Патронов, шт. || 4050 | 4536 | 4032 | 4095 ||
Толщина брони, мм
Верт. корпуса || 32-23 | 45-40 | 37 | 37 ||
Гориз. корпуса || 23-18-15 | 20-16 | 20-15 | 15 ||
Башня || 36-32 | 45 (литая 52) | 37 | 37 ||
Двигатель
Тип || 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/д/ж | 4т/6ц/д/ж | 4т/6ц/д/ж ||
Марка || Майбах-120 | В-2-34 | В-4 | В-4 ||
Мощность макс., л.с. || 320 | 500 | 300 | 300 ||
При частоте об/мин || 3000 | 1850 | 1900 | 1850 ||
Передач КПП || не показано | 4/1 | 5/1 | 8/4 ||
Скорость макс., км/ч || 69,7 | 51,6 | 57,5 | 63,6 ||
Тип топлива || Бензин 1 с | Дизельное | Дизельное | Дизельное ||
Емк. бака, л || не показано | 520 | 600 | 300 ||
Запас хода, км
– шоссе || 170 | 290 | 345 | 350 ||
– проселок || 100 | 220 | 220 | 200 ||
Преодолеваемые препятствия
Уд. давление, кгс/см2 || не показано | 0,62 | 0,57 | 0,62 ||
Подъем, град. || 42 | 30 | 42 | 45 ||
Спуск, град. || 40 | 30 | 40 | 42 ||
Крен, град. || 30 | 20 | 30 | 30 ||
Ров, мм || не показано | 2500 | 2200 | 2000 ||
Стенка, мм || не показано | 750 | 700 | 700 ||
Брод, мм || не показано | 1300 | 1100 | 1100 ||
* Данные немецкого танка взяты из доклада К. Ворошилову от 11/02 1941 г.
Глава IV. Если бы война повременила
А не скажет ли уважаемое сообщество, не могли бы мы освоить в серийном производстве танки ИС до войны, если бы война началась на год попозже?
Часто задаваемый вопрос на военно-исторических интернет-конференциях
4.1. Легкие и легчайшие
Для разведки
Принятие на вооружение танка Т-40, казалось бы, сняло все проблемы, которые перед войной имелись в СССР в комплектовании матчастью разведывательных подразделений. Танк был, несомненно, много более удачным по сравнению с довоенными клонами амфибии "Викерса". Однако на, казалось бы, безоблачном небе этого танка неожиданно обнаружились подлинные тучи, связанные главным образом с его вооружением – ведь танк вооружался 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом, каковые в то время были в устойчивом дефиците. Пулемет ДШК еще только осваивался промышленностью, ДК же был, несомненно, сложным в изготовлении. Все это несколько тормозило массовый выпуск танка.
Второй неприятностью стало то, что пулеметы ДК и ДШК не имели эффективной бронебойной пули, что ограничивало его возможности в ПТО. Поэтому, по окончании советско-финской войны, весной 1940 г. по запросу АБТУ Наркомат вооружений начал проработку установки в танк Т-40 малокалиберной автоматической танковой пушки.
Было отдано два задания на автоматическую малокалиберную танковую пушку. ОКБ-15 под руководством Б. Шпитального проектировало 20-мм танковую пушку на основе крупнокалиберного пулемета Шпитального-Владимирова (ШВАК), а ОКБ-16 под руководством Я. Таубина занялось разработкой 23-мм танковой пушки увеличенной мощности.
В этом необъявленном конкурсе выигрывало молодое КБ Я. Таубина, подавшее уже через два месяца после начала проектных работ опытный образец пушки ПТ-23ТБ (Пушка танковая – 23-мм Таубина-Бабурина) для проведения отстрела. Это был вариант 23-мм пехотной зенитно-противотанковой пушки, которая была приспособлена для установки в башню Т-40. Руководил разработкой пехотного и танкового вариантов авиапушки МП-6 А. Нудельман.
В ходе предварительных испытаний пушки в макете башни было замечено, что емкости танкового приемника на 7 и пехотного на 9 патронов недостаточно, чтобы вести полноценный бой, и в перечне работ по усовершенствованию изделия значилось пожелание ввести магазинное питание с 25-20 патронов, а лучше – перевести пушку на ленточное питание. 20 января пушка была установлена на танк для проведения ходовых испытаний. Однако уже 26 января 1941 г. нач. ОКБ-16 отправил наркому следующее оправдательное сообщение:
"Ванникову
Во исполнение предписания от 25/1-41 г. № 147сс ОКБ-16 вынуждено снять с танка Т-40 23-мм пушку с пехотным приемником и отправить ее ХОЗО АХУ НКВД для завода № 5.
