Вознесенский на это заметил:
- Были идеи поступить проще. Уменьшить бортовую броню и увеличить лобовую... Например, у немцев разница между лобовым и бортовым бронированием весьма существенная. У "Пантеры" лоб башни защищен, почти втрое больше, чем борта...
Сталин оживился. Простая мысль, и такая удачная.
- А почему действительно вместо такой сложной формы как в ИС-2, не сделать ИС-2 более сильным на лбу, что бы вес башни не вырос, уменьшить борт?
Военные растеряно переглянулись. То что у ИС-2 самое слабое место лоб башни это понятно было всем. И то, что чаще попадают в лоб башни - тоже аксиома и практика боев. Но вот отчего действительно такое простое решение как усилить лоб за счет бортов и кормы не пришло им в головы? Это ведь проще, чем проектировать такую сложную башню как у ИС-3, даже уязвимую на стыках с корпусом. И особо перестраивать ничего не надо!
Вознесенский растеряно развел руками:
- Товарищ Сталин мы над этим хорошенько подумаем!
Верховный громко рявкнул:
-Индюк думал и в суп попал! Сколько можно думать, когда идет война и наши танки горят словно фанерные гробы!
Маршал и глава генерального штаба Василевский логично заметил:
- Одной из причин по которой мы не стали ослаблять башню ИС-2, стало активное применение немцами фаустпатрона, а американцами безоткатной базуки. При мощном бортовом бронировании тяжелый танк лучше защищен от кумулятивного снаряда которые в него может пустить даже школьник. В частности Т-34-85 довольно уязвимы в уличных боях для пехотинцев-фаустников.
Сталин сделал несколько шагов и ощутив некоторую усталость успокоился. Шестьдесят пять лет немного для грузина. Но с другой стороны и долгожители далеко не все кавказцы. Хотя у них их столетних джигитов и больше, чем в других республиках. И главное тяжело. Постоянно недосыпаешь. Причем, сейчас еще хуже, чем сорок первом. Тогда был надежда, что выиграем время, соберем новые войска и технику и переломим фашистам хребет.
И так оно и случилось. После Сталинграда война пошла почти в одни ворота. Только в марте сорок третьего года Майнштейн немного потеснил советские войска на Донбассе. А потом, немцам удавались лишь тактические успехи при контрударах. Наверное отбить назад Житомир самое крупное их достижение. Кстати, тоже под авторством Майнштейна, этого дьявольского стратега и тактика.
Но Роммель сумел переиграть их в первые месяцы, а теперь стало куда тяжелее. Турция и Япония, могут добавить проблем. Весна страшит, новые добровольцы и наемники из южных стран и обилие западной и немецкой техники на фронтах.
Противник сейчас намного мобильнее советских войск, и сильнее в танках, авиации. В воздухе вообще полных завал. Фрицы сумели добиться преимуществе и в количестве и качестве машин. И даже что удивительно нарастили объемы выпуска, модернизируя и улучшая свой летный парк. У СССР тоже есть разработки, но реактивной авиации врага аналога нет. По-прежнему, самый главный фронтовой бомбардировщик еще довоенный ПЕ-2 и самый главный штурмовик ИЛ-2. Немного выпускается еще и ТУ-3, но в малых количества и существенно не влияя на ход войны. Точно также как и незначительно количество более совершенного в летных характеристиках ИЛ-10. То есть в этом направлении тянут лямку еще довоенные разработки, война уже скоро как четыре года идет и за это время технологический скачок произошел колоссальный. В том числе и фрицев.
ИЛ-2 пережил только одну существенную модернизацию - установили второго стрелка, чтобы прикрывать хвост. С одной стороны это позволила хоть как-то защищать машину при атаке с тыла, но с другой летные характеристики еще больше ухудшились. И если на момент своего появления для штурмовика ИЛ-2 имел отличные скорости, конечно именно для штурмовиков по сравнению с аналогичными самолетами противника. То сейчас эта машина устарела не только морально.
Вот последние данные говорят, что у немцев уже реактивная штурмовая авиация развивающая скорость свыше 800 километров в час появилась. Ну как тут не запсиховать. Точно также как и ПЕ-2 машина хороша в свое время, а сейчас не совсем то что нужно, хотя и лучше, чем ничего.
В четырехмоторной авиации пока остается только ПЕ-8, машина еще разработки 1936 года. И на смену ей может придти только что-то скопированное с американского Б-29. Но целых машин данного класса у них пока нет и собирают по обломкам.
