По пути домой, уже в России, мне случилось слышать от многих русских людей их наблюдения о Китае и китайцах, их попытки объяснения «китайского феномена». Привожу их версии.
1) «Китайцы разбогатели за наш счёт. Мы у них всё покупаем, они за наш счёт богатеют».
2) «Китайцев очень много, у них безработица, и чтобы не умереть с голоду, каждый готов работать за копейку. Вот труд у них ничего не стоит, поэтому у них всё и дёшево и они всё всем продают».
3) «В Китае тёплый климат, поэтому им не надо тратиться на отопление, на обогрев, на одежду. В тёплых странах всё производить дешевле, чем у нас», — считает автор известной книги «Почему Россия не Америка» (А почему? А потому что у нас холодно!)
4) «Китайцы всё делают плохо, поэтому у них всё дёшево и много».
5) «В Китае всё делают ручным трудом, от трусов до небоскрёбов, поэтому получается так дёшево, много и быстро».
6) «Пить меньше надо! Воровать меньше надо!»
7) «Китайцы вовремя отказались от социализма, и хорошо».
8) «Китайцы молодцы, у них социализм, они не предали ленинские идеалы».
Вот такие у наших россиян представления о Китае, версии, объяснения. У меня даже и объяснений никаких нету, одни наблюдения. Собственно, эта повесть — одни наблюдения, и в общем резюме одно: Китай — другая страна. Совсем другая.
2 сентября. «Правда о России»
Утром рано мы покинули Ирину и направились домой — то есть в сторону Иркутска. Остановился микроавтобус, мужчина-водитель и женщина ехали в нужную сторону. Я предупредил, что едем автостопом в сторону Москвы, а денег за проезд заплатить не сможем.
— Ага, а говорят все деньги у вас в Москве! — воскликнул водитель, услышав о моей московской сущности. — Это у нас, в Сибири, до сих пор ещё в лаптях ходят. Всё ваши, москвичи, забрали. Вот был у нас ЦБК (известный Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат), отлично работал, весь город на нём держался, зарплату выдавал. Так нет же! Вам, москвичам, всё не сидится! Приехал к нам ваш Володя Путин на лыжах покататься, поговорил о чём-то с местным руководством, и на тебе: через месяц директора сняли, а завод перекупили ваши москвичи, и завод встал, зарплата стала четыре тысячи и то не платят! Развалили завод, весь город, да и всю страну! Самолёты, вертолёты распилили на металлолом и китайцам продали!
— Может быть, они уже летать не могли, негодные были? — поинтересовался я судьбою зарезанных вертолётов, но водитель не услышал и продолжал:
— Нашей Иркутской области отделиться, как два пальца, легко! И всё у нас есть: и лес, и рыба, и электричество, пока ваш Чубайс всё не украл, пока ещё есть. А ведь воруют всё, и деньги, налоги все к вам, в Москву, а у нас старухи 70–80 лет ползают по лесу на карачках, собирают ягоду, и всё чтобы потом на трассе стоять, побираться, продавать эти вёдра! И ведь чтобы до лесу доехать, с них ещё на автобусе 10 рублей берут, потому что муниципального автобуса нету, из трёх сломанных один работает, остальные все запчасти в Китай продали, а деньги в Москву, к вам, а этим бабкам сахар купить не на что, и пол-России, вся Россия так! Или вот работает шахтёр, и ему год — целый год! зарплату не платят…
— А почему же он работает? Пускай бросит работу! Всё равно не платят зарплату, — опять влез я.
— Ага, а куда он пойдёт? Писателем, как ты, будет? (я уже проговорился о своей профессии). Кому эти книжки нужны? А идти ему некуда, это в Москве все живут, писатели, художники, бездельники всякие, а ему, шахтёру, детей кормить нечем! А деньги где? Вот сейчас еду, блин, в налоговую инспекцию, за месяц, сволочи, начислили двадцать одну тысячу рублей налогов, всё вам, в Москву пойдёт, ты лучше про это напиши!
