6. Натяжное устройство (приямок).
7. Направляющие (шахта).
I. Лебёдка – подъёмный механизм, предназначенный для спуска и подъёма кабины.
Основные части:
1. Две полумуфты для соединения вала эл. двигателя с червячным валом редуктора и передачи вращения.
2. Редуктор для уменьшения числа оборотов от эл. двигателя на КВШ. Редуктор состоит из корпуса, червячного вала и червячного колеса, выходного вала, подшипников.
За корпусом, на хвостовую часть червячного вала, насаживается штурвал или маховик для подъёма-спуска кабины вручную (на нём не должно быть трещин или сколов).
Требования к редуктору – не должно быть трещин-сколов, масло не должно вытекать, уровень масла должен быть не выше и не ниже отметки.
Уровень масла проверяется щупом или маслоуказателем при выключенном рубильнике.
3. Канатоведущий шкив (КВШ) – для размещения канатов и передачи им тяговых усилий и движения.
Представляет собой колесо по ободу, которого проходят ручьи.
Бывают ручьи клиновидные: зазор 2–4 (мм)
Рис. 5
Клиновидные ручьи с подрезом:
Рис. 6
Не должно быть, таких ручьёв:
Рис. 7
КВШ насаживается на выходной вал редуктора, крепится шпонкой, фиксируется гайкой и стопорной шайбой.
Требования к КВШ:
Не допускается неравномерный износ ручьёв КВШ, сколы и трещины на поверхности КВШ и вибрация.
4. Рама – для надёжного крепления узлов лебёдки.
5. Виброоснование – для снижения и уменьшения шума и вибрации.
Привод движения механической части лебёдки – эл. двигатель.
На лебёдку лифта устанавливается электротормоз.
II Канаты.
Назначение канатов – для подвешивания кабины и противовеса и передачи им движения.
Канаты:
1. Подъёмные.
2. Ограничителя скорости.
3. Бывают уравновешивающие канаты, для снятия части массы подъёмных.
Канаты несут статическую нагрузку, динамическую, подвергаются трению.
Канат состоит из стальных проволок, они образуют пряди, которые свиваются в канат вокруг сердечника (пенькового, пропитанного от коррозии специальной смазкой).
Конструкция канатов:
Количество прядей х количество проволок х сердечник
Пример:
6 х 19 ·1
6 х 37 ·1
Виды свивки канатов:
1. Крестовая свивка – проволоки свиты в одном направлении, а пряди, в противоположном направлении.
2. Рис. 8
3. Односторонняя свивка – проволоки и пряди в одном направлении.
Рис. 9
Понятие о шаге свивки каната.
Шаг свивки – полный оборот прядей вдоль оси каната (сердечника).
Рис. 10
Шестипрядный канат – шаг свивки=6+1=7
Неисправности, нормы браковки канатов.
1. Обрыв пряди (как щётка – брак).
2. Обрыв сердечника (вмятина – брак).
Рис. 11
3. Коррозия.
4. Следы цветопобежалости (радужные пятна – брак, сразу бракуют).
5. Удары, вмятины на поверхности.
6. Износ проволок > 40% первоначального диаметра.
7. Обрывы проволоки на шаге свивки каната
Число обрывов проволок на шаге свивки каната, при котором он должен быть забракован.
При коэффициенте запаса прочности каната=12, Кз.п.= 12, отношение усилия, выдерживаемого канатом к массе нагрузки. Усилие проверяется в лабораторных условиях на разрыв.
Износ каната – каждую проволоку механик измеряет микрометром.
Лифтёр – как увидеть? Открыть дверь шахты. Увидеть из машинного отделения – осмотр лифтёра при выключенном рубильнике.
III. Кабина нужна для размещения грузов и пассажиров.
Состоит: каркас, ограждение.
Имеет: перекрытие, пол.
Двери: раздвижные, распашные.
Каркас из профильной стали.
Кабина – внутри устанавливается аппарат управления с кнопками приказа, переговорное устройство, освещение (лампа в плафоне), устройство сигнализации, вентиляционные решётки или отверстия.
В кабине могут находиться правила пользования лифтом (заводские табл.).
IV. Подвеска – для надёжного крепления канатов и их натяжения.
Снаружи, на верхней балке каркаса кабины, находится подвеска.
На верхней балке каркаса кабины устанавливают подвеску:
1. Балансирную (рычажную), (пружины на кабине).
2. Полиспасную (грузовые лифты с большой грузоподъёмностью), (колёса на кабине), необходимо дополнительное блочное помещение.
