Приехали мы с конструктором в одну инновационную фирму которая занималась кластерными системами. Основу составляли студенты с Бауманки и Московского Университета а так сказать в кураторах преподаватели этого почтенного технического училища, Униветситета и само самой ФСБ. Времени у нас было не очень много и поэтому мы ограничились договором, объяснением на пальцах чего нам надобно и разумеется оплаты этого договора. После чего мы поехали на встречу с генеральным конструктором КБ.
Встретились мы с ним в гостинице, для начала расположились в номере. Поговорить, познакомится. Обнюхаться короче. Но потом разговор развился вглубь и вширь и поэтому мы перебрались в представительство ОАО Ильюшин в Москве. Ну и задержались мы там до часу ночи. А вот потом в течении пяти дней шло заседание технического совета во главе и с президентом и с премьер-министром. Вот такие вот дела у нас в авиации, грустные и хреновые. По итогам этого заседания были приняты ряд решений.
Первое. ПАК ДА. Перспективный авиационный комплекс дальней авиации был оценен на твердую двойку. Ну и в самом деле, зачем стране самолет который проигрывает по скорости и дальности "Белому лебедю". Я конечно понимаю желание конструкторов КБ Туполева и Сухого поиграть с перспективной тушкой "летающее крыло". Но нахрена характеристики то резать!? Решение приняли прижав к ногтю конструкторов которые просто ядом плевались. Так вот. ПАК ДА к двадцать пятому году должен летать дальше чем ТУ160 в полтора раза. То есть боевой радиус ТУ 160 шесть тысяч километров, значит ПАК ДА должен иметь радиус в девять тысяч километров или восемнадцать тысяч километров полета без дозаправки. ПАК ДА должен повысить бомбовую нагрузку в полтора раза. Опять же ТУ160 берет на борт сорок тонн всякого разного оружия, начиная от высокоточных бомб и заканчивая крылатыми ракетами. ПАК ДА должен брать шестьдесят тонн. То есть все характеристики ПАК ДА должны превосходить ТУ 160 в полтора раза. В том числе и скорость у ТУ 160 на форсаже один и шесть маха и ПАК ДА более двух и чем более тем лучше. Но не менее чем две целых три десятых маха.
Ох как они завыли то!! Прямо слюной исплевались. Нам, в том числе и президенту было похеру. Или так или пишите заявления и валите нах. Без вас обойдемся, молодняк тоже двигать надо. Заткнулись конечно но озлобились. Ничего. Через полгода проверим что там они наработали, и если ничего, то тогда пинком под зад, да с волчьим билетом и записью в трудовой. Ну и как утешительный приз и пряник, выдали им миллиард долларов на изыскания по авионике и геометрии перспективного "летающего крыла". Потом президент отдельным указом продублировал приказ министра обороны России от апреля две тысячи пятнадцатого года о восстановлении производства ТУ160 на Казанском авиапредприятии. Кроме того еще одним указом президента была создана отдельная дивизия управления и радиоэлектронной разведки. Основными машинами для этой дивизии были названы ТУ 160. Идея была проста как три копейки. Десять Ту160 должны были выпустится с завода как командные центры и машины РЭБ и РЭА. На каждую такую машину в прикрытие шли еще по три самолета ТУ160 переоборудованные в тяжелые истребители. То есть машина-штаб взлетает только в сопровождении трех тяжелых истребителей. Мало того, эти истребители должны были сопровождать борта первых лиц государства в полетах за рубеж. Ну и в эту дивизию добавили обычные истребители и полк авиазаправщиков. На этом с ПАК ДА мы и закончили.
Второе это конечно ПАК ТА. Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации. Тут уж досталось Ильюшину. Ну нахрена спрашивается стране транспортный самолет который даже сейчас проигрывает Аэрбасу и Боингу. А эти деятели собрались его проектировать на две тысяча тридцатый год. Это вообще!! Млять, вредительство какое то. Ну я тогда просто встал и на великолепном командно-матерном высказал все что думаю о таком, мать его, "перспективном летающем паровозе, с приводом от педального движителя". И привел им в пример Мрию. И спросил. А почему все характеристики у вашего "перспективного гроба" в полтора раза хуже чем у Мрии? А по грузоподъемности вообще на сто пятьдесят тонн меньше!!! Повторяю на СТО ПЯТЬДЕСЯТ ТОНН!!! Вот скажите нахера такое угробище России. Да еще и в тридцатом году. Да такое летающее ретро, даже древний ИЛ 76 делает как ребенка.
Все заныли. Дескать движки ууууу. Нету ууууу. Украина с Мотор Сич нам бедненьким .ничего не продает. В общем все пропало, гипс снимают, клиент уезжает. Решили просто. Есть Саратов и есть Пермь. Я лично каждому директору и из Саратова и из Перми перевел на счет завода по три миллиарда евро. И опять же указ президента. В две тысячи восемнадцатом году вывести на госиспытания "ПАД", перспективный авиадвигатель. Характеристики после долгого плача и ругачки утвердили такие. Сорок тонн тяги в режиме взлета и восемь тонны тяги в крейсерском режиме. Да и действительно. Когда и я и президент узнали что прямо сейчас разрабатывается и выводится на госиспытания ПД14. Да мы просто охренели от такого наглого кидалова и распила. Тяга четырнадцать тонн. Это млять уровень начала шестидесятых годов прошлого столетия. Да реально, в тысяча девятьсот шестьдесят четвертом году на наш авиалайнер ИЛ 62 были поставлены двигатели НК 8-4, тяга десять тонн. Напомню ШЕСТЬДЕСЯТ ЧЕТВЕРТЫЙ ГОД!!! Тяга десять тонн. В восьмидесятых на ИЛ 96 были поставлены движки тягой в шестнадцать тонн. А вот на той же Мрии в тех же восьмидесятых ставили двигатели тягой в двадцать восемь тонн. И теперь. Две тысяча шестнадцатый год, эти так сказать "конструктора" впаривают стране движок в четырнадцать тонн тяги, мало того называют его перспективным. Вот жеж твари! Вредители просто.
Ну и последний указ президента был такой, что взвыли все. И менегеры от Ростеха, и представители КБ, и заводов. В этом указе президент жестко фиксировал штатное расписание как управляющего звена Ростеха, так и управлений КБ и заводов. Оооооо!! Это надо было видеть. Ну как же. Такие бабаки начали отваливать на авиацию и на тебе. Ни "внуков" не пристроить, ни лядей длинноногих в приемные посадить. Это же как же такое может быть то!? В глазах "эффективных менегеров" застыла вселенская грусть и обида. Ниче переживут.
Ну и после всего этого пятидневного срача и грызни я все таки переговорил с ведущим конструктором КБ Ильюшин. Разговор он начал немного не с того.
- Григорий а почему ни одного слова не было сказано о ПАК ФА?
- А. Перспективный комплекс фронтовой авиации. Ну тут все довольно просто. Современная война для России, это война за рубежом. Дальние предполья так сказать. Основная задача армии и спецслужб на дать прийти войне на территорию России. Поэтому бить надо жестко, очень сильно и страшно, и самое главное сверхточно. Но бить ТАМ. Далеко от нашего дома и чем дальше тем лучше. И как фронтовая авиация вписывается в эти требования? А вот истребители шестого поколения и авианесущие группировки на море, это самое то что надо.
- Хм. Но ведь ТАМ. Там будут наши ограниченные контингенты и им бы не помешала не только стратегическая но и оперативная поддержка с воздуха.
- Ракеты. Новейшие ракетные комплексы которые будут очень мобильными, скрытными и с охренной точностью и мощностью заряда.
- Жаль. Очень жаль. А у нас такой вкусный проект есть. Придется сворачивать.
И тут меня как торкнуло. В мозгу сложился пазл. И я тут же выдал.
- А давайте мы с вами некий бартер устроим. Я вам денег на разработку и выпуск истребителей ФА, а вы мне гражданский лайнер на основе ПАК ТА.
- Хм. Вы представляете на сколько это будет пассажиров? Это же тысячи полторы в салон можно будет разместить. Зачем такое? И на каких маршрутах все это будет работать? Намного проще взять наш ИЛ96 поменять двигатели и увеличить салон. Вот и будет вам аналог Аэрбаса или Боинга мест так на четыреста или пятьсот. По моему мнению так по за глаза.
- Ну тогда кое какие мои детские воспоминания. Если вы не против?
Несколько удивленно генеральный посмотрел на меня и сказал.
- Да бога ради. С этими длинными каникулами времени свободного к сожалению очень много.
- Ну! Мы то вона как работнули. Обсудили, перспективы наметили куда идти, денег опять же раздали. Так что эти каникулы многим еще не один год икаться будут.
- Да уж. Оттоптали вы мозоли очень многим. Я вам так скажу. Многие российские конструктора сидят на грандах от Боинга, Аэрбаса, Дженерал Электрик, Локхид Мартин ну и Ролс Ройс конечно, куда же без него. Ну и десятки компаний полегче весом, тоже приплачивают. И тут такое. Очень многие могут сильно обидеться, вы же им в личный карман залезли и выгребли годовой бюджет такой страны как Голландия.
- ОГО!!! Нихрена себе откаты!! Это что!? Это вполне себе нормальная такая практика??!
- Мало того. Это абсолютно законно. Договора, агентские соглашения. По ним эти компании десятки миллиардов в год платят. Так что все законно, прозрачно и даже налоги выплачиваются.
- Ох тыж мля!! Со взяток налоги? Оригинально. Ну ничего. Переживут.
- Самое главное что бы вы и президент это пережили. Вы же поймите. Если Россия получит двигатель таких характеристик, то пристроить коробочку к такому двигателю сможет и студент четвертого курса. Да хоть на сарай прикручивай, и тот взлетит. Ну и зачем этим компаниям такой конкурент как Россия. Да и технологии, а обученный персонал инженеры, техники, рабочие. Это же провал всей тридцатилетней компании по выдавливанию России с рынка, промышленных групп товаров больших переделов. Помните фразу Жириновского?
- Ну. Он много чего говорил.
- Ну я вам могу сказать, что дядька хотя и психованный, но далеко не дурак. Так вот. Он привел простой пример. Сколько стоит самая дорогая марка одной тонны стали? А сколько стоит одна тонна швейцарских часов? Я вам могу сказать что сумма взлетает на несколько порядков. С пары сотен тысяч долларов, да, да и такие стали есть, до двадцати или даже двадцати пяти миллиардов долларов. Но. Самое главное. Что бы получить такую сталь от карьера до раскатанного листа, занято примерно десять тысяч людей. А вот тонна швейцарских часов это уже сто тысяч людей. И это только работяги и инженера. Добавим сюда менеджеров, сети салонов с продавцами по всему миру и мы увидим что тонна этих часов кормит примерно триста тысяч человек. А теперь возьмите калькулятор и разделите двести тысяч долларов на десять тысяч, а потом двадцать миллиардов на триста тысяч. Разница в прибавочной стоимости тоже на порядки, а это и налоги и уровень зарплат. Вот так вот. Запад именно на этом и живет припеваючи. Ну и банки само собой. Но это пока не наша тема разговора. Ну как вам?
- Ну что. Слово одно. ЖОПА!!
- Это конечно как раз то слово. Но я бы сказал намного хм. Ладно. Мы друг друга поняли. Я вам скажу прямо, честно и откровенно. Двигатель Саратов с Пермью конечно сделают и даже не на сорок тонн а на сорок пять или даже если финансирование не остановится и на шестьдесят. Но это будет единичная партия в несколько движков и все. В серию они не пойдут.
- Это почему?
- Иридий. Этого металла в стране нет и не будет. Да и во всем мире его производят примерно с три тонны в год. На бирже буквально по граммам даже не продают а распределяют между странами. Заметьте я сказал не между концернами а между странами. Так что иридий для новых российских двигателей никто не продаст. Ни за какие деньги.
- А у нас что в России месторождений нет?
- Ну как же. Норильский ГОК. Иридий там в смеси с платиной. Но ведь тут какое дело то. Норильский комбинат продает платину не извлекая из нее иридий. Дескать технологий нет, да и не выгодно.
- Как не выгодно? Если такой редкий, то и цена должна быть космическая.
- А вот и нет. Тут политика хитрая. Стоимость на бирже тонны иридия примерно восемнадцать миллионов долларов. Но реальная себестоимость примерно двести миллионов. Ну и какая частная компания будет в такой громадный убыток работать? Вот и наш Норильсникель гонит неочищенную платину за границу. И только две страны в мире дотируют выделение и очистку иридия.
- США да?
- Да. И их вассал Япония. Все. Все остальные страны просто и тупо поставляют неочищенную платину на рынок.
- А почему платина то?
- Ну. Это основной источник получения иридия в промышленных масштабах. Но это еще цветочки. Самое главное что каждая партия иридия метится радиоактивной меткой.
- Не понял. Они что специально делают радиоактивный иридий, что бы народ мер как мухи!!?
- Да нет. Там все безопасно. Тут другое. Вот допустим Россия купила партию иридия, потом сделали лопатки для двигателя самолета. Но метка то осталась. А это что? Правильно. Никакой секретности. В любой момент спутник который мониторит эти метки покажет где это самолет летит. А теперь представь что американский радар не видит наш самолет или вертолет но координаты получает с этого спутника. И как тут воевать? Если самый дешевский комплекс ПВО США или их союзников получает координаты и самолетов, и вертолетов, и ракет.
- Ох тыж!! Гении они однако.
- Да нет. Это не они. Это наша разработка семидесятых годов. Ты наверное не раз видел в криминальных новостях как ФСБ перехватывает партии ртути.
- Ну да. Было дело, видел.
- Так вот. В семидесятых годах в СССР разработали систему мониторинга за металлами редкоземельной группы, драгоценными металлами и ядовитыми в том числе. Запустили спутник и каждую плавку стали метить. Так вот все это работает до сих пор. И поэтому пока баллон со ртутью лежит в гараже у деды Васи все спокойно. Как только он поехал в сторону границы, все. Тут же или покупатели появятся или недалеко от границы перехватят. Но. Как всегда. Шила в мешке не утаишь и технология утекала в США. И знаешь что они в первую очередь сделали?
- Да нет.
- Есть так называемая система SOSUS. Слышал?
- Ну так. Краем уха. Вроде как цепочка каких то датчиков в Атлантике и Тихом океане для определения местонахождения наших субмарин.
- Ну примерно так. Так вот. Эта система не только что там слушала, она могла пометить нашу подводную лодку такой вот меткой. А в двух тысячных когда в России кончился запас иридия который еще в СССР накопили и мы начали его закупать на бирже эту систему свернули. Не нужна стала. Лопатки турбин, винты которые двигают судно, итак светят на спутник, как фонарь в ночи.
- Ну сцуки. Нет умные они. Убивать пора.
- Ладно. Все это так. Хотя войну мы уже проиграли, даже не начав. Потому как иридий везде. В любой военной технике, хоть миллиграмм, но иридий есть и все это мониторится со спутника. Ты то сам с каким стволом по пустыне бегаешь?
- Ну с Валом.
- Ну вот. Сталь для стволов идет с добавкой иридия. Так что отмониторить тебя как два пальца об стол. Ну а там уже решат что с таким борзым капитаном делать. Я так думаю что попросят они Израиль и те им не откажут и прилетит тебе на голову тактический ядерный боеприпас. Ладно. Давай о насущном. Что там за бартер то ты задумал?
- Погодите. И что? Эту метки никак не стереть?
- Нет. Изотопная метка не убивается ничем. Можешь плавить, можешь оксиды делать и потом восстанавливать металл. Бесполезно. Метка это навсегда.
- Таааак! Ладно. Понял я. Спасибо что просветили идиота. Ну и по бартеру. У моего отца были залежи журналов Техника молодежи, Юный техник, Моделист конструктор, Радио.
- Ну да. У меня до сих пор пылятся. Рука не поднимается выкинуть.
- Так вот. Давным давно еще в детстве я прочитал в Юном технике предложение одного мальчишки. Там такая рубрика была "Патентное бюро ЮТ". Смысл в чем. Во внутрь основного корпуса самолета вкладывается капсула с пассажирами и в случае чего основной корпус отстреливает и две капсулы спускаются на парашютах. Одна капсула с пассажирами и вторая капсула с пилотами и стюардессами. Так вот. Если из ПАК ТА сделать такой совешенно безопасный самолет. Как вам идея? А я бы вам проплатил ваш ПАК ФА. Ну и на разработку такого безопасного гражданского лайнера денег бы тоже подкинул.