Выполняя пожелание водителя-пессимиста, я сообщаю всем читателям правду об истинном положении вещей в России. Правда, приходится отметить, что о голоде и нищете кричат, в первую очередь, люди совсем не голодающие, и если ему за месяц приходится платить налогов больше чем на семьсот долларов, то, наверняка, на хлеб с маслом ему остаётся (и на бензин для машины тоже). Да и где он увидал старух в лаптях? Ползающих по лесу на карачках? Не он ли и подвозил их до леса (за 10 руб.) на своём микроавтобусе? — Так и не уверовав в точку зрения друг друга, мы расстались под Иркутском.
До центра города нас довезла машина скоростной почты DHL, и тут с мы Демидом распрощались. Демид отправился на трассу, чтобы ускоренно достичь своего города Энгельса и пойти в школу, а я задержался в Иркутске, чтобы познакомиться и пообщаться с местной автостопной общественностью.
Так завершилось наше путешествие в Китай. Всего мы проехали в паре с Демидом 14.500 километров, от Екатеринбурга до Иркутска, с 10.000-километровым заездом в Китай. В отличие от многих других путешествий, — на этот раз случилось больше ехать по железной дороге, чем по трассе. Точный подсчёт расстояний я сообщу интересующимся в личной беседе. Всё наше путешествие (Екатеринбург—Иркутск) заняло ровно 40 дней, с 25 июля по 2 сентября 2004 г. А ещё через несколько дней — Демид шестого сентября, я восьмого — мы вернулись домой.
Благодарности
Завершая эту небольшую повесть, я хочу поблагодарить:
• Сонечку Гаврилову из московской фирмы «Открытие», оформившую нам китайские визы.
• Ирину Шалфицкую (г. Екатеринбург), Антона Веснина (г. Курган), Толика Юсупова (село Пинжим), гостеприимных уйгур (рядом с г. Хами), Чжан Баошаня (г. Сиань), Ирину Хохлову (г. Слюдянка) и её родителей (г. Иркутск), а также Влада Судакова (г. Красноярск), пригласивших нас в гости и на ночлег в вышеупомянутые города.
• Демида Манышева, друга и попутчика, с которым в паре мы проехали эти 40 дней. Интересно, что за эти 40 дней между нами не произошло никаких конфликтов. Спасибо!
• Московскую фирму «Филон» за хорошие жёлтые куртки и непромокаемые накидки от дождя.
• Московский магазин «Старт-1» за лёгкие спальники «Ультралайт».
• Московскую фирму «Альпиндустрия» за прочный рюкзак.
• Андрея Петрова, который перед отъездом в Китай подарил нам кучу фотоплёнок.
• Всех водителей, подвозивших нас в пути по России, Казахстану и Китаю.
• В.Динца, С.Лекая, Г.Кубатьяна, В.Шанина, С.Фокина, А.Мухранова и других путешественников-«китаистов», побывавших в Китае прежде нас, — чьими рассказами мы воодушевлялись перед поездкой.
• Григория Лапшина, создателя сайта АВП — www.avp.travel.ru.
• Своих родителей за терпение и участие в ожидании меня из путешествий, а также за опечатки и ошибки, которые они выловили в черновике этой повести.
Спасибо всем! Спасибо также и читателю, что не поленился прочитать до конца эту небольшую повесть — я надеюсь, что тебе было не очень скучно. И также надеюсь на то, что вся эта поездка, которую совершили мы с Демидом и другие «китаееды», послужит нам на пользу, научит нас больше понимать и любить окружающий нас многогранный мир.
А.Кротов. 9-18.9.2004, г. Москва.
КИТАЙ. Техническое описание.
(информация на январь 2005)
Приложение
ВИЗАОгромное посольство Китая, расположенное по адресу ул. Дружбы, 7 (метро "Университет"), выдаёт визу только при наличии приглашения. Приглашение должно быть от китайской организации (не человека). Виза стоит $50 и делается несколько дней. Столько же стоит и недельная транзитная виза, но выдавать её посольщики не любят.
Поэтому люди, делаюшие визы в Москве, обращаются к помощи туристических фирм. Месячная виза (с трёхмесячным коридором), делаемая через фирму, стоит примерно $100, трёхмесячная (начинающаяся с даты выдачи) — $120–150, двукратная — порядка $150–200. Можно посоветовать проверенную АВПшниками (в 2004 году) фирму «Открытие» — тел. 787-95-05, метро «Новослободская», www.otkrytie.ru.
