Глава 42
Филя и Бобик
Через три дня после меня к нам прибыли долгожданные техники, которых Малюга выпросил в штабе в Саранске. Четыре матёрых моториста, и три бывалых техника общего направления. А во главе их ещё один зам нашего запорожца и начальник ремонтной службы в одном лице. Очень толковый инженер-капитан. Кроме них прибыла и салажня — первые птенцы нашего ШМАСа. Как оказалось, я даже за эти три дня уже немного обтёрлась и на их фоне смотрелась наверно почти матёрым зубром, ну, может не зубром, но уж подросшим зубрёнком, который вполне забодать может, это точно. К мотористам, как уже сказала, я не имела никакого отношения, а вот с тройкой общего направления Малюга решил меня познакомить. Один на меня сразу сделал стойку, в плане "и чего это здесь баба делает", а Малюга ещё усугубил ситуацию известив его, что у этой, как он сказал "бабы" звание выше, чем у него. В общем, не заладилось как-то сразу. Двое других восприняли меня внешне без таких демонстраций. Вот с ними я в основном после и общалась, а Крапивин так и выделывался. Ну, чего его на меня заколодило? Всё время гадости всякие от него вдогонку, как ни старайся делать вид, что не слышишь. Потом уже другие техники его пытались образумить и командиры, но вот заело дядьку и ведь не пацан безусый. Но чего уж…
На следующий день прилетели своим ходом три самолёта Р-5, Сосед, когда их увидел, сказал:
— Ну, вот ты и дождалась, иди, смотри на своих красавцев…
Каково же было наше разочарование узнать, что это совсем другой самолёт и к моему У-двасу не имеет никакого отношения, разве, что тоже биплан и с двумя кабинами. С их появлением на аэродроме всё завертелось вокруг них, потому, что уже составлены графики полётов, а самолёты только пришли и их нужно принять, осмотреть, сделать все положенные регламенты и подготовить к вылетам. Ещё один самолёт привезли на машине, его предстояло сначала собрать и тоже проделать все положенные процедуры.
Весь аэропорт словно ожил, а его продутая ветром пустота заполнилась громким треском прогреваемых и регулируемых моторов. Радостный Малюга после очередного развода отозвал меня в сторону и велел мне к ним не соваться, что мне это в принципе не нужно. Если бы я и дальше планировала техником трудится, а так смысла никакого, летать мне на них никто не даст, тут бы для лётчиков на переучивании и переподготовке ресурс вытянуть. Да я и не рвалась, мне забот и без этого хватало выше головы. Я кажется, вообще разучилась ходить, я целый день носилась. Малюга на разводах каждый день озадачивал меня с гарантией, что я буду занята по самую маковку. Если другие техники могли, закончив дела к вечеру или перед обедом присесть в курилке позубоскалить или даже просто покемарить, можно даже не сомневаться, что моя задача будет закончена не раньше, чем самый неспешный уже уйдёт на ужин. Когда если я работала с кем-нибудь убедившись, что за день мы сделали максимум возможного, напарник, наконец, даст разрешение заканчивать работу и нам. И если он направится на свой заслуженный ужин, я понесусь туда же, но не есть, а исполнять ещё одну свою кухонную ипостась.
И если первый самый трудный месяц я просто жила с ощущением белки в колесе, что если я хоть на секунду замешкаюсь, то вал несделанных дел просто погребёт меня с головой, и я из него никогда уже не выкарабкаюсь. То к концу февраля, когда стали появляться первые признаки весны, по крайней мере, солнышко дольше задерживалось на небе и временами в ясную погоду уже ощутимо даже сквозь мороз пригревало открытую кожу. Я вдруг поняла, что уже даже выкраиваю время и бегу просто чтобы сэкономить время, а не в привычной суматошной запарке, не потому, что куда-то катастрофически опаздываю. В дни, когда я успевала быстро помыть после ужина посуду, и не было нудной чистки картошки, я оказывается, теперь даже могла успеть прибежать и проверить чему научилась Верочка, да и просто поболтать с ней, выслушать её большие и важные школьные события, посидеть с ней обнявшись, прижать к себе родного любимого человечка. Она у меня умница, без моей помощи, фактически сама догнала класс за месяц с небольшим и вопрос о переводе её в первый класс уже не стоял и она продолжит учиться со своим годом, чему я очень радовалась. Хотя в школах, особенно в глубинке было совсем не редкостью, когда, особенно девочки, приходили учиться и в десять и в двенадцать лет. Просто потому, что всеобщее начальное образование никто не отменял, а она в положенное время нянькалась с младшими и родители посчитали, что в качестве няньки она сейчас семье нужнее, вот и получилось, что она пропускала свой год и может ещё несколько.
Само собой, никто не ставил перед такими цели непременно отучиться все десять классов, чаще всего таких детей после окончания начальной школы дальше учиться уже никто не заставлял, да и сами они не особенно рвались, ну, какая учёба, особенно если девица уже созрела, и у неё уже парни в голове, а выглядит она порой взрослее некоторых своих учителей. Но я была настроена, на то, чтобы Верочка получила полное среднее образование и училась дальше в институте. Мы не так давно с ней договорились, что даже без руки она вполне сможет работать учителем, к примеру. И если с малышами могут возникнуть сложности, порой с маленькими учительнице приходится и поднимать и переносить малышей, то в старших классах отсутствие руки не может препятствовать работе. Возможно, исключение будет для учителя химии и физики, которые должны на некоторых уроках проводить лабораторные работы, с чем одной рукой управиться сложно. А вот практически все остальные предметы вполне доступны. А учителем физкультуры или труда Верочка наверно и сама не рвётся стать. Вот теперь Верочка ходит в школу с дополнительным интересом, она теперь со всем свойственным ей азартом примеряет на себя профессию учителя…
У нас уже начались полёты на наших разведчиках, появилась работа и у Некрасова, потому, что на эРках отрабатывали бомбометание и на одном планируют установить подвеску для торпеды, которая ему в притык, но взлететь с ней он в принципе должен. Как на таком самолёте выходить в атаку на вооружённый и отстреливающийся корабль я не совсем представляю, но что есть, то есть. Но может, на наших самолётах только будут отрабатывать навык пуска торпеды, а в боевой части обученный лётчик будет летать уже на более приспособленном для этого самолёте. Хотя, если использовать торпеду в ночном полёте, где малая скорость превращается из недостатка в достоинство… Но ведь торпеда — не бомба, где плюс-минус сотня метров высоты не критично, да и сбрасывают бомбы почти всегда с высоты, тем более с такого тихоходного самолёта. А торпеду нужно пускать с конкретной очень малой высоты, на которой говорят даже днём можно зацепить волну и угробить себя и самолёт. А как ночью удержать высоту и обеспечить эффективный пуск торпеды? Кажется, чего-то я напутала или недопоняла… Но вообще, я не лезу в эти нюансы, у меня есть занятия поважнее, я разбираюсь с "летучестью", "нервюрами", "элеронами", "распорками", "расчалками" и "стойками кабана"… От одного только последнего названия меня в дрожь бросает… А как вам нравится объяснение Трофимыча, когда я его об этом спросила: "Ну, это… Знаешь Ваньку-Встаньку, как его повалить трудно? Вот и У-два такой же… Летучий…" И я ходила и представляла самолёт на полосе, который десять злых мужиков, все с лицами противного Крапивина, пытаются перевернуть, а он им элеронами по противным мордам и хвостовыми стабилизаторами вдогонку и стоит такой гордый и ЛЕТУЧИЙ, в смысле готовый лететь, не смотря и вопреки. Представляете, какая у меня тогда была каша в голове? И так, я не особенно много знала, и никто меня систематизировано не учил. Хотя, потом поняла, что объяснение Трофимыча было по сути правильным и точным, только он как-то совсем забыл добавить, что эти устойчивые свойства касаются самолёта не в плане удержания вертикального положения, а в удержании его в воздухе, что в штопор его фактически не затолкать, а если даже удастся, то выход из штопора самостоятельный, стоит бросить рукоятки управления и самолёт сам выровняется, главное, чтобы высоты хватило. Но для меня понятие летучесть приобрело какой-то почти мистический окрас и позволило на всякий случай одушевить ещё не виденный мной самолёт…
