Заодно и залежи старого можно было бы расчистить. Не сжигать, а именно расчищать.
Глядишь, и уволенным в запас ракетчикам нашлось бы настоящее дело.
* * *Мне написали, что наш СКР «Неустрашимый», что так здорово воевал против пиратов Сомали, возвращается домой в плачевном состоянии. Он еще не пристал к родному берегу, а на него уже взошли ремонтники. Их на ходу на него забросили. От увиденного они пришли в ужас. По их словам, корабль чудом доберется до земли – все сломалось, все вышло из строя.
В самом начале похода приказала долго жить холодильная машина, а это в условиях Африки, пусть даже и африканской зимой, штука серьезная. Это значит, что в машинном отделении была жара, как в песне «Товарищ, я вахту не в силах стоять».
При этом весь поход экипаж питался тушенкой и крупой, и у половины экипажа – цинга.
Вот это да! То есть героям ни фруктов, ни соков.
Один лимон на литр воды – и никакой цинги.
Чем же там они снабжались? И было ли вообще снабжение? И что сегодня на нашем флоте означает это слово, очень хотелось бы знать.
Я получил цингу на Северном флоте после 10 лет непрерывного хождения в море – без солнца, на искусственном воздухе, холодная война, вахты, вахты, вахты. Никакие витамины не усваивались от этих вахт. Лимонов, правда, не было, но аскорбиновой кислоты было навалом. Лук, чеснок – все это мешками с собой брали.
Но я этим делом заболел через 10 лет хождения по морям, и болел только я, а тут – три месяца, и цинга у половины экипажа?
Мы тогда считали, что продовольствием нас снабжают плохо, а тут-то, в этом конкретном случае, интересно, как все считают?
У нас цинга стыдливо именовалась пародонтозом, а здесь она как именуется?
Цинга на корабле, когда болеет половина моряков, – это эпидемия. Есть такое понятие «морской скорбут», то есть цинга на корабле. Она возникает при острой нехватке витамина С – вялость, быстрая утомляемость, боли в конечностях, крестце, кровоточивость десен, хрупкость сосудов, частые кровоизлияния под кожу. Итогом является смерть. Мрут от цинги, если только витамина С не достанут вовремя.
А вовремя – это снабжение.
Что ж это за снабжение у нас такое?
И что это за несение боевого дежурства?
То, что в Аденском заливе никакой общей организации по борьбе с пиратами нет, – в это можно поверить. Там каждый действует самостоятельно, полагаясь только на себя, но если уж посылается корабль, то снабжение-то ему организуется.
И не кто-то должен его организовать, а именно тот, кто этот корабль посылает.
Не посылаются корабли из последних сил.
СКР «Неустрашимый» (проект 11540) – это очень удачный проект, и не только потому, что именно он обеспечивал официальный визит президента РФ Владимира Путина в город Лондон. Он не раз объявлялся лучшим кораблем на Балтийском флоте.
– То есть вы не видите перспективы?
– Вижу. И этим летом ее увидят все остальные.
* * *Меня спросили, как я отношусь к тому, что нашему начальству мешают «праворукие» машины.
– Знаете, – ответил я, – однажды я говорил с одним англичанином, и разговор зашел о машинах.
– Машину придумали в Англии, – сказал он, – а потом весь мир из ненависти к англичанам начал их переделывать. Так и появились «леворукие» машины и движение по правой стороне.
– А правильно…
– Аправильно так, как придумали мы: праворукие и движение по левой стороне.
– А если «праворукие», но движение по правой стороне?
– Это лучше, чем «леворукие» по той же стороне.
– Почему?
– Потому что руль надо держать правой рукой (далее следовало английское выражение с упоминанием их английской матери), а вы выдержите левой. Вы все левши (то же самое выражение)?
– Не все.
– То есть вам, правшам, легче держать руль левой?
Я тогда не нашелся что ответить.
Сейчас, когда вы меня спросили, я вспомнил того англичанина.
А вообще, все речи чиновников надо случать с частицей «не». И тогда все совпадет.
То есть события в Божьем мире совпадают с тем, что говорят и делают чиновники только в том случае, если ко всем их разговорам и действиям прибавлять частицу, отрицающую их разговоры и деятельность.
То есть мир чиновника – это мир обычного человека с частицей «не».