Для борьбы с танками на башне смонтирована пусковая установка ПТУР 9М14М «Малютка». Ее боекомплект состоит из четырех ракет.
В десантном отсеке могут разместиться 6 десантников в полной экипировке. В этом отсеке в бортах устроены амбразуры для ведения стрельбы. Наблюдать за развитием боя десантники могут через четыре перископа, установленных по два на каждом борту. Для посадки и высадки десанта предусмотрены две двери, расположенные в корме, и два люка в крыше десантного отделения.
БМП-23 оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-238Н, построенным на Ярославском моторном заводе. Механическая трансмиссия имеет коробку передач, которая дает возможность использовать шесть передач переднего хода и одну – заднего. Машина может развивать максимальную скорость по шоссе 61,5 км/ч, на плаву – 6 км/ч. Запас хода по топливу равен 600 км.
Подвеска на БМП-23 торсионная. По каждому борту установлено по семь обрезиненных опорных катков, которые изготовлены из алюминиевого сплава. На передних и задних катках имеются пружинные ограничители хода и гидравлические телескопические амортизаторы. Ведущие колеса находятся впереди.
Машина может преодолевать препятствия с углом подъема до 35°, вертикальные стенки высотой 0,8 м, рвы шириной 2,5 м. Передвижение по воде обеспечивается за счет перемотки гусениц. Для удаления забортной воды имеется насосная установка.
БМП-23 оборудована нагнетателем с фильтром для создания в корпусе противодавления, отопительно-вентиляционной установкой, танковым переговорным устройством и радиостанцией.
Боевая машина пехоты CV-90
Работа над проектом создания боевой машины пехоты началась в Швеции в 1982 году. В 1985 году министерство обороны этой страны заключило с компанией «Утвекинг» контракт на сборку пяти экспериментальных образцов БМП, получившей индекс CV-90. Первая машина была передана на испытания в октябре 1988 года, в серийное же производство БМП запустили в 1991 году.
Компоновка CV-90 традиционна для БМП: моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса, а боевое и десантное – в средней и кормовой. Механик-водитель размещается в отделении управления, которое находится слева от моторно-трансмиссионного. Корпус машины имеет сварную конструкцию и изготовлен из стальных броневых листов.
Основное вооружение БМП представлено автоматической 40-мм пушкой L70В, смонтированной в башне магазином вниз, выброс стреляных гильз производится через люк в крыше башни. Пушка снабжена коническим пламегасителем, ее противооткатные устройства закрыты бронированным кожухом. Стрельба ведется унитарными выстрелами с осколочно-фугасными и бронебойными подкалиберными снарядами. Боекомплект состоит из 240 выстрелов. Перезаряжание осуществляется вручную.
В состав системы управления огнем «Бофорс Аэротроникс У-Тайп» входят цифровой баллистический вычислитель, лазерный дальномер и прицелы наводчика и командира. Наблюдать за полем боя позволяют приборы, встроенные во вращающейся башенке командира.
Вспомогательное вооружение БМП состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета, а также дымовых гранатометов. Помимо этого, на крыше башни закреплен двуствольный 71-мм гранатомет «Лиран» для стрельбы осветительными снарядами.
В десантном отделении машины размещаются 8 полностью экипированных пехотинцев. Посадка-высадка десантников осуществляется через дверь в кормовом бронелисте и через два люка в крыше отделения.
В качестве силовой установки использован дизельный двигатель DS-14 фирмы «СААБ-Скания», при 2200 оборотах в минуту развивающий максимальную мощность 550 л. с. Трансмиссия автоматическая гидромеханическая, имеющая четыре передачи хода вперед и две назад.
В ходовой части применена индивидуальная торсионная подвеска. На каждый борт приходится по семь сдвоенных обрезиненных опорных катков. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеница стальная мелкозвенчатая, с резинометаллическим шарниром.
