Чтобы немного сбить оптимизм выступления, я напомнил присутствующим, сколько людей мы загубили на Черноморском побережьи Кавказа всё из-за той же малярии.
— Да, серьёзная зараза эта болезнь, тут — бы у докторов поинтересоваться, совета спросить, — вступил в разговор Григорий Иванович.
— Давайте так и поступим, — как бы завершая вопрос, ответил я всем и Бутакову одновременно.
— Проверим в этом году, как их лекарства действуют сначала у нас в Абхазии и Мегрелии, а затем уже и решение о базах в заморских землях принимать будем.
— По весне в Очамчиру медики прибудут, свои снадобья привезут, тогда и решим вопрос окончательно.
— Как там наша «молодёжь», с кулинарными шедеврами уже расправились?
Перевёл я тему разговора.
— Да, Ваше Императорское Величество! — ответствовал Володя.
— Вот и хорошо. Приглашайте их всех сюда.
После некоторой сумятицы, внесённой «молодёжью», когда все расселись я, снова включил проектор.
— Смотрите, господа! Это ветераны чайного флота и «чайные клипера», находящиеся в постройке, которые будут спущены на воду в 68 и 69 годах.
Первое изображение особого ажиотажа не вызвало. То ли Юнион Джек на мачте корабля всех так насторожил, то ли ещё что другое.
Зато, когда «Катти-Сарк» изображение появилось, у всех вздох восхищения вырвался.
— Так будут выглядеть клипера «Катти-Сарк» и «Фермопилы», которые строятся Уолтером Худом и Компанией в Абердине по заказу Абердинского филиала компании «Уайт Стар Лайн». Спуск на воду последнего ожидается уже в этом году.
Мои собеседники с восхищением, затаив дыхание, рассматривали произведение лондонского инженера Бернарда Веймута. Общее восхищённое мнение невольно выразил Попов.
— Хорошо идёт, не менее 15–17 узлов делает! Художник, что его так представил, талантом немалым обладает.
— Вы правы, Андрей Александрович, под лиселями да при попутном ветре он и больше ход дать может.
— Поэтому нам необходимы корабли с ходовыми характеристиками, не уступающие «британцам».
— Разве такое возможно? Это же само совершенство!
Произнёс кто-то из присутствующих и тут же смолк, спрятавшись за чью-то спину.
— Да, вы правы. Это само совершенство!
— Поэтому, чтобы его по скорости превзойти, ещё направления течений и ветров учесть придётся и силу пара использовать, что дополнительный выигрыш в быстроте нашим крейсерам даст.
— Новые карты и таблицы ветров и течений в будущих зонах патрулирования рейдеров уже со дня на день из печати поступят.
— Вам, Григорий Иванович, капитанов и штурманов по ним учить и тренировать придётся.
— Андрею Александровичу новый проект нефтеналивного корабля в производство подготовить на базе наших барков, а производство их в Питере и Херсоне наладить.
Примерно так и закончилась история с проектом нашей рейдерской эскадрой второго поколения. Потом, уже на другой день, мы вместе с дядей нужные бумаги сакраментальными надписями «Быть по сему», снабдили и в производство направили, с ОЧЕНЬ ЖЁСТКИМИ СРОКАМИ, спуск головного судна в Архангельске на весну 1869 года назначен!
Тогда же у меня интересный разговор с дядей состоялся:
— Никса, ты к серьёзной баталии готовишься!
— Да. Без проливов, мы постоянно будем угрозу на Юге чувствовать.
— Но ты же понимаешь, что за Порту Британия обязательно вступится.
— Конечно, понимаю, даже считаю, что Франц-Иосиф, не применёт такой случай использовать.
— Это я уже по твоей программе строительства на западных рубежах понял.
— Ты считаешь, что нам воевать сразу со всей Европой придётся?
— Да, думаю такая ситуация не исключена и делаю всё возможное, чтобы ограничить число участников.
— Думаю, что если не здравый смысл, то возможные расходы британцев заставят задуматься.
— Франция теперь с нами, а Пруссия нейтральную позицию, займёт. Ей тоже островного льва пощипать хочется, но «Гранд Флит» останавливает.
— К вам дядя, у меня ещё поручение будет. На «ближних» верфях надо ещё одну серию рейдеров заложить, срок их спуска на воду также шестьдесят девятым годом определить.