Объект испытаний не прошел.
Таубин".
Распоряжение по передаче пушки заводу № 5 было объяснимо, ведь там заканчивалась сборка бронеаэросаней, государственные испытания которых должны были завершиться в феврале. Следующий этап испытаний пушечного Т-40 ожидался в июне 1941 г., а в мае, ввиду ареста Я. Таубина и М. Бабурина, работы по вооружению танка Т-40 23-мм пушкой были прекращены.
ОКБ-15 в отведенные сроки сумело выполнить лишь бумажный проект, который также был забракован из-за питания от 9-зарядных обойм, и потому в 1940-м в испытаниях участия не принимало. Однако после ареста Я. Таубина 11 июня 1941 г. ОКБ-15 Б. Шпитального получило "добро" на изготовление своего варианта пушечного вооружения танка Т-40, но уже с ленточным питанием. Но до начала войны указанный коллектив ничего сделать не успел…
В апреле 1941 г., ввиду того, что зенитные установки под танковый пулемет уже не считались эффективными, а крупнокалиберный пулемет для этих целей все еще считался роскошью, да и не обладал достаточной скорострельностью, ОКБ-37 получило задание спроектировать во II-III кварталах 1941 г. на базе Т-40 зенитный танк с увеличенной открытой сверху башней ("по типу башни немецкого бронеавтомобиля"), которую предполагалось вооружить либо спаренной установкой двух 12,7-мм пулеметов, либо 20-мм автоматической авиапушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом с углом возвышения до 75 градусов и высокой скоростью наведения. Однако ввиду высокой приоритетности освоения выпуска на заводе № 37 танка Т-50, планы создания зенитного танка были перенесены на IV квартал, и до начала войны по данному вопросу ничего сделано не было.
Единый танк
Несмотря на то что до начала войны серийное производство Т-50 развернуто не было, вопросы совершенствования конструкции этого танка поднимались, и не раз. Так, в мае 1941 г. замнаркома обороны Г. Кулик, обеспокоенный полученными разведданными о вооружении немецкой "тройки" 55-мм пушкой (так значилось в донесении), потребовал от разработчиков артиллерийских систем спроектировать для нового легкого танка пушку калибра 55-60-мм, имеющую большую бронепробиваемость, чем 45-мм, и при этом значительно большее могущество осколочной гранаты.
Конструкторская группа В. Норкина ОКБ-92 под обшим руководством В. Грабина провела эскизную проработку конструкции 57-мм орудия на основании выстрела из гильзы горной пушки обр 1938 г., но с дульцем, обжатым до 57-мм (аналогично тому, как поступили с 76,2-мм гильзой дивизионной пушки обр 1900 г. при создании боеприпаса для 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2) и снарядом ЗИС-2.
Предварительные расчеты показывали, что при длине ствола в 2400-2500 мм и гильзе длиной 300 мм можно было создать пушку, способную разогнать бронебойный снаряд массой около 3,6 кг до скорости не ниже 780 м/с, что могло обеспечить пробитие брони толщиной около 70 мм на дистанции 500 м. Очевидно то, что В. Грабин выступил с инициативой по созданию для Т-50 артиллерийского дуплекса из 57- и 76,2-мм танковых пушек с единой гильзой и единым зарядом (и поэтому, разумеется, с едиными противооткатными механизмами). Это предположение автор делает на основании того, что в плане опытных работ техотдела Наркомата Вооружений на 1-е полугодие 1942 г. стоит разработка не только 57-мм танковой пушки, но и "76-мм легкой танковой пушки с баллистикой легкого орудия обр. 1938 г.".
АБТУ РККА, познакомившись с габаритным чертежом 57-мм пушки, сочло размеры казенной части орудия слишком большими (что немудрено, ведь казенник этой пушки заимствовался от Ф-21 – ЗИС-2, а тормоз отката от Ф-32), и потому ОКБ завода № 174 им. Ворошилова получило задание по разработке увеличенной башни Т-50 с расширенным на 80 мм кругом обслуживания ("погоном") для вооружения ее 57-мм танковой пушкой, а также открытой башни с 25-мм зенитной пушкой. При этом сам танк проходил в переписке под индексом Т-135-2 или Т-50-2. Скорее всего, упоминание в записях Д. Устинова задания на разработку вооружения для танка Т-52 относится к этой же машине.
"Исх 369/2
Тов. Гинзбург
Предложенные вами мероприятия по улучшению танка Т-50 считаю целесообразными. Принятие проекта танка "135-2" в план опытных работ КБ на 1У-квартал с. г. всецело поддерживаю.
