги в лёгкие туфли. Слава богу, лет пять, как все улицы в Невмянске вымощены, даже новые кварталы выкладывают плитами, не дожидаясь окончания постройки домов, чтобы грязь по городу не растаскивать. Очень удобны эти плиты, случись поломка водопровода, после ремонта улица легко восстанавливает прежний вид, только грязь собрать, да плиты вернуть на место.
До места службы было недалеко, минут двадцать быстрым шагом, но Сергей не удержался и сел на вовремя подвернувшийся трамвай. Эти красивые чистые вагончики, раскрашенные в яркие красно-сине-жёлтые цвета, начали ходить по Невмянску только этой весной. Цены на поездки пока кусались, но желающих прокатиться всё равно хватало, хоть на одну остановку. Сергей прошёл в середину вагончика, с любопытством осматриваясь по сторонам. Совсем не похоже на поезда чугунки, никакого угольного дыма, блестящие поручни, сиденья из лакированной рейки, дверцы гармошкой, интересно! Двое мальчишек на велосипедах, азартно крутили педали, пытались обогнать трамвай, весело кричали Сергею что-то в окошко, пока не свернули. Вот, подросток с лопаткой для мячика (ракетка для тенниса) спешит в сторону горы Липовки, у подножья которой недавно три площадки для мячика (теннисных корта) оборудовали. Кстати, всё студенты строили, Светлов почувствовал гордость, что его работа в выходные дни принесла пользу, пусть и незнакомому пареньку, но, всё равно приятно.
Трамвай сделал крюк к порту, высадил часть ездоков, впустив морской воздух с запахами йода, рыбы, солёной воды. Ярким пятном в работающем порту выделялась группа младших школьников, в красных шёлковых галстуках, дисциплинированно заходивших по сходням на прогулочный катер. Весёлые вожатые, парень с девушкой, явно студенты, заботливо принимали ребят на борту. Сергей сам три лета проработал вожатым, и, не сомневался, что катер поплывёт к Рыбачьему Камню. Там, в двадцати верстах от Невмянска, давным-давно выстроили базу отдыха для школьников. С игровыми полями под лапту, пендаль (футбол), элэм (летучий мяч - волейбол), эрэм (ручной мяч - гандбол), просто мячик (теннис). С тиром, полосой препятствий, многочисленными дорожками в ближайшем лесу, где проводятся соревнования по ориентированию. У Светлова заныло сердце при воспоминании, как в прошлом году очень удачно гулял там с вожатой Гретой, зимой выскочившей замуж за приказчика из Владивостока, и перебравшейся на материк. Сладкие мягкие губы девушки, словно не прошло года, так явственно коснулись его лица.
Так, за перестуком колёс по рельсам, незаметно наш герой добрался до подъезда знакомого дома, с невзрачной вывеской "Торговые перевозки". Легко взбежал на крыльцо, распахнул входную дверь, чтобы уткнуться во вторую, точно такую же, но, закрытую, стальную, и без всяких замочных скважин. Нажал кнопку звонка, подождал щелчка электрозамка, чтобы проскользнуть внутрь и поздороваться с вечным дежурным Михалычем, сидевшим за стеклом. Всё, как обычно, разве, что Михалыч поздравил с окончанием института. В коридорах, как всегда пусто, да и здание небольшое, в два этажа и сорок кабинетов. Другой вопрос, что две трети сотрудников в кабинетах бывают редко, всё в делах. Так это хорошо, нечего штаны протирать.
- Поздравляю, - поднялся из своего кресла Невмянов, двигаясь навстречу вошедшему Светлову с крепким рукопожатием. - Молодец! Отпуск не просишь? Нет? Тогда получай новое задание, как раз для дипломированных инженеров.
Усадив Сергея за стол, начальник положил перед ним папку с документами, и продолжил, разгуливая по кабинету.
- Как ты помнишь из школьного курса, Тибет называют крышей мира. Но, для посвящённых, всяких масонов и прочих мистиков, Тибет на многие годы станет местом средоточия тайных знаний. Лет через двадцать туда начнут отправлять экспедиции едва ли не все европейские страны, за ними потянутся Япония и Китай. Сейчас, когда Бенгалия скинула с себя ярмо британской оккупации, у нас есть возможность первыми подняться на крышу мира. Проверить, так сказать, есть ли там какие знания, тайные или явные. Руководителем группы поиска будет наш полиглот Мефодий Хромов, человек опытный и надёжный. От нашей службы ты пойдёшь один, в ранге заместителя Хромова. Его задача - установить дипломатические и торговые отношения с Бутаном, Непалом, добраться до Тибета, твоя задача - агентурная работа и наведение справок о существовании тайных знаний. При возможности - фотосъёмка или приобретение рукописей тех самых знаний.
