Зеркала настраиваются под конкретного водителя. Не тратьте много времени на разглядывание изображения в каждом зеркале. Иначе вы будете отвлекаться от происходящего впереди. Поворачивая голову в сторону, контролируйте ситуацию впереди боковым зрением. Этому вам надо научиться, чем быстрее, тем лучше. Ежедневные тренировки с практикой на дорогах помогут добиться нужного результата. Многие водители, особенно новички, допускают распространенную ошибку. Они целиком переключают внимание на одно из направлений. Когда взор направлен на боковое зеркало, он теряет контроль пространства перед капотом. Как итог, водитель врезается во впереди идущее транспортное средство. В таких ситуациях есть риск не успеть среагировать. Постепенно удастся отработать движения до автоматизма, вы научитесь тратить минимум времени на осмотр ситуации вокруг машины, но при этом правильно фиксировать обстановку и принимать соответствующие решения перед тем, как совершить дальнейшие манёвры.
Когда нет в себе уверенности, когда трудно побороть перед вождением чередуйте езду. Вначале потренируйтесь, когда на улицах мало машин и затем наоборот, рано утром, когда все ездят на работу, а также в час пик.
Если заметили, что не лучшим образом ощущаете габариты машины, проведите десяток поездок за пределами города, либо в местах, где есть свободные площадки. Расставьте ограждения – конусы или что-то в этом роде, к следующему занятию поменяйте расположение. Не надо сходу браться за трудновыполнимые, совмещенные задачи. Вначале отработайте элементарные, которые вам надо довести до автоматизма. Когда с ними разберетесь, они для вас станут понятными, переходите к более сложным. Проработайте все так, чтобы вопросов больше не возникало, и больше не было у вас сомнений. Как в школе, когда вы учили таблицу умножений. Вначале изучите самые главные, часто исполняемые задачи, отработайте все навыки до полного закрепления. К примеру, научитесь парковаться задним ходом, затем усложните задачу, поставьте препятствие спереди, после спереди и сзади.
Научитесь удерживать машину на наклонных поверхностях, проезжать в узких местах, ездить вдоль полосы, ограниченной с двух сторон – бетонные блоки, столбики, прочие конструктивные элементы.
Чтобы довести свои действия до автоматизма, отработайте также на площадке основные приемы контраварийной езды. Провоцируйте машину на нестандартное поведение, но аккуратно, не перегибая палку. Наблюдайте за реакцией автомобиля на ваши действия, фиксируйте совершаемые маневры. Снимайте себя на видео – поставьте камеру на штатив или попросите кого-то снять вас. Когда вы получите некоторые профессиональные навыки водителя до выезда в город или на трассу, то есть заранее, все как следует, отработав на площадке, вы довольно быстро избавитесь от страха.
Пусть это войдет в привычку, делать все быстро, точно, уверенно, без лени и инертности в движениях. Обратите на этот момент особенное внимание. Кому-то лень лишний раз переключить рычаг коробки, кому-то включить поворотник, кому-то лишний метр проехать и т.д.
Вы можете не уметь ремонтировать машину, не знать, как менять масло в двигателе, но управлять автомобилем нужно уметь твердую пятерку с плюсом.
Сначала на площадке, затем на дорогах добивайтесь плавности и четкости всех движений, не дергайте руль, коробку и т.д., не нервничайте и не суетитесь. Учитесь поворачивать руль с первого раза на нужный для маневра угол. Тренируйте глазомер. Просчитывайте расстояние до неопасного препятствия, тормозной путь и усилие, с которым нужно нажать на тормоз, чтобы остановиться в требуемом месте у препятствия, не задев его.
Многие ошибки и неприятности пройдут мимо, если знать о них, понимать схему собственных действий. С этим могут справиться и новички. Да, да, я не ошибся, люди без опыта способны на многое. Дело в том, что нужно активно интересоваться всеми этими вопросами, искать ответы на свои вопросы. Недаром говорят, что знание – сила.
Главное хотеть научиться ездить безопасно. Чем больше вы будете знать, как поступить в той или иной ситуации, тем быстрее у вас пройдет страх. Хуже всего – равнодушие и безразличие, леность, а самый главный враг это самонадеянность.
Надо понимать, что вопросов и трудностей будет возникать много, особенно по началу, но их следует преодолевать без суеты, спешки и страха. Лучше ко всему готовиться заранее, тогда за рулем все покажется узнаваемым, предсказуемым, решаемым. Есть хорошая пословица – тяжело в ученье, легко в бою.
Главная моя ошибка – стал откладывать поход в автошколу на неопределенное будущее. Мне казалось, что надо как следует самому освоиться с вождением, а потом уже получить права. Это не совсем так. В автошколе все же дают многое, причем сразу как надо, особенно в хорошей.
Совет – подойдите к выбору автошколы внимательно. Это важно, чтобы процесс обучения не прошел зря. Вы платите немалые деньги и вправе требовать полноценной отдачи. Когда инструктор постоянно орет или спит рядом, либо копается в телефоне – это не учеба. Инструктор должен вас научить всему, разъяснять правила применительно к вашей дороге, разбирать обстоятельства, объяснять, что вы сделали неправильно и как нужно поступить в той или иной ситуации, рассказывать постоянно о вождении, приводить примеры. Иными словами, как в музшколе, он должен сразу правильно «ставить руки», а не курить рядом.
Попросите в автошколе другого инструктора. Даже если ваш вполне устраивает, тем не менее, полезно поучиться и у другого. С одной стороны новый инструктор может подсказать что-то, о чем ваш забыл, с другой всегда полезно выслушивать мнение двух разных людей. Не пугайтесь сердитых преподавателей , суровые учителя выпускают лучших учеников.
Выберите автошколу с учетом положительных отзывов, рекомендаций, советов друзей и знакомых.
Вождение вождением, но в первую очередь уделите теории самое пристальное внимание. Пока вы не научитесь понимать схему организации движения, вы будете совершать ошибку за ошибкой. Вы можете научиться ювелирно водить машину, освоить гоночные треки, каскадерские трюки, дрифт, протискиваться на машине в «игольное ушко» и т.д., но при этом, если вы плохо себе представляете правила дорожного движения, не понимаете многие элементарные вещи, вы будете себя чувствовать неуютно в плотных потоках, нарываться на штрафы и т.д.
Не поленитесь, на пятерку с плюсом выучите ПДД, не оставляйте белых пятен. Вам должно быть все просто и понятно – разметка, знаки, правила проезда перекрестков, круговое движение и т.д. Изучите ПДД досконально, не ради галочки. Когда вы твердо понимаете, как организовано движение, как вам надо передвигаться, вы избежите большинства неприятностей и сохраните нервную систему не только себе.
Выделите определенное время для изучения ПДД, прорешайте все задачи несколько раз. Потратьте столько времени, сколько нужно для полного понимания. Не стесняйтесь переспрашивать преподавателя, смотрите обучающие ролики в Интернете, читайте комментарии к правилам, обзоры и т.д. Одному может понадобиться двадцать дней, второму два месяца, чтобы хорошенько изучить ПДД. Не пренебрегайте этим значимым вопросом. Правила довольно быстро забываются, поэтому периодически освежайте их. Уделите внимание наиболее востребованным пунктам, к примеру, таким как проезд перекрестков, кто кому уступает, как парковаться и т.д.
Старайтесь не пропускать занятия в автошколе. Вы заплатили деньги и должны за это время научиться многому. Потом, как правило, будет некогда. Практика показывает, что большинство поступает так – сел за руль и считает себя мастером, езжу, следовательно, все умею. В идеале лучше учиться постоянно, хотя бы изредка понемногу повторять ПДД, шлифовать мастерство вождения. Вы еще убедитесь в том, сколько водителей не знают и не понимают ПДД, совершая нелепые ошибки.
Сколько часов нужно наездить? Это индивидуально. Одному требуется часов двадцать, и он уже спокойно сдаст экзамен. Другому понадобится пятьдесят, и он будет чувствовать себя все еще неуверенно. Мне хватило двадцати шести часов, город сдал уверенно, на автодроме был один промах с параллельной парковкой. Вы сами почувствуете, когда станете водить машину более-менее уверенно, легко будете справляться с типичными ситуациями и не станете теряться во многих ситуациях.
Учился я зимой, после чего летнее вождение мне показалось намного проще. Не форсируйте события, лучше наездить побольше, чем кое-как сдать экзамен и вскоре все позабыть. Навыки надо закреплять сразу. Без инструктора это сделать будет сложно. При этом не обижайтесь на его замечания. Он занимается с учениками постоянно и ему хорошо видны все ваши слабые стороны. Еще помните, что инструктор один, учеников с массой всевозможных вопросов и комплексов много. Естественно, он устает, и не всегда все помнит. Многие мелочи могут ему показаться очевидными, он может их обойти. Все инструкторы разные, один обратит внимание на какой-то вопрос, другой промолчит, третий несколько раз повторит, чтобы вы все уяснили себе. Поэтому не стесняйтесь переспросить, попросить ответа на простой вопрос, который вас мучает.
Пара слов о компьютерных тренажерах. Какие-то навыки они, разумеется, дают, особенно помогают освоить схему движения в городских условиях – вы учитесь читать знаки, ориентироваться на дороге, все это в движении, да и система вам сообщает об ошибках. Плюс? Да, несомненно. Теперь о минусах.
Компьютерный руль и руль машины это далеко не одно и то же. Руль в компьютере ощущается по-другому, да и автомобиль имеет столько нюансов, что компьютерное моделирование все особенности предусмотреть не может – техническое состояние, реакция машины на руль, старт и торможение, неровности на дорогах, препятствия, обзор и т.д. На мой взгляд, не стоит тратить много времени на вождение в тренажерах. Вполне можно и обойтись без этого, хотя что-то полезное, разумеется, для себя можно вынести и здесь. Существуют и другие виды тренажеров, более приближенные к реалиям – на специализированных курсах, в автоклубах, в парках и т.д.
Вывод – отнеситесь к учебе в автошколе серьезно. Не игнорируйте обучение, получите максимальную отдачу от учебного процесса. При этом старайтесь все записывать – не на разные листочки, а в большую тетрадь, ведь со временем многое забывается. Еще не стесняйтесь во время учебы выяснить для себя интересующие вас вопросы, не оставляйте «белых пятен». Как только они возникают, все аккуратно записывайте в тетрадку. Задавайте вопросы преподавателю и инструктору, выясните для себя все непонятные моменты. Лучше узнайте ответы на все интересующие вас вопросы сразу, чем стесняться и бояться показаться навязчивым.
Несколько слов о самой машине. Ездить можно на чем угодно – от «тазика» до крутой спортивной иномарки. И в том и в другом случае вы попадете из точки А в точку Б. Вопрос в том – как? Вряд ли первая машина должна быть с мощным мотором, иметь спортивные наклонности или быть дорогой. Еще один немаловажный момент, это впечатления от первой машины, особенно в первое время. Если она в силу каких-то причин окажется неудачной, оставит негативное впечатление, категорически не понравится, такой опыт может наложить отпечаток на ваше отношение к вождению.
Наконец, все позади. Вы получили права, машина куплена. Вас можно поздравить! Впереди у вас столько забот и хлопот. Но сильно не расстраивайтесь, радостных мгновений будет немало, если соблюдать несложные рекомендации.
Если купили бу машину, первым делом поменяйте все фильтры, жидкости и ремень ГРМ. Не менять можно, только если полностью уверены, что прошлый владелец сказал правду и он действительно недавно все это поменял. Записывайте, что и когда меняли (дату и пробег машины на момент замены). Информацию по замене ищите в Интернете – ГРМ может меняться с помпой, либо без нее, какое масло рекомендовано для вашей модели (ведь неизвестно, что раньше заливали такое же – тогда надо будет это обсудить с мастером, возможно понадобиться предварительная промывка мотора). Прежде чем покупать все для замены, найдите, кто будет это делать, и обсудите с ним (уже имея собственную информацию). Ваши мнения либо должны сойтись, либо вас внятно должны убедить в том, в чем вы ошиблись. Если внятно аргументировать не могут – ищите другого мастера.
Контролируйте работников техобслуживания. Личное присутствие идет на пользу. Так вы увидите, что и как делают, можете задавать свои вопросы, советоваться. Если не сотрудники позволяют присутствовать во время ремонта, тогда можно подумать о другой СТО. Разумеется, есть техцентры, в которых категорически запрещают находиться посторонним.
Изучите важные особенности своей машины досконально.
Машина это сложное техническое устройство, а современный автомобиль это ещё и нашпигованный электроникой компьютер. Необходимо проштудировать все возможности и нюансы, определить для себя, как что-то настроить, если понадобится сделать это оперативно. На дороге копаться в настройках и изучать органы управления вам будет некогда.
Запомните настройки и самое главное, научитесь управлять всем этим, не отвлекаясь. У каждой машины свои технические параметры – вес, габариты, радиус разворота, центр тяжести, обзорность, мощность. К каждой модели нужно привыкнуть, выяснить, как она ведёт себя в тех или иных условиях и т. д. Важно понимать для себя запас «прочности машины», чтобы в дороге ориентироваться без опаски. Например, выясните реальный расход бензина, научитесь понимать, сколько можно проехать, ориентируясь на показания. Также выясните, при какой загруженности – число пассажиров, масса багажа, машина начинает ехать заметно хуже, просаживается, как она кренится в поворотах и т.д. Важно досконально знать особенности своей машины.
Глава 2
Выбор машины
В этой главе рассмотрим несколько основных рекомендаций по выбору и покупке первой машины для начинающего водителя. Вопрос далеко не праздный – выбрать подходящую машину для новичка задача не из простых. С одной стороны вариантов столько, что голова идет кругом. С другой ошибка может оставить неприятный осадок надолго и испортить первое впечатление от вождения, да и по карману ударить.
При выборе машины, люди ориентируются на разные параметры – одному нужна грузоподъёмность, другому возможность впихнуться в каждую щель на узких городских улочках, третьему превосходная управляемость. Кому-то важнее износостойкость, кому-то высокий клиренс, а кому только яркий внешний вид или марка автомобиля, всего не перечислить.
Получить все сразу в одной машине не получится при всем желании. Это как в сказке о золотой рыбке, останетесь у разбитого корыта. Совместить все преимущества одновременно не выйдет, это надо понимать с самого начала. Не бывает безотказной, отлично управляемой, комфортабельной, с высокой проходимостью машины, которая стоит совсем дешево, потребляет мало топлива, и при этом имеет нужный вам объем двигателя и число лошадиных сил. У каждой машины в чем-то будет проигрыш. Либо вы покупаете диван на колёсах либо жесткую спортивную машину, либо комфортный седан, либо кроссовер, либо внедорожник, либо семейный минивэн и т.д. В любом случае с чем-то придется смириться и чем-то пожертвовать.
Схема выбора должна быть последовательной и логичной. Хуже нет, когда человек метается, хватаясь за сомнительные и случайные предложения. Разумеется, у некоторых единственный вариант – хочу определенную модель и все. Что ж в таком случае, если действительно так хочется, то почему бы не купить? Возможно, интуиция вам подскажет самое верное решение. Если не угадали, то в этом случае вы, продав, получите представление о том, что вам собственно подходит и у вас сформируется предметное представление. Вы получите конкретный список параметров.
Итак, вы надумали брать бывшую в употреблении машину. Покупать просто так, не глядя – все равно, что с большей долей вероятности нарваться на неприятности.
Прежде всего, выберите для себя наиболее подходящие модели. Выпишите список, изучите внимательно каждую модель. Сократите список до минимума, вычеркнув модели «так себе», к которым душа не лежит, оставив лишь самые выигрышные варианты именно для вас. Далее подбирайте исходя из пробега. Скажем, если модель хорошая, но мотор или коробка подходят к поломкам, условно на 100 тыс. пробега. Логично, что надо взять с меньшим пробегом, хотя бы 60-70 тыс, чтобы проездить пару лет, а лучше с еще меньшим пробегом. Иначе предстоит дорогой ремонт или замена ДВС или коробки. Некоторые модели, особенно старые машины, без вопросов ездят 200, 300, некоторые даже 500 тыс. км без капремонта, такую модель можно взять и с большим пробегом, если все остальное в порядке. Выясните о ресурсе, чтобы не попасть впросак. Определите, как ведёт себя электрика и электроника данной модели со временем.