12/У1-1941 г.
Федоренко"
Поскольку эскизное проектирование танка планировалось начать только в IV квартале 1941 г., после запуска серийного производства Т-50 и готовности макета 57-мм танковой пушки, то до начала войны никаких работ по Т-50-2 не велось и о его внешности сегодня можно только гадать.
4.2. Лучшие средние
Работы над танком Т-34 капитальной модернизации, а фактически – к разработке принципиально новой машины, получившей индекс А-43, были начаты в январе 1941 г.
Правда, в "истории вопроса", изложенного в материалах заседания макетной комиссии, значится, что работы по А-43 начаты уже в октябре-ноябре 1940 г. Возможно, что началом работ по А-43 здесь считали проработку танка Т-34Т с торсионной подвеской, задание на который было дано в октябре. Но в указанное время речи о создании новой боевой машины еще не шло, оговаривался лишь перевод серийных танков Т-34 со свечей на торсионы.
В январе 1941 г. впервые прозвучал индекс А-43 у проекта танка с торсионной подвеской, дополненного увеличенной башней.
Машина, создаваемая по данному проекту, внешне представляла собой своеобразный гибрид танка Т-34 и немецкого PzKpfw III. При реализации проекта конструкторы надеялись одним ударом убить все притязания военных и потому старались угодить им во всем.
Деревянный макет танка Т-34М (А-43) сверху, 1941 г.
Единственной доработкой, которую рекомендовали "высокие инстанции", было увеличение толщины лобовой брони танка до 60 мм, поскольку резерв массы в 900 кг легко позволял это сделать.
В феврале 1941 г. начальник АБТУ Я. Федоренко утвердил уточненные тактико-технические требования на танк А-43 (бывший Т-34Т), в которых в обязательном порядке выдвигалось требование установки планетарной трансмиссии в габаритах танка Т-34 без изменения установки двигателя и бортовых редукторов.
После повторного заседания макетной комиссии в марте 1941 г. в конструкцию танка были внесены еще некоторые изменения. Во-первых, исключены гнутые надкрылки бортов. Во-вторых, вместо сварной башни была предложена сварная башня из штампованных деталей и, как вариант, – литая башня В. Буслова с толщиной стенок 50-52 мм и с люком в командирской башенке.
В марте началось изготовление двух эталонных образцов танка, который именовался Т-34М (некоторые исследователи именуют его Т-60, но автор не готов подтвердить или опровергнуть эту версию). Одновременно смежники начинали осваивать серийное производство узлов танка.
29 марта состоялось испытание торсионной подвески танка А-43 на переделанном Т-34. Для этого с него удалили три средних опорных катка, на нижнюю часть бортов наварили листы конструкционной стали толщиной 20 мм, которые полностью закрыли средние отверстия для пропуска рычагов. В дополнительных листах на равном расстоянии были проделаны отверстия для установки торсионов, которые в комплекте с опорными, поддерживающими катками и траками были поданы с ХТЗ. Первый и последний опорный катки, а также ленивцы и ведущие колеса танк позаимствовал от своею предка. Судя по описанию, с танка были демонтированы крылья, весь шанцевый инструмент, а также пушка. Поступивший на испытания танк вновь проходил в отчете завода № 183 под индексом Т-34Т (торсионный). Он испытывался как со штатными, "лысыми" траками Т-34 (шириной 550 мм), так и с "облегченными скелетными" траками СТЗ (шириной 450 мм), специально разработанными для А-43, и показал неплохие результаты по плавности хода.
Эти испытания позволили отработать конструкцию подвески танка и продемонстрировали преимущества развитой опорной поверхности трака перед гладкой. Окончательно доработанные по результатам испытаний Т-34Т торсионы, катки и другие элементы ходовой части для шести комплектов А-43 (эталонной серии) были поданы к 21 апреля.
Под руководством главного металлурга Мариупольского завотд им Ильича – В. Ниценко для А-43 была разработана "штамповано-сварная башня", и в мае 1941 г. завод изготовил заготовки для первых 5 башен. 17 апреля было изготовлено в деталях также три танковых корпуса.
Казалось, еще немного, и танк наконец увидит свет, но камнем преткновения для него стали двигатель В-5, а также планетарная КПП, которые так и не были отгружены ни к 1 мая, ни к 15 июня, ни к 25 июля 1941 г.
При эвакуации завода № 183 в Нижний Тагил отправились пять комплектов (по воспоминаниям ветеранов, даже с вооружением) башен, два корпуса с подвеской, но без катков, двигателей и трансмиссии. Но работы по танку продолжены не были. А-43 умер, так и не сумев родиться.