Вопрос:
–Первый саб, в каком оформлении он был?
Ответ:
–Ну, если первый хороший саб, то это был, как ни странно, банд пасс 6-го порядка, дуракам и новичкам везёт.
Я был тогда новичок и дурак, и мы как раз на соревнования собирали машину, причём на sound quality. Собрали бандпасс, и он каким-то мистическим образом получился хорошим.
Он и валил, и, когда прибираешь гейн, он каким-то образом играл, хотя банд пасс далеко не самое играющее оформление, какие–то звёзды сошлись, наверное. До этого было несколько корявых попыток сделать сабвуфер, позже о них расскажу.
Вопрос:
–Сколько сабов было сожжено?
Ответ:
– Я не считал, на самом деле. Если говорить именно о сгоревших катушках – то мало. За 15 лет именно сгоревшие катушки раза 3-4 было.
Были другие поломки, отрывание чего-нибудь. Шайбы рвались, подвесы отрывались, колпаки в космос улетали, но в основном это было связано со спортом. Когда давишь «на последние деньги», плюс ещё эксперименты. Спорт (SPL, звуковое давление), всегда жестоко относится к технике.
Вопрос: Коля Холстов.
– Очень хотелось бы увидеть фото твоей студии, твоих работ, а то они как-то в тени.
Ответ:
– Причина очень простая, не потому что я скрываю, фоторабот немного есть на sergeytumanov.ru и там, где раздел «обо мне» – есть немного фоток.
Дело в том, что это было давно, и тогда не было цифрового фото. Фото есть, но они бумажные. Я попытаюсь их найти и выложить. Фотографий немного сохранилось, всё-таки, студии уже много лет как нет.
Попытаюсь найти, и тогда отдельным постом на сайте sergeytumanov.ru оформлю, посмотрите. Я не скажу, что там что-то невероятное есть. Были интересные проекты, из известных проектов – «Рыжая Соня», его видели все, он очень красивый был.
Это не только моя работа, там принимало участие огромное количество людей. С проектом еще работала ростовская студия «Музон», еще люди, которые занимались обтяжкой салона, дизайном, кто–то внутренним, кто–то внешним. Это была большая комплексная работа.
Было еще несколько проектов хороших и известных. Постараюсь найти и выложу на сайт.
Я раньше никогда не видел ни у кого аэрографии в салоне, мы первые сделали это, по крайней мере, у кого я это видел, это было в 2003-2004 году.
Вопрос:
– Ваш первый опыт в автозвуке был печален как у большинства, или вы, прежде чем заняться этим делом, штудировали какую-то литературу и учились у такого же учителя, которым вы сейчас являетесь?
Ответ:
– Ни у кого не учился, читал форум, это была синяя конфа Блюзмобиля, читал зарубежные конфы и зарубежную литературу. По поводу удачный – не удачный, ну были и неудачные эксперименты конечно, а как без этого. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Но в целом, у меня работали люди, установщики, они делали хорошо, но опять же, на том уровне, на котором они знают. А серьёзный проект у нас получился как-то сразу, я даже не знаю, как. У меня была информация с форумов, какие-то фото, какие-то обрывки. Я это всё собрал, систематизировал, сделали, получилось. Потом как-то так вышло, что большинство проектов были успешные. Не знаю с чем связано, может быть, я такой умный, может какой-то ангел присматривал.
Были, конечно, и неудачи, безусловно. Были такие очень бОльные неудачи, был и троллинг со стороны соперников. Но никто не гений опять же, я тоже троллил, были нюансы, неудачи тоже были, они у всех бывают. Нужно просто уметь простить себя за это, за то, что накосячил.
Вопрос:
– Как мидбас подобрать к сабвуферу?