- Полетим?
- Нет, места там неисследованные, подготовленных площадок нет, рисковать не будем. Пойдёте вверх по Гангу на двух паровых катерах, насколько сможете. Дальше пешком, сроки не ограничены, вооружение - любое, две рации последней модели. Командиром охраны пойдёт поручик Львов со взводом корейцев-ветеранов, из сопровождения пять ботаников и два этнографа из Владивостокского университета, три торговца РДК, два военных топографа из Невмянска. Команда большая, люди опытные, снаряжение самое лучшее. Ваша задача - проторить безопасный путь на Тибет, лучше всего, сделать его союзным или нейтральным. Полномочия самые широкие, в курсе твоей главной профессии только Хромов, для прочих - ты инженер по строительству дорог, взрывотехник.
- Ребята со мной?
- Нет, они через неделю отплывают в Кантон, с грузом оружия, денег, и ротой советников. Пора южанам отделяться от Пекина, Яша займётся работой с ханьцами, Коля поможет с оружием. Хотим испытать новые гранатомёты и безоткатные орудия, да сто миллиметровые миномёты. С главарями восстания все вопросы согласованы, если выполним задуманное, три южных провинции Китая сразу подпишут с нами союзный договор о совместной обороне, торговле и строительстве военной базы. Вот так. Работы непочатый край, да поездка на Тибет важнее, боюсь опоздать на "крышу мира". Там и отдохнёшь от учёбы, считай, прогулка на свежем воздухе, летние каникулы после защиты диплома, а? Заодно, прощупай тибетцев, Далай-ламу, или кто там у них главный, об оборонительном союзе против Китая и Британии. На фоне кантонского восстания, полагаю, тибетцы будут гораздо сговорчивей. Тем более, что нам от них ничего не надо, а за снимки их книг сможем поставить продукты и ткани. Народ там живёт небогато, могут и согласиться.
- Ничего себе, каникулы, - вспомнил тот разговор с Невмяновым Сергей Светлов через месяц, карабкаясь по скользким глинистым склонам. Позади него вытянулась муравьиной цепочкой вся экспедиция, пополненная сотней туземных носильщиков. Вторую неделю, оставив оба катера на стоянке в одном из притоков Брахмапутры, отряд поднимался по южным склонам предгорий Тибета, неторопливо приближаясь к запретным для местных жителей местам. По вечерам Светлов и Хромов, с поручиком Львовым, подолгу засиживались у костра, планируя различные способы воздействия на правителей неведомого княжества Бутан. Обидно будет, приложив столько усилий, уткнуться в стену непонимания и вернуться не солоно хлебавши.
Впрочем, очень даже солоно хлебавши! Парень вспомнил восхищение и радостные крики зоологов и ботаников, ежедневно находивших новые виды растений, животных, бабочек и ящериц. Носильщики несли восемь ящиков, заполненных семенами и ростками неизвестных ранее растений, клетками с пойманными зверьками. На каждой стоянке охотники помогали зоологам препарировать подстреленных зверьков и птиц, выделывая шкурки для будущих чучел. Геологи набрали образцов меньше, всего на четыре вьюка, но, насколько тяжелы были эти четыре вьюка! А как блестели глаза геологов, по секрету шептавших у костра Храмову и Светлову, какие богатые руды найдены!
Картографы вели себя скромнее, но их достижения Светлов оценивал, пожалуй, выше всех остальных специалистов. Молодые ребята, два года назад увидевшие теодолиты, работали грамотно, шустро, и не только наметили трассу будущей дороги, ими выбраны места для восьми лётных полей, способных хоть завтра принять первые самолёты. На всех выбранных местах установлены вешки, проведены небольшие, но необходимые земляные работы для удобства приземления и ориентации сверху. Учитывая, что на побережье Бенгалии началось строительство очередной беловодской военно-торговой базы, скоро путь к границам Бутана сократится до одного-двух дней, в случае крайней необходимости. Как никто из его сверстников, Сергей понимал важность быстрой связи и воздушного сообщения. И для получения важной информации, и для спасения людей.
