Это интересно
«Таганка — я твой бессменный арестант…» — наверняка каждый читатель этой книги хоть раз да в кругу друзей повторил слова народной песни. Речь в ней идет о Таганской центральной пересыльной тюрьме, находившейся близ Новоспасского монастыря на улице Малые Каменщики. Сооруженная в 1804 году, она повидала многих именитых арестантов и продолжала использоваться вплоть до 1958 года. В подвале тюрьмы казнили преступников. В 1958 году она была взорвана, на ее месте построили детский сад МВД и четыре жилых пятиэтажных дома для охранников Таганки. В настоящее время сохранилось одно из тюремных административных зданий и помещение бывшей прачечной (там сейчас ЖЭК). Перед сломом Таганская тюрьма представляла собой кирпичное шестиэтажное здание желтого цвета, внутри которой шли галереи, огороженные металлическими сетками для предупреждения попыток самоубийства.
Точно известно, что в тюрьме был по крайней мере один подземный ход, он вел в соседний Новоспасский монастырь, банями которого могли пользоваться заключенные. Диггеры утверждают, что этот ход был далеко не единственным, их мнение подтверждается и тем, что несмотря на крепость стен из тюрьмы время от времени убегали. Так, в 1905 году известная актриса М. Андреева, гражданская жена Максима Горького, на деньги Саввы Морозова подготовила побег нескольких большевиков из Таганской тюрьмы.
Именно в Таганской тюрьме поэт Леонид Радин написал песню «Смело, товарищи, в ногу». Здесь сидел видный большевик-революционер Н. Бауман. В 1905 году сюда на несколько дней попал писатель Леонид Андреев. Его обвиняли в том, что он предоставил свою квартиру для совещания ЦК РСДРП. Залог в 10 000 рублей, внесенный Саввой Морозовым по просьбе Максима Горького, позволил Андрееву уехать за границу. Но и сам миллионер Савва Мамонтов провел в этой тюрьме в одиночной камере более пяти месяцев — за помощь революционерам. За проповедь «Голос крови», посвященную памяти лейтенанта Шмидта, здесь отсидел семь суток Павел Флоренский. По нескольку месяцев провели здесь революционер Л. Красин и будущий нарком просвещения А. Луначарский.
В конце 1937-го года в тюрьме держали 82-летнего святителя Серафима (в миру — Леонида Чичагова). Потом его вывезли в Бутово и расстреляли. Церковь считает Чичагова священномучеником. Во времена сталинских репрессий здесь содержались опальные ученые (академики Т. П. Кравец и Л. С. Лейбензон). Авантюрист Осип Шор, ставший прототипом Остапа Бендера, ненадолго попал в Таганку в 1922 году — за драку. В этой тюрьме провел дни перед казнью Лацис, бывший член коллегии ВЧК и один из инициаторов «красного террора». По недоразумению в 1942 году в Таганскую тюрьму попал выживший в бою на разъезде Дубосеково связной политрука В. Г. Клочкова — Даниил Кожубергенов. А. А. Власов и его окружение, просившие расстрелять их как солдат, в августе 1946 по приговору суда был повешены во внутреннем дворе Таганской тюрьмы. В феврале 1951-го перед высылкой по этапу в Таганской тюрьме содержался известный целитель Порфирий Иванов, более всего знаменитый тем, что ходил в любые морозы без обуви и голым до пояса.
«Павелецкая» — единственная привокзальная станция на кольцевой линии, не имеющая прямого выхода к вокзалу. Пилоны ее зала декорированы решетками и колоннами, облицованы светлым мрамором и орнаментированы коричневым. Раньше в торце центрального зала находился бронзовый медальон Ленина и Сталина (скульптор М. Г. Манизер), замененный потом на мозаичное панно с изображением рабочего и колхозницы по эскизам художника П. Д. Корина. Еще два панно из мозаики (И. М. Рабинович) помещены на куполе вестибюля и над эскалатором.
«Добрынинская» — очень строгая и элегантная, оформлением пилонов напоминающая перспективные порталы памятников древнерусского зодчества. Светлый мраморный зал лишен украшений, за исключением одного смальтового панно на торцевой стене «Утро космической эры» художника С. А. Павловского. Зато вестибюль украшен тремя мозаичными панно с портретами Ленина, гербами республик и изображениями воинов Советской армии и трудящихся столицы, идущих в праздничном шествии по Красной площади (художники Г. И. Рублев и Б. В. Иорданский). Вестибюль освещают пять люстр с огромными рубиновыми звездами. По обе стороны от эскалаторов стоят грандиозные торшеры.