В городах Востока РФ (Чита, Владивосток, Иркутск, Благовещенск, Биробиджан) есть множество фирм, делающих такую же визу за похожие деньги — порядка 80 долларов. Но если вы уже оказались в Сибири, спешите в Забайкальск Читинской обл. — там можно получить китайскую визу всего за 40 минут ожидания и 1200 руб. (однократная), 4000 (полугодовая), 5800 (годовая мнократная виза). Есть консульство в Хабаровске. Обещали в 2005 году открыть его и во Владивостоке.
Ещё дешевле, за 30 долларов, получается китайская виза в других странах — в Монголии, в Лаосе, Камбодже… Кое-где с вас потребуют рекомендательное письмо. В Монголии никаких писем, справок АВП, предъявлять не нужно, но иногда там требуют приглашение. Некоторым (как В.Шанину в 2001 г) удавалось получить в Монголии китайскую визу, некоторым нет. Срок изготовления — три рабочих дня, что при условии работы консульства три раза в неделю равно как раз неделе. В Тайланде китайскую визу делал С.Фокин, в Исламабаде (Пакистан) — В.Шарлаев и С.Лекай в 2002 г. Стоила она тогда 25 долларов. В Дели хотели 50 долларов, в Непале хотят приглашение от турфирмы, подозревая всех иностранцев на попытку пролезть в рядом находящийся Тибет. Посольство Китая в Кабуле выдаёт визы за $30, но только афганцам
В Бишкеке, сообщали, за 60 долларов можно получить визу в Китай. Но вообще страны Средней Азии — не лучшее для визы сей место. Некоторые посольства в странах тех работают только с местными жителями, другие же хотят приглашение, третьи письмо от посольства РФ.
Можно и вовсе без визы поехать, как мешочник. Для таких лиц на Дальнем Востоке РФ разработан порядок безвизового удешевлённого въезда. Для этого нужно набрать пять или более (по другим сведениям можно три или более) человека, которые окажутся одновременно в Иркутске, Чите, Забайкальске или ином подобном городе. Там в любой турфирме вам продадут бумажку, по которой вы можете въехать в Китай и выехать из него. Ограничения такие: вы считаетесь тургруппой, поэтому должны въехать и выехать вместе нераздельно; въехать и выехать можно только на территорию РФ — а не в Монголию, скажем, или Лаос, — и должны пробыть в Китае не больше месяца. Ездить можно куда угодно, кроме Тибета и Гонконга. Таким методом пользовался П.Марутенков и его друзья в 2002 г. Бумажка эта для въезда в Китай стоит по 500 руб. с человека, а в Забайкальске и дешевле, в паспорт ничего не клеится, только ставится въездной и выездной штампы.
Несколько лет назад китайцы спрашивали на границе «показные деньги». Но примерно с 2000 г эта практика прекратилась, и никаких жалоб не имеется на китайцев в этом направлении.
Находясь в Китае, можно продлить визу в любом большом и среднем городе, в офисе китайского PSB (КГБ). Стоит это по-разному, причём для русских бывает особая, завышенная цена. В целом, готовьтесь, желая продлить свою месячную визу ещё не месяц, — заплатить за это от 20 до 50 долларов. Можно и дважды продлиться. Транзитную визу тоже можно продлить.
ГОНКОНГ. МАКАО. ТАЙВАНЬ.Гонконг недавно был возвращён Китаю, на правах специального административного района. Свободно проехать в него не удастся: нужна отдельная виза, которую выдают также китайские посольства. Если вы делаете визу в Москве через фирму, то гонконгская виза может быть бесплатным к ней довеском, с одним но: для обратного возвращения через основной Китай потребуется ещё одна китайская виза, а лучше сразу в Москве взять двукратную китайскую визу. В самом Гонкоге путешествовать особо негде — он невелик, всякие небоскрёбы и супермаркеты.
Макао — ещё один клочок Китая, бывший некогда португальской колонией. Попадание аналогично Гонконгу. По территории Макао совсем невелико, меньше Москвы. И Макао, и Гонконг были посещены С.Фокиным в 2003 г.
