Поэтому и молчат гигантские статуи.
Рваные паруса. Покинутые корабли
Большую часть земного шара покрывают моря и океаны. Именно по ним и пролегают издавна пути сообщения между странами – самые прямые и удобные. Зато не самые безопасные.
Прежде чем объединить далекие края, моря и даже реки разъединяли людей. Потому что для того, чтобы отправиться в путь, нужно было изобрести корабль.
Первым кораблем было бревно. Потом кто-то догадался связать лианами два или три бревна, и получился плот, по которому можно ходить и на который можно положить товары. Но плот тихоходен, и в море на нем не выйдешь. Первая же волна смоет тебя с первобытного корабля. Оказалось удобнее выдолбить в бревне углубление, чтобы сесть внутрь его, взять палку, расширенную на конце, имя которой – весло, и тогда можно отправиться в настоящее путешествие.
Так, шаг за шагом, люди изобретали корабль. А изобретя его и догадавшись, что быстрее всего можно лететь по волнам, если поставить мачты с парусами, они решились выйти в открытый океан. На парусных кораблях уходили в море викинги в поисках земель, чтобы там пограбить. Отправлялись в путь крестоносцы, чтобы освободить Иерусалим. Но чаще всего мореходами становились торговцы. Недаром уже тысячу лет назад в арабских странах строили корабли, на которых могли поместиться несколько сот пассажиров и множество грузов, а китайская эскадра добралась до Африки и привезла оттуда домой несколько слонов и жирафов. Представляете, какими были те корабли!
Чем больше кораблей уходило в море, тем больше их тонуло. Ведь штормы и шквалы не разбираются, кого пощадить, а кого погубить. Среди моряков, понимавших, что они всегда остаются заложниками морских стихий, бытовало немало страшных историй о тайфунах, морских змеях, сиренах и конечно же о кораблях-призраках.
Основаниями для таких рассказов служили встречи с таинственно проносящимися мимо безмолвными парусниками, а также исчезновения кораблей со всей командой – ведь море никогда не отдает свои жертвы. И если вдруг на берег выбросит бутылку со словами: «Мы гибнем в Индийском океане!» – или доску с частью названия сгинувшего корабля, рассказать о том, как и почему это случилось, такие находки не могут.
Самой известной легендой, которой пугали друг друга матросы, была легенда о Летучем Голландце.
Я задумался: а почему ее героем был именно голландец и что с ним на самом деле произошло?
Для того чтобы разобраться в этой тайне, я раздобыл книги моего старого приятеля, писателя Льва Скрягина, который всю жизнь писал о море и моряках. В том числе у него есть книги и о морских катастрофах. И вот что мне удалось узнать.
Оказывается, существует несколько страшных легенд о Летучих Голландцах. Но в каждой стране есть свой «голландец», и далеко не всегда он голландец по национальности. В Испании рассказывают историю о гибели молодого дона Сандовалле, который возвращался из Неру с красавицей невестой. Позарившись на его богатство, капитан приказал убить испанца. И в наказание за это преступление корабль и вся его команда были превращены в призраков, обреченных вечно скитаться по морям.
Есть подобная легенда в Англии, есть в Германии.
В Голландии, которая в XVII–XVIII веках была ведущей морской державой и владения которой располагались между Индийским и Тихим океанами (теперь эти земли зовутся Индонезией), легенды о Летучем Голландце связаны с запретом: оказывается, нельзя было пытаться обойти мыс Горн, южную оконечность Америки, в Страстную пятницу при встречном ветре. Так вот, капитан ван Страатен не верил в суеверия и конечно же решил запрет нарушить.
Несколько дней его корабль боролся со встречным ветром, а потом исчез. И теперь, по велению небес, он будет вечно пытаться обойти проклятый мыс.
В этой легенде есть удивительная деталь. Если вам суждено встретить в океане корабль ван Страатена, то с него закричат, чтобы вы задержались. Лучше подчиниться, чтобы избежать неприятностей.
С корабля спускают шлюпку. Матрос, подплыв к вашему борту, передаст целый мешок с письмами и вежливо попросит вручить их адресатам. Потом шлюпка уплывает, и Летучий Голландец вновь отправляется в путь.