- Да, - скрипнул зубами Светлов, едва не сорвавшись со скользкого склона. - Самое главное мы сделали, что бы там ни говорил Хромов. Случись чего - самолёт прилететь сможет, координаты и приметы взлётных полей давно отправлены по радио. Так, что можно смело продолжать путь. Вперёд и с песней, как любит говорить Палыч!
(создание налоговой полиции в связи с возникновением сверхбогачей?)
Санкт-Петербург. 1796 год.
- Тихон, узнай, как там княгиня с детьми, готова? - граф Никита Сергеевич Желкевский любовался на себя в ростовое зеркало. Хорош, ай, хорош! Никакого животика, лицо загорелое, волосы с проседью, но, свои. Лет пятьдесят можно дать, не больше.
Никите многие говорили, что на свои шестьдесят он не выглядит, когда он отмечал юбилей. Похоже, доля правды в их словах была. И то сказать, лет восемь назад граф шокировал высшее общество столицы, начав заниматься бегом в своём парке и подкачкой на самодельных тренажёрах. Результаты, как говорится, на лице. Ещё раз, поправив на поясе пистолет скрытого ношения, Желкевский отошёл к окну, выходившему на улицу. Всё нормально, паровик попыхивал, ожидая у парадного крыльца. Сзади нервно перебирали ногами жеребцы охраны, сопровождавшей выезд семьи графа на двух открытых экипажах.
Никита невольно задержал взгляд на своём паровике, как сразу назвали локомобили, договорившись все названия новинок русифицировать, как можно больше. Паровик своими формами напоминал Желкевскому скорее автобус, нежели персональный автомобиль. Высокий, на огромных широких колёсах с протектором в лучших традициях колёс внедорожников( всё-таки Россия), с кабиной для водителя и штурмана, он же механик, в которой хранились инструменты на все случаи жизни - лебёдка, ломы, лопаты, цепи и т. д. Там же, в кабине был запас топлива в канистрах, запчасти, оружие, сухой паёк и прочие мелочи. Для пассажиров оставался двенадцати местный салон, отделанный в стиле делового классицизма - кожаные кресла, столик, бар, тахта, даже биотуалет в небольшом пенале.
Вытянутый вперёд высокий, как у грузовика капот, скрывал внутри себя новинку - не обычный паровой двигатель на угле или дровах, которые регулярно приходилось подкидывать, помощнику водителя. Нет, паровик отапливался переработанной нефтью, позволявшей часами не заглядывать в топку. Разве нагар ежедневно счищать, да патрубки промывать кипятком в холодную погоду. Нефть в больших объёмах уже третий год возили из Баку, в огромных бочках. Нынче летом сразу два паровых танкера типа река-море, конструкции сарапульской верфи Кожевникова, успели сделать два рейса в столицу, доставили более двухсот тонн сырой нефти.
Всё сырьё перегнали на керосин и "остальное", керосином работники графа заправляли лампы, а "остальным" топили паровики. Дым шёл, как у старого Краза, но, умельцы сразу вывели выхлопные трубы сзади экипажа. За последние пять лет опыта изготовления паровиков в мастерской Желкевского набрались изрядно. Благо, хозяин сразу избежал большинства проблем, нарисовав первые эскизы паровиков достаточно внятно, с размерами и подробной деталировкой сложных узлов. Таких, как коробка передач, общая компоновка паровика, рулевое управление, ширина и форма колёс, толщина шин и внутренние камеры для них, и многое другое. С марками стали и бронзы помог Быстров, он же исправно поставлял подшипники всех типоразмеров, электрические лампы(в Аннаме стали выплавлять дешёвый вольфрам), а листовое железо, и позже сталь выпускали на таракановских заводах Кожевникова, шины и камеры взялся производить тесть Володи, между прочим, из натурального каучука. Так, всем миром соорудили первые "самобеглые коляски".
Ну, с той поры прошли почти пять лет, мастерская разрослась до небольшого заводика, выпускавшего два паровика в неделю, благо, спрос был неплохой, особенно в последнее время. Продавали всего две модели - простую и "навороченную". Хотя, на волне энтузиазма Никита уже подумывал о проектировании паровых тракторов, бульдозеров, кранов. Да и потребительский рынок личных паровиков не собирался отдавать никому, тут даже Быстров помешать не сможет, далеко слишком. Так, что года через два Желкевский планировал снизить стоимость паровиков, перевести их на жидкое топливо, да завалить всю Европу "самобеглыми экипажами". Европейцы народ прижимистый, быстро поймут, что лошадь надо кормить каждый день, а паровик может стоять месяцами, пить-есть не просит.
