4 июля, суббота. Подводные лодки австро-венгерского флота прибыли на базу Калимнос в Эгейском море милостиво уступленную итальянцами за полной ненадобностью, но оборудованную молом, маяком, парой батарей устаревших орудий, домиками для подводников, зарядной станцией для аккумуляторов батарей и личным подсобным хозяйством, а также складом с запасом консервированных продуктов. На острове имелась небольшая взлетно-посадочная полоса и высокая мачта для приема дирижаблей.
Подводная лодка U-5.
Субмарины данного типа имели водоизмещение 240/270 тонн, размеры: 105×13×12 футов[9], два шестицилиндровых бензиновых двигателя мощностью 500 л/с и два электромотора по 230 л/с, что позволяло достигать скорости 10,7 узла в надводном положении и 8,5 узла в подводном положении, экипаж состоял из 19 моряков, а вооружение состояло из двух 450-мм торпедных аппаратов и четырех торпед.
Командующий флотилией Георг Людвиг фон Трапп уроженец города Задар, столицы Далмации, которая по воле рока вступила сперва в состав Хорватии, а затем и Венгрии, но навсегда осталась самобытной и связанной с морем. Фон Трапп был участником подавления восстания Боксеров в Китае, а правильно Чине, жена его Мария, которую он очень любил рожала каждый год плоды их любви и здесь на каменистом Калимносе ему её очень не хватало, но раз император отправил его сюда контролировать грузоперевозки в греческие порты, то так тому и быть, он честно исполнит свой долг, несмотря на противодействие любого флота.
5 июля, воскресенье. Три кавалерийские дивизии 4-я, 6-я и 8-я ведомые приказом прибыли в провинцию Тарнополь.
Форма кавалеристов Австро-Венгрии 1900 год.
Сама провинция была сугубо сельскохозяйственной и защищать здесь было особо нечего, только действовали: паровая мельница, кирпичный и пивоваренный заводы, польская гимназия, реальное училище, польско-русская учительская семинария, иезуитский коллегий, а также торговые заведения. Город был соединен с Лембергом железной дорогой так что снабжение проблем не составляло, и даже все 36 орудий приданных трем кавалерийским дивизиям в регион доставили по ней, а все 12 кавалерийских полков трех кавалерийских дивизий передвигались по грунтовым дорогам, а также вдоль железнодорожной насыпи. Впереди каждого из полков двигались и две саперные роты, а пулеметные роты, с восемью пулеметами каждая, были как правило в боковом охранении и могли в случае возникновения какой-либо непредвиденной ситуации дать время основным силам полков развернуться и в зависимости от ситуации контратаковать, либо занять оборону и выждать подхода подкреплений, в общем командующий Франц Рор фон Дента, внук плотника из северной Чехии, а сейчас командующий гонведа Венгрии остался доволен своими бойцами.
6 июля, понедельник. На аэродроме под Веной авиаконструктор Игнац Этрих прибыл как всегда утром пешком, благо его дом был неподалеку. На аэродроме стояли двадцать семь, нет уже двадцать восемь, последний был собран вчера вечером самолетов Etrich Taube и к ним уже спешили пилоты под руководством человека, влюбленного в своё дело гауптмана[10] Годвина Брумовского жизни не чаявшего без крылатых машин. Самолет оснащался двигателем Мерседес, мощностью 86 л/с, вес аппарата составлял 850 килограммов, скорость 100 километров в час, дальность полета 140 километров, а высота до 2 километров, но все же он летал и мог бомбить противника ручными гранатами, а пилоты стрелять из личного оружия.
Самолет «Таубе» над французскими позициями.
7 июля, вторник. Император Франц-Иосиф тяжело переживал гибель своего наследника Франца Фердинанда, ведь тот не смотря на всю свою заносчивость был олицетворением всех его надежд и чаяний. Ведь кто бы мог подумать, то, что сделал он. Легко собрать моноязычную нацию из русских, англичан либо итальянцев с французами. Тяжелее из германцев, где население северных областей не понимает население южных, хотя впрочем и у французов с итальянцами с этим тоже проблемы, и первый форум по германскому языку[11] был проведен всего двенадцать лет назад, а ему удалось из одиннадцати национальностей создать единое государство, объединить его на основе двух крупнейших народностей немцев разговаривающих на австрийском диалекте германского и венгров. Причем национальности обладали как собственным парламентом, так и собственными полками куда посылали уж очень махровых националистов, а большинство шло служить в объединенную имперскую армию, со всеми вытекающими, когда одна рота не понимала другую, а знали лишь сотню команд на чуждом германском языке. Но и тут не все так однозначно, так как немцы, православные, инородцы или евреи не иначе как вероисповедания, а никак не национальности. Национальностями они станут тогда, когда забудут о истинном пути: немцы – технологическом, православные – сельскохозяйственно-торговом, евреи – финансовом, инородцы – транспортно-кочевом, каждый начнет заниматься не свойственным ему делом и разговаривать на разных языках, раздербанят единую религию и создадут каждый свою историю.
