ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ НА ЭТАПЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ИНЖИНИРИНГА.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАСЧЕТНЫХ КОМПЬЮТЕРНЫХ ПРОГРАММ
Наиболее эффективный способ повышения надежности – использование критериев надежности уже на этапе проектирования. Например, рабочие зазоры в клапанах, в т.ч. и ремонтные, формируются из учета знаний эксплуатации клапана в конкретной рабочей среде, здесь же задаются параметры коррозионной стойкости для всех элементов клапана, соприкасающихся со средой. Зная характеристики максимальных и минимальных, а также номинальных значений давления, температуры, расхода, колебаний характеристик среды можно добиться повышения надежности уже на этапе проектирования клапана.
Правильно рассчитанные клапаны задают возможность их использования с повышением долговечности и дают возможность предложить специальные программы повышения надежности и гарантий для предприятий. На примере одного предприятия, где был установлен клапан завышенного размера, работавший в неэффективных для него условиях от 0 до 10% открытия, был обнаружен повышенный местный износ привода, высокий расход воздуха, работа всех систем проходила в нестабильных условиях.
Гарантии могут быть повышены, если специалисты предприятия пройдут обучение и будут аттестованы на расчет и применение клапанов, при ремонте будут использованы только оригинальные запасные части, ремонт будет производиться по процедурам и технологии завода изготовителя, клапан будет предварительно рассчитан, на него будет заведен технический паспорт, специалисты будут проходить периодическую переаттестацию, а до момента поставки клапан будет дополнительно тестирован в соответствии с условиями процесса. Приемку и тестовые испытания при необходимости желательно осуществлять в присутствии специалистов производителя и заказчика.
Надежность может понижаться постепенно в связи с постепенным износом, накоплением усталости и др. Однако, необходимо внимательно отнестись к каждому из элементов клапана, поскольку надежность каждого из них может отличаться в разы. Именно с этим связана проблема, где клапан при одних и тех же условиях может работать в несколько раз меньше. Обычно это связано с тем, что при расчете не был принят во внимание какой-либо из существенных параметров. И тогда один и тот же клапан может работать на одном процессе в 10-20 раз меньше, чем другой. Точное выделение наиболее слабого элемента, который и определяет надежность клапана в целом, и позволяет существенно повысить надежность и долговечность. Программы оказывают существенную помощь в выявлении слабых мест и перерасчете клапанов.
Особое внимание следует уделять элементам, испытывающим нагрузки от воздействия среды. Для шаровых, сегментных клапанов и поворотных заслонок наиболее характерными являются затворы, седла, штоки и уплотнения.
ПРИМЕРЫ КОНСТРУКТИВНЫХ СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ КЛАПАНОВ
1.1. Дублирование. Например, используется двойное верхнее уплотнение.
1.2. Снижение вероятности катастрофических отказов за счет специальных конструктивных элементов, например, механизма против выдавливания оси
1.3. Использование специальных материалов, отвечающих требованиям эксплуатации. Например, поверхность шара – из специального хромового или нитридтитанового покрытия, поверхность седла – из стеллита.
1.4. Сменные и модульные элементы. Используются сменные седла, и иногда вся внутренняя начинка клапана может быть заменена на более соответствующие условиям эксплуатации.
1.5. Долговечность и надежность в течение длительного срока эксплуатации за счет использования самоочищающегося седла, наплавка седла стеллитом.
1.6. Разгрузка нагруженных элементов клапана, например через уравнивание давления. Так, разгрузка золотника на 99% приводит к снижению требований к мощности привода и устраняет трение в нем.
1.7. Специальная конструкция при высоких перепадах давления не допускает скачкообразного роста давления. Например, нет скачкообразного начала регулирования при открытии в связи с большим холостым ходом.
ПРИМЕРЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ
1.8. Снижение разбега хода клапана, стремление к его работе в определенном диапазоне регулирования и углов открытия, или, наоборот, переход на другие углы открытия и участки регулирования для более равномерного износа.
1.9. Снижение величины хода клапана.
1.10. Увеличение мощности привода.
1.11. Интеллектуализация клапанов с системами диагностики для повышения их надежности.
1.12. Снижение износа и трения и условий их образования в запорных органах.
1.13. Снижение числа элементов, механически передающих вращение или энергию, включая такие решения как: повышение компактности, повышение жесткости каждого элемента, снижение боковых нагрузок, приводящих к изгибающему моменту и преждевременному износу сальников и механизма привода.
1.14. Повышение усталостных характеристик наиболее вращающихся элементов.
1.15. Снижение количества непрогнозируемых гидроударов и нагрузок, поверхностных напряжений.
1.16. Правильный выбор режимов работы клапана.
1.17. Снижение перегрузок в переходных режимах.