Ответ:
–Даже не знаю, чем ответить на этот вопрос. Надо просто понимать, что такое мидбас в принципе. Он должен уметь подхватить саб. И если у вас сабвуфер валит 150 децибел, вы никак не подберёте 1 мидбас к сабвуферу, вам нужно их больше. Мидбас должен низко играть, чтобы он реально подхватывал сабвуфер, вот и всё.
Поймите, нет готовых решений, нет такого критерия. Типа: так, мидбас круглый, значит подходит. Диффузор сделан из этого, есть. Красный – подходит. Подвес высокий есть, подходит.
Такого нет, поймите. Смотрите, насколько низко он может играть, насколько высокая у него чувствительность, сопоставляйте его с тем уровнем сабвуфера, который у вас. А в остальном только слушать и настраивать.
По большей части подборка и склейка – это только уши и настройка и не более того.
Вопрос:
–Возможно, ли доработать динамик?
Ответ:
–Конечно можно, но надо ли? Были случаи, когда дорабатывали сабвуферы. Более того, я не знаю, как на самом деле, это всё домыслы, но были разговоры, что все мировые рекорды сделаны на динамиках не серийных, доработанных специально сделанных и т.д.
Можете спросить у наших рекордсменов, на серийных динамиках они это сделали или нет? Они вам точно ответят. Я не делал мировых рекордов и не знаю. Когда я соревновался, до этого всем было очень далеко.
Я думаю, что дорабатывать совсем не обязательно, ну можно, но опять же в этом надо соображать, надо понимать. Иначе, можно просто испортить динамик.
Самая частая доработка – магнитную систему перекидывают, но это скорее кастом. Но в принципе да, возможно.
Вопрос: Артём Радин.
– Какие материалы подходят лучше всего для сабвуфера "Стелс"?
Ответ:
– Как правило, есть два пути. И там, и там используется стекломат разной плотности. Более тонким материалом выкладывается первый слой (например, двухсоткой), а дальше уже толстым нагоняется (например, четырёхсоткой и более).
В качестве заполнителя используется чаще всего полиэфирка, иногда используют эпоксидную смолу. Есть плюсы и минусы: эпоксидка прочнее, но она долго сохнет; полиэфирка быстрее сохнет, но для неё необходим слой 1 см и более.
Так же было трудно на старте аренду платить. Кто сейчас занимается, тот понимает. Пока не раскрутились, пока не появились деньги. Потом эта трудность просто куда-то ушла. Несколько раз приходилось менять места, где мы работали.
И сейчас возникают различные сложности, например, когда на самотёк пускается бухгалтерия.
Были сложности в 2008-2009 году, когда был кризис. Тогда мы потеряли много денег. Когда я продал несколько партий товаров по одному курсу доллара, мне их оплатили. А потом был резкий скачок, и мне пришлось их оплачивать по другому курсу. Тогда при тех деньгах мои потери составили около 350-400 тр.
Вопрос:
– Подскажите, пожалуйста, если на фронте поставлена двухполосная система будет ли разумной установка ещё одной системы? Я хочу трёхполосную или установить ещё одну двухполосную.
Ответ:
–Не совсем понял, о чём речь. Две системы в одной машине? Зачем? Наверно проще всего добавить среднечастотные динамики сюда.
Вопрос: Кирилл Пулялин.
–Сергей, объясни доходчиво, почему акустические провода от усилителя к сабвуферу относительно маленькие, чем силовая проводка? Ведь длина общая.
Ответ:
–Длина не общая. Каждый провод имеет свою длину. Тут всё очевидно, токи совсем разные. Совсем другие токи идут по силовой проводке и по акустической. Питание – это постоянный ток, а что на выходе – это переменка.
Вопрос:
– Какая аудиосистема стоит в твоем личном авто на данный момент, если она есть? Хотелось бы узнать подробнее о твоих инсталлах?
Ответ:
–По поводу инсталлов я уже говорил.