— Да названия судов в серии позабористей выбрать. Чтобы не хуже чем в тот раз было!
— Если две наши эскадры, тёщиных советников не образумят, тем хуже для них.
— У нас в рукаве «ещё пара тузов найдётся»!
— Да, изделия Можайского и Апраксина, пожалуй, и на «Джокера» потянут!
Вот собственно и весь разговор, но Константин Николаевич уже загорелся. Упоминание его заслуг в прошлой непростой ситуации, теперь надолго его в мою «обойму» запряжёт.
Это я о корабельной программе уже столько написал? Сам себе удивляюсь. Закрытую часть по изделиям Александровского и новым эсминцам описывать не буду. Секрет есть секрет.
Чтобы эту тему завершить, черкну ещё несколько строк по коммерческой части.
В той истории в Ньюкасле на верфи Армстронг, Уинтвор и К были построены два больших ледокола «Ермак» и «Святогор», сейчас они оба в постройке, но уже на Бритневских верфях.
Корабли строятся с учетом опыта эксплуатации «дедушки ледокольного флота» (из той истории) и несколько превосходит его по тактико-техническим данным. Их полное водоизмещение составит около 12 620 т, наибольшая длина 102,53 м, ширина 21,64 м. Суммарная мощность трёх машин на валу 15 тыс. л.с., скорость хода по чистой воде 10/16 узлов. Запас топлива (6900 т) обеспечивает дальность экономического плавания в 14000 миль. Скорость хода во льдах при толщине два с половиной метра 2,5–3 узла. Экипаж — 138 человек (по штату мирного времени).
Ледоколы оборудованы паровыми и рулевыми машинами с гидравлическим приводом, паровыми буксирными лебедками с тяговым усилием на главном барабане 25-30тс. В корме имеют буксирный вырез и оборудованную вертолетную площадку, корабли оборудованы креновой и дифферентной системами.
Новинки не забыли, добавили специальные плавники в корме, чтобы лёд под винты не попадал, а сами винты цилиндрическими насадками оградили и механизмами поворота лопастей снабдили.
Михаил Осипович бьет себя кулаком в грудь, клянётся, что «Ермак» на воду спустит не позднее нынешней осени. Хорошо бы, если так и будет.
В той истории на реке Кубань казаки решили пароход пустить, хорошую эту мысль отсутствие специалистов и некоторые другие причины сгубили.
Сейчас, когда Максутов Павел Петрович, посланный в район Азовского моря развернул нужные производства в Таганроге и Мариуполе, а Андрей МатвеевичБайков в Ростове весьма успешно хозяйствует, появилась возможность и казакам на Кубани помочь.
Завтра они оба здесь с докладами будут, тогда и посмотрим, что можно сделать будет.
Доклад по «Азовскому хозяйству» Павел Петрович сделал как военный на плацу.
Три года работы в поте лица были сжаты до состояния подход, отход, фиксация. За этим лаконичным докладом стояли работы трёх инженерных бригад и около шести миллионов рублей, которые мне равномерными порциями из Рейтерна вытаскивать удавалось! Попробую и я так запись составить.
— Бердянский порт реконструирован и доступен для судов с осадкой до 6,0 м и максимальной длиной до 150 м., построены пять причалов и маяки. В город проведены телеграфная линия и железная дорога. Построены хлебные элеваторы, два училища, госпиталь, казармы морского экипажа, комплекс зданий специального проекта.
— Строительство глубоководного порта в Мариуполе у Зинцевой балки завершено. Территория порта составляет 40 десятин. Длина причальной линии -2 версты. Порт обеспечивает переработку навалочных, насыпных, генеральных, тяжеловесных, негабаритных, наливных и других грузов. В порту работают пять паровых подъёмных кранов Сормовского завода и два крана Херсонского завода — все грузоподъёмностью по семьсот пудов. Расположение кранов позволяет осуществлять прямую погрузку по схеме «судно — ЖД вагон». Специальный углепогрузочный комплекс, оборудованный выгрузочными и погрузочными машинами (конвейерами), позволяет перерабатывать до 10–12 млн. пудов угля в год.
— Металлургический завод АО «Запорожсталь», нашего капитала в нём 51 процент, остальное — купцы мариупольские вложили, находиться в стадии освоение мощности. Будет выпускать стальной прокат, нефтепроводные трубы, железнодорожные рельсы и прочую металлоёмкую продукцию.