1.18. Использование 2-х дублирующих клапанов, выход из строя одного из них не должен сказываться на работе системы. Установка 2-х клапанов для поэтапного снижения давления с целью избежать кавитацию.
1.19. Повышение надежности контура регулирования начинается с клапана, как нижней ступени управления.
1.20. Элементы надежности и самоотключения, если сигналы не выполняются. Тревожный сигнал отсылается на верхний уровень управления.
1.21. Обеспечение высокой надежности в условиях нестабильности качества воздуха, изменений среды и др.
1.22. Возможность снижения объема обслуживания и участия обслуживающего персонала.
1.23. Создание инструментария на клапане с целью соответствия его характеристик поведению среды или технологического процесса полностью. Например, установка соленоидного вентиля для более плавного или быстрого открытия и медленного закрытия и др.
1.24. Совмещение функций. Качество поверхностей седла и уплотнения гарантирует полную герметичность закрытия, что позволяет использовать клапаны как регулирующие и в качестве запорной арматуры.
1.25. Использование конструкций клапана, которые позволяют демонтировать и заменять управляющие элементы без изъятия корпуса клапана из трубопровода и во многих случаях без прекращения его эксплуатации.
1.26. Плавная регулировка скорости реакции клапана на сигнал.
1.27. Установка скорости открытия клапана вне зависимости от скорости закрытия, установка и контроль скорости закрытия клапана. Блок управления включает в себя фильтр и возможность контроля давления до и после фильтра.
1.28. Фиксация параметров регулирования и защита от несанкционированного доступа к устройствам управления.
1.29. Переход в ППР от сплошного ТО к группировке элементов по кратности их наработки, заданной долговечности и других способов в ТО, реализуемых при поддержке специалистов сервисного центра.
ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ В СОСТАВЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ
1. создание простых схем с широкими допусками
2. конструктивно надежные и проверенные узлы
3. калибровочные средства, особенно с автоматической поверкой нуля
4. сенсорные датчики внутри командных устройств позиционеров, которые обеспечивают связь с программами диагностики или автоматическую коррекцию
5. избыточное информационное быстродействие.
ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ
1. специальную "тренировку" подвижных элементов и многократное тестирование на специальных диагностических и испытательных стендах
2. калибровку всех элементов регулирующих клапанов как единой системы
3. выполнение всех предписаний ИСО по контролю качества
4. дополнительное и по желанию заказчика избыточное тестирование и проверки
ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. выполнение шефмонтажных работ при пуско-наладке
2. выполнение диагностики, аудита с выполнением анализа статистики регулирующей эффективности клапанов, назначением остаточного ресурса, увеличения межповерочных сроков и др.
3. обучение и аттестация персонала
4. полный внешний сервис клапанов предприятия.
КЛАПАНЫ ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ МЕТSО AUTOMATION
1. Клапаны высокой цикличности для условий высокой цикличности процесса, со средним сроком службы 1-3 млн. циклов без потери эластичности седел.
2. Клапаны антиабразивного исполнения с металлическими седлами с наплавленным специальным стеллитом. Для высокоабразивных сред предусматривается клапан со специальным обратным запорным элементом, с меньшей герметичностью, но позволяющий «забутовать» зазор твердой составляющей потока за счет небольшой фильтрации.
3. Клапаны повышенной жесткости с запорным элементом STEM BALL для условий повышенной пульсации потока и вибраций.
4. Клапаны в антикавитационном исполнении со специальным элементом Q-TRIM. Сюда же относятся и клапаны со специальными инструментами управления для предотвращения высокой эрозии и кавитации в момент открытия или закрытия. Они позволяют ускорить или замедлить открытие клапана, добиваясь при этом снижения вероятности образования кавитирующего или эрозионного потока на ранних стадиях его образования.
5. Клапаны с повышенной коррозионной стойкостью. Традиционная сталь 316 может быть поэтапно заменена на сталь с молибденом 317, хастеллой, высоконикелевый сплав, титановый сплав, и далее для особо агрессивных хлорных сред – стеклопластик. Новинкой здесь являются корпуса и затворы из дуплекс сталей с повышенной размерной стабильностью и коррозионной стойкостью.
6. Интеллектуальные клапаны – это клапаны последнего поколения. Именно здесь клапаны претерпели наибольшее развитие за последнее время. Получение цифровой информации о состоянии клапана, с высокой прогнозирующей способностью по межремонтному сроку открывает новые возможности для повышения эффективности регулирования и гарантий эксплуатационной надежности.
В связи с приведенным обзором, и оценивая надежность клапанов, предлагаемых разными поставщиками, можно задаться вопросами:
– какие устройства предусмотрел производитель клапанов для повышения надежности, снижения отказов, включая метрологические отказы и сбои?