Перед входом в наземный вестибюль в 1967 году был установлен бюст Петра Добрынина — токаря Московского телефонного завода и участника Октябрьской революции, погибшего в 1917 году. Пилоны в центре станции украшены двенадцатью мраморными барельефами на тему труда народа республик СССР (скульптор Е. А. Янсон-Манизер).
Станция «Октябрьская» (до 1960 года — «Калужская») задумывалась как торжественный реквием павшим в Великой Отечественной войне. Архитектор Леонид Поляков уподобил станцию храму, она напоминает раннехристианскую базилику. Свод подземного зала разделен арками, у основания которых — барельефы с изображением советских воинов. Ряды факелов ведут к апсиде с предполагаемым алтарем — нише с голубым небом, призванным отобразить «светлое будущее» страны. Эта апсида, закрытая решеткой в стиле ампир, стала мишенью для многих поколений остроумцев, иронизировавших по поводу «светлого будущего за решеткой». Однако правительственная комиссия ничего дурного в проекте не углядела, и в 1950 году автор станции Л. М. Поляков был удостоен Сталинской премии.
«Парк Культуры» отделан мрамором серых тонов. Его украшают барельефы из белого мрамора, рассказывающие о жизни советской молодежи, их авторы — И. А. Рабинович и Г. И. Мотовилов.
На кольцевой линии закончилась эпоха подземных дворцов. Ей на смену пришел хрущевский минимализм, строители и архитекторы вспомнили, что метро — не повод похвастаться богатством страны, а всего лишь вид городского транспорта. Повинуясь традиции, станции по-прежнему отделывали, старались придавать им монументальный вид, но ни мозаик, ни лепнины более не использовали, да и мрамор стал редкостью.
На кольцевой линии закончилась эпоха подземных дворцов. Ей на смену пришел хрущевский минимализм, строители и архитекторы вспомнили, что метро — не повод похвастаться богатством страны, а всего лишь вид городского транспорта.
И снова станция «Киевская», уже третья в метрополитене и единственная, которую действительно строили киевляне. Их проект одержал победу в конкурсе среди других сорока работ. Руководил строителями архитектор Евгений Катонин. Именно «Киевская», построенная уже после смерти Сталина, замкнула кольцо. Она стала, пожалуй, самой пышной и яркой на кольцевой ветке.
У станции — параболический свод, поддерживаемый расширяющимися кверху пилонами. Неповторимой ее делают 18 мозаичных панно в массивных лепных рамах. Они иллюстрируют историю взаимоотношений России и Украины, начиная с Переяславской Рады до мирной жизни в советской стране. Мозаики выполнены по эскизам художника А. Мизина, работавшего с большим коллективом помощников, в числе которых были Г. И. Опрышко, А. Г. Иванов и другие.
Станция была последней и самой «богатой» на изображения И. В. Сталина: их было пять. Потом все изображения уничтожили.
Это интересно
На одной из мозаик на станции «Киевская» — «Борьба за Советскую власть на Украине» — современные пассажиры усматривают у одного из партизан в руках мобильный телефон, а на коленях — ноутбук. В действительности он использует полевой телефон модели УНА-И или УНА-Ф, причем тяжелую трубку партизан держит двумя руками, а то, что принимают за ноутбук, — крышка от ящика с телефонным аппаратом.
Это интересно
В Московском метро уже несколько лет курсируют необычные поезда. По кольцевой линии движется шестивагонный состав «Читающая Москва». Внутри на стенах вагонов размещены иллюстрации, сделанные известными художниками к популярным литературным произведениям от русских былин до Сент-Экзюпери и Марка Твена.
На Арбатско-Покровской линии — поезд «Акварель», подаренный Школой Сергея Андрияки и расписанный как самим художником, так и его учениками; изображения пионов, хризантем, ромашек, подсолнухов — у каждой секции вагонов свой яркий неповторимый образ. По Сокольнической линии ходят поезда «Красная стрела» (аналог знаменитого скорого поезда Октябрьской железной дороги) и «Курская дуга», посвященный 60-летию битвы; на Замоскворецкой — «Народный ополченец», тексты и рисунки на стенах которого пересказывают трагическую историю московского ополчения.
6. Калужско-Рижская линия
Шестая линия Московского метрополитена пролегает с северо-востока на юго-запад города. Она обозначается оранжевым цветом. Некоторые ее станции — глубокие, а некоторые лишь «условно подземные». Через реку Яузу ведет крытый метромост. В составе линии 24 станции, ее длина — 37,8 км.