Так вот, ни в коем случае не слушайтесь матроса. Эти письма адресованы давным-давно умершим людям. И если вы привезете их домой, то наверняка присоединитесь к этим мертвецам. Единственный выход (предупреждаю читателей по-товарищески) – это прибить письма к грот-мачте большим гвоздем. А потом уж с ними расправится ветер. И чем скорее вы это сделаете, тем лучше.
Про другого Летучего Голландца, ван дер Декена, рассказывают, что он совершил точно такой же проступок, как и ван Страатен. Много дней продолжалась его борьба со штормом. И если кто-нибудь в команде роптал, его тут же кидали за борт. Сам же капитан не уходил с мостика и, сжав в зубах трубку, проклинал небо и море, желая их победить. И тут на мостик опустился ангел, который попросил капитана прекратить это безобразие. Капитан, который уже много ночей не спал и сильно нервничал, выхватил пистолет и выстрелил в ангела, чего делать не следует. Пуля в полете изменила направление и, не задев ангела, вернулась и ранила капитана.
С тех пор уже триста лет несется по волнам в шторм корабль ван дер Декена. Паруса давно сгнили, и лишь их клочья болтаются на мачтах. А сам капитан стоит на мостике, сжимая в зубах трубку. По его груди течет кровь. Если вам встретится этот призрак, считайте, что и вам скоро придется потонуть.
Чем больше парусников бороздило океаны, тем чаще с ними происходили трагические истории, при которых команда либо умирала от болезни, либо, полагая, что корабль тонет, покидала его, либо вообще исчезала, непонятно почему. По данным крупнейшей в мире страховой компании «Ллойд», в XIX веке ежегодно тонуло около семи процентов парусников, то есть более тысячи кораблей. Десятки из них оставались на плаву. И если кому-то приходилось встретить такой призрак во время шторма, ужас охватывал моряков. Чаще всего это был корабль, груженный лесом или пробкой, который, даже получив пробоину, не мог утонуть.
Но и среди таких, вполне реальных призраков, встречавшихся многим кораблям, были своего рода чемпионы. Например, известна одиссея американской шхуны «Стар», которая в 1893 году покинула Аляску с грузом леса и пушнины. Шхуна держала курс на Гавайские острова, но не добралась до них и налетела на рифы у атолла Мидуэй. Команда покинула корабль и была спасена проходившим мимо судном. В течение трех лет после этого шхуну встречали десятки раз в разных точках Тихого океана. Видно, прибой снял ее с рифа, а легкий груз не дал шхуне затонуть. И лишь в 1896 году ее вновь принесло к атоллу Мидуэй, где она уже окончательно села на те же рифы.
К началу ХХ века кораблей-призраков развелось столько, что они стали представлять опасность для мореплавания. Несколько военных кораблей из США, Англии и других стран были отправлены на охоту за этими судами. Каждый год множество кораблей-призраков погибало вторично – только уже от снарядов крейсеров. И это продолжалось много десятилетий. Известно, например, что только в 1930 году флот США пустил на дно 267 «призраков».
Из Летучих Голландцев больше всех известен случай с «Марией-Целестой». Многие, наверное, слышали об этой загадке, но, раз уж зашел разговор о подобных призраках, я напомню вам, что же известно об этом судне.
4 декабря 1872 года английский бриг заметил в центре Атлантического океана идущий под всеми парусами корабль. Двигалось судно зигзагами, и ясно было, что никто им не управляет. Да и палуба «Марии-Целесты» была пуста.
Когда моряки с брига высадились на «Марию-Целесту», они обнаружили, что шлюпки на ней нет. В капитанской каюте лежал корабельный журнал. Последняя запись гласила: «На „Марии-Целесте“ все в порядке». Причем сделана она была за день до встречи с бригом. Странно, что судовой компас валялся разбитым в углу каюты. Больше ничего необычного найти там не удалось.
В столе капитана хранилась шкатулка с женскими драгоценностями, в соседней каюте стояла швейная машинка и валялись детские вещи – значит, на «Марии-Целесте» была женщина с ребенком.