— Завод сельскохозяйственных машин успешно функционирует уже год. Производимая продукция даётся в лизинг, что сделало её чрезвычайно популярной.
— Ещё в городе купеческим сословием выстроены 6 кожевенных фабрик, 27 кирпично-черепичных заводов, макаронная фабрика, две паровые мельницы.
— На построенных верфях спущены на воду семь торговых пароходов тип «Эльпидифор» с повышенным до двух тысяч тонн водоизмещением.
— Верфи, планируемые к завершению в 1868 году, позволят строить океанские суда не менее двадцати тысяч тонн.
— Таганрогский порт реконструирован и доступен для судов с осадкой до 3,0 м и максимальной длиной до 100 м., построены семь причалов и маяки. В город проведены телеграфная линия и железная дорога.
— Таганрогский металлургический завод выдал первые плавки, сталепрокатный и трубные цехи работают в режиме наладки.
— Таганрогский котельный завод начал производство котла конструкции Шпаковского, имеются неполадки, возникла необходимость его конструктору на завод прибыть.
— Володя! Соедините нас, пожалуйста, с Александром Ильичём.
— Слушаюсь, Ваше Величество.
Через несколько минут Шпаковский, который уже был в курсе возникших проблем на Таганрогском заводе, подтвердил, что обратно Максутов вернётся в Таганрог вместе с ним.
— Таганрогский механический завод приступил к изготовлению ферм, насосов, вентиляторов, компрессоров, ресиверов, механизмов для нефтяной промышленности, оборудования для шахт и доменных печей.
— Сооружены верфи и портовые хозяйства в следующих городах:
Бердянск, Мариуполь, Керчь, Ростов, Таганрог, Темрюк.
— В соответствии с вашим повелением от 1864 года создано АО «Азовское пароходство» — судоходная транспортная компания.
— В Темрюке в устье Кубани сооружёна база для катеров.
АндреяМатвеевичаБайкова выбрали Ростовским обществом в должность городского головы ещё во времена моей юности. Был я тогда ещё цесаревичем. Отличное время! Забот ни о чём особенно не было, а все батюшкины задания легко решаемыми являлись.
Зато теперь………………………………
Слушаю о делах Ростовских и вспоминаю блаженные времена, когда можно было «не брать в голову» все эти цифры и факты…….. Надо собраться и в слова доклада вслушаться. За ними нелёгкий труд людей, этим делам жизнь посвятивших.
………………………………………………………………..
— Завод сельскохозяйственных орудий отличную продукцию выпускает, не хуже заграничных изделия получаются, разбирают их по новым то правилам как пирожки горячие.
— Построенный судостроительный завод может производить разнообразную продукцию и суда водоизмещением до десяти — пятнадцати тысяч тон.
После небольшой паузы, рассчитанной видимо на мои замечания или скорее вопросы, которых не последовало, Андрей Матвеевич произнёс:
— Для завершения работ по нашим с Павлом Петровичем расчётам потребуется ещё три миллиона рублей.
Поблагодарил я обоих «строителей», затем Володя уже не шкатулку, а целый ларец принёс, там наградные и ордена для особо отличившихся по «Азовской площадке»!
Пригласили прессу. Тут уже не только Каткова люди присутствуют, от всех СМИ представители приглашены, каждому текст сообщения вручен и списки награждённых.
Максутову и Байкову прямо сейчас ордена Владимира вручили, остальные они сами уже на месте вручат, и слова моей искренней монаршей благодарности передадут.
Историческая справкаАкриламид — канцерогенное вещество, содержащееся во многих жареных и печеных продуктах, может разрушить ДНК, вызвав в ней ряд мутаций, считают ученые калифорнийского Национального медицинского центра «Город надежды».
В 2000 году шведские ученые обнаружили акриламид, часто использующийся для очистки воды и других промышленных потребностей, во многих жареных и печеных продуктах. Это открытие вызвало всемирный фурор.
Исследователи полагают, что риск развития рака из-за употребления в пищу продуктов, содержащих акриламид, очень невелик. Тем не менее, некоторыеобщественные организации США лоббируют введение ограничений на содержание акриламида в продуктах питания.