БМП может перемещаться по шоссе с максимальной скоростью 70 км/ч и преодолевать подъем до 37°, вертикальную стенку высотой до 1,2 м и траншею шириной 2,9 м. Водные преграды машина форсирует вплавь после установки на бортах надувных резиновых поплавков.
Боевая машина пехоты-89
В Японии необходимость создания боевой машины пехоты осознали в начале 80-х годов. Разработку проекта взяла на себя известная фирма «Мицубиси хэви индастриз». Первые экспериментальные образцы были изготовлены в 1984 году.
Полигонные и войсковые испытания проводились до начала 90-х годов, в 1991 году машину приняли на вооружение японских «сил самообороны» и запустили в серийное производство под обозначением «89».
Схема сборки БМП-89 отличается от классической тем, что отделение управления расположено в передней части корпуса с правой стороны, а не с левой.
Конструкция корпуса и башни машины сварная. Лобовые части машины защищены комбинированной броней, борта корпуса и ходовая часть прикрыты шестисекционным противокумулятивным стальным экраном.
Рабочее место механика-водителя оборудовано тремя перископическими приборами наблюдения, один из которых может быть заменен инфракрасным прибором. За механиком-водителем располагается один из солдат десанта, в распоряжении которого имеется люк с четырьмя приборами наблюдения.
В башне кругового вращения, установленной в боевом отделении, находится основное вооружение машины – 35-мм пушка KDE швейцарского производства и спаренный с нею 7,62-мм пулемет. Для управления стрельбой из пушки наводчик использует прицел с дневным и ночным каналами, а для наблюдения за полем боя – два перископических прибора. По обоим бортам башни закреплены бронированные пусковые установки ПТРК Iyu-MAT, а также два трехствольных дымовых гранатомета.
Десантное отделение вмещает 6 полностью экипированных пехотинцев. Их посадка-высадка производится через двери в кормовом бронелисте и через два люка в крыше десантного отделения. Каждый из десантников может вести стрельбу из амбразур, над которыми сделаны перископические приборы наблюдения.
В качестве силовой установки БМП применен дизельный двигатель мощностью 600 л. с. Трансмиссия гидромеханическая.
Ходовая часть представлена шестью парами опорных катков и тремя парами поддерживающих. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.
На шоссе БПМ развивает максимальную скорость 70 км/ч. Задним ходом машина двигается со скоростью до 40 км/ч. Ее продвижение не остановят вертикальная стенка высотой до 0,8 м, ров шириной 2,4 м и брод глубиной 1 м. Однако преодолеть широкую и глубокую водную преграду машине будет не под силу, т. к. ее конструкция не позволяет плавать.
Боевая машина пехоты YW-307
В середине 80-х годов китайская фирма «NORINCO» предложила национальной армии несколько моделей боевых машин пехоты, созданных на базе конструкции бронетранспортера YW-534.
Так появились YW-307 и YW-309, а также NVH-1 и NVH-4. Их отличие состояло только в имевшемся на борту вооружении. На YW-307 были установлены автоматическая пушка калибра 25 мм и пулемет калибра 7,62 мм. Вооружение YW-309 было представлено комплектной башней с вооружением от БМП WZ-501. На NVH-1 и NVH-4 находились соответственно пушка калибра 25 мм и пушка калибра 30 мм.
Из всего многообразия БМП командование китайской армии отдало предпочтение именно YW-307 (рис. 30). Конструкция машины во многом сходна с компоновкой БТР YW-534.
Рис. 31. Боевая машина пехоты VCC-80 «Дардо»
Корпус и башня «Дардо» выполнены из алюминиевых броневых плит, усиленных разнесенными стальными листами. Бронирование защищает от пуль крупнокалиберных пулеметов и осколков артиллерийских снарядов. На бортах и ходовой части смонтированы противокумулятивные экраны.
В лобовой броне с левой стороны устроен люк механика-водителя, в который встроены три перископа. Средний из них иногда заменяют прибором ночного видения.