В истребителях вроде бы произошло обновление, но... Самый массовый ЯК-9 примерно близок по летным характеристикам к довоенному ЯК-1. Двигатель у него тот же, только форсированный, вооружение массовых серий одна пушка в 20-миллиметров калибр и пулемет в 12-миллиметров явно недостаточное. Технологически он проще, без автоматов. Скорость менее 600 километров в час, а поскольку многие машины тяжелее эталонных то и еще меньше. Более легкий ЯК-3, массовым из-за нехватки качественного дюраля не стал. Только Лагг-7 удалось запустить в серийное производство. Это может единственный истребитель кое в чем сильнее довоенных разработок и с новым мощным двигателем. Самый быстрый советский самолет развивающий при форсировании скорость до 680 километров в час. Хотя система форсирования двигателя заимствована у Фокке-Вульф выброс, вернее впрыскивание водометаноловой смеси. Но эта машина не самая массовая и по ряду причин Яки не заменит. Ну в общем и все. У-2 ночные бомбардировщики хоть и достаточно эффективны вообще разработка двадцатых годов.
Фрицы надо отдать им должное довольно сильно продвинулись в авиации. МЕ-262 и НЕ-162 уже в серийном производстве, Арадо и Ю-287 тоже, штурмовики НЕ-183 уже также наблюдаются на фронтах. А еще есть ХЕ- 327 с реактивными двигателями двуместный монстр который можно использовать и как истребитель и как штурмовик. Правда МЕ-163 "Комета" с ракетным двигателем не оправдал надежд, но рекорды скорости бил уверенно. Да еще много у немцев и других разработок. Уже и бесхвостых реактивных пернатых видели и ТА-400 пролетал. Сталин уже много чего знает.
Увы, но враг в воздухе уже впереди, а ходят слухи, что у немцев еще и круче разработки имеются...
В начале войны ИЛ-16 самый массовый советский самолет несмотря на многочисленность и вроде бы хорошую маневренность оказался безнадежно бит в воздушных боях немецкими асами. Другой советский самолет МИГ-3 оказался из-за худшей маневренности непригоден. Странно, но машина довоенной разработки была быстрее нынешних яков. И вот подумаешь как недалеко за эти годы технари ушли так локти и грызешь от досады.
Фрицы вступили в войну обновив парк истребителей МЕ-109 "F" занял шестьдесят процентов от всех истребителей. На практике немецкая машина оказалась вполне приемлемой и опасной. Во всяком случае немцы захватили господство в воздухе быстро. Ю-88 тоже вполне хорош и не хуже видимо ПЕ-2, а тем более ранних моделей. Лишь Ю-87 пикирующий бомбардировщик явно устарел, но оказался на практике чуть ли не самой эффективной немецкой машиной, а может и самой эффективной. Ну короче говоря уже тогда фрицы вроде бы имели качественный перевес. Война шла, и нас появились новые машины. В частности Лагг-5 и ЯК-9. Поначалу не слишком они впечатляли. Да и в принципе Лагг-5 был скорее хорош живучестью, чем летными данными, по сравнению с иными машинами. И ЯК-9 лишь чуть получше прежних моделей. И то не во всем. Но вот и немцы переживали застой в вооружении. У них хоть и появился Ю-188 прекрасных бомбардировщик по летным характеристикам, и бомбовой нагрузке. У СССР даже не было ему аналога. Но что толку если машина оказалась не массовой. Хотя летала в отдельных модификациях быстрее Яков. В области истребителей в общем сражалась прежняя модификация МЕ-109, только некоторые дополнительные изменения иногда появлялись.
Тем не менее до весны 1943 года противник имел перевес в воздухе. Впрочем, уже в ноябре сорок второго года стало намного легче операция "Факел" и высадка союзников в Марокко отвлекла значительные воздушные силы фашистов. Но именно весной, в воздушных боях стали гитлеровцев куда эффективнее выбивать. Ну кроме того авианалеты на аэродромы, как правило давали хорошие результаты. К Курской битв командование Люфтваффе несколько пересмотрело свою прежнюю стратегию. В частности был взят курс на усиление вооружения истребителей. Появился МЕ-109 "G" с тремя 20 миллиметровыми пушками и двумя 13- миллиметровыми пулеметами. То есть эта машина превосходила самый массовый советский ЯК-9 в огневой мощи более, чем два с половиной раза в двое Лагг-5. А Фокке-Вульф и вовсе был вне конкуренции, с четырьмя 20 миллиметровыми пушками и двумя пулеметами в первой модификации, и шестью авиапушками в более поздних вариантах. В том числе 30-миллиметровыми. Но подавляющая огневая мощь все равное не помогла фашистам захватить господство в воздухе. Да и нехватка горючего у фрицев сказывалась. Причем дело было не только в дефиците нефти, но активности партизан, мешающих снабжению нацисткой армии.