Чипсы (англ. chips) — закуска, представляющая собой тонкие ломтики картофеля, реже — других корнеплодов или различных плодов, как правило, обжаренных в масле (фритюре). Продаётся как готовый к употреблению продукт питания. В качестве закуски часто подаётся к пиву. Также к чипсам иногда подают дип — густой соус, в который окунают чипсы.
Считается, что чипсы случайно придумал Джордж Крам, индеец по происхождению (не путать с композитором Джорджем Крамом) 24 августа 1853 года, на курорте Саратога-Спрингс (США), работая шеф-поваром фешенебельного ресторана гостиницы Moon Lake Lodge. По легенде, одним из фирменных рецептов ресторана Moon Lake Lodge был «картофель фри». Однажды на ужине железнодорожный магнат Вандербильт вернул жареный картофель на кухню, пожаловавшись на то, что он «слишком толстый». Шеф-повар, Крам, решил подшутить над магнатом, нарезал картофель буквально бумажной толщины и обжарил. Впрочем, блюдо понравилось магнату и его друзьям.
Классический способ приготовления чипсов: картофель режется тонкими ломтиками и обжаривается в масле (около 8 минут). Имея подходящую шинковальную доску, этот рецепт легко повторить на обычной кухне. Основной недостаток: длительное воздействие горячего масла (более 30 секунд) приводит к появлению в чипсах канцерогенного вещества акриламида.
Напиток «Кока-Кола» был придуман в Атланте (штат Джорджия, США) 8 мая 1886 года. Его автор — фармацевт Джон Стит Пембертон, бывший офицер американской Армии конфедерации. Название для нового напитка придумал бухгалтер Пембертона Фрэнк Робинсон, который, также владея каллиграфией, написал слова «Coca-Cola» красивыми фигурными буквами, до сих пор являющимися логотипом напитка.
Основные ингредиенты Кока-Колы были таковы: три части листьев коки (из этих же листьев в 1859 году Альберт Ниман (Albert Niemann) выделил особый компонент (наркотик) и назвал его кокаин) на одну часть орехов тропического дерева колы. Получившийся напиток был запатентован как лекарственное средство «от любых нервных расстройств» и начал продаваться через автомат в крупнейшей городской аптеке Джекоба в Атланте.
Сначала напиток ежедневно покупали в среднем лишь 9 человек. Выручка с продаж в течение первого года составила всего 50 долларов. Интересно, что на производство кока-колы было затрачено 70 долларов, то есть в первый год напиток был убыточным. Но постепенно популярность кока-колы возрастала, и прибыли от её продажи тоже. В 1888 году Пембертон продал права на выпуск напитка. А в 1892 году бизнесмен Аса Григгс Кэндлер, обладавший правами на «Кока-Колу», основал компанию «The Coca-Cola Company», которая занимается производством кока-колы и поныне.
В 1902 году с оборотом в $120 тысяч кока-кола стала самым известным напитком в США.С тех пор популярность напитка возрастала в геометрической прогрессии. И уже через пятьдесят лет после изобретения кока-кола стала для американцев чем-то вроде национального символа. С 1894 года кока-кола продавалась в бутылках, а с 1955 года — в банках.
Кока-КОЛА
коктейль из фенилаланина и ортофосфорной кислоты, для маскировки называемый колой.
+ ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА + ароматизаторы и усилители вкуса.
«Кока-Кола» слабо удаляет ржавчину (но оставляет следы от красителей). Этот эффект достигается за счёт содержания в «Кока-Коле» ортофосфорной кислоты. Также известно, что кола способна растворять накипь в чайнике и налёт в унитазе[10].
Глютаминовая кислотабыла впервые получена в 1866 немецким химикомКарлом Ритхаузеном (Karl Ritthausen), и только лишь в 1908 году японец Кукинае Икеда открыл ее усиливающие вкус качества. До этого времени японцы использовали морские водоросли Комбу для усиления вкуса, не осознавая, что именно глютаминовая кислота позволяет водорослям усиливать вкус. В 1909 г. ему был выдан патент на способ производства пищевых препаратов. Именно по этому способу был получен глутаминат натрия (усилитель вкуса), который стали выпускать в Японии на продажу под названием «адзиномото»- «сущность вкуса».
Исследователи из японского университета Хиросаки (яп.????) под руководством Хироси Огуро (???) обнаружили, что диета с высоким содержанием глутамината натрия вызывает потерю зрения и истончение сетчатки глаза у крыс.