– есть ли у клапанов системы внутренней диагностики?
– что сделано для снижения механического износа, эрозии и коррозии?
– предусмотрено ли это на этапе проектирования, изготовления и эксплуатации?
ЦЕНА НАДЕЖНОСТИ
Эффект от повышения надежности работы клапанов весьма многообразен. В первую очередь, на этапе выбора клапана надежность обеспечивается опытом компании и специальной многоступенчатой программой выбора и оптимизации.
На первом этапе внедрения для крупных предприятий, для которых имеется статистика эксплуатации клапанов, есть возможность расширить гарантийные обязательства компании, например, до 2-х лет при выполнении определенных условий.
Далее, клапаны высокой надежности с применением интеллектуальных инструментов и самодиагностики позволяют увеличить межремонтные сроки, снизить число внеплановых остановов, снизить количество проверок клапанов, снизить роль человеческого фактора и количество аварий, связанных с ошибками персонала, в целом снизить объем обслуживания, предсказывать надежность и работоспособность, долговечность клапанов до момента аварийного выхода из строя.
Еще не так давно, одним из способов оценки надежности клапана являлись чисто экономические причины, связанные в основном с общим пониманием связи роста затрат на надежность с отдачей от этих мероприятий. По этой теории величина суммарной стоимости проектирования, изготовления и эксплуатации в зависимости от надежности имеет выраженный максимум в пределах P=0,8-0,9. Однако за последнее время все больше становится ясно, что главным критерием должен стать в основном рост надежности, опережая требования к снижению затрат. Это действительно так, поскольку стоимость обслуживания ненадежного клапана в течение срока эксплуатации может превышать стоимость клапана по некоторым данным в 10-100 раз, особенно, если учитывается не только стоимость клапана, но и потери от не выпущенной продукции.
Надежность в первую очередь связана с потребительской стоимостью, т.е. стоимостью в процессе эксплуатации. В нашем аспекте – это стоимость с заданным уровнем надежности и сроком службы. Как известно, стоимость в процессе эксплуатации превышает затраты на приобретение в несколько раз и именно это является источником истинной потребительской стоимости арматуры и возможности истинного снижения затрат. Однако, поскольку показатели надежности не входят в цену, то и не учитываются при расчете финансовых показателей предприятия, возможности устранения аварий и др. Такое положение негативно сказывается на взаимодействии потребителей и производителей арматуры. И это также означает, что при рассмотрении цены изделий надо в полном объеме учитывать и «цену надежности», добавляя в контрактные и гарантийные обязательства такие важные показатели как вероятность безотказной работы, ресурс, наработка на отказ и др.
Реальное снижение затрат по примеру расчета экономической эффективности затрат на повышение надежности гидротранспорта можно свести в следующую табл.2.17..
Табл. 2.17. Сводный технико-экономический эффект от повышения надежности арматуры в системе гидротранспорта в целом
Основой расчета служат не только потери из-за аварийных внеплановых остановов, но и снижение пропускной способности системы в целом.
В результате расчета становится ясно, что при более высоких прогнозных значениях надежности ожидаемая пропускная способность производства и выпуска продукции будет больше, чем при низких. Кроме того, за счет внедрения диагностики, могут быть снижены затраты на ППР, а это в свою очередь увеличит время полезной пропускной способности за счет снижения общих потерь времени и увеличения коэффициента технического использования и готовности.
Изменения в структуре предприятий и выделение отделов автоматизации в отдельные дочерние предприятия позволяет по новому взглянуть на влияние новой структуры на проблему надежности. Поскольку финансовые затраты бюджетируются и должны быть фиксированы, то становится весьма актуальным обслуживание с минимальными затратами. Основой такого развития становится повышение надежности и увеличение межремонтных сроков при снижении трудозатрат как на поиск и диагностику неисправностей, так и их устранение.
Высокая надежность в сочетании с системами самодиагностики, интеллектуального управления и специализированными программами сервисного обслуживания позволяет:
– улучшить процесс регулирования и метрологическую надежность,
– получить возможность задавать более жесткие нормы расхода и более низкую колебательность процесса без вероятности ненормальной работы оборудования,
– осуществлять эффективное снижение затрат за счет определения коэффициента технической готовности и его выполнения,
– снизить количество плановых остановов на ППР и уменьшить длительность самих остановов, перейти к фиксированным ценам на обслуживание,
– снизить перегрузки персонала и утомляемость в момент аварий,
– улучшить использование активов.
В общем, внедрение полноценных мероприятий по повышению надежности увеличивает эффективность обслуживания на 40%. Переход предприятия в целом на цифровую технологию позволяет увеличить производительность, снизить потери, повысить эффективность работы предприятия до 2–5% и более.