В матросском кубрике все койки были застелены, а на столе лежали недокуренные трубки матросов. Все сундучки были закрыты и стояли на местах.
В камбузе нашли запасы пищи и пресной воды, а на плите стоял противень со свежим, только вчера испеченным хлебом.
В трюме находилось 1700 бочек со спиртом.
Больше об этом корабле ничего не известно. Тайна «Марии-Целесты» не раскрыта до сегодняшнего дня.
И поэтому, если кому-то из читателей захочется попробовать свои детективные способности, он может предложить собственную версию разгадки этой тайны.
А был ли клад? Обманы острова Кокос
Поговорим о пиратских кладах. О невероятных сокровищах, о тысячах сундуков с золотыми дублонами, о ржавых мушкетах, валяющихся рядом с оскаленными черепами, о таинственных картах, где крестиками помечали входы в заколдованные пещеры, что уже четыреста лет хранят тайны капитана Кидда или одноглазого (а может, одноногого) Сильвера.
Все мы точно знаем, что так и было.
Как жаль, что мы не успели к тому сундуку и он достался иным кладоискателям. Нам бы этот клад не помешал. Но, как назло, ни в Пироговском водохранилище, ни на Белом море пиратов не наблюдалось. Наверное, потому, что золотые дублоны у кого-то следовало сначала отобрать, а галионов с такой добычей у нас не водится.
Впрочем, погодите! Ведь был Степан Разин, который зарыл награбленные сокровища где-то в Жигулях! Их, правда, не нашли, но время от времени появляются специалисты по разбойничьим кладам – я сам с такими знаком. Они добывают ветхие карты или миноискатели и отправляются в путь. Скоро, говорят они, и на нашей улице будут клады!
Откуда такая уверенность?
А оттуда! Ведь уже не раз находили сундуки, мы сами об этом читали и видели фильмы, не так ли?
Да мы же выросли на «Острове сокровищ» Стивенсона, мы перечитывали «Золотого жука» Эдгара По. Я вам должен признаться, что написано уже шестьдесят семь романов о том, как отыскали сокровище капитана Кидда. Вот уж был богатей! Вот уж грабил и прятал, отнимал и закапывал! Но знаете ли вы, что Кидду реально приписывали ограбление всего одного большого индийского судна, которое везло немало товаров и даже какую-то тамошнюю принцессу? Но Кидд так и не признался в том, что закопал драгоценности, захваченные на том корабле, на необитаемом острове. С тех пор все кладокопатели ищут и ищут эти сундуки, а прах повешенного, но не признавшегося в своих грехах Кидда давно уже истлел на лондонском кладбище.
Наверное, скажете вы, Кидд – исключение среди пиратов. А вот остальные уж точно спрятали по сундуку золота…
В это всегда верили, примером чему может служить история небольшого острова Кокос. Послушайте ее сначала, а потом вместе будем думать и делать выводы.
От перешейка, соединяющего две Америки, подобно дубинке, тянется в Тихий океан подводный хребет Кокос, и на его оконечности расположен остров того же названия, довольно уединенный клочок земли, куда приставали мореплаватели набрать воды. И спрятать клады.
По крайней мере, к сегодняшнему дню во всех специальных и популярных трудах остров Кокос, заросший непроходимым лесом холмистый клочок суши площадью три на шесть километров, именуется «островом сокровищ», «пиратским сейфом» и «Меккой кладоискателей». Ни больше ни меньше!
Из наиболее известных великих пиратов первым, судя по литературе и устному творчеству многих поколений, там закопал свои невероятные сокровища Уильям Дампир в конце XVII века. Разумеется, и раньше многочисленные сундуки скрывались в лесных ущельях и ямах, но после Дампира кладов, подкрепленных убедительными документами, было немного. Лишь в начале XIX века случилось вот что.