Тайвань — отдельный остров, в данное время не подчинённый материковому Китаю и фактически являющийся отдельным государством. Однако, его независимость признало только 23 страны, где сейчас и имеются посольства Тайваня. С китайской визой посетить его нельзя; подозреваю, что и в китайской визе вам откажут, если заметят визу Тайваня в паспорте. Вольные путешественники, известные мне, Тайвань не посещали.
ГРАНИЦЫ. ПЕРЕХОДЫУ Китая, наравне с Россией, целых 14 стран-соседей (больше соседей ни у кого в мире нет). Большинство имеют автопереходы с Китаем. Часто переход сопровождается принудительным транспортом, за который следует заплатить определённую сумму — от 1 до 35 долларов. Или же можно вписаться автостопом, но иногда это медленно, а иногда запрещено пограничниками. Подробности о всех известных переходах — ниже.
На границах виза Китая не выдаётся, вроде бы кроме перехода Забайкальск—Манчжурия.
Из Монголии. Погранпереход в Зуумун-Удэ. Ночью не работает. Нет пешего перехода! Идет платный автобус — 4500 тугриков или $5. Можно пересечь на поезде, при этом переехать границу стоит почти столько же, сколько билет от последнего китайского города до самого Улан-Батора. В Улан-Баторе всем желающим всего за $30 дают китайскую визу (справку АВП предъявлять не следует). Монгольская виза за те же $30 делается в Пекине.
Из России.
1. Переход Манчжурия—Забайкальск (вЧитинской области) — самый оживлённый наземный въезд в Китай, здесь наибольшее количество русских челноков, и нескончаемый поток барахла. Граница работает ежедневно, с 8 утра (время пекинское) до 8 вечера. Принудительный автобус за 200 руб. или 50 Юаней с носа перевезёт вас через границу, отправляется каждые полчаса или чаще от “вагончиков” с китайским барахлом под Забайкальском и из центра г. Манчжурия, откуда вообще-то 7 км до перехода. Можно до перехода достопить и там впроситься в проезжающий транспорт, но это довольно долго, т. к. машины подолгу стоят по обе стороны границы.
2. Переход Благовещенск—Хэйхэ (в Амурской области) — летом паром, зимой автобус по льду. Цена перехода вроде 1000 рублей, ыроде бы и визу сделать там можно (за 80 у.е.).
3. Гродеково — переход ж. д… Переходы местного значения по всей границе в Читинской и Амурской областях, Хабаровском и Приморском краях.
4. Дорогу из Горного Алтая в Китай (там 50-км участок границы) построят через несколько лет.
Из Казахстана. Самый оживлённый переход находится в р-не г. Панфилов (он же Жаркент), между двумя поселениями с одинаковым названием Хоргос. Граница открыта с 8 утра по казахскому времени до 18.00, в субботу до обеда, в воскресенье граница закрыта вообще! Нет пешего перехода! Для перехода есть принудительно-платные микроавтобусы, так что переход обходится примерно в $3. Для особо продвинутых мудрецов — бесплатно или со скидкой. От Алма-Аты до перехода или обратно можно доехать автостопом за день (400 км), но ехать лучше не через Сары-Озек, а по другой, южной, дороге.
Второй переход — Бахты—Чугучак. Третий автопереход — на севере Казахстана в районе Майкапчигай. Имеется ж.д. переход в городе Дружба. Ходит поезд Алматы-Урумчи, стоит (говорят) $50. Есть ли автопереход в сём городке Дружба, неизвестно.
Из Киргизии. Если ехать через Нарын — наблюдаются какие-то проблемы на пограничном перевале Торугарт. Бывало, что китайцы не пускали там самостоятельных путешественников, если там их не ждала встречающая китайская сторона. А некоторых и пускали. Есть автобусы из Бишкека и Оша в Кашгар. Из Кашгара в Ош билет стоит $50, ездят челноки. Есть и ещё один переход, к востоку от пос. Сары-Таш, но там какой-то непонятный режим работы. Говорят, появился недавно какой-то свободный переход, но лучше езжайте через Казахстан.
Из Таджикистана. Сейчас собирались открыть дорогу, из Мургаба на Памирской трассе с проходящей недалеко на китайской стороне Карокорумской трассой. Точных свед. нет.
Афганистан — официального перехода нет. Не рекомендуется.