Я как-то не очень понимаю V-образный профиль крыла если угол всего по два градуса, но наверно это важно, раз об этом пишут… Да, многое я не понимаю и спрашивать всё непонятное не получится, надо помнить, что нужно лицо сохранять, я и так тут как вечный носящийся метеор и девушка молодая, то есть по определению умом не должна быть испугана. "Волос — долог, а ум — короток!" — и это не я, а предки мудрые сказали… Но вообще, как-то по пути из столовой домой задумалась, а не жалею ли я, что выбрала это сумасшествие вместо того, чтобы сидеть сейчас в тепле и уюте радиоузла разведотдела штаба? Знаете, когда второй час чистишь картошку, такие философские мысли в голову приходят порой… Прикинула со всех сторон и поняла, что свою сегодняшнюю ежедневную чехарду я на ежедневное вслушивание в завывание эфира не променяю. Кому-то наверно как раз нравится сидеть и слушать, а мне нужно двигаться. И пространства аэродрома сами по себе такие, что даже когда я просто несусь по нему по своим делам, кажется, что лечу, пусть "низэнько-низэнько", как в одном из анекдотов Соседа, но полное ощущение полёта… Как-то Сосед сказал, что по моим хотелкам мне нужно было бы осваивать не самолёт, а планер, где как раз тишина и парение, настоящий птичий полёт как у орлов и непосредственный контакт с небом без посредничества винта и мотора, которые тебя и самолёт в небо за шкирку тащат и там, по сути, ты, так подвешенная за шкирку мотора и находишься всё время… Не знаю, наверно он и прав, но сейчас не до изысков, война идёт. Мне и так ужасно стыдно, что я тут свои капризы реализовываю (давайте честно, ведь это именно так со стороны для многих выглядит)… А поэтому мне нужно не просто научиться летать, а сделать это по возможности быстрее, чтобы вернуться на фронт или где посчитает нужным командование использовать меня, как лётчика, как лётчицу… Интересно, а женская форма "лётчица" существует, или это самоделка, как с "радисткой"?! Наверно нет, как если он — летун, то это ведь не значит, что она — летуниха или летуница…
И вот приехали самолёты для меня. Нет. Конечно, они приехали не для меня, но я надеюсь, что на одном из них или на обоих я полечу… Я! Представляете? ПОЛЕЧУ!!! Я даже во сне не летала никогда, а вот ведь влезла и ведь действительно уже хочу! Кому рассказать наверно животик надорвёт, что хочу до облака долететь, и мне кажется, что там будет что-то особенное…
На самом деле привезли только один самолёт, второй прилетел сам и из него вылез какой-то смурной лётчик, быстро отдал все бумаги, получил на своих подписи и умотал на станцию, чтобы сесть на проходящий товарняк. И если этот самолетающий и прилетевший сразу стал "Филя", то второй латанный-перелатанный у меня стал "Бобик". Ну, не знаю, я как по-другому, я им сразу имена придумала, вернее, только глянула, и придумались сами как-то. Я даже всем бабушкиным курицам имена придумывала и они, как мне кажется, на них даже иногда откликались…
Филя у нас весь какой-то неприступный, весь такой гладенький, недотрога, франт и пижон. А вот Бобик — он несчастный. Ещё до сборки два крыла пришлось серьёзно ремонтировать, а одно правое крыло у него вообще чужое, на нём даже краска другого цвета. На двух обшивка хищнически изодрана. Да и кроме наших заплат, на нём уже старых было штук двадцать только на крыльях, а ещё на фюзеляже, заднем оперении и рулях. Зато я почти целиком увидела эти самые нервюры, как идут ленты и тросы управления элеронами… Филя на колёсах, вернее — шасси, и решается вопрос переставлять его на лыжи или нет. А вот Бобик на ободранных и видавших не одну жёсткую посадку лыжах. В общем, жалко его и он даже кажется меньше. Вроде на лыжах самолёт и должен сантиметров на пять ниже становиться, но не так, же, чтобы это было издалека видно. Или это мне только кажется. Как выяснил и решал капитан, что, не смотря на вид, у Бобика мотор почти новый, а вот у Фили ресурс выработан за пределы возможного и вообще не понятно, как он сюда долетел. Так, что сейчас пока с Фили снимают мотор, и если не удастся его привести в должный вид или не придёт новый, возможно придётся переставлять мотор с Бобика. Против этого восстало всё моё чувство справедливости, Бобик и так жизнью побитый, единственная радость у самолёта, что мотор новый и тот хотят этому франту отдать! Ну, где справедливость?! Но мне в бой бросаться не пришлось, наше мнение с Малюгой совпало, в части, не менять моторы, хотя посылки у нас были совершенно разными… Ему на межсамолётную справедливость было глубоко плевать, он как матёрый авиаинженер прекрасно отдавал себе отчёт, что начало каннибализации самолёта — это неформальный рубеж и крест на машине, после преодоления которого, вернуть самолёт в небо редко удаётся, а если удаётся, то это всегда очень трудно. Усилия почему-то требуются в разы больше, чем просто отремонтировать аналогичные проблемы у обычного аппарата. И это даже если каннибализация коснулась какой-нибудь совершенной мелочи, а уж если забрали механическое сердце самолёта — мотор, можно сразу на самолёте окончательный крест ставить, хотя по первости и уговаривать себя, что вот как только новый мотор придёт, так сразу первым делом на донора поставим и вернём в строй. Не поставите и не вернёте! Проверено и доказано практикой, которая есть мерило истины. Постоянно будут возникать какие-то резоны и обстоятельства, что этот новый мотор нужно ставить на другой самолёт, у которого ресурс мотора к финишу подошёл, вот если бы два мотора пришло, вот тогда точно бы и бедолаге достался! Но это всё игры разума и психологии, а жизненный опыт и прагматичная объективность прекрасно знают, что везде, где есть техника, всегда где-нибудь в стороне ржавеют и зарастают грязью несколько несчастливцев, с которых когда-то буквально на день чего-нибудь сняли. И потом поток уносящих ещё что-нибудь очень нужное несунов уже неудержимо растащил вчера ещё машину или самолёт или трактор, да хоть танк, какая разница, что именно за механизм, главное, что это техника и можно с одного снять и на другое присобачить. И опытный руководитель никогда не даст "добро" на свинчивание чего-либо с почти исправной техники!…
Так, что моему Бобику, повезло… Ну, да, я выбрала Бобика. Во-первых его мне жальче и я его лечила сама своими ручками, то есть ремонтировала, как другие думают, но я то знаю, что он живой, а значит лечила. Но важнее, что я ему доверяю, и мне почему-то кажется, что Филю мне для обучения, читай — убивания, не отдадут. Всё-таки девушка и в понимании окружающих вероятность лётного происшествия при моём обучении в разы больше, так и чего хорошим самолётом жертвовать, если всё равно судьба "выбранный самолёт под бабой угробить"… И только когда я три раза докажу, что достойна и МОГУ, это отношение изменится, в прочем, не факт, вполне возможно, что спишут на случайность и патологическое везение, баба же… Я не буду тут стенать, что любому самому затрапезному распоследнему "хомо-мущиникусу" достаточно доказать всего раз и будет достаточно. Так устроен этот мир и не в моих силах его кардинально менять, да и не нужно это мне. А потому учимся и осваиваем, чтобы доказать и показать и не три раза, а сто тридцать три, и не чтобы нос кому-то утереть, а чтобы в небо пропуск получить…
Вот теперь я с Бобиком дружу. Уже залезала несколько раз в кабину и сидела в ней, пыталась всё вычитанное в "Техническом описании" к реальности привязать. Представьте, какой я испытала шок, когда оказалось, что педали совсем не для управления элеронами, а для управления рулём направления. Я залезла в книжку и прочитала, и там чёрным по белому написано, что элеронами управляют отклонением ручки в стороны, а педали для руля! И куда я смотрела, если когда-то сказанное Валеркой, что "вот лётчиком стану, в своём самолёте пидалю нажму, елиронта повернётся и вот так полечу, а потом из кабины тебе рукой помашу, чтоб знала, что это Валерка в самолёте летит"… Нам тогда было… Да лет по девять, это в третьем классе было, когда Валерка точно решил, что ему дорога в небо и он ходил всем показывал, какие он виражи будет на своём самолёте закладывать, а уж слово "елиронт" тогда из нас никто кроме него не знал. А тут такая подстава, от приятеля детства, а ведь у меня, что в башку втемяшиось, фиг оттуда выколупаешь. А ещё эта глупость, запавшая в голову из детства, наложилась на воспоминания Соседа, который никогда не летал, но имел хорошие навыки и опыт управления автомобилем и видимо по аналогии у него педали прочно ассоциировались с тормозом. А вместе с информацией об элеронах, у меня в голове трансформировалось в то, что педали качающиеся, а не связанные между собой подобно коромыслу, как это сделано в самолёте, и что я могу одновременно нажать на обе педали и отклонившиеся разом элероны выполнят роль воздушного тормоза. То есть, вполне понятно с точки зрения любого водителя, педаль до пола и резко останавливаешься перед возникшим препятствием. Но тут педали не качающиеся и эту возникшую и укоренившуюся в голове логическую парадигму нужно ломать, а ещё осознавать себя вне плоскостного мышления, что сказать гораздо труднее, чем сделать…
Сижу в холодной кабине и пытаюсь себя в новой реальности осознать, что элероны гораздо хитрее, чем я подозревала и их не педалями нужно отгибать, а ручкой управления, у которой почему-то кольцо сверху сделано. А вот интересно, почему кольцо, ведь в истребителях просто ручка с положенными на ней кнопками управления огнём и прочими механизмами? Вот ведь Валерка зараза такая, мало, что так и не извинился и теперь даже не знаю, где его дурака носит, так ещё и с элеронами мне подсуропил…
Вообще, я пока совершенно не понимаю, как самолёт летит. Нет, не в смысле подъёмной силы крыльев, а в смысле управления им. Вот рули высоты — это совершенно понятно, задние края вверх, тогда набегающий поток на верхнюю поверхность давит, хвост вниз, а самолёт соответственно вверх, а когда вниз, то давит снизу и хвост задирать пытается, значит самолёт опускает нос и летит вниз. Всё просто и понятно. С рулём направления тоже всё хорошо. Руль налево, слева давит, хвост идёт вправо, а самолёт весь налево. Ничего сложного, всё понятно, как Сосед говорит, на интуитивном уровне. А вот элероны для чего? Трофимыч сказал, что для управления креном. Так, я думала, что самолёт сам кренится, как велосипед при повороте, а оказывается, его мне самой кренить нужно. А насколько кренить? А там ещё и пугающая строчка, что при крене следует учитывать уменьшение горизонтальной проекции самолёта и соответственно уменьшение его подъёмной силы и опасность потери высоты. По-русски, если эту тарабарщину перевести, выйдет: "Не крени сильно! Упадёшь! Дура!" Такая куча слов, и смысл в том, что наклонишься больше и грохнешься как с велика, если равновесие не удержишь. Только с велика на землю близко падать, коленки обдерёшь. Если очень не повезёт, то нос можно расквасить, а вот с самолётом падать совсем не с велика… Хитрые эти авиаторы, вот ведь напридумывали. И главное — не говорят насколько отклонять элероны, чтобы правильно и не упасть, это самой на ручке надо научиться чувствовать… А я ведь девочка, мне нужно обязательно знать, как правильно, а не на авось, как у мальчишек почти всё…
Сосед спросил: "Выходит, что элероны с обеих сторон одновременно опустить нельзя, чтобы увеличить подъёмную силу и притормозить в воздухе? Странно, а у нас самолёты с механизацией крыла, там всякие закрылки, предкрылки, чтобы увеличить подъёмную силу и уменьшить скорость и пробег при посадке и взлёте… Я думал и с элеронами так можно, они ведь тоже в крыле…" Получается, что у нас с доктором мышление совершенно не техническое и во многом похожее. Вот же собрались в одной голове гуманитарий и девица малолетняя, нет чтобы нам хотя бы одного слесаря подкинули… Шутка, как вы понимаете, но в каждой шутке…
В общем, смирись Мета Кондратьевна! Рули высоты это ручка вперёд и назад, а элероны это ручка вправо или влево. Если ручка вправо, то правые элероны идут вверх, а левые вниз, правое крыло идёт вниз, а левое вверх, получаем правый крен. Влево наоборот. Если отпускаю ручку или ставлю посредине, элероны и рули высоты встают в среднее горизонтальное положение, и самолёт летит прямолинейно и ровно по горизонту. Вот такой он хороший!…
Я уже упоминала, что я теперь почти как настоящий авиатор. Конечно, никто мне унты и меховой высотный комбинезон выдавать не собирался. Но вот авизентовый* комбинезончик мне выдали. Смешно вышло. Вообще, техникам такой не положен, он чисто пилотский, но у нашего куркуля Некрасова один такой оказался и хоть он минут десять изображал пантомиму от гримас кающегося страдальца до стиснутых зубов на лице Павки Корчагина зовущего друзей на подвиг, но суть я поняла сама, не совсем дура чай. Маленький он до невозможности и что ты не делай, а растянуть его и найти такого мелкого лётчика кроме меня не получится. Самое трагичное для Гавриловича, что его рост не шибко больше моего, но вот в ширину он даже на выдохе этот комбинезон на себе не застегнёт. Вот и обломился мне, как Сосед сказал, "крутейший девайс", это надо полагать очень хорошая и ценная штука. И коль уж пошла такая пьянка, мне обломился и зимний лётчицкий шлемофон, кожаный с мерлушкой внутри и даже настоящие лётчицкие очки, которые были прицеплены к шлемофону и я вцепилась в них как клещ и допустивший такую досадную промашку Некрасов обречённо смирился с потерей. Но самым неожиданным и очень нужным для меня дополнением моего нынешнего наряда стала специальная лётная меховая маска из меха крота, который как говорят, единственный настолько мягкий и не вызывает зуда и раздражения на коже. Маску мне неожиданно презентовал Малюга, увидев, как я на морозе постоянно тру лицо и вообще пытаюсь кутаться, а узнав, что я поморозилась недавно, позвал меня с собой и выдал эту маску. В маске и надетых поверх неё очках я в ватной поддёвке, комбинезоне и валенках даже в сильный мороз чувствовала себя совершенно спокойно. Так, что залезть снизу под самолёт и больше получаса придерживать от вращения гайки или самой крутить их у крепления шасси или лыжи — теперь для меня не задача, а так…
Вообще, то, что я отхватила лётный комбинезон это событие. Ведь положенного снабжения полного лётного обмундирования даже летающим лётчикам иногда не достаётся. По крайней мере, большинство наших курсантов, у кого нет своих комбинезонов со старой службы у нас летают в одних шинелях и шлемофонах с очками. С учётом, что полёты непродолжительные, это вполне терпимо, а в частях для полноценных полётов уже выдадут. Здесь это не возможно, потому, что лётное обмундирование очень дорогое и идёт очень строгий его учёт. Но это в основном касается зимнего комплекта. С летним гораздо проще. Ещё одно отличие нашего полка от других авиационных частей в том, что в авиации самой "крутой" или вожделенной составляющей форменной одежды является кожаный реглан. А вот у нас, как у моряков регланы не в чести, у нас морские чёрные кожаные плащи, которые вообще официально являются предметом форменной одежды морской авиации, как и флотских командиров вообще. Но если на флоте плащи положены только от лейтенанта и выше, то в авиации, даже мне — фактически старшему сержанту, если я буду летать такой плащ положен по закону, хотя коситься будут обязательно. Только нужно не только звание морское иметь, а ещё в морской части служить, ну, хоть числится на довольствии. А с положенным белым форсовым кашне на многих эти плащи выглядят очень красиво. Хотя, в самолёт в таком не полезешь, но для полётов хитрые моряки себе и классические регланы выбили, но по ранжиру ценности реглан в морской авиации всё равно ниже плаща…
Оказывается в самолёт, это я про Бобика, других самолётов для меня нет, и я не переживаю, нужно садиться только слева, где у снования крыла сделаны специальные усиления и куда можно наступать. Нет, можно и справа, там, в зоне крепления крыла к центроплану тоже не провалишься и не порвёшь перкаль, но слева сверху ещё и полосы специальные приделаны и две пластинки-упоры вроде ступенек для ног. Это как на стойке шасси приварена небольшая треугольная укосина, специально для техников-мотористов ногу ставить, чтобы им было удобнее мотор осматривать. Вообще в самолёте ещё много таких мелких штучек. Сзади для того, чтобы было удобно брать по бокам за хвост, внизу фюзеляжа около хвостового оперенья, есть по две выемки для рук с каждой стороны. Да много всего ужасно интересного, расскажу при случае. Так вот моя первая попытка подняться к кабине Бобика чуть не кончилась конфузом. Я смело и решительно наступила на дорожку крыла ногой, и почти одновременно оттолкнулась другой, чтобы вскочить на крыло и дальше уже забираться в кабину. Только вместо этого совершила великолепное сальто и оказалась лежащей под крылом. Знаете, валенки оказывается ОЧЕНЬ скользкая штука. Если на снегу они наоборот лучше другой обуви ноги удерживают, то на ровных гладких поверхностях вроде крыла самолёта скользят не хуже коньков на льду и ступеньки не помогли. В общем, теперь то я приноровилась, когда запрыгиваю на крыло не рассчитываю только на опору ногой, а нужно сразу дотягиваться и хватать за край кабины и больше рассчитывать на упор руками. Когда будет тепло и буду ходить в сапогах, скользить буду меньше, но пока я занимаюсь такой валеночной эквилибристикой. И когда буду летать, в валенках на педали не подавишь, так, что тоже валенки придётся снимать…
Ещё про мой наряд, в комбинезоне и всём на меня одетом с точки зрения любой модницы я выгляжу невозможным и ужасным колобком и даже затягивать ремнём сверху на талии не очень помогает, так, что я такой маленький и толстый аэродромный метеорчик. Но мне, честно сказать совершенно наплевать. Форсить будем, когда война кончится. А вот маске я рада была очень и не перестаю радоваться. Помороженное лицо вольности с холодом и ветром не прощает, прихватывает моментально. Первое время было очень необычно и даже неприятно, что на лице что-то есть. Всё-таки кожа на лице очень чувствительная. Но видимо у крота правда очень необычная шкурка, и скоро я притерпелась и порой маску уже не замечаю и даже забываю про неё. В столовой к этому уже привыкли, а вот когда я увидела Верочку во дворе и радостно её облапила, она чуть рёв не устроила, только узнав мой голос, опознала свою ненормальную сестру. Ну, забыла я, что в маске и кинулась к ребёнку. Если бы Малюга не расщедрился, не знаю, что бы с моим лицом было, ведь на аэродроме ветер постоянно, всё же кругом открыто, а зима и мороз как ему и положено. С другой стороны, как заметил рассудительный Трофимович, даже хорошо, что я так привыкаю к маске, в полёте без маски часто никак, а привыкать в воздухе никуда не годится, в небе у лётчика других дел хватает. Вообще, когда пришли У-двасы, встал вопрос закрепления техников за самолётами и из трёх техников один должен был стать У-двасником, а двое остаться на разведчиках. Наверно догадываетесь, как я молила небеса и командование, про себя конечно, чтобы нам не дали противного Крапивина. И желание исполнилось, видимо почти официальный конфликт между мной и вечно цепляющимся ко мне сержантом на это повлиял, У-двасником назначили Насонова, моего любимого Трофимыча. Старшина Насонов ко мне почти сразу стал относиться как-то по-отечески, а опыта техника ему было не занимать, так, что столько ценного и интересного я от него узнала, что ни в одной книжке наверно не найдёшь. Как-то зашёл разговор про валенки наши и унты. Он рассказал, что лётчики ведь в зимнем даже летом часто летают, особенно если полёт высотный. И в мокрую погоду, чтобы подошвы унт не мочить, а подошвы унт тоже оказывается войлочные, как валенки, лётчики до вылета ходят в калошах. И тросточки себе заводят не для форсу, а чтобы калоши снимать и надевать. Он смеялся, что самолёт в полёт ушёл, а на месте стоянки в сторонке аккуратно башмаки из под колёс сложены, куча калош и пара тросточек, очень, говорит, иногда это смешно смотрится, особенно, когда техники дурачась калоши в ряд выставят… Даже не представляла, что унты с войлочной подошвой, хотя мне до этих лётчицких изысков ещё долго, я ещё даже зачёт по матчасти Малюге не сдала…
*- Авизент — сокращение от авиационный брезент, в народе ещё известный как "Чёртова кожа", специально разработанная ткань, в которой по сравнению с обычным брезентом кроме устойчивости к промоканию уделено внимание малой продуваемости, при сохранении всех прочих выгодных свойств обычного брезента вроде крепости и непромокаемости. В авиации использовался очень широко. В частности на комбинезоны лётчиков. К примеру, зимний меховой комбинезон снаружи обшивался авизентом, что усиливало устойчивость комбинезона к механическим повреждениям, уменьшало продуваемость и увеличивало срок службы. Лёгкий комбинезон из авизента, который видимо и достался героине предназначен для межсезонья и летних средневысотных полётов. Обычно на зимних комбинезонах в 1941-42 гг. было два кармана слева на груди и на правом бедре, кроме этого места для крепления карабинами пистолета и планшета на поясе. Низ штанов и рукавов оснащался штрипками, для надевания сверху унт и зимних меховых трёхпалых рукавиц с крагами. Зимний комплект лётного обмундирования лётчика кроме перечисленного, имел ещё зимний шлемофон и меховую маску на лицо. Небольшие дополнения вроде шёлковых шарфов на шею и прочее официально в комплектацию не входили.
Глава 43
Письма
Наконец нас нашло письмо от папы. Оказывается, он уже с декабря в действующей армии, когда узнал, что случилось с мамой и Васькой, то сразу попросился добровольцем. Вообще, он тогда не знал, про Верочку и про меня вестей не было, поэтому он думал, что лишился нас всех. Ему на его письмо кто-то просто написал из дворовых соседей, что его жена была в доме, когда в него попала бомба, потом тела вытащили из под завалов и похоронили, что ещё он мог подумать? А от меня ему тоже вестей не было, я ведь не знала его адрес, а бабушке с дедушкой я написала про нас уже из Москвы. Его очень не хотели отпускать с завода, но он настоял и попал в формирующийся в Челябинске стрелковый корпус. Как опытного коммуниста и бригадира его поставили комиссаром батальона, так, что он вроде и не в окопах даже. Из некоторых оговорок поняла, что он сейчас где-то на Украине, где их корпус готовится отражать удары немцев, когда они закончат подготовку к летней кампании и потеплеет. Он очень рад, что мы с Верочкой живы и благодарит меня, что я забрала сестру с собой, ведь прекрасно понимает, что это сложности и часто очень большие. Рад, что Верочка учится в школе, а не пропускает год. Под это дело, мы даже сходили с сестрёнкой к местному фотографу, и он сделал нам фотографию, где мы сидим с ней рядышком. Эту фотографию послали папе, бабушке с дедушкой и Смирновым.
С этой фотографией смешной случай вышел, я же рассказывала, что я по аэродрому ношусь бешенным колобком, в очках и маске, а тут пришлось по пути зайти в штаб к Малюге при параде и в моей затянутой в талии форсовой шинели. Малюга то меня такой уже видел, да и дядька он матёрый, а вот оба его зама даже вскочили. Не рапортовали, конечно, но стойку сделали, за что их майор от всей души высмеял. И пусть скажет мне кто-нибудь после этого, что для женщины одежда не имеет значения и что кто-то смотрит на добрую душу, а не на внешность… В общем, прогулялась я по аэродрому и почти никто меня не узнал. Морской чёрной формой здесь никого не удивишь, здесь почти все в такой ходят, а вот стройная и в шинели, это оказалось неожиданностью…
Верочка уже вполне освоила свою левую руку. Очень обидно, что культя предплечья почти не имеет длины, и получается, самый неудачный вариант для протезирования. Если пытаться делать сгибающийся функциональный протез, то сгиб выходит ниже уровня сохранившегося локтевого сустава, и это очень заметная видимая диспропорция, которая будет сильно бросаться в глаза. Ведь самой выступающей частью нового локтевого сгиба окажется место почти на десяток сантиметров ниже своего положенного места и при таком перекосе выглядит это даже ужаснее, чем вообще пустой рукав. Потому что пустой и пустой, а когда сустав не там, где ему природой назначено, в нашем восприятии возникает тяжёлый диссонанс и внутренний дискомфорт, что в результате выливается в неосознанную негативную реакцию или даже агрессию. Наше восприятие вообще очень любопытно устроено. Спросите большинство женщин, насколько точно они на глаз могут определить расстояние? Да просто попросите отложить на земле ровно три с половиной метра. Если по роду своих занятий им не приходилось заниматься такими измерениями, то процент отклонения может составить до тридцати процентов заданной длины и это ещё приличный результат. И ничего в этом необычного нет, это не профильная для восприятия женщины задача. Но те же женщины чётко отреагируют на то, что подруга набрала два дополнительных килограмма веса. А теперь взглянем на это с позиции геометрии. Ведь любая женщина и даже большинство мужчин чётко заметят разницу в объёме талии если вместо шестидесяти сантиметров станет, к примеру, шестьдесят четыре. Но если вспомните формулу длины окружности, то видимый нами диаметр талии изменился чуть больше чем на сантиметр, что от диаметра шестидесятисантиметровой талии составит всего около пяти процентов. Сравнили тридцать и пять процентов? Потому, что так устроено наше восприятие, в отношении друг друга мы очень чётко отслеживаем малейшие нюансы и изменения, потому, что абстрактные три с половиной метра не важны и не интересны, а вот чья-то талия очень даже…
Вспоминается ещё один опыт, про который рассказал Сосед. Группе женщин по жребию было предложено надеть под одежду, в которой они были, то есть в самой обычной одежде, радикулитный шерстяной эластичный пояс, и постараться, чтобы по возможности это было не очень заметно, но обязательно на уровне от верха груди до середины бедра. Никто из испытуемых не знал на ком пояс появился, а на ком его нет, и нужно было в выданном каждой списке отметить тех, на ком по их мнению пояс надет. Ошибок оказалось меньше десяти процентов, а ведь толщина этого пояса всего пара миллиметров. То есть здесь изменения размера раз в пять меньше, чем при увеличении талии на сантиметр в диаметре, но в девяти из десяти случаев это изменение отследили. Каково же будет столкнуться со смещением локтевого сустава на восемь-десять сантиметров? Почему я веду речь про женщин? Потому, что в первом тесте мужчины явно выиграют и разброс составит порядка десяти процентов, а вот во втором проиграют в пределах двадцати-двадцати пяти процентов, но и для них такой перекос сустава не останется незамеченным. Выхода тут только два, либо со сгибающимся протезом носить очень широкий рукав, который сможет это смещение задрапировать и сгиб сустава делать не шарнирный, а смещённый по оси руки. И второй вариант — это делать не сгибающийся протез. Вариант: ради протезирования идти на операцию по удалению локтевого сустава я в принципе не рассматриваю, хотя Сосед утверждает, что протезисты часто на этом требовании настаивают в подобных случаях. Сейчас мы с Верочкой пока обходимся самодельным имплантом, но приходится думать и о том, что и как делать дальше и без протезирования для улучшения самочувствия и социальной адаптации сестрёнки в таком случае никак не обойтись… Но пока это вопрос будущего и скорее всего, довольно далёкого, в полный рост это вопрос встанет, когда она перестанет расти, а до этого придётся обходиться какими-то временными мерами.