6. Калужско-Рижская линия
Шестая линия Московского метрополитена пролегает с северо-востока на юго-запад города. Она обозначается оранжевым цветом. Некоторые ее станции — глубокие, а некоторые лишь «условно подземные». Через реку Яузу ведет крытый метромост. В составе линии 24 станции, ее длина — 37,8 км.
Эта линия — вторая по загруженности в Московском метро, она уступает только Таганско-Краснопресненской. Ветку начали строить сразу после кольцевой в 1950-е годы, чтобы соединить Всесоюзную Сельскохозяйственную Выставку с центром города. Потом линию продлили, и сейчас она соединяет старинное село Медведково (названное не в честь бурых лесных мишек, а по прозвищу владевшего им в XVI веке боярина князя Василия Федоровича Пожарского) и бывший город Бабушкин, ставший одним из районов северо-восточного округа столицы, с Теплым Станом и Битцевским парком на юго-западе.
Это интересно
Часто можно увидеть на картах сокращение «Л. Бабушкин». Здесь Л — не инициал, а первая буква слова «летчик». Полярный летчик Михаил Бабушкин погиб в 1938 году при очередном вылете. В следующем году в его честь переименовали городок Лосиноостровский, а спустя сорок лет — назвали станцию метро.
Станция «ВДНХ» стала жертвой экономии. По первоначальному проекту ее пилоны обрамляли арки, украшенные зеленой с золотом флорентийской мозаикой. Эту работу поручили художнику В. А. Фаворскому, который создал орнаменты из переплетенных дубовых листьев и лент. Однако когда часть одного пилона уже была исполнена в камне, бюджет внезапно сократили. Дивной красоты мозаику безжалостно заштукатурили и закрасили темно-зеленой краской. В результате станция, которая могла бы стать произведением искусства, выглядит довольно невзрачно и даже убого.
Среди достопримечательностей на этой ветке можно назвать акведук XVIII века близ «ВДНХ», Алексеевскую водокачку у станции «Алексеевская», Политехнический музей на «Китай-городе», Третьяковскую галерею у «Третьяковской», «Палеонтологический музей» недалеко от станции «Теплый Стан» и роскошный теплостанский лес — остаток древней чащи, в которой сохранились чистые родники, курганы вятичей и остатки линии Московской зоны обороны, устроенной в 1941 на правом берегу речки Очаковки.
Это интересно
На оранжевой линии в течение почти двадцати лет существовала своя станция-призрак — «Шаболовская», расположенная рядом со знаменитой телебашней. Тоннели и подземные залы были построены в 1962 году, а эскалаторные наклоны из-за сложных геологических условий сумели пробить лишь к ноябрю 1980 года.
Недалеко от Донского кладбища, между «Шаболовской» и «Ленинским проспектом», за современными домами прячется небольшое оригинальное здание эпохи позднего классицизма (1920–1930-е гг.), так называемая Дача-голубятня. Некогда оно принадлежало графу Орлову, действительно любившему голубей. Известный знаток Москвы Н. П. Чулков полагал, что в этом доме собирались масоны и из него есть тайный подземный ход.
В составе «Третьяковской», названной в честь знамений картиной галереи, — два зала и так называемая кросс-платформенная пересадка: для того чтобы сесть на другую линию, достаточно перейти на противоположную сторону платформы; но для того чтобы вернуться по той же ветке, нужно подняться и спуститься по лестнице, ведущей в параллельный зал. В южный зал прибывают поезда Калужско-Рижской линии, следующие в сторону станции «Китай-город», и поезда Калининской линии, следующие в сторону станции «Марксистская»; в северный зал прибывают поезда Калужско-Рижской линии, направляющиеся к станции «Октябрьская»; на поезда Калининской линии из северного зала посадки нет, так как там конечная станция. Такая система пересадки считается удобной, но с непривычки может сбить с толку.
На этой станции есть закрытый неработающий переход. Метроманы утверждают, что он ведет в секретное «Метро-2».
Из истории
Дважды — в 1981-м и 2010-м годах — на перегоне «Третьяковская» — «Октябрьская» загорались поезда. Оба раза персонал и пожарные службы реагировали быстро и оперативно, но из-за молчания СМИ после первого случая (когда сгорело четыре вагона) стали ходить самые мрачные слухи: говорилось, что погибли люди; официально это не было подтверждено.
7. Таганско-Краснопресненская линия (до 1990 года — Ждановско-Краснопресненская)
Седьмая линия Московского метрополитена пролегает с северо-запада на юго-восток города. На схеме обозначается фиолетовым цветом. Ее конечная станция — «Планерная» — названа по расположенному рядом аэроклубу; «Сходненская» — по речке Сходне и таинственному «Сходненскому ковшу» — гигантской впадине, скорее всего, метеоритного происхождения. Следующая — «Тушинская» — по имени района, а тот, в свою очередь, в честь одного своего владельца, боярина Василия Квашни, за чрезвычайную дородность прозванного «Тушей». На противоположном, южном, конце линии находится электродепо «Выхино» и строятся еще несколько станций.
Это самая загруженная линия в Московском метрополитене. Самая глубокая ее станция — «Пушкинская». Южный участок с крупным пересадочным узлом Выхино, обслуживающим все Подмосковье, работает на пределе возможностей. Северный удалось частично разгрузить с проведением другой линии в Строгино и Митино.
Между «Щукинской» и «Полежаевской» есть станция-призрак, о которой будет подробно рассказано позже.
«Полежаевская» была открыта в декабре 1972 года. Названа она не в честь известного поэта, а по имени рабочего, Героя Социалистического Труда Василия Дементьевича Полежаева, бригадира проходчиков, а затем начальника Московского метростроя. Именно его обычно называют одним из строителей секретного метро.
На станции «Китай-город» — два зала, и тоже действует кросс-платформенная пересадка. «Таганская» долгое время была конечной. Вблизи станции в сторону центра есть пошерстный съезд, раньше его использовали для оборота составов. От второго пути Таганско-Краснопресненской линии отходит соединительная ветвь на кольцевую линию для служебных перевозок, которую некоторые проникающие туда диггеры любят фотографировать, выдавая за «Метро-2».
Городская легенда
Смеющийся юноша
«Метропоезд шел от Таганской к Пролетарской. Это старый глубокий тоннель, и в поездах там часто бывает душно. От недостатка воздуха я начала задремывать, и мне приходилось периодически «встряхивать» саму себя, чтобы не заснуть. В очередной раз «встряхнувшись», я вдруг увидела, что к оконному стеклу прижимается лицо юноши, первой моей мыслью было, что бедняге грозит несчастный случай, а потом я сообразила, что поезд несется на бешеной скорости и живой человек просто не удержится у окна. Юноша — он был одет во что-то серое, выглядел очень молодым и сильным, — посмотрел на меня внимательно, усмехнулся, показав крепкие белые зубы, потом вдруг дохнул на стекло и написал на запотевшем месте две буквы: С и Р. А потом, отпрянув в темноту, исчез».
Рассказчица не поняла, было ли это коротким сном или она действительно видела призрак. В Таганской тюрьме заключенные не только отбывали заключение, там также приводились в исполнение и смертные приговоры. Среди повешенных были и эсеры — «социалисты-революционеры». Леонид Андреев описывает последние дни казненного в 1906 году эсера Владимира Мазурина, обвиненного в нескольких убийства и ограблениях. Мазурину было 19 лет: «По виду Владимир Мазурин был скорее похож на рабочего, чем на студента, носил пиджак поверх синей рубахи и небольшой серый картузик. Росту был он среднего, но широкоплеч, коренаст и, видимо, очень крепок…»
Самая громкая криминальная слава — у другой станции: «Выхино», в прошлом «Ждановской». Она построена так, что боковые платформы разделены, у них нет прямого перехода друг на друга. Если пассажир, прибывший на станцию из центра, решит вернуться обратно, ему придется выйти на улицу и еще раз пройти через турникеты, купив новый билет.
«Выхино», бывшая «Ждановская», — единственная станция в Московском метрополитене, на которую можно легально зайти бесплатно, поскольку на платформе в сторону области нет ни турникетов, ни контролеров; правда, с нее никуда не уедешь. В свою очередь, с платформы к центру формально нельзя выйти в город, поскольку турникеты у нее — только на вход. Это очень неудобно — станция весьма востребованная, на ней всегда толпы людей, и скорей всего, там сделают нормальную пересадку после продления линии в Жулебино.
«Выхино», бывшая «Ждановская», — единственная станция в Московском метрополитене, на которую можно легально зайти бесплатно, поскольку на платформе в сторону области нет ни турникетов, ни контролеров; правда, с нее никуда не уедешь. В свою очередь, с платформы к центру формально нельзя выйти в город, поскольку турникеты у нее — только на вход.