Американский герой Боливар и его сподвижник Хосе Сан-Мартин взяли Перу в кольцо. С севера Перу отрезал от испанских владений Симон Боливар, с юга – Сан-Мартин. В Перу испанцы награбили невероятные сокровища и теперь спешили их вывезти. Отовсюду сокровища свозили в порт Кальяо. Всего их там скопилось на тридцать миллионов фунтов стерлингов, а может быть, долларов. Не столь важно. Сокровища погрузили в трюм галиона «Релампага», и у входа в Панамский залив путь ему преградил корабль пирата Бенито Бонито, настоящая фамилия которого была Грэхем. Бонито вытащил из галиона сундук с драгоценностями и отвез его на остров Кокос, где зарыл на берегу бухты Уэйфер. Но тут его настигли английские фрегаты. После короткого боя Бонито попал в плен и был повешен на рее.
Эта версия, хоть и широко известная, критики не выдерживает. Все сокровища большого государства стоимостью во много миллионов фунтов по тем временам могли уместиться лишь в десятках, если не в сотнях сундуков. Галионов же в XIX веке давно не было, так что везли сокровища на чем-то другом. И уж конечно, корабль пирата Бонито сразу бы утонул под таким грузом.
И, словно усомнившись в этой истории, авторы книг о пиратах выдвинули другую версию. Я изложу ее по труду Стенли Роджерса «Разбойники Тихого океана», изданному в Лондоне лет сто назад и имеющему репутацию солидного исследования.
Вот что пишет Роджерс о сокровищах Перу.
И об острове Кокос.
Все сокровища, свезенные в Кальяо, хранились в подземельях крепости, но, когда Боливар приблизился к городу, решено было их вывезти. В это время на рейде стоял лишь английский бриг «Дорогая Мария» под командованием капитана Томпсона. Испанцы заключили с ним соглашение, что сокровища до прибытия флота из Испании побудут в трюме брига. Там же спрячутся жены и дети перуанской знати. Караван мулов перевез сокровища на бриг. В одну из ближайших ночей, пока испанцы были заняты боями с Боливаром, Томпсон тихо поднял якорь и паруса. Преследовать его было некому. Утром пассажиры проснулись пленниками, а может, и вовсе не проснулись. Судьба их неизвестна и конечно же печальна. Томпсона преследовал перуанский фрегат, но не догнал.
Разрешите сразу же задать вопрос. А зачем нужно было грузить национальные сокровища на сомнительный иностранный бриг, если, оказывается, в гавани стоял свой собственный фрегат?
Ладно, поверили. Поехали дальше.
Посоветовавшись с командой, Томпсон решил спрятать сокровища на острове Кокос.
Через десять дней бриг Томпсона встал у острова Кокос, и начинающие пираты принялись перевозить на берег сокровища. Помимо слитков серебра и золота там были драгоценности, золотые чаши, украшения и так далее. Отыскали скалистое ущелье и все надежно закопали. На следующий день в море Томпсон встретил корабль пирата Бонито, и они решили дальше плыть вместе. Но тут они нарвались на испанский военный фрегат, который захватил пиратов в плен. Бонито покончил с собой, а Томпсона пытали, требуя, чтобы он признался, где спрятаны сокровища Перу. Но Томпсону удалось бежать, и он поселился на острове Ньюфаундленд, где прожил четверть века.
На острове он подружился с человеком по фамилии Китинг и все ему рассказал. Они решили вместе плыть на остров Кокос. Капитаном они наняли сомнительную личность по фамилии Боаг. Пока собирались в путь, Томпсон умер. Китинг с Боагом добрались до Кокоса и там вдвоем, сойдя на берег, нашли все сокровища, набили карманы золотыми монетами и, придерживая панталоны, чтобы не сползли под такой тяжестью, вернулись на корабль. Их спутники догадались, почему Китинг и Боаг так странно передвигаются, их немного потрясли, и представляете, с каким звоном покатились по палубе дублоны!
Матросы обыскали остров и поклялись убить обманщиков. Но обманщики сбежали и скрылись в лесу. Команда не нашла ни их, ни сокровищ. И отплыла домой. Через несколько месяцев к Кокосу причалил американский китобой и нашел там одного Китинга, умирающего от голода.
Рассказывают, что в 1846 году Китинг снова побывал на острове и вывез оттуда монет на сто тысяч долларов. Больше он на Кокос не возвращался и умер в бедности.