Подвеска нужна для надёжного крепления канатов и равномерного натяжения.
Башмаки предназначены для перемещения кабины по направляющим.
2 башмака находятся на верхней балке каркаса кабины.
2 других – на нижней балке.
а) Контакт СПК – служит для отключения электродвигателя при ослаблении или обрыве одного из подъёмных канатов.
Ловители – для остановки и удержания кабины направляющими при превышении скорости движения кабины, на (15–40) %.
б) Контакт ловителей – для отключения электродвигателя при срабатывании ловителей.
Верхняя балка в сборе:
Рис. 12
Лифтёр осматривает – нет ли посторонних предметов в башмаках.
I. В передней части крыши кабины лифтов с автоматическим открыванием дверей устанавливается электропривод и механизм открывания и закрывания дверных створок. Водило, упор, 2 каретки, направляющая линейка, ролики, возвратная пружина. К кареткам крепятся отводки, которые открывают и закрывают замки и створки дверей шахты (ролики механизма шахты входят в отводки).
Над каретками устанавливается ДК для контроля закрывания дверных створок.
На двери устанавливается автоматический замок. Конструкция замка – водило + упор для запирания.
На кабине устанавливается реверсивный механизм, над дверными створками – реверс.
Если есть препятствие закрыванию, двери должны открыться (срабатывает упор). Схема реверса: кнопка – рычаг – упор – толкатель – реверс. Для проверки применяется специальный шаблон.
Рис. 13
II. В передней части крыши кабины лифтов с ручным открыванием дверей, устанавливается электромагнитная отводка ЭМО.
Эмо похожа внешне на лыжу
Рис. 14
Назначение: для открывания автоматических замков дверей шахты лифта (стоят в больничных, грузовых, старых лифтах).
В пассажирских лифтах ролик находится внизу:
Рис. 15
Сбоку, на кабине, устанавливается фигурная отводка, которая воздействует на этажные переключатели. Устанавливают, обычно, на кабинах тихоходных лифтов, со скоростью V<0,75 м/сек.
Грузовой лифт – фигурная отводка:
Рис. 16
Захватывает, как рука, ролик этажного переключателя и размыкает цепь = остановка кабины или переключение на меньшую скорость.
Датчики и шунты.
На направляющих верхней балки кабины, устанавливают датчик или шунт.
Датчики на кабине, остановка. Шунты на направляющих, отключают кабину. Бывает наоборот.
В скоростных лифтах датчики находятся на направляющих, шунты на кабине.
V. Противовес предназначен для уравновешивания массы кабины и 50 % массы перемещаемого в ней груза.
Состоит из каркаса с набором грузов, чугунных или железобетонных, 4-х башмаков подвески пружинной или полиспастной (в случае грузовых или лифтов большой грузоподъёмности).
Подвеска пружинная, если на кабине она рычажная (балансирная).
Если подвеска полиспастная, будут колёса.
Если шахта расположена над проходами или помещением, где могут находиться люди, то на противовесе устанавливаются ловители.
VI. Натяжное устройство (в приямке).
Предназначено для натяжения каната ограничителя скорости.
Состоит из рычага и блока. На одном конце рычага находится груз, а, на противоположном конце – отводка, которая действует на КНУ. Другой конец каната блока – к ловителям.
КНУ всё время замкнут в действии. При ослаблении канатов груз стремится вниз. Отводка отходит. Контакт размыкается. Двигатель отключается.
Рис. 17
VII. Направляющие
Предназначены для перемещения кабины и противовеса. Представляют собой прямые элементы, которые, подобно рельсам проложены по всей высоте шахты. Состоят из отрезков стали, 4–5 м длины, которые соединяются встык накладками и болтами.
Направляющие крепятся к элементам шахты.
Требования.
Не допускается смещение направляющих на стыках. Они должны быть строго в параллельном направлении. Прочные, должны выдерживать посадку кабины с грузом на ловители. Материал таврового сечения, уголок.
Электрооборудование лифта
1. Электродвигатель, (двери кабины, МП, лебёдка).
2. Электротормоз (лебёдка).
3. ЭМО – электромагнитная отводка (шахта, передняя часть крыши кабины, для двери с ручным открыванием).
4. Этажные переключатели (шахта, направляющие шахты, на этажах).
5. Датчики и шунты (шахта, кабина – направляющие шахты, и наоборот).
6. Главный рубильник (МП).
7. Панель управления (МП).
8. Трансформаторы (МП).
9. Аппараты – посты управления лифтом (шахта, кабина).
10. Электрические цепи лифта (шахта сверху до низа цепь управления сигнализацией, МП, кабина).