И именно чтобы этого не случилось мудрый Франц Иосиф договорился со всеми с кем мог, а именно с Болгарией и Оттоманской империей в первую очередь, Итальянцев решил повязать кровью попросив несколько корпусов в десяток дивизий для охраны границ империи, а также германского императора Вильгельма II, заверил в надежности своих принципов и уборке от границ 2-го рейха 8-го и 9-го корпусов, и в свою очередь попросил убрать из района Байройта две дивизии ландвера, две резерва и одну горную, и найти им какое либо другое подходящее место, а также изыскать корабли для усиления императорского и королевского флота новыми судами которые смогут совместно действовать с 1-й и 2-й эскадрами линкоров.
8 июля, среда. Командующий 5-го корпуса австро-венгерской армии совершающий марш по Прессбургу (Братиславе) за целый день успел побывать во всех своих подразделениях. Первыми поприветствовали прославленного генерала Пауля Пухалло фон Брлога, потомственного военного, занимавшего в недавнем прошлом должность начальника академии генерального штаба, и действительного тайного[12] советника. Его корпус включал в себя 14-ю пехотную дивизию с полком артиллерии, 33-ю пехотную дивизию без усиления, 2-ю кавалерийскую дивизию, а это четыре кавалерийских полка плюс еще дивизия венгерской армии за номером 37.
Эмблема вооружённых сил Венгрии и П. Пухалло. 1914 г. (Рыбы, 7)
Вооружение дивизий имперской и венгерской армии, носившей национальное обозначение, гонвед[13] практически ни чем не отличалось, а вот в самом Прессбурге было на что поглядеть. В городе функционировало железнодорожное сообщение в Веной, работал газовый завод, соответственно было газовое освещение, канализация, электроснабжение и телефонная связь, водопровод в частные дома, мост через реку Дунай, которая раньше называлась Европа, трамвайное сообщение, химический и нефтеперерабатывающий завод, а из культурных объектов выделялись городской театр и только открытый Венгерский университет Елизаветы.
9 июля, четверг. Командующий флотом двуединой монархии Рудольф Монтекукколи совершил инспекционную поездку на строящийся в «Ganz & Company’s Danubius» в Фиуме верфи линкор «Сент-Иштван».
Спуск судна на воду и граф Рудольф Монтекукколи дели Эрри (Рыбы, 4)
Не нравилось, как обстоят дела на этой верфи буквально все. Настораживало, что верфь раньше строила только гражданские суда, а опыта строительства больших кораблей, особенно такой как этот у неё не было, но жажда освоить 60 миллионов крон[14] или 18,293 тонны благородного металла взяла свое. Не вязалась в голове свистопляска с названием корабля, так как венгерский парламент хотел назвать его «Хуньяди» (SMS Hunyadi) в честь венгерского полководца, а покойный Франц Фердинанд, не терпевший венгерской сепаратизма «Лаудон» (SMS Laudon), в честь полководца австрийского. Также настораживала смерть случайного человека при спуске судна, а что касаемо технической части 152-метрового 21600 тонного корабля, то отличием была энергетическая установка состоящая из двух паровых турбин «AEG-Curtis» и дюжины паровых котлов «Babcock & Wilcox», против проверенных на предыдущих трех кораблях серии четырех паровых турбин «Parsons» и дюжины котлов «Yarrow», но впрочем развивающих мощность в 25000 л/с, что должно обеспечить максимальную скорость до 21 узла при самых благоприятных обстоятельствах, и останется только дождаться вступления в строй этого чуда-техники ориентировочно в декабре 15 года.
10 июля, пятница. После такого разочарования и ожидания чего-то нехорошего и тяжелого как в жизни еще строящегося корабля, так и вскормившего его флота Рудольф Монтекукколи взошел на борт новейшего миноносца австро-венгерского флота SMS Triglav (названный в честь самой высокой горы южных Альп) и направился к своей 1-й дивизии линкоров, в состав которой совсем недавно вошел «Принц Евгений» названный в честь знаменитого военачальника Евгения Савойского.
Австро-венгерский миноносец SMS Triglav.
«Миноносец получился на редкость удачным и скоростным, на данный момент в строю таких насчитывалось десять единиц, и они все служили при первой эскадре, где уже насчитывалось три дредноута. Корабль имел водоизмещение 1000 тонн, размерения 83,5×7,8×3 метра, две паровые турбины AEG-Curtiss, шесть паровых котлов Yarrow обеспечивающих сообща мощность 20600 л/с и скорость 32,6 узлов. Экипаж кораблика составлял 105 офицеров и матросов, вооружение из двух 100-мм орудий, шести 66-мм скорострельных пушек и двух сдвоенных 450-мм торпедных аппаратов. Боевые возможности не то, что огромные, – рассудил Рудольф, подставив лицо под набегающие потоки ветра, – но для нашего флота, данный проект свежий ветер, и обеспечение скорости в совокупности с вооружением, а также превосходство над любым другим кораблем подобного класса, а также заботило адмирала, предстоящее совещание через одиннадцать дней в Берлине, о помощи Германии своему южному соседу».
11 июля, суббота. Багдадская железная дорога благодаря усилиям многих людей и предприятий была открыта. Её создатель Вильгельм фон Прессель умер двенадцать лет назад, и всю славу забрал Георг фон Сименс, но работы человека: «Les chemins de fer en Turquie d’Asie» (Цюрих, 1902. «Ventilation und Abkühlung langer Alpentunnels» (1881); «Das Anatolische Eisenbahnnetz» («Zeitschrift für Eisenb. der österr.-ungar. Monarchie», 1888); «Réseau ferré de la Turquie d’Asie» (Вена, 1900), заставили всех считаться с его авторством.
Один из вариантов трассы.
Сама дорога, как оценивал её Франц Фердинанд, реализовала давние чаяния австро-венгерского государства к интеграции экономической мощи севера, и многообразия юга, как культурного, так и кулинарного, и должна привнести в общество двуединой монархии, как новые нотки, так и множество средств, буквально взорвав экономику золотом и серебром, полюс к этому наконец-то войдет в обращение множество стальных цистерн, сохраняющих свойства черного золота, на всем его протяжении, а не несколько дней как раньше в деревянных прототипах. Значительно упрощается переброска грузов.
17 июля, пятница. Бронепалубный крейсер типа «Навара», под названием «Сайда» готовился быть достроенным, оснащенным и вступить в строй на верфи Cantiere Navaie Triestino, что расположена в уютном городке не границе с Италией Монфальконе.
Лёгкий крейсер «Сайда» типа «Новара».
Сам по себе корабль замечательный, водоизмещением в 4000 тонн, размерениями 130,6×12,8×5,3 метра, в движение его приводили две паровые турбины Melms-Pfenniger, питаемые шестнадцатью водотрубными котлами Ярроу. Мощность при этом составляла 30000 л/с, а скорость 27 узлов. Но самое главное при относительно скромном вооружении при девяти 100-мм/50-калиберных орудиях за 1½ – дюймовыми броневыми щитами и тремя двойными 450-мм торпедными аппаратами у корабля ещё имелся 60-мм броневой пояс, позволявший кораблю маневрировать от противника на тех дистанциях, которые ранее небыли доступны и не только выполнять свою функциональную роль разведчика при эскадре, но и ввести в действие свою не многочисленную артиллерию, а при благоприятном стечении обстоятельств и хода событий даже 450-мм торпедные аппараты. В целом корабль выглядел мощно, на самом пике развития вооружений на сегодняшний момент, а также в голову приходила перспектива клонировать проект и строить подобные корабли еще и ещё для славы отечества и мощи родного флота.
18 июля, суббота. На наглость надо реагировать наглостью, на силу – силой, так считал и император Франц Иосиф и канцлер, а по совместительству и министр иностранных дел Леопольд Берхтольд.
Канцлер Леопольд фон Берхтольд и император Франц Иосиф.
Убийцам наследника имперского престола выдвинуты обвинения, но они, изображая позерство приняли все условия кроме одного, а это де факто являлось не принятием условий, а значит пусть разразиться ВОЙНА! Требования были следующие: запретить издания, пропагандирующие ненависть к Австро-Венгрии и нарушение ее территориальной целостности. Закрыть общество «Народная оборона» и все другие союзы и организации, ведущие враждебную пропаганду. Исключить антиавстрийскую пропаганду из народного образования. Уволить с военной и государственной службы всех офицеров и чиновников, которые занимаются антиавстрийской пропагандой. Допустить к работе на территории Сербии государственные службы империи для прекращения любой враждебной деятельности. Провести расследование против каждого из участников Сараевского убийства с участием австрийского правительства. Арестовать майора Воислава Танкосича и Милана Цигановича, причастных к Сараевскому убийству. Принять эффективные меры для предотвращения контрабанды оружия и взрывчатки в Австрию, арестовать пограничников, которые помогли убийцам пересечь границу. Но один пункт, касаемый судопроизводства, а это фактически означало НЕТ!
19 июля, воскресенье. Министр финансов Цислейтании[15] Леон фон Белинский, несмотря на выходной день, все равно пришел на своё рабочее место в здание Рейхстрата чтобы ознакомиться со срочными документами.
Здание Рейхсрата в Вене. Около 1900 года.
Вокруг его империи было не спокойно. Отправлен ультиматум Сербии. Престарелый император войны не хочет, но на него слишком многие оказывают давление, предполагая, что будет маленькая победоносная война и будет касаться лишь Сербии, но ставки слишком высоки, и Европа подобна пороховой бочке, только и ждет искры и все противоречия на данный момент все политики жаждут решить лишь кровью. К сожалению, данный метод в интересах и промышленных магнатов, которые произвели уже вооружений столько, что для мирного времени превышены все пределы, а для военного, лишь начало. В интересах и финансистов предстоящие возможные баталии, особенно американских, которые ищут место куда вложить свои капиталы, желательно на пару лет и под бешенный процент. Леон это знал точно, как никто другой, так как заправлял всей экономикой империи.