На вооружении «Дардо» имеется автоматическая 25-мм пушка КВА-В02, изготовленная швейцарской фирмой «Эрликон-Бюрле», 7,62-мм пулемет MG-42/59, спаренный с пушкой. Вооружение смонтировано в двухместной башне кругового вращения, оборудованной электроприводом наведения орудия на цель. Двойной ленточный механизм питания дает возможность вести стрельбу из пушки бронебойными подкалиберными или осколочно-фугасными снарядами без перезаряжания.
В конструкции башни присутствует одна довольно спорная особенность, т. е. при ведении стрельбы стреляные гильзы от пушки и спаренного с ней пулемета выбрасываются наружу через специальное отверстие, устроенное в левом борту корпуса и закрываемое двустворчатой заслонкой. В случае, когда противник применит оружие массового поражения, эта конструктивная особенность может дать возможность зараженному воздуху попасть внутрь корпуса. Да и в обычном бою в открытое отверстие могут залетать пули или осколки.
Стрелять из пушки может как командир, который находится слева от нее, так и расположенный справа наводчик. Они пользуются современной системой управления огнем, представляющей собой упрощенный вариант СУО, которая применяется на танке С-1 «Арпете». В нее входят дневной и ночной (тепловизионный) прицелы наводчика, лазерный дальномер и командирский прицел со стабилизацией поля зрения.
Снаружи на корпусе закреплены четырехствольные дымовые гранатометы, которые используют для постановки дымовых завес.
Кроме БМП VCC-80 «Дардо», был создан и успешно прошел испытания вариант БМП VCC-80 «Дардо-Хитфист». Он отличается от базовой модели тем, что на нем смонтирована пусковая установка ПТУР «Тоу».
В десантном отделении могут разместиться шесть десантников в полной экипировке. В бортах корпуса устроены пять амбразур (четыре в бортах десантного отделения и одна в кормовой броне). Для посадки и высадки десанта в кормовой части имеется откидывающаяся аппарель с гидроприводом, а в крыше – люки.
На машине установлен V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель V-6 «Turbo» фирмы «Фиат» мощностью 520 л. с. Дизель сблокирован с гидромеханической трансмиссией ZF-20HST-500, автоматическая коробка передач которой управляется микропроцессором и обеспечивает четыре передачи переднего хода и две – заднего.
При устройстве ходовой части применена торсионная подвеска. По каждому борту установлено по шесть опорных и по четыре поддерживающих катка. Ведущие колеса находятся впереди, гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.
На пересеченной местности машина развивает хорошую скорость, может преодолевать препятствия с углом подъема 35°, без предварительной подготовки форсирует броды глубиной до 1,5 м. Машина создана неплавающей.
В состав оборудования входят фильтровентиляционная установка, противопожарная система, кондиционер и радиоаппаратура.
Боевая машина пехоты «Марс-15»
В конце 80-х годов французская фирма «Крезо-Луар» по собственной инициативе разработала легкую авиатранспортабельную боевую машину пехоты «Марс-15». Базовой моделью послужило унифицированное гусеничное шасси VBM. Первая машина была построена и продемонстрирована в 1988 году.
Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса. Двигатель и узлы трансмиссии были размещены в виде буквы L. Этот вариант обусловил расположение по левому борту передней части отделения управления. Среднюю часть занимает боевое отделение, кормовую – десантное.
Корпус и башня выполнены методом сварки из катаных стальных броневых плит. Верхний лобовой броневой лист установлен под большим углом наклона к вертикали. В нем устроены люк механика-водителя и большой люк, предназначенный для ремонта и техобслуживания двигателя и трансмиссии. Лобовая броня защищает экипаж от пуль 14,5-мм пулемета, броня бортов и башни выдерживает обстрел из ручного стрелкового оружия и противостоит осколкам артиллерийских снарядов и мин малого калибра.