В танках немцы вроде бы чувствовали себя более уверено, но все равно оказались битыми. Впрочем, в танковых сражениях они действительно посильнее, но большую часть машин, уничтожили пушки, мины, штурмовики и пехотинцы гранатами. Жаль конечно, что динамореактивная артиллерия в свое время оказалась под запретом как лженаука, а конструкторов расстреляли. Из-за этого в СССР до сих пор нет аналога фаустпатрона. И это глупо.
После Курской дуги советская авиация в общем доминировала, хотя и несла в воздушных боях ощутимые потери. Все же превосходство немцев в вооружение, а у Фокке-Вульф в скорости сказывалось. Да и маневренность у немецких машин, часто компенсировалась более высокой скоростью пикирования что позволяло избегать многих неприятностей. Надо сказать, что фрицев часто уничтожали именно на земле. А статистика воздушных боев даже во время советских наступлений в целом для Люфтваффе была благоприятнее. Мощное вооружение позволяло сбивать истребители с одного захода. Тем более 30-миллиметровая пушка способна разнести в клочья и с одного попадания. Советская 37- миллиметровка тоже неплоха, но из-за большой отдачи из нее только первые выстрелы можно произвести прицельно. Так нужно быть снайпером.
Но зато много немцы теряли самолеты из-за внезапных авиаударов. Наличие обширного партизанского движение обеспечило отличную разведку, и немцы не могли дать достойного симметричного ответа. Да и горючего у них не хватало. Из-за этого самолеты простаивали на земле слишком долго и это упрощало задачу их уничтожения.
Однако в мае ситуация в небе осложнилось. В первую очередь фрицы добились количественного паритета, то чего им не хватало уже в сорок втором году. Тогда СССР выпустил более двадцать пяти тысяч самолетов, а немцы только пятнадцать тысяч, да еще значительную часть держали на Западе. Теперь при равном выпуске авиации противник бросил на восток всю свою мощь.
На счет качества, то тут тоже проблемы. Лагг=7 и ЯК-3 еще не поступили в серийное производство, а у немцев Фокке-Вульф достиг пика своей силы. Двигатель в 2240 лошадиных сил и шесть авиапушек, включая две 30-миллиметровые обеспечили машине большое преимущество в небе. А главное при количественном паритете слабость в маневрировании не столь заметна. Вот и война с японцами показала, что можно работая парно нейтрализовать вражескую маневренность, громить огневой мощью. А затем поставки союзников и появления НЕ-162 увеличили преимущество противника. Так же ТА-152 сменивший Фокке-Вульф дал фрицам очень опасную машину. ЯК-9 так и остался главным аргументом, а новые машины ЯК-3 и Лагг-7 выпускаются в относительно малых количествах. Так что качественному и количественному преимуществу врага противопоставить нечего. И по мере выбивания советских асов преимущество противника растет. Кроме того катапультирующие устройства снижают людские потери у фрицев. А классный ас - это ценность выше любой машины. И пока все меняется только в худшую сторону.
Сталин стоял и молчал, и думал. Но сколько можно держать рты на замке. Как самый смелый маршал Жуков заметил:
- Учитывая что пока наши войска во временной обороне может имеет смысл и в самом деле усилить лобовую броню за счет бортовой и кормовой. Фаустники опасны в городе или глубоких траншеях. Однако когда мы сами будем работать в засаде, то не пойдут же с базуками в атаку!
Сталин наконец принял решение:
- Выпустите пробную серию танков ИС-2 в модификации Лобовая броня башни в 200 - миллиметров, бортов и кормы в сорок. Ну верхняя часть корпуса защищена достаточно и еще пробивают Тольку пушки "Льва" и Е-75, также САУ "Ягдтигр" её могут пробить. А нижнюю часть.. Попадают не слишком часто. Так что просто перестроите башню таким образом. Выпустите пробную партию в пятьдесят танков и пришлете отчет об эффективности машины. А далее будет видно.
Маршал Василевский согласился:
- Это очень разумное решение товарищ Сталин. Доверяй, но проверяй!
Сталин обратился к Яковлеву:
- Ну вот... За последние годы мы почти не добавили в авиации. А учитывая быстрое перевооружение противника реактивными машинами, то наше отставание становится катастрофическим. Пока вы родили только ЯК-3. Машина конечно по своему неплохая. Довольно легкая. но требующее прочных крыльев и дефицитных материалов. А создать, что-то более практическое умишка не хватило!
Генеральный конструктор Яковлев смутился и покраснел: