Иллюстрированный каталог бонов эмиссии Юргинского машиностроительного завода 1993—2003 годы - Михаил Юрьевич Чернецкий

© Михаил Юрьевич Чернецкий, 2016

© Михаил Юрьевич Чернецкий, дизайн обложки, 2016

© Константин Валерьевич Зинин, фотографии, 2016

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Постановление о создании Юргинского машиностроительного завода было принято Государственным комитетом при Совете народных комиссаров СССР 22 октября 1939 года. В начале Великой Отечественной войны, в сентябре 1941 года, в Юргинский район были эвакуированы с Новокраматорского машиностроительного завода, Ленинградского предприятия «Большевик» и Сталинградского завода «Баррикады» ИТР и рабочие – вместе с документацией на изделия и оборудованием. Уже в декабре этого года завод выпустил свою первую продукцию. Для фронта он изготавливал пушки для самоходных установок и танков, стволы к ним, чугунное и стальное литье. Постановлением Государственного комитета обороны от 06.02.1943г, приказом Наркома от 18.02.1943 г. Юргинский машзавод был введен в строй действующих предприятий страны.

Распад одного из мощнейших за Уралом предприятий ВПК, начался в конце 80-х. В связи с экономической ситуацией государство прекратило «закачку денег» в военную промышленность и предприятиям ВПК было предложен переход на выпуск «гражданской» продукции, товаров народного потребления. Финансировать это мероприятие ни кто не собирался. Огромный военный завод, с работой которого был связан почти весь город, был обречен на развал. Основная на тот момент «гражданская» продукция ЮМЗ (Юргинского машиностроительного завода), подъёмные краны, служили больше для маскировки главного производства, её разработка слабо финансировалась. Были ещё погрузчики, посудомоечные машины, маслопрессы, печи, но это, конечно, были не те объёмы производства, которые могли бы обеспечить работой 20 000 человек. Потеря работы одновременно для такого числа рабочих, означала бы финансовый крах для города, население которого на тот момент составляло 80 000 жителей.

Скептики считали, что в ближайшее время завод рухнет в экономическую пропасть и потянет за собой весь город. Действительность оказалась намного оптимистичнее. Экономическая пропасть, в которую рухнул ЮМЗ оказалась, длинной в 25 лет. В настоящее время на заводе работает чуть более 3 000 человек, в ближайшее время планируется сократить до 1500 – 1700 работников. Градообразующего предприятия фактически не существует.

И все же причина появления суррогатных денег на предприятии не в кризисе сбыта продукции предприятия. Причина в экономической политике государства.

Одна из главных проблем СССР и России – дефицит денег. Власти всегда искусственно поддерживали низкую монетизацию экономики – в 5—10 раз меньше, чем в развитых странах. Апогея эта проблема достигла в 1990-е: монетизация экономики упала с 73% до 15%, и 750 населённых пунктов и 25 тыс. предприятий начали выпуск собственных денег

Поэтому период обращения суррогатных денег на заводе нельзя расценивать, как какой то особый этап экономического развала именно данного предприятия и тем более, как его конечную точку. Так же как отмену абонементов нельзя связать с окончанием кризиса на заводе и началом его финансового оздоровления. Внутризаводская эмиссия суррогатных платёжных средств являлась отражением общей экономической ситуации в стране, что делает возможность через этот частный случай оценить общий характер экономических взаимоотношений, на тот период, по всей России.

С 1993 года на заводе были введены абонементы на получение питания в столовой при производственном предприятии или учреждении. Они не являлись сами по себе СДЗ (суррогатными денежными знаками). Просто по ним можно было получить стандартный, комплексный обед в столовой ЮМЗ.

•Цвет фона – коричневые узоры

•Цвет шрифта – зелёный

•Размеры – 30 х 52 мм

•Узор в виде стилизованного цветка в нижнем правом углу

•Серия отсутствует

•Надпись – АБОНЕМЕНТ

•Надпись – для расчёта с КП на АООТ «Юрмаш»

•Рамка – двойная (наружная толстая и внутренняя тонкая линии, в углах маленькие квадраты)

•На обратной стороне штамп (тип ΙΙΙ)

С талонами в 1000 рублей связана очень интересная история, тоже добавляющая важный штрих в дополнение социального портрета России 90-ых. В результате обесценивания денег и беспрецедентного роста задолжности по зарплате на всех предприятиях города (до 6 месяцев и более) некоторые услуги в городе стали практически бесплатными. Например, телефон-автомат. Похожая ситуация сложилась и на общественном транспорте. А происходило это примерно по следующей схеме.

К 1996 году цена одной поездки в автобусе составляла примерно от 600 до 1000 рублей. В подавляющем большинстве своём общественный транспорт страны работал на абонементах, которые гасились (компостировались) непосредственно в автобусе. Многие рабочие Юрмаша не покупали билетов на автобус вообще, а просто компостировали свои тысячные талоны, а в случае необходимости спокойно предъявляли их контролёру. Самое удивительное это срабатывало! (От этого многие талоны тысячного наминала, того периода имеют непонятные перфорации и по этому разновидностью такие талоны не являются.) Талон контролёром естественно не изымался, и рабочий мог преспокойно пойти в столовую или магазин и рассчитаться этим талоном. Непонятные дырочки на талонах не кого не смущали. Как объяснить непонятную толерантность работников автопредпрития к таким наглым манипуляциям, ведь транспортники не получали не какой компенсации от завода за оказанные услуги? И СДЗ в данном случае выступали не в роли привычных нам функций денег (средство оплаты, средство учёта), а скорее в роли какого-то фетиша! Да очень простое всему объяснение. Кто может, вспоминайте, кто не может представляйте.