Главный вопрос – тип двигателя решен в пользу амер. Джи-Эм-Си мощностью 180-200 л.с, что позволит танку массой около 12-14 тн. иметь хорошую подвижность."
Трудно сказать, как развивались события далее, но КБ завода № 38 (М. Щукин*) [* М.Н. Щукин в 1944 г. был назначен главным конструктором на восстанавливаемый в Харькове завод № 75 (бывший ХПЗ им. Коминтерна). Тем не менее на шапке задания значится его фамилия, он же записан исполнителем по данному типу танков и в документах Наркомата, как главный конструктор завода № 38] в 1944 г. получило задание на проектирование легкого танка со следующими ТТХ:
"1). Боевой вес танка – 11~13 тн;
2). Габаритные размеры – не превышающие СУ-38;
3). Вооружение установить во вращающейся башне с возможностью наведения до 70 град. по вертикали.
4). Состав вооружения: 82-мм казнозарядный миномет, спаренный с 12,7-мм пулеметом, либо 76-мм полк, пушка обр. 1943, спаренная с 7,62-м пулеметом, либо миномет в строенной установке с 12,7-мм пулеметом и 7,62-мм пулеметом…
5). Двигатель – дизель ярославского завода в 200л.с.
6). Трансмиссия – КПП ЗИС автомобильного типа.
7). Ходовая часть и подвеска – по типу СУ- 76М.
8). Скоростные данные – до 45 км/ч по шоссе, 30 км/ч на местности.
9). Запас хода – не менее 250 клм на внутренних баках."
Срок исполнения проекта оговаривался до 1 марта. Но фактически проектировщики смогли приступить к работе только в середине февраля, предоставив 1 марта следующее:
1. Схема компоновки МТО танка;
2. Схема установки вооружения из 76-мм полк, пушки обр. 1942 и пулемета в башне;
3. Чертеж бронекорпуса с указанием толщин брони;
4. Развернутые ТТХ танка.
К сожалению, более никакой информации по легкому танку 1944-1945 гг. автор не имеет.
Эскиз легкого танка, датированный II/1945 г., исполнитель неизвестен.
Одностворчатый люк командирской башенки был введен еще на танке Т-43, но ввиду того, что крышка люка лежала на вращающемся основании, сделать нормальное уравновешение ее не получилось и в серию был пущен двустворчатый люк с прибором МК-IV в одной из створок. Открывать люк стало удобнее, но одной рукой делать это было почти невозможно. Кроме того, из-за вращающейся крыши башенки невозможно было предусмотреть стопорение створок в открытом положении, а при движении по пересеченной местности случалось, что створки захлопывались самопроизвольно, порой раня командира танка. Кроме того, пользоваться прибором MK-IV командиру было возможно только при полностью закрытом люке.
Устраняя эти недостатки, конструкторы завода № 112 вернулись к схеме Т-43, но отказались от вращающейся крыши башенки. Это позволило уравновесить большую крышку люка, для которой был разработан стопор крепления в открытом положении. Смотровой прибор устанавливался в неподвижном секторе и мог вращаться командиром изнутри.