Лисс отрицательно покачал головой
— Вы хотите сказать, что посты управления организованы на самой Дэвис-Монтан?
— Именно. И не два поста, а четыре, с запасом. Там же у меня будет квалифицированный персонал для того, чтобы работать с беспилотными ударными летательными аппаратами.
— Во время "Следа бури" единственные посты были на авиабазе ВСС Эглин. Управление нашими птичками шло по спутнику через весь океан — да какое океан, оно шло через половину земного шара.
Лисс махнул рукой
— Тогда было тогда. В те времена это была еще экспериментальная система, по сути вы, работая по программе "След Бури" шли по целине, отрабатывали тактику применения ударных беспилотных летательных аппаратов против одиночных целей. Я читал досье по этой операции, мистер Браун и могу с уверенностью сказать — даже в отсутствии заданного результата, потраченные тогда деньги окупились до единого цента. Сейчас все намного проще — ударные беспилотники производятся серийно, посты управления есть не только в Эглин, есть и подготовленный персонал. Я просто хочу, Браун, чтобы вы повторили то, что вы делали тогда, на базе "След бури". Только и всего.
Интересно, а потраченные нервные клетки, тех кто пять раз высаживался за спинами парней в черных чалмах, и при этом бес толка — их кто-нибудь учел? Не учли, знаю, контора всегда была беспардонной…
— И тем не менее — начал я — конечная цель операции тогда достигнута не была. Осама Бен Ладен жив до сих пор, а у меня в результате долгого сидения на холодных камнях в тылу талибов обострился простатит и прибавилось седых волос. Если вы хотите, чтобы я работал с этими птичками — я согласен, это будет даже интересно. Но основываясь на опыте той операции у меня будут дополнительные требования. Поверьте, ничего лишнего я не попрошу — тем более что и вы сами должны быть заинтересованы в максимально успешном исходе операции.
— Я весь внимание — оперся на локти Лисс
— Нужно снизить требования к идентификации цели и максимально упростить и укоротить командную цепочку. Мы пять раз тогда выходили на лежки Бен Ладена. То, что он жив до сих пор объясняется очень просто — пока мы готовились нанести удар, проходило слишком много времени и цель уходила из зоны поражения. Поэтому, нужно командование замкнуть на ком-то, кто будет сидеть на базе Дэвис-Монтан. Обнаружил — уничтожил, такова должна быть наша тактика. Вы согласны с этим?
— Абсолютно. Все командование будет замкнуто на меня.
Я недоверчив уставился на своего нового босса
— Вы хотите сказать…
— Именно. Все командование операцией будет на мне, я не буду запрашивать ни Пентагон, ни Лэнгли. Обнаружил — уничтожил, все как вы сказали…
Я допил пиво, несколькими большими глотками. Где-то была зарыта здоровенная крыса — но я не мог понять где именно. Все было слишком хорошо, чтобы быть правдой.
— Когда приступаем?
— Сейчас же. Мы выходим из этого бара, садимся в машину и едем. Через несколько часов будем на месте — так что если у вас нет возражений против того, чтобы провести это время в машине в моем обществе…
— А мои ребята?
— Все сделано. Их уже забрал вертолет, они будут там раньше нас.
Моя родная контора. Все уже учтено могучим ураганом и нет смысла рыпаться. Все как всегда…
— Поехали — поднялся из-за стола я
Аризона. Основная база «Отель-Монтан». 20 июня 2010 года
У Лисса был внедорожник — старый, но удобный и комфортабельный Джип Гранд Чероки, явно не прокатный, а собственный, таких машин в прокате нет. Обычный, цвета "светло-серый металлик" — на нем мы и проделали весь путь от учебного центра Матрицы, до базы Отель-Монтан, которой предстояло стать нашим домом на длительное время. Кстати, здесь было если и проще, чем тогда, на станции "След Бури" — то ненамного. Пусть мы находились и на собственной земле — но совсем недалеко от границы, хреново укрепленной и ненамного лучше охраняемой. А по ту сторону границы был самый настоящий, несильно уступающий Афганистану ад. Да, там было "вроде как центральное правительство", "вроде как власть", лояльная нам и на словах борющаяся с наркомафией. Но там же были и повстанческие отряды прокоммунистического толка, и многотысячные боевые отряды наркомафии с советниками, переманенными из нашей армии, ФБР и DEA за громадные деньги. Деньги — вот что делало ситуацию такой опасной. За деньги купишь что угодно. И кого угодно…
Что же касается тамошних нравов… Людей стреляли, душили, резали, рубили на куски, сжигали заживо — даже в талибском Афганистане с его исламским экстремизмом не додумывались до того, что было в Мексике.
Проехали Дэвис-Монтан — но сворачивать туда не стали. Кстати, база серьезная — конечно это не Херлберт-Филд во Флориде, полностью отданная под нужды командования специальных операций — но и тут есть серьезные ребята. Здесь базируется пятьсот шестьдесят третья спасательная группа, в которую входит два спасательных эскадрона — пятьдесят пятый и сорок восьмой, "Ночные всадники", обученный действовать ночью и в неблагоприятных погодных условиях. В отличие от Херлберт-Филд, где сконцентрированы тяжелые «птички» типа МН-53 Pawe Low III, МН-47 и новейшие MV-22 — местные спасатели поголовно летают на НН-60, специальной модификации "Черного Ястреба", вооруженной двумя или тремя пулеметами. Но их нельзя недооценивать — эти птички способны красться в паре метров над землей, а при случае — обрушить на противника такой же шквал огня как и МН-53. Два М134 «Миниган» и еще крупнокалиберный М3 на «канонерских» вертолетах — и это на каждой машине. Если эти ребята будут прикрывать нас — а также обеспечивать эвакуацию, когда дело запахнет жареным — я буду спокоен.
После авиабазы свернули в прерии — здесь дорога заметно ухудшилась. Когда то она была нормальной — видимо, когда объект действовал — но сейчас было видно, что за ней не ухаживали лет двадцать. Постоянные выбоины, джип качало будто на волнах. В окно смотреть не было смысла — пейзаж здесь зело скучный — холмы, песок, равнины, какая-то растительность довольно чахлая, иногда фермы. Длинная, уходящая вдаль лента шоссе. Мы ехали как раз к этим самым холмам…
— Объект за холмами?
— Верно. Подальше от чужих глаз.
На самой вершине дорога ухудшилась настолько, что машина опознала бездорожье и подключила передний мост. Мы перевалили через холмы и…
— Мать твою… — изумленно выдал я
Не знаю кто — но кто-то потратил здесь некоторое количество сил и много денег.
Дорога, разбитая до вершины холма за вершиной превратилась во вполне сносную — бетонные плиты, стянутые между собой стальными тросами, такие дороги обычно бывают на временных американских базах. Вдали кто-то возвел четыре больших, поблескивающих на солнце ангара — в каждом, судя по его размерам могло уместиться по два-три истребителя. По периметру территории кинули в два ряд колючку и… похоже еще сделали ограждение под током. Чек-пойнт… ненамного менее серьезный, чем в Афганистане — бетонные блоки, крупнокалиберный пулемет на крыше, тяжелый шлагбаум, не поднимающийся, а катающийся по земле и при необходимости откатывающийся в сторону. Большая площадка перед ангарами, на которой стоял гражданский «Сикорски-76» какого-то неприметно-серого цвета, без обычных для гражданских вертолетов логотипов компании-владельца. Отдельно огороженные контейнерные жилые модули наподобие тех, какие мы применяем в Афганистане и Ираке. Один модуль побольше, двухэтажный — видимо, что-то типа штаба. Самое главное — модули накрыты сплошной маскировочной сеткой, словно это и в самом деле Ирак, а не США. Дальше, за ангарами стоит блок управления — модуль на колесах с антеннами — примерно такой же, только побольше стоял в Баграме в последнее время. Почти не видно народа — только солдаты на блок-посту. Но самое главное — длинная, едва ли не двухкилометровая на вид быстросборная взлетно-посадочная полоса — такие полосы собирают из специальных металлических блоков. Таких до черта накопилось в Европе — когда готовились воевать с русскими, отчетливо понимали, что первый и самый страшный удар они обрушат на аэродромы — и готовились сооружать временные полевые аэродромы когда русские бомбы и ракеты разнесут в клочья основные.
Машина притормозила перед чек-пойнтом, дуло крупнокалиберного пулемета смотрело прямо на нас. Неприятное ощущение, особенно если учесть что у меня нет пропуска сюда. Солдаты — на виду было трое — выглядели профессиональными и настороженными. Две М4, одна из них с подствольником, один короткий десантный М249. Стоят так, чтобы не перекрывать друг другу линию огня, по разные стороны от машины. Еще один — за крупнокалиберным пулеметом — и тоже не дремлет, не разлегся на солнышке. Тот, кто ставил безопасность этого объекта знал что делает…
— У меня нет пропуска — напомнил я Лиссу
— У меня есть и мой и ваш…
Солдат — судя по погонам старший сержант — единственный из всех у кого на носу были солнцезащитные очки, наклонился к опущенному стеклу машины. Лисс молча передал ему два пропуска — на вид они точь в точь были похожи на кредитные карты «Мастер-Кард», без фото и с логотипом. Сержант прокатал их на кард-ридере, напоминающем тот, что используется в супермаркетах, вернул их Лиссу, махнул рукой чтобы открывали шлагбаум. Лисс передал одну из карточек мне.
— Удобно, не правда ли? Если даже случится что и у вас в кармане ее найдут — никто не догадается для чего она нужна.
— Удобно. А если ее прокатают и поймут?
Лисс рассмеялся
— Хотите верьте, хотите нет — но это самая настоящая кредитная карточка, она привязана к реальному счету и на нее даже положены деньги — пять тысяч американских долларов. В критической ситуации можете их снять и использовать — но не злоупотребляйте. Счет пополняется этой суммой раз в год.
— А если тут снимут деньги?
— Не снимут. На посту кард-ридер не для этого. Ну, посмотрите как расположились в жилых модулях ваши люди — или сначала посмотрим наши игрушки?
— Сначала игрушки — сказал я
— Хорошо. Иного я и не ожидал.
Гранд-Чероки резко завернул налево, выскочил на бетонную площадку, повернул направо и покатил мимо ангаров и мимо стоящего вертолета. У последнего ангара мы остановились…
— Скажу вам, что такими игрушками мало кто до вас игрался. По сути мы должны провести испытания нового оружия в реальных боевых условиях
Это мне не понравилось.
— То есть вы хотите сказать, что то, что находится в ангаре не прошло испытания и не принято на вооружение?
— Именно. Принятие будет зависеть в том числе и от нас
— Это мне не нравится.
— Почему?
— Потому что по ту сторону границы отказ любой, самой мелкой детали может привести к фатальным последствиям для всей группы. А если то, что находится в ангаре не прошло ресурсные испытания, мы не знаем, когда и что у него откажет — пользоваться этим оборудованием нельзя!
Лисс потер подбородок
— Вообще-то испытания на ресурс пройдены. Армия хочет знать реальную ценность боевого применения этого аппарата, целесообразно ли будет его закупать — или лучше закупить еще больше Предаторов. Вот на этот вопрос мы и должны помочь найти ответ.
— Тогда давайте посмотрим что это за аппарат. Глупо говорить о том чего не видел.
Лисс согласно кивнул направился к ангару, я последовал за ним. Открыл он его — верней, не сам ангар, а калитку в больших воротах — той же самой карточкой Мастер-кард. В ангаре автоматически зажегся свет.
— Прошу…
Я зашел — калитка была низкой, пришлось пригнуть голову — и замер, оценивая то, что видел.
Внутри ангар казался еще больше чем снаружи. Воздух был кондиционированным и стерильно чистым — ангар сделан по спецификациям ВВС и пригоден для хранения и обслуживания боевых летательных аппаратов. Пол наливной. В ангаре, подсвечиваемые рядами ламп, на длинных стойках шасси стояли три летательных аппарата.
Те два, которые стояли ближе ко мне я узнал сразу. Уродливое утолщение на носу, длинные тонкие стойки шасси, прямые крылья, один винтовой двигатель в хвосте, контейнер с ракетой Хеллфайр под брюхом. Предатор-Б, вооруженная версия этого разведывательного аппарата, используемого для борьбы сАль-Каидой. О многих успехах этого внешне безобидного аппарата писать можно будет только лет через пятьдесят. Предатор — за то время, пока мы обеспечивали работу "Следа бури" вызвал глубокое уважение. Бесшумный, почти необнаруживаемый за счет того, что выполнен из композитных материалов, способный висеть в воздухе часами, с аппаратурой, позволяющей отследить движения мыши, не то что машины или человека.