А по поводу личной аудиосистемы "я сапожник без сапог", в моей машине стоит штатная акустика. Я уже 3 или 4 раза покупал себе акустику в машину, но так и не поставил. Всё это опять продавал. Хорошей системы в машине, конечно. не хватает, но заняться этим некогда. Есть ещё одна проблема: я сам не буду это делать, потому что у меня нет на это времени. А отдавать машину у нас в городе особо некому. Есть в планах открыть опять свою студию, тогда и сделаем систему в авто.
Вопрос:
–Планирую строить безсабвуферную систему, на что обратить внимание при выборе компонентов?
Ответ:
– Зачем тебе безсабвуферная система? Вообще такая система не полноценна. Если уж очень хочется систему без сабвуфера, то нужно обратить внимание на низкоиграющий мидбас. И, разумеется, такая система должна быть трёхполосная.
Всегда компромисс, либо система играет бас хорошо, либо средники орут. Может и есть какие-то исключения, но я их не знаю. Обычно низко играющие мидбасы – ящичные. Куда мы ящики вставим? Есть вариант вклеить их в двери, есть вариант поставить их под сидения. Оба варианта подразумевают наличие среднечастотного динамика.
Вопрос: Thug Life.
– Здравствуйте, Сергей. Возможно ли усилить крышу автомобиля полиэфирной смолой и стекломатом? Будет ли она там держаться? Не отвалится ли от большого звукового давления?
Была ли в Вашей работе такая практика? Или лучше не связываться с этим, и наклеить побольше виброизоляции?
Ответ:
–Я считаю, что лучше наклеить побольше виброизоляции, потому, что степень адгезии (степень прилипания смолы к металлу), даже при условии, что обрабатываемая поверхность будет зачищена до металла, будет крайне невелика. Если цель– погасить вибрацию кузова – то несколько слоев хорошей виброизоляции помогут решить эту проблему. В серьезных проектах изготавливают каркас из металла, обшивают фанерой.
Если речь идет о повседневных машинах, то накатываются в несколько слоев толстые виброгасящие материалы (Бифоил, Визомат, Ультра, и т.д.).
Вопрос: Серега Куликов.
– Если открывать магазин автозвука, то в один прекрасный момент, не заглянет ли ко мне парочка амбалов, с требованием: платить за крышу? Имеет место быть такое явление? Или 90-е уже прошли?
И если это имеет место быть, в вашем курсе «Быстрые деньги в Автозвуке» Вы рассказываете, как с этим бороться?
Ответ:
– 90-е прошли!!! И, если вдруг такое случилось: ИДИТЕ В ПОЛИЦИЮ! Пишите заявление, пусть разбираются. НО! Никто не придет.
Для примера: У нас более 300 выпускников. Десятки студий открыты по всему СНГ. И ни разу я не слышал о подобных инцидентах. Во 2 модуле БД (тренинг «Быстрые деньги в автозвуке») я рассказываю, как бороться с различными трудностями. Но касаемо этой ситуации – ответ один: ИДИТЕ В ПОЛИЦИЮ.
Вопрос: Артем Кузнецов.
– На что и как влияет расстояние от порта до датчика? И как это можно использовать?
Ответ:
– Обычно это используют в спорте. Суть в том, чтобы поймать фазу на датчике и получить больший прирост результата. Поскольку тема довольно объемная – в двух словах все не объяснить. Это только практика. Или можно купить наш курс по SPL системам.
В нем много об этом говорится. Но отшлифовать эти умения можно только практикой. Опытные спортсмены этим пользуются.
Вопрос: Вадим.
–Как лечить провалы и горбы без потери качества, эквалайзером?
Ответ:
–Опять же, подробно не расскажу. Тема довольно объемная, и мы ее полностью раскрываем в нашем курсе по настройке. Где обычно возникают провалы и горбы? Это места, где стыкуются полосы: сабвуфер с мидбасом, мидбас со среднечастотником, среднечастотник с твиттером. Как это лечится? Частотами срезов, крутизной среза, регулировкой GAIN.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.