Вообще, в понимании обычного человека функциональный протез, это то, что фактически заменит конечность, то есть будет выполнять всё, что положено делать этой отсутствующей части тела. Но если с ногой ещё более или менее понятно, ведь у ноги основная и почти единственная функция — опора тела и участие в ходьбе, то с рукой всё много сложнее. А лучше всего протезировать зубы. Там всего и нужно, это восполнить проём отсутствующего зуба в ряду других, особенно если есть его здоровые собратья, на которые можно опереть протез, и предусмотреть, чтобы нигде не осталось каверн для скапливания кусочков пищи, и протез нормально омывался слюной. Ну, на прикус, чтобы не повлиял, а для эстетичности можно и вид здорового зуба сделать керамикой по цвету, если пожелаете. До дури ведь доходит, Сосед рассказал про одну девушку, которая себе все зубы обточила и поставила на них металлокерамические коронки, зато у неё теперь белая голливудская ухмылка и чистить зубы стало гораздо удобнее, как она уверяет.
Ну, а рука… То множество действий, которые выполняет даже не основная, а вспомогательная рука перечислять листа не хватит. А всё, что можно требовать от самого лучшего функционального протеза, это просто быть противопоставленным здоровой руке, к примеру, если человек хочет взять что-то объёмное, то протез должен выполнить роль упора, в который поднимаемую вещь просто упрут как в стенку и фактически поднимут здоровой рукой. А для этого пальцы на протезе должны быть зафиксированы жёстко и усилие должно передаваться на гильзу протеза, чтобы культя имела достаточно сил удержать усилие не просто так, а усилие от возникшего рычага. А при письме, к примеру, протез фактически не придерживает лист, как это не задумываясь, делаем мы второй рукой, а просто лежит сверху, придавливая лист своей массой и очень хорошо, если его массы для удержания листа хватает. Вот и получается, что из того огромного списка функций руки мы на самом деле у самого лучшего функционального протеза имеем всего несколько пунктов, которые можно свести к тому, что протез выполняет функцию переносного столбика рядом на который можно опереть или упереть что-либо при необходимости. И даже во времени Соседа, когда протезисты вживляют бионические датчики реагирующие на мышечные или нервные импульсы и передающие их в спрятанные в протезы сервоприводы способные сжимать и разжимать пальцы или сгибать в локте, это преподносится как огромный прорыв, ведь даже это, уже увеличивает возможности протеза в разы. Но мы имеем нашу реальность и всё, что может быть предложено решается на уровне механики и не более. Впрочем, механика это гораздо надёжнее почти любой электроники. И при правильном выборе рода деятельности об инвалидизации речь даже не идёт.
А в быту вы даже не представляете на что порой приходится идти инвалидам для решения порой самых простых и банальных вопросов, но главное, что они могут быть решены и приспособлены для новых условий жизни. Меня восхищает, Сосед мне рассказывал, что у них на Западе иногда устраивают вселенский вой по самым малым вещам, вроде того, как же невыносима и трудна жизнь левши в мире правшей! И писать то им неудобно, и ручки в машине под правшу придуманы, а уж про какой-нибудь рычажок справа от сливного бачка сделанный под правую руку, это вообще сознательная диверсия показывающая целенаправленную борьбу злых правшей против бедненьких левшей. Невольно возникает вопрос, а что же тогда говорить и делать инвалидам? И куда им подойти для получения всего, что им оказывается, общество уже задолжало? Кстати, будете занимать туда очередь, мне место займите, я почти уверена, что к тому времени, когда подойдёт моя очередь, мне уже тоже будет причитаться какая-то долька за что-нибудь, вроде цвета глаз или размера ноги…
К чему, я вообще завела этот разговор, Верочка совершенно по-детски искренне и честно написала папе сама левой рукой, и может оттого, что писать ей явно было трудно, письмо вышло достаточно злым, а может она просто мне не говорила никогда свои мысли, которые папе посчитала нужным написать. Она написала папе, что она вообще думает про фашистов, и что она очень рада, что папа теперь обязательно отомстит им за нашу мамочку, за Васеньку, за её ручку, которую как оторвало, она больше не видела и очень боится, что её просто бродячие кошки съели, а её нужно было вместе с мамой и Васенькой похоронить на кладбище. Что у неё ручка сильно болит иногда, но она терпит и будет терпеть, потому, что мы — Луговых, и никогда она жаловаться не станет. Что именно поэтому она не хочет к бабушке и дедушке, где её будут жалеть, а она этого не хочет. Что сестра её тоже жалеет и любит, но не квохчет (она написала "квахтает"), а помогает и думает, как сделать лучше. Много, что Верочка написала, с пожеланием в конце убить столько фашистов, чтобы больше на Земле ни одного не осталось. Я когда прочитала, перед тем как отсылать, первым порывом было не отсылать такое письмо на фронт, ведь получить такое, так папка голыми руками пойдёт фашистов на части рвать. Потом решила спросить об этом у Верочки, так она вообще меня не поняла, как это не писать, что она думает папе, это же наш папка. В общем, не взялась я решать глобальные проблемы, да и кто я такая, чтобы мешать дочери сказать, всё, что думает своему отцу? Ведь если бы я сама у него спросила совета, то наверняка бы услышала, что письмо я задерживать не имею права!
Вот на это письмо папка и прислал кучу вопросов по протезированию и его перспективах. Я ему и ответила, правда соврала, что обсуждала это с умным врачом, ну, как соврала, только не сказала, что этот врач у меня в голове сидит, а то, что он умный и старый, так даже и не врала ни капельки. Я постаралась по возможности сгладить острые углы, что мы живём нормально, что нас приняла семья Новиковых, у которых папа тоже на фронте, а здесь восемь детей, его жена и родители, а ещё гнусная кошка Катька, которая вот ведь зараза такая мою шинель пометила, как раз после того, как мы сходили фотографироваться. Аглая ужасно расстроилась, мы с ней замыли мою шинель щёлоком и потом кислой молочной сывороткой. А теперь шинель висит в сарае и проветривается который день. Вроде должен запах выветриться, хорошо хоть это кошка, а не кот, у тех если уж пометит, так хоть выноси, такая вонюка будет, если не кастрированный. Ну, про кошку и шинель я писать не стала. Да и про то, что собираюсь учиться летать, не хотела писать, но Верочка уже сама написала и ещё в том ключе, что если он не успеет всех фашистов убить, то Мета скоро научится летать на самолёте и полетит фашистов убивать. Вот на эту тему, тоже пришлось с папкой объясниться, что не планирую я воевать, а хочу научиться пилотировать У-двас и буду скорее всего летать в связной авиации далеко от линии фронта…
Не знаю, чего уж написал бабушке папа, но в своём письме бабушка с явной обидой выговорила мне, что я просто обязана, как только, так сразу отправить Верочку к ним и не слушать её хотелки, мол, мала ещё сама чего-то решать. В общем, я и с этой стороны получила, но отписалась вежливо и с почтением, что я бы рада, да возможности такой совершенно не имею, а как только, так непременно! О чём вас почтительно заверяю и в неизмеримом уважении остаюсь, ваша самая послушная на свете внучка…
Самые простые и приятные письма шли от Ираиды, с кучей приветов и с какими-то новостями, но гораздо больше с вопросами про нас и в самых мельчайших подробностях. Из новостей… Сергея Викулина отправили учиться в академию генерального штаба, ведь по капитанскому цензу он для поступления уже подходит. И хоть опыта командования батальоном у него нет, но отдельная разведрота штаба фронта вполне допустимая и эквивалентная замена линейному батальону. Смирнов трудится на службе, действительно готовится решительная правка наградной системы. В ближайшее время готовится приказ ГКО о введении положения о памятном знаке, который будет вручаться родственникам награждённого посмертно в двух вариантах: матери или жене и детям. Все знаки планируется сделать номерными и с удостоверениями, но не дающими никаких привилегий и материального вспомоществования, что не запрещает подобную инициативу со стороны местных советов и руководителей предприятий. Кроме того, уже восемь человек были лишены звания и Звезды Героя, как допустившие недостойное высокого звания поведение. При этом осуждён за уголовное преступление из восьмерых был только один, и ещё один кроме этого был понижен в звании на несколько ступеней, из полковника стал капитаном и направлен командовать батальоном на фронт. И что Саша очень просил её мне об этом написать. И конечно, что очень скучает и ждёт и считает дни до нашего приезда. Не нужна ли нам, какая помощь и чтобы я немедленно к ней обращалась, если вдруг что-нибудь понадобится…
У моей Верунечки кажется приключилась первая ЛЮБОФФ, я не считаю её детские обещанья выйти замуж за Кирюшу, который ей сегодня свой компот в садике отдал, он такой хороший! Или обязательно стать женой Толика, с которым они сегодня так дали противному Мишке, который такой большой, что в одиночку с ним не справиться, а вот они с Толиком сегодня Мишке дали, а за это точно надо за Толика замуж… В общем мужья у моей весёлой сестрёнки появлялись регулярно и дома их уже встречали искренним весельем, тем более, что когда ей напоминали про прошлого "мужа" трёхдневной давности, она так удивлялась, что ей глупости такие говорят и вроде старшие и не понимают, что это же было та-а-а-ак да-а-а-авно! А вот в первом классе что-то эпопея её замужеств вдруг как-то резко забуксовала. И вот всколыхнулась здесь снова. Нашим новым объектом обожания стал Тимоша или Тимофей, сын Аглаи, который на два года старше Верочки и сестры, с которой Верочка в один класс ходит. А он взял над ними шефство, покровительство и защиту, он водит их в школу и если у них меньше уроков, чтобы они его обязательно дождались, чтобы он их обеих отвёл домой. Верочка с Олей относятся к этому легко и не возражают, тем более, что пока ждут, они домашнее задание часто успевают всё сделать в удобных условиях, а не когда пятеро или шестеро детей оккупируют единственный стол в доме и сгрудившись делают домашнюю работу, и всё надо успеть непременно закончить до того как стол понадобится накрывать к ужину. Вообще я очень обрадовалась, ведь это по моим прикидкам говорит о том, что Верочка психологически восстановилась после своего ранения. Но не всё оказалось так просто. Раньше всегда инициатором своих "романов" и связанных с ними замужеств была она сама, а в этот раз инициатор Тимофей, это он оказывается придумал, что ничего, что с одной рукой, он и сам парень рукастый и башковитый, как ещё папка их говорил, так, что справится, а она ему подходит. Я попыталась аккуратно выспросить, а как она сама относится к тому, что её выбрали, а не как всегда раньше это делала сама? И вот тут меня ждал сюрприз, когда Верочка совершенно серьёзно посмотрела на меня своими синими глазищами и сказала:
— Мета! Ну, ты как маленькая! Мальчишки же они как дети! Пусть говорит и мечтает, а мы — взрослые женщины посмотрим…
Сосед не удержался и хихикнул: "Вот так! Комета-Самолётиха! Шок — это по-нашему! Съела?!" Вот уж действительно! Шок — это по-нашему! И даже не знаю, что на такое сказать. Хотя, как тут же поправился Сосед, что вполне возможно, что мы сейчас приписываем ребёнку совсем не то, что она на самом деле имела ввиду и может вся сценка и фраза ею просто где-то подсмотрены или услышаны и она в неё не вкладывает того взрослого циничного смысла, который мы оба в ней углядели… Наверно стоит сестру послушаться и подождать…
А наш ухажёр — Тимофей, ну, и пусть будет, ведь старается и заботится, да и мальчишка добрый и светлый какой-то…
А ещё, даже здесь в сухопутной Мордовии вдали от всех морей, мы всё-таки остаёмся флотом. Потому всех взбудоражила газета "Красная звезда", в которой напечатали большую статью на целую страницу о том, что нашим Северным флотом во время боя в Баренцевом море были потоплены немецкий линейный корабль "Гнейзенау", тяжёлый крейсер "Нюрнберг"* и два эсминца. В бою с нашей стороны приняли участие линейный корабль "Жан-Поль Марат", лёгкие крейсера "Максим Горький" и "Сергей Миронович Киров", а так же лидер "Ленинград" и эсминцы "Володарский" и "Куйбышев", кроме этого нашей победе содействовали успешные атаки двух крейсерских подводных лодок Северного флота. Со слов командира крейсера "Максим Горький" товарища Петрова (почти цитирую орфографию и стиль печатного издания), во время, патрульного выхода нашей корабельной группы из линкора "Марат", крейсеров "Горький" и "Киров" было получена РДО от нашей крейсерской лодки, что в точке с указанными координатами она успешно торпедировала четырёхторпедным залпом немецкий линейный корабль предположительно тип "Дойчланд". Его сопровождает крейсер типа "Лейпциг" и группа эсминцев до восьми единиц, один торпедирован и после оставления командой, ею и затоплен. Линкор после попадания торпед потерял ход и после ремонта смог развить скорость не более двенадцати узлов. Сопровождающая группа кораблей флагман не бросает. После обсуждения со штабом флота было принято решение, исходя из курса и скорости, перехватывать подранка. Через пять часов корабельные группы сблизились на расстояние ведения прицельного огня. Здесь наших моряков ждал неприятный сюрприз, ведь у "Люцова" и других карманных линкоров — его одноклассников типа "Дойчланд" всего шесть 11-тидюймовых орудий, а у встреченного "Гнейзенау" их девять и все могут вести весьма точный огонь благодаря наличию на корабле артиллерийского радара. А вот у наших крейсеров против немецкого "Нюрнберга" сложилось явное огневое превосходство, что позволило им помогать нашим эсминцам ввиду их явного меньшинства.
Стоит заметить, что бой проходил в прямой досягаемости авиации обеих сторон, но количество немецких самолётов оказалось больше почти в два раза. Уже ближе к концу боя вторая крейсерская лодка северного флота успешно атаковала изрядно побитый немецкий линкор, что фактически стало той каплей, что склонила чашу весов к принятию решения о прекращении сопротивления и началу спасения экипажа. В наступивших сумерках линейный корабль Германии "Гнейзенау" опрокинулся и затонул. При начале эвакуации с тонущего линкора спасением начал заниматься ещё держащийся на поверхности крейсер "Нюрнберг", который после покидания командой тоже был затоплен. Артиллерийским огнём наших крейсеров и эсминцев был потоплен один немецкий эсминец, а ещё один "Зет-36" был взят командой эсминца "Валериан Куйбышев" на абордаж и принуждён к сдаче, так как с другой стороны уже подходил наш лидер "Ленинград", моряки кригсмарине сопротивлялись не долго. Остальные немецкие эсминцы предпочли ретироваться столкнувшись с подавляющим превосходством противника. Захваченный нашими эсминец противника отбуксирован на Архангельский судоремонтный завод, а ведь на флоте издавна захват вражеского корабля гораздо ценнее, чем просто утопление и считается в разы более значимым действием. Надо полагать, что капитан на "Куйбышеве" тот ещё сорви-голова, что додумался брать немца на абордаж, ведь эпоха абордажей закончилась вместе с парусным флотом, где это было одним из обычных тактических приёмов. Как я поняла, "Ленинград" в ситуацию не вмешивался, а только побыл рядом, как сильный старший братец, пока младший со сверстником на кулачках мерились.
С воды было поднято 1218 членов экипажей немецких кораблей и через два дня колонна из почти восьмисот пленных была проведена по улицам Мурманска, куда немцы так хотели попасть и попали, правда в ином статусе, чем ожидали. Колонну пленных возглавил капитан линейного корабля "Гнейзенау" — капитан-цур-зее Рудольф Петерс. Командир крейсера "Нюрнберг" Эрнст фон Штуднитц участия в прохождении принять не смог, так как находится на излечении в госпитале, командир захваченного эсминца погиб и в плен не попал. В воздушных боях над корабельным сражением приняли участие самолёты Северного флота и Северного фронта. Были сбиты восемнадцать немецких самолётов и пятнадцать наших. С воды удалось поднять живыми двадцать одного лётчика люфтваффе и четырнадцать наших пилотов. Гитлер отдал приказ провести бомбардировку Мурманска и трусов, сдавшихся в плен, во время прохождения колонны пленных, но силами советской авиации и средств ПВО массированный налёт на город был сорван. В результате успешного боя все наши корабли вернулись в свои базы в Архангельске, Мурманске и Молотовске. Надо полагать, что сейчас все судоремонтные мощности задействованы на всю катушку, потому, что после такого боя и летающих "гостинцев" крейсерских и линкоровских калибров, на кораблях многое нужно ремонтировать…
Потопление в одном бою четырёх кораблей и захват пятого, что это, как не убедительная морская победа? Тем более, что к исходу боя уже начиналась ночь и у немцев была реальная возможность ускользнуть под покровом темноты, как я поняла. В общем, флот очень красиво и показательно отличился. Часть славной победы флота перепала и нам в виде явного изменения отношения к нам местных, которые и раньше относились к нам достаточно хорошо, но теперь добавились и восторженные взгляды. Слишком тяжело идёт война и ещё очень мало у нас громких, да и вообще побед. А вот то, что линкор "Марат" — бывший "Петропавловск" вместе с крейсерами, лидером и эсминцами оказался на нашем Севере, в этом есть и наша заслуга. А если бы ещё и "Октябрина" ушла в Баренцево море, так они на пару запросто могли бы и "Тирпица" с "Люцовым" погонять. И Дитлю устроить грустный голодный паёк, хотя шведы пропустили бы снабжение для корпуса немецких егерей, да и Финская территория для немцев фактически прозрачна. Но и утопление одного из немецких линкоров в прямом эскадренном бою это очень громкое заявление на весь мир о том, что у СССР флот есть и это флот воюет! Это вам не бесконечные побегушки от собственной тени Черноморского флота в истории Соседа и фактическое сидение в Кронштадте запертого минами Балтийского флота, когда упомянутый "Марат" поймал авиабомбу, которая фактически оторвала ему носовую часть. И хоть там Северный флот воевал и воевал успешно, в меру всех своих сил, вот только сил то у него было совсем не много. А тут… А ведь "Владычица морей" от одного упоминания "Тирпица" и "Гнейзенау" со всем своим огромным флотом штанишки мокрыми имеет, в общем, это не просто морской успешный бой, это событие мирового масштаба, вернее СОБЫТИЕ! И этого стоит шикарный газетный разворот, на котором фотографии адмирала Головко встречающего прилетевшего по такому случаю наркома Кузнецова. Колонна немецких моряков на улицах нашего Мурманска, и в первом ряду немецкие офицеры при всех регалиях и с кортиками. Вот фотография морских лётчиков у крыла самолёта, вот на палубе около зенитного орудия наши моряки, а рядом моряки у чудовищных орудий главного калибра, надо полагать, "Жана-Поля Марата", на обеих последних фотографиях видны явные следы прошедшего боя, сбитые леерные стойки попавшие в кадр, явная вмятина на стене башни и следы копоти. Напоследок в самом низу фото, явно побывавшего в бою немецкого номерного эсминца у причальной стенки судоремонтного завода, но уже с нашим флагом на флагштоке и наших вахтенных у трапа.
Теперь наверно вся западная пресса попытается быстренько ужать "Гнейзенау" до допотопного угольного эсминца вооружённого одним пулемётом Максим, а крейсер "Нюрнберг" до вооружённой тремя арбалетами самоходной баржи, которые Гранд-Флит не потопил раньше только потому, что не повстречал в море, да и руки пачкать стеснялись. Впрочем, нам ли к такому привыкать. А вот то, что Сталин теперь для общения с союзничками получил в руки могучий козырь, со счетов сбрасывать не стоит. И возможно, что это и есть сейчас куда более важная победа, чем потеря немцами нескольких кораблей, пусть даже больших и достаточно сильных. Да и как бы Геббельс не извращался, но факт потери кораблей едва ли поднимет воинственный арийский дух, ведь вся кампания на востоке уже идёт совсем не так радужно и легко, как им было обещано и ожидалось. Ведь Франция с её официально самой сильной армией в Европе дрыгала своими голыми коленками под возжелавшим её тевтоном совсем недолго и отдалась на волю победителя со всем умением и страстью бывалой кокетки из Мулен-Руж. А тут какие-то азиатские дикари и недочеловеки не бегут сдаваться, а ещё набираются наглости отвечать грубо и больно, то под Москвой, то теперь в море… Да-с…
Странно, что уж очень резко и бесцеремонно задвинули в сторону подводников, которые всю эту операцию начали и не менее выразительно закончили. Ведь не смотря на все чудовищные калибры, по словам Соседа, за всю вторую мировую войну кажется ни один крупный корабль не был потоплен артиллерийским огнём и в артиллерийском бою. При том, что артиллерийский бой очень страшен и зрелищен, но современные возможности борьбы за живучесть, бронирование и непотопляемость, заложенная в конструкцию изначально, сводят усилия артиллеристов к минимуму. То есть в этом случае противостояние меча и щита, на море выигрывает щит, но есть ещё торпеды подводных лодок и катеров, а ещё авиация с бомбами и тоже торпедами. Если подумать, то к потоплению может привести только детонация одного или нескольких полных артиллерийских погребов главного калибра, но как раз эти места бронированы и защищены особенно тщательно. То есть без помощи подводников и авиации, рассчитывать на чистую, а не по очкам, победу нашим надводникам не пришлось бы. А вот в статье подводников и лётчиков незаслуженно и демонстративно задвинули в сторону. В принципе понятно, ведь есть реальная возможность выпятить вперёд так любимые всеми моряками большие плавающие железяки. Ведь так и списать их все на фиг могут, чем же тогда все флотские играться станут? Ну, это я так бурчу из вредности… Ведь я вместе со всеми рада и ведь как ни крути, но я тоже часть этого флота, и как уже замечала флотской корпоративной солидарностью заразиться успела в полной мере. Так, что не бурчим, а радуемся вместе со всеми! Ура!!!…
Под эту начавшуюся газетную эйфорию я полистала и другие газеты. Наверно это очень плохо, но я почти не слежу за тем, что происходит на фронте. Честно говоря, просто физически сил и времени нет. Но вот сейчас вычитала. В тени от наступления под Москвой осталось то, что сумели остановить немецкое наступление на Тихвин, и его немцы взять так и не смогли. И больше того, немцев сумели отбросить назад и сейчас фронт выровнялся по Волхову, освободили Чудово и Кириши, и от Чудово линия фронта фактически прямо идёт в направлении Шлиссельбурга, но Ленинград немцы продолжают блокировать. Правда в районе Чудово идут тяжёлые бои и город со станцией уже неоднократно переходили из рук в руки. И у немцев здесь очень большие сложности, это уже Сосед комментирует, их излюбленный приём с обходами и охватами не работает потому, что в этих местах не так много хороших дорог и дорог вообще. Собственно, и вцепились они в Чудово именно из-за того, что это не просто дорога, а железная, с её высокой пропускной способностью.
В районе Москвы гитлеровцы отброшены за Ржев и Вязьму. Южнее немцев остановили на Днепре в нижнем течении, Бои идут в районе Днепродзержинска, немного восточнее Кривого Рога, севернее немного восточнее Полтавы и не сдан Харьков и Белгород, об этом вообще речь не идёт, до них немцам ещё далеко. По словам Соседа, обстановка на фронте гораздо лучше, чем в его истории. Из Крыма самолёты дальней авиации регулярно наносят бомбовые удары по порту Констанца и нефтяным полям и заводам Плоешти. Но если немцы соберут свои танки в кулак и с началом весны и лета ударят рассекающими, в лучших своих традициях, танковыми клиньями по удобным для действий танков степям Украины и Придонья, остановить их будет очень трудно. А ведь там где-то батальонный политрук Луговых воюет. А что делать и лезть ли с советами? Знаешь после второго нашего хамского письма нам к товарищу Сталину лучше на пушечный выстрел не приближаться, а то боюсь, что он всё-таки вспомнит, что он горец и обидчивый, а наш организм эту обиду может и не пережить.