В ангаре Предаторов стояло две штуки и еще было свободное место. Возможно третий на дежурстве или на специальной операции.
Но то, что стояло дальше, у самой противоположной стены…
Размером — примерно как два Предатора. На вид чуть меньше, чем штурмовик А-10 — внушительно выглядит, в общем. Обтекаемый, утолщенный нос — уже стандартная примета беспилотников, потому что там разведывательная аппаратура. Окрашен, в отличие от Предатора, в темно-серый цвет, брюхо светло-серое. Такие же как на А 10 — с поправкой на масштаб конечно — прямые крылья. Хвостовое оперение как у обычного самолета. Вместо одного двигателя — два турбовинтовых, расположенных в хвосте с толкающими как у Предатора винтами.
Вооружение…
Шесть стандартных подкрыльевых точек подвески — только то, что я заметил. Корпус довольно толстый, не похожий на предаторовский. Несмотря на то, что самолет стоит в ангаре, на подкрыльевые точки подвески подвешено вооружение — на каждой по контейнеру с Хеллфайром. Страшная штука, уничтожает любой танк. На Предаторе стоит один такой контейнер, здесь получается — целых шесть…
Было видно, что если Предатор разрабатывался как беспилотный разведчик, а уже потом на него подвесили Хеллфайр — то этот самолет изначально разрабатывали не столько для слежения, сколько для выслеживания и уничтожения врага.
— Как называется эта штука?
— Нравится, да? — Лисс не скрывал своей гордости — с каким трудом мне удалось ее выцыганить… Называется Манта — это опытный образец фирмы ВАЕ. Управляется так же как Предатор — только возможностей намного больше.
— Сколько боевой нагрузки?
— Больше тонны. Там сейчас подвешены шесть контейнеров с управляемыми ракетами, кроме того он может нести до шести управляемых авиабомб типа GBU12 Paveway II. Но самое главное — она в перспективе может нести высокоточные управляемые авиабомбы нового поколения с модулем планирования — у них дальность планирования до тридцати километров. Но и Paveway II не подведет — каждая из этих бомб попадает в объект по размерам равный небольшому автомобилю. В принципе ваша группа должна будет только разведывать цели и контролировать их поражение — остальное сделает эта пташка.
— А система обнаружения и наблюдения?
— Полностью скопирована с Предатора — тут изобретать велосипед не стоит. Потом будут разрабатывать новую — но пока смысла в этом нет. Предатор в этом смысле полностью нас устраивает, а этот самолет даже не разведывательный — а ударный. Для ударного самолета тут возможностей наблюдения с лихвой.
— Сколько он может висеть в воздухе?
— Зависит от задачи и боевой нагрузки. Здесь есть одна возможность — можно как и под обычный самолет подвешивать дополнительные баки с горючим. С полной загрузкой бомбовым вооружением он может висеть в воздухе шестнадцать часов, если подвесить только два Хеллфайра, загрузить по максимуму топливом и использовать его в максимально экономичном режиме — он продержится в воздухе сорок восемь часов. Двое суток.
— Ни черта себе…
— Вот именно. Он вообще был разработан для поддержки действий разведгрупп специального назначения в глубоком тылу. Есть у него еще одна исключительно приятная особенность — на его подвеске помещается небольшой управляемый парашют и груз. Грузом может быть все что угодно — продовольствие, медикаменты, боеприпасы. Таким образом можно без излишнего риска и не привлекая к себе внимания снабжать разведгруппу, действующую в глубоком тылу противника.
— Сделан из пластика, как Предатор?
— Там, где это возможно. В конце концов, машина намного тяжелее. Где-то использовали алюминий, титан, кевлар. Сейчас проходят испытания специальных контейнеров — чтобы эта птичка могла перелететь через линию, неся в этих самых подкрыльевых сбрасываемых контейнерах пару десантников со снаряжением. Но все это — пока только разработки в стадии испытаний, их у нас не будет.