Тем более, что в Европе Никита давно подкармливал два десятка газетных издателей и журналистов, по привычке двадцать первого века. Хлебушек с маслом они вполне отрабатывали, почти десять лет создавали в Пруссии, Баварии, Померании, Саксонии, Франции, Голландии, Испании образ богатой передовой и, главное, щедрой, России. И, естественно, лучшего представителя деловой русской аристократии - графа Желкевского, на десятилетия опередившего своими паровозами, паровиками, биноклями и прочими чудесами техники, косных и отсталых немцев, французов и прочих англичан. Никита лично инструктировал многих журналистов и агентов влияния в Европе, чтобы создавали нужное общественное мнение, нужное для России, разумеется.
Бывший советский офицер не мог простить европейцам и америкосам наглой лжи и двойных стандартов в отношении к России двадцатого и двадцать первого века. Когда русские подавались для европейских обывателей дикарями, неспособными усвоить достижения европейской культуры и цивилизации. А проплаченные американским госдепом российские хапуги кричали, что "эта страна" проклята, народ ленивый и глупый, только Европа и Америка могут дать русским свободу и счастье. Теперь Желкевский не жалел времени и денег для формирования подобного образа, с точностью до наоборот. Журналисты регулярно, в различных изданиях, поливали грязью своих соотечественников, расхваливая Россию, и тоскуя по истинным ценностям человеческого духа, доступным лишь русским.
Только в такой передовой стране, как Россия, можно проезжать тысячи вёрст за считанные дни по чугунке, пользоваться новинками человеческого гения - крикунами, бансами, паровиками, пароходами, снимками и прочим. Даже те немногие железные дороги, проложенные в Европе, купленные европейцами в России крикуны и прочее, совсем не то. Как говорится, и дым пониже, и вода пожиже. Одним словом, только в России человеческий гений способен подняться до истинных высот, а мастер, ремесленник, художник или простой рабочий, может получить достойную оценку своего труда именно в России, больше нигде. Со своей стороны, Желкевский всячески поддерживал эти настроения, постоянно вербуя в Европе квалифицированных рабочих, мастеров, учёных, художников, не забывая подавать всё это с помпой и огромной рекламой. Никита надеялся ещё при жизни увидеть результаты этих трудов, когда надменные французы и чопорные англичане будут считать счастьем отправить детей на учёбу в Россию, да и самим побывать в этой благословенной стране.
Пока же граф любовался своим паровиком, поломавшим многие эстетические традиции восемнадцатого века. Но, возможно благодаря этому, невиданному здесь дизайну, оказавшемся на пике популярности. Лаковое покрытие стального цвета придавало всей конструкции хищный вид. Паровик смотрелся скорее бронетранспортёром, нежели легковым экипажем, и было, отчего. Мощность почти сто лошадиных сил, закрытый кузов из полумиллиметровой листовой стали, широкие окна с двойными стёклами. Отделка снаружи исключительно пижонская, золочёные и никелированные бамперы, диски колёс, ручки и молдинги. Графский герб на дверцах, встроенная рация и два помповых ружья в футлярах под сиденьями, на всякий случай. Пружинная подвеска, восемь колес с резиновыми шинами, три передних передачи, одна задняя.
Год назад граф впервые появился на своём паровике в столице, очередной раз удивил привыкшую к новшествам публику. За годы выпуска конструкцию паровика отработали в Таракановке и Петербурге неплохо, модель вышла надёжная и мощная. Пришлось, как уже принято, подарить одну машину государыне и такую же наследнику. Павел, стараниями Никиты Сергеевича, в этом мире немного изменил свою, так сказать, ориентацию, с военной увлечённости в техническую. Не зря Желкевский с первых лет жизни в Петербурге искал подходы к наследнику, старательно маскируя свой воспитательный интерес. Ради этого провёл железнодорожную линию в Гатчину, телефон, подарил наследнику личный поезд, с бронированными вагонами. Павел Петрович, как известно, был сторонником твёрдой дисциплины и воинской мощи, которую, в качестве примера для подражания, в реальной истории нашёл у Фридриха, прусского короля.