И вообще, чего дёргаться? Наши немцам вон как славно на море вломили! У немцев этих линкоров, всего, кажется, четыре штуки было, вроде "Бисмарк" наглы уже в Атлантике потопили. По хорошему у них только "Шарнгорст" и "Тирпиц" остались. Остальные как не пыжься, но хоть и тяжёлые, но крейсера — недокорабли, по казуистическим правилам в Версале подписанным построенные, да и тех Гранд-Флит кроет как бык овцу. Хотя стоит учитывать, что ради того, чтобы нам насолить бритты немцев куда угодно пропустят, ведь в нашей истории "Гнейзенау" Сосед в Баренцевом море не помнит. Там если мне склероз не изменяет всё как-то больше возле "Тирпица" кучковались в норвежских шхерах "Люцов", "Шеер" и "Адмирал Хиппер". А "Гнейзенау" в этой компании точно не было, а из лёгких крейсеров только "АХ"** вроде бы, значит линкор из Атлантики наши английские друзья специально на север пропустили… А самое смешное, Сосед вот только вспомнил, что же его так корёжило от названия "Нюрнберг", это же наш будущий после войны "Адмирал Макаров". Получается, что будущий крейсер Балтфлота, его дружки "Киров" с "Горьким" потопили. Хотя, честно сказать, все наши послевоенные приобретения ни один ничем себя не проявил, если не считать взорвавшийся и утонувший "Адмирал Нахимов" бывший итальянский линкор "Чезаре" или "Венетто" (не помню, который). То есть если посчитать заслугой советского уже корабля то, что с ним погибли наши моряки…
В общем, как договаривались, сидим на попе ровно. Раз уж решила, то выучиваемся летать и возвращаемся на фронт, а там за нас командиры решать будут, а мы, как положено по уставу будем выполнять полученные приказы БЫСТРО, ТОЧНО и В СРОК!…
*- Я в курсе, что теперь немцы везде пишут, что "Гнейзенау" и "Шарнгорст" — всего лишь тяжёлые крейсера, вот только те же немцы "Люцов" (Бывший "Дойчланд") сами называли карманным линкором. Вот только его размеры чуть больше 180 метров и водоизмещение 12 тысяч тонн, в то время как у "Гнейзенау" длина больше 230 метров, а водоизмещение больше 31 тысячи тонн. Странный крейсер, получается, в разы тяжелее карманного линкора. Да, до сорока с лишним тысяч тонн водоизмещения "Бисмарка" и "Тирпица" не дотянул немного, но ведь не так уж и сильно. Да и калибры совсем не крейсерские, девять стволов по одиннадцать дюймов, это не намного меньше двенадцати дюймов орудий нашего линкора "Марат", который родился линкором и им же оставался всю жизнь без всяких игрищ по переобзыванию. А вот то, что "Нюрнберг" — совсем не тяжёлый крейсер возражать не стану, но простим журналистам небольшое преувеличение.
**- "АХ" — это устоявшееся название немецкого крейсера "Адольф Гитлер". Не помню, чего уж в нём такого, что он удостоился такой чести.
Глава 44
Курсант аэроклуба
Вот уже скоро три недели, как я хожу за Малюгой, и каждый день его донимаю вопросом, когда он у меня примет зачёт по матчасти самолёта? И каждый раз это заканчивается тем, что я получаю очередной необъятный фронт для проявления и реализации своего трудового фанатизма и растраты моей неизрасходованной девичьей энергии, что у меня её хватает его донимать. Причём я уже поняла, что Малюга терпеть не может нытиков и ходить канючить — это самый надёжный способ нажить себе проблем. Но против уставного подхода по всем правилам строевого устава, он официально ничего сделать не может, но он сразу напрочь глохнет и с иезуитской фантазией находит мне работу. А я его донимаю и дожму, никуда он от меня не денется! Влюбится и женится! Зараза такая усатая! Поручил мне сегодня зашкурить и закрасить все точки крепления крыльев, а это расчалки, распорки укосин и, чего уж, заодно и всего прочего, что может заржаветь у Фили. В очередной раз убедилась, что внешность обманчива. У моего Бобика такого затрапезного на вид состояние всех указанных узлов гораздо лучше, я точно знаю. И если бы Малюга меня сегодня сюда не загнал, а я не полезла всё проверять и шкурить при обнаружении ржавчины, то так бы и не узнала, что у него почти везде уже появились очаги коррозии. Подлезть везде, даже с моими не толстыми пальцами не так просто. А потом нужно засуричить вытертые насухо зашкуренные места и не закапать суриком всё вокруг, потому, что сурик для перкаля и эмалита совсем не полезен, а очень агрессивен. И когда я вроде закончила и даже порадовалсь, что я так быстро всё успела, подошёл Трофимыч и со вселенской философической грустью на лице поведал, что это конечно очень хорошо, что я везде залезла и уже всё сделала, но вот наружные тяги я не посмотрела а там у кабанчиков и на контрольных кольцах он точно видел коррозию, вот ведь гад такой дотошный… Полезла в указанные места, и убедилась, что своё родственное свиньям название эти детальки вполне оправдывают, не кабанчики, а противные грязные хрюшки, ржавые местами! Но я справилась. Сумела…
Вообще, я заметила, что с этой беготнёй и прорвой дел стала шустрой и научилась многое делать очень быстро, а многие вещи на автоматизме, только пальцы мелькают. Я теперь совершенно не удивляюсь тому, как тётя Клава за вечер целый чулок успевала связать. Я наверно, сейчас, если научусь вязать, то довольно быстро освою скорость не меньше. Да, что там вязание? Я вон картошку теперь чищу как машинка какая-нибудь. То, как я раньше чистила кастрюлю картошки больше часа и страдала ужасно, я сейчас начищу минут за семь-восемь. А вы попрактикуйтесь с моё, а особенно с пониманием, что каждая минута бездарно потраченная здесь на картошке — это минус минута полноценного сна, вот и получается, что картофелина как-то сама в руку прыгает и сразу удобно встаёт под ножик и он просто скользит направляемый упором моего большого пальца, который огибает изгибы поверхности и задаёт толщину снимаемой тоненькой шкурки. Даже нелепо вспоминать, как раньше я пыхтела выковыривая кончиком ножа глазки и всякие червоточины, сейчас глазки словно сами выщёлкиваются от касания кончика ножа. Да! Нож, должен обязательно быть очень острым, а остальное как-то само…*
Вот и с другими всеми работами. Тут как-то лыжу снимали, вернее, меняли пластину крепления подкоса к лонжерону фюзеляжа, когда его стукнули и деформировали не понятно, совершенно, но выявили это как всегда внезапно и меняли мы само собой срочно и с авральным горлодранием! Мне в помощь дали ученика из ШМАСа, здоровенный такой увалень, но до чего же медленный! Там только шурупов завёрнуто десять штук, а ещё шесть сквозных болтов имеется, не считая того, что нужно зашплинтованную гайку от кабанчика подкоса отвернуть, чеку вытащив на ощупь, ну, неудобно там подлезать, обтекатель амортизатора большой он и мешает очень. В общем, работали мы с ним так, он сдёргивал шурупы и болты с затянутого положения, а я их уже выкручивала, и почему-то всё время он с длинной отвёрткой пыхтит сидит, а я уже отвернула и жду, когда он мне место работы освободит. Потом слышала, как он кому-то жаловался, что с этой реактивной работать не хочет, у неё за руками не усмотреть… Ну, реактивная и реактивная… А мне сегодня ещё и любимую картошку чистить, пюре завтра в столовой. Все радуются, а мне чистить. Если бы не это, я бы наверно тоже радовалась, тем более, что у нашей Филимоновны не забалуешь и нет дурацкой привычки многих столовских заливать для объёма пюре водой. Поэтому пюре у неё плотное и вкусное…
По освещённой множеством огней лестнице от лифтов я спускаюсь в холл гостиницы, на красиво отделанное покрытие пола я поцокивая ставлю с изящным разворотом носка свои ножки в изумительных лёгких босоножках на тоненьком металлическом каблуке высотой (Ой! Мамочка! Как же на таком ходить то можно?) больше десяти сантиметров, а верх из узких переплетенных кожаных ремешков, которых совсем мало, только у пальчиков и у пятки и лодыжек, но при этом босоножки удивительно устойчивые и удобные. На мне чуть искрящееся переливающееся бело-серебристое длинное почти до лодыжек прямое платье с открытой спиной. На моей обнажённой талии хозяйски лежит сильная и нежная рука… Мы выходим в освещённый островок шумной тропической ночи у дверей отеля и садимся в смешную коляску, в которой на диванчике сидим за спиной сидящего верхом на мопеде местного возницы. Он выглядит как пацанёнок, но я уже знаю, что эта внешность обманчива, просто здесь большинство очень мелкие и какие-то худосочные, поэтому в своих широких болтающихся рубахах выглядят как наши подростки в одежде на вырост. Наш возница трезвонит своим сигналом и сквозь вечернюю сутолоку запруженных улиц залитых разноцветными огнями реклам везёт нас куда-то. Сидя моё платье имеет очень приличный, почти монашеский вид, ведь голая спина сейчас не видна, как и разрез выше середины бедра сзади и сбоку. Я прижимаюсь плечом и левой грудью к своему спутнику, а он обнимает меня за плечи и талию своей правой рукой, так мило и уютно, что сердце нежно тянет и так сладко отдаётся трепетом в животе…