11. Освещение (тусклый свет в шахте, кабина, приямок, МП).
Сведения из электротехники
Электрический ток – упорядоченное, направленное движение электрических зарядов в проводнике.
Вид тока: переменный, постоянный.
Переменный ток – меняет величину и направление в течение времени.
Частота переменного тока – 50Гц.
Постоянный ток – не меняет величину и направление в течение времени.
Материалы: проводники, полупроводники, диэлектрики (изоляторы).
Проводники: металлы, почва, графит и др.
Полупроводники: селен, германий и др.
Диэлектрики – это стекло, фарфор, сухое дерево, специальные сорта резины, пластмасса и др.
Свойства или действия электрического тока:
1. Тепловое свойство – при прохождении электрического тока через проводник, он нагревается. В лифтах используется это свойство.
(в электродвигателях оно отрицательно, в предохранителях, автоматических выключателях – положительно, цепь размыкается).
2. Магнитное. При протекании тока по проводнику, вокруг него образуется магнитное поле. Это действие проявляется в ЭМО (электромагнитной отводке), электродвигателе, реле и др.
3. Электромагнитная индукция. В проводнике, помещённом в переменное магнитное поле, возникает электрический ток. Это индукционный ток.
Параметры электрического тока
I. Сила тока (I) – количество электричества, проходящее через поперечное сечение проводника в единицу времени. Измеряется в амперах – А.
II. Напряжение (U) – разность потенциалов на концах проводника. Измеряется в вольтах – В.
III. Сопротивление (R) – препятствие, которое оказывает материал проводника протеканию электрических зарядов. Измеряется в Омах – Ом.
IV. Мощность (P) – работа электрического тока в единицу времени. Измеряется в Ватах – Вт. P=UxI/t.
1. Электродвигатели (ЭД)
Это привод вращения вала редуктора.
В лифтах применяются электродвигатели 3-х фазные, асинхронные с короткозамкнутым ротором.
Работают на переменном токе, напряжением 380В (220 В).
Устройство электродвигателей
Имеют корпус статора (неподвижная часть) с рёбрами для отвода тепла, с обмоткой. Ротор (подвижная часть) – ток подводится в статоре, наводится в роторе, путём электромагнитной индукции.
Требования к электродвигателям.
1. Корпус заземляется.
2. Температура на поверхности (40–45) град. Предельно допускаемая 7609 град.
3. Не допускается работа на 2-х фазах (вращения не будет, гудит, сгорит).
4. В обычных 2-х скоростных лифтах применяется электродвигатель с 2-мя независимыми обмотками на статоре.
5. В скоростных, высокоскоростных лифтах обычно применяются двигатели, работающие на постоянном токе.
2. Электротормоз.
Предназначен электротормоз, для точного удержания и остановки кабины на уровне посадочной, погрузочной площадки.
Устройство.
Состоит электротормоз из электрической части и механической части.
На лифтах применяются однокатушечные тормоза, работающие на постоянном токе, реже – на переменном токе.
Электрическая часть электротормоза состоит:
электрокатушка, сердечник, якорь, шток.
Механическая часть тормоза состоит:
Малые рычаги, регулировочные винты, большие рычаги с колодками и накладками из фрикционной ленты (шершавая поверхность с большим коэффициентом трения, материал феррадон), 2 пружины.
На тормозе, рычаг, для управления вручную.
Работа электрического тормоза
Момент начала движения или включения электродвигателя:
при подаче эл. тока в обмотку эл. тормоза (одновременно с электродвигателем), возникает магнитное поле, якорь притягивается к сердечнику, шток опускается вниз и надавливает на малые рычаги, они раздвигаются и воздействуют на большие рычаги, через регулировочные винты. Большие рычаги сжимают пружины и освобождают полумуфту (полумуфты раздвигаются).
То же самое произойдёт, если воздействовать на рычаг тормоза вручную, при выключенном рубильнике – расторможение.
Момент остановки, выключения электродвигателя:
При обесточивании электротормоза, магнитное поле исчезает, пружины разжимаются и действуют на большие рычаги и колодки, при этом сжимают полумуфты, малые рычаги – шток, а якорь возвращается в исходное положение.
То же самое происходит, если прекратить действовать на рычаг электротормоза вручную.
Требования к электротормозу:
1. Не допускается попадание масла на полумуфту из редуктора.
2. Корпус заземлён.
3. При износе ленты феррадон, она бракуется (на 40%).
4. Зазор между витками пружины тормоза не менее 1,